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Prius 4 - les essais par nos membres, avec et sans achat

C'est comme quand un collègue me dit tout fier qu'il a 20% de remise taxi chez renault, je souri doucement car j'ai un doute sur la fiabilité face à une Toyota notamment.
 
je n'ai pas gardé le devis mais c'était le modèle haut de gamme,collection je crois avec radar de recul sans GPS (je n'aime pas chez TOY)
 
Je vous l'ai déjà dit , le tarif des voitures , c'est de la foutaise. :sad:
Tarif imprimé MAJORÉ , histoire de faire miroiter au client une belle remise.
J'm'en fout , j'ai déjà un garage :grin:.

Avoir fait la comparaison pour un PRO ACE , de chez PSA :-D , avec le citron 🍋 et le lion 🦁 , a l'arrivée , les prix sont TOUS pareils.
SAUF Que , quand je suis rentré à la CC citron 🍋 , une bonne poignée de main avec une annonce de 28% de ristourne. Celle la , je ne l'ai pas appréciée.
C'est de la poudre aux 👀, même ma propre mère ne m'a jamais fait un cadeau de cette valeur à part .......la vie. :jap:
 
dradra à dit:
Ca y est nous avons notre Titine depuis un mois et je ne comprends pas...
Les Prius 4, on devrait en croiser à tous les coins de rues!
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Encore faut-il être prêt à s'armer de beaucoup de patience quand on cherche à en acquérir une.
Un de mes collègues qui l'envisageait sérieusement en remplacement de son Auris (qui commence a sentir le poids des années) a été découragé quand il a entendu les délais de livraisons délirants qui lui étaient annoncés.
Sans oublier que dans nombre de concessions un simple essai est inenvisageable en l'absence d'exemplaire prévu pour.
Il m'a dit avoir constaté qu'à Londres les Prius sont partout, pourquoi une telle différence de ce côté de la Manche ?
 
C'est probablement à cause du péage urbain dont les Prius étaient exemptées jusqu'à l'année dernière à Londres.
 
Je pense qu'il est plus facile de vendre une hybride à carrosserie classique qu'une Prius et vu qu'un vendeur ne recherche que les records d'unité vendue et des primes qui vont avec, ils font exprès de ne pas proposer de Prius.
Idem à la tête de Toyota. Avant, la Prius avait le top de la technologie Toyota, avec une certaine avance temporelle sur ces options. Aujourd'hui, une Auris ou un Rav4 a mieux qu'une Prius. Je ne parle même pas de la P4 Plug-In, qui a encore moins d'option qu'une P4, c'est triste.
 
Jean-Phi à dit:
ils font exprès de ne pas proposer de Prius.
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Je trouve qu'il y a quand même un gap entre *ne pas proposer* et *décourager* les quelques clients comme moi qui viennent en concession avec en tête un éventuel achat.

Pour témoigner dans mon cas personnel, quelque temps après l'annonce de la commercialisation de la P4 HR (encore une qu'ils ne veulent vraiment pas vendre) j'étais allé en concession prendre contact pour planifier un possible achat de ce modèle. Je m'étais vu répondre qu'une simple prise de commande ne serait pas possible avant plusieurs mois (lien)
Et quelques jours plus tard des membres du forum postaient avoir commandé la leur!

Plus récemment, j'ai envisagé une P4 normale en remplacement de ma P3. Résultat, c'est quasiment plié, il y a désormais 99% de chance que je parte à la concurrence (et je sais que je vais regretter le HSD Toyota pourtant). Je ne me vois pas raisonnablement prendre commande d'un modèle dont les specs et les options disponibles sur le site ne correspondent probablement pas à celles de l'exemplaire qui serait livré 9 mois plus tard dans le meilleur des cas
 
inferno74 à dit:
@

"Mais, j'y pense, comment vont-ils faire (ces journalistes), lorsqu'au printemps prochain, Renault sortira sa Clio à transmission CVT 😱😱

Au passage, pour ceux qui ne sont pas abonnés au magazine Que Choisir, essayez de le trouver dans les tabacs pour lire l'article paru ce mois ci sur les boites auto.... Il y a un petit encart très sympathique sur le CVT avec une jolie photo d'une P4 rouge (page 55) :grin:
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"

Sauf que la Clio hybride n'aura pas de boîte CVT mais une boite de vitesse sans embrayage et à crabots et que la description de "Que Choisir" de la boîte CVT ne correspond absolument pas au système HSD . "Que choisir " est souvent approximatif dans ses enquêtes et ses avis .

pour info , extrait de QC?:

"La boîte à variation continue

La boîte à variation continue (ou CVT, pour Continuously Variable Torque ou *Transmission) se compose de deux poulies reliées par une courroie métallique. L’une est entraînée par le moteur, l’autre transmet la puissance aux roues. Un système hydraulique fait varier la position de la courroie par rapport à l’axe de rotation des poulies, un peu comme le fait une chaîne de vélo en changeant de pignon. Sauf qu’ici, le nombre de vitesses est quasi infini, ce qui engendre la sensation désagréable de « patinage » de cette boîte de vitesses. Toutefois, elle intéresse les constructeurs car elle limite la consommation. Toyota l’utilise sur ses hybrides, et Renault en équipera sa Clio TCe 100 X-Tronic début 2020.
 
@coolraoul
Je ne comprend pas trop le problème avec la commande. Je suis arrivé en CC avec l'idée établie d'acheter une P4 HR. Je ne leur ai pas demandé conseil, mais juste de prendre ma commande. Et voilà. Pas 9 mois d'attente mais 2. Et encore parce que c'était la première livraison et que les voitures arrivaient tout juste.

18 mois plus tard mon beauf' en a acheté une en allant dans la CC locale. Il y en avait une en stock, blanche, il l'a prise direct. Bon là c'est sur qu'il n'avait pas le choix de couleur.

C'est sûr que Toyota ne met pas l'accent, en France, sur ces modèles. Un choix des marketeux de chez nous sans doute.
 
libride à dit:
"

Sauf que la Clio hybride n'aura pas de boîte CVT mais une boite de vitesse sans embrayage et à crabots et que la description de "Que Choisir" de la boîte CVT ne correspond absolument pas au système HSD . "Que choisir " est souvent approximatif dans ses enquêtes et ses avis .

pour info , extrait de QC?:

"La boîte à variation continue

La boîte à variation continue (ou CVT, pour Continuously Variable Torque ou *Transmission) se compose de deux poulies reliées par une courroie métallique. L’une est entraînée par le moteur, l’autre transmet la puissance aux roues. Un système hydraulique fait varier la position de la courroie par rapport à l’axe de rotation des poulies, un peu comme le fait une chaîne de vélo en changeant de pignon. Sauf qu’ici, le nombre de vitesses est quasi infini, ce qui engendre la sensation désagréable de « patinage » de cette boîte de vitesses. Toutefois, elle intéresse les constructeurs car elle limite la consommation. Toyota l’utilise sur ses hybrides, et Renault en équipera sa Clio TCe 100 X-Tronic début 2020.
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@libride, je cite le journal AutoPlus :
"Le TCe 100 aura pour sa part droit à une boîte X-Tronic, autrement dit à variation continue."
https://www.autoplus.fr/renault/clio/actualite/Renault-Clio-1.0i-12V-TCe-100-Intens-1539130.html
Paragraphe : Renault Clio V : un peu chère mais bien équipée
Et où as-tu lu que j'écrivais clio "hybride" ???????
Quant-à la description de la boite cvt par "Que Choisir", je te laisse juge de ce que tu écris. 😱😱
 
e-cvt n’est pas cvt

Mon cher Inferno , si la transmission du système HSD peut être assimilée à une boîte à variation continue, celle ci ne correspond en rien au système décrit dans «*Que choisir*» . Le système décrit dans le revue est celui que DAF utilisait déjà il y a 55 ans et qui a été un peu rajeuni , surtout par les japonais (et même par Toyota , mais pas sur ses hybrides).
 
Note admin : Ce tableau "sec" n'avait rien à faire dans cette discussion "Essais par nos membres".

Pour les amateurs de sondages plus ou moins intelligents voyez cet autre message qui au moins pointe sur un article avec un peu d'analyse et un échantillon intéressant de commentaires.
 
Dernière modification par un modérateur:
Surtout que la description de 2 poulies reliées par une courroie, correspond à la transmission d'un scooter et non celle du HSD ou ceux sont des pignons satellites tournant sur un axe central et une couronne. Je ne me souviens plus du premier mot exact, mais c'est un train epicicloïdal.
Sur Yoututube, j'étais même tombé sur une vidéo signée Toyota montrant la mécanique d'une P4 avec ces deux poulies et courroie. Pour moi, une vidéo fake très bien faite. Je me suis également dit, qu'elle allait encore alimenter ceux qui parlent d'effet mobylette.
Et d'avoir possédé une mobylette, je peux certifier que cet effet patinage n'existe pas avec son unique variable, alors que sur un scooter oui, avec ces 2 variateurs à galets. Mais si un journaliste parle d'effet scooter, ça ne sera pas assez critique...
 
Cher @Jean-Phi et très très cher @libride :
Je suis d'accord avec vous :jap: sur l'exactitude de la transmission cvt...
MAIS, je me permets de vous rappeler que le magazine "Que Choisir" n'est pas adressé à un public spécialisé dans les systèmes de transmission automobiles !
Les voyez vous en train d'écrire "train épicycloïdal" dans un article qui se veut accessible à tout le monde....😎
D'autre part, @libride, un autre élément pour la transmission x-tronic :
http://qashqai-passion.info/viewtopic.php?t=16404
Cela semble donc bien être une transmission... cvt...:jap:
 
Mal_B à dit:
@coolraoul

Je ne comprend pas trop le problème avec la commande. Je suis arrivé en CC avec l'idée établie d'acheter une P4 HR. Je ne leur ai pas demandé conseil, mais juste de prendre ma commande. Et voilà. Pas 9 mois d'attente mais 2. Et encore parce que c'était la première livraison et que les voitures arrivaient tout juste.
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Loin de moi l'idée de ne pas croire ton témoignage, j'ai juste rapporté mon experience personnelle : dans mon cas entamer un processus de prise de commande de P4 HR n'était même pas une option dans l'immédiat. Aucune discussion n'était possible.
Et en ce qui concerne les délais de livraison, c'est le retour d'un collègue dont je n'ai pas de raison de mettre la parole en doute.
Peut-être des différences de traitement selon la région (voire de la tête du client) mais en tout cas ça a réussi à me décourager peut-être définitivement (alors que j'en suis à ma troisième Toyota dont deux Prius, toutes 3 achetées neuves dans la même concession).
 
AMHA, tu ne devrais pas te décourager à cause d'un commercial quelconque.
J'ai vécu cette situation en 2005 en voulant acheter ma Honda Accord. Les circonstances étaient différentes, maus le résultat similaire.
Je ne me suis pas laissé faire et j'ai eu mon Accord, parce que c'est celle-ci que je voulais.
Et franchement, je ne regrette pas d'avoir été têtu à l'époque.

À la limite, tu changes de concession.
 
artur à dit:
tu ne devrais pas te décourager à cause d'un commercial quelconque.
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Ne serais-ce que par fierté, j'ai pas envie d'aller supplier pour pouvoir simplement commander un véhicule.

À la limite, tu changes de concession.
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Malheureusement, là ou j'habite (Marseille) toutes les concessions appartiennent à une seule et même boite. Bonjour pour faire jouer la concurrence!
Eventuellement je pourrais aller discuter avec celle qui est à proximité de mon lieu de travail (une trentaine de km de là) mais c'est vraiment sans enthousiasme. En plus maintenant la future Jazz me fait de l'oeil (même si seulement hybride et pas rechargeable). Ca serait l'occasion de retourner à mes premières amours (2 CRX, une Integra R et une S2000 dans ma jeunesse)
 
Bonjour, pour les concessionnaires qui oublient trop d'être cessionnaires , il y a :

https://www.toyota.fr/service-and-accessories/ma-toyota/contacts.json

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