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Vieux 06/07/2016, 15h52   #61
jlechat
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Moi je pense qu'elle tente plutôt d'ouvrir le GPS de la voiture pour aller faire un petit tour !
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Robain (06/07/2016)
Vieux 21/07/2016, 15h57   #62
genfutures
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Quant au rapport avantages / inconvénients des clés à transpondeur ...
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Vieux 20/03/2017, 13h09   #63
breitling
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Bon revision home made des 60000 de ma yaris Hsd de juillet 2013

Commande des filtres Purflux chez Oscaro... huile, air, habitacle. 34€ port compris
Achat huile Total 100%! Synthese ( et pas technologie synthese) 5W30 promo Auchan. 30€ le bidon de 5 l

cout total revision 64€

depose des roues avant pour verif disques et plaquettes.= comme neuf

seul soucis......le filtre a huile... je ne sais pas avec quoi il le serre chez toyota..... car impossible de le devisser.. ni avec une clé a sangle mettalique facom, ni avec une cloche. il a fallu le decouper a la dremmel pour en venir a bout....
ayant vidangé des centaines de bagnoles et moto, je n'ai jamais vu ça.....
bref.. c'est fait....
et avec l'economie realisée par rapport au forfait 60000 Toy....je me paye 2 pneus avant Michelin, et un bon resto......
vous allez me dire...et le bilan hybride? et la garantie hybride....
ma reponse..... mes 3 prius (2)ont fait 300000kms sans soucis... la derniere revendue a un marocain qui fait des ar france maroc a plus 600000 et est vaillante comme au premier jour....
voili voilou....
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La proprieté altere la jouissance!
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genfutures (21/03/2017), henrimor (22/03/2017), vigilence (20/03/2017)
Vieux 22/03/2017, 19h44   #64
sweet
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Pour dévisser le filtre à huile il faut un outil spécifique aux filtres toyota

https://www.toolatelier.com/fr-FR/cl...M47xoCyk_w_wcB
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Vieux 23/03/2017, 00h52   #65
artur
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Je ne crois pas que cette clé soit adaptée. Sur la Yaris c'est un filtre métallique, pas une cartouche.
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Vieux 24/03/2017, 01h42   #66
Robain
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et c'est pas un filtre métallique avec une cartouche dedans ?
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Vieux 24/03/2017, 07h13   #67
artur
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Pour être sûr, il faudrait connaître le millésime de la voiture, mais quand j'ai regardé sur les éclatés c'était un bête filtre métallique.
Très probablement quelqu'un l'a monté sans lubrifier le joint et a serré trop fort.

J'ai eu une situation un peu différente sur ma Yaris où il y a une cloche sur une cartouche en papier. Sur la cloche il y a un bouchon qui permet de vidanger la cloche avant de l'enlever. Ça permet de ne pas en mettre partout quand on l'enlève.
Un mécano mal outillé ou ne comprenant pas à quoi sert le bouchon s'est servi du carré du bouchon pour serrer l'ensemble de la cloche. J'ai dû utiliser un étau pour dévisser le bouchon.
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Vieux 24/03/2017, 12h38   #68
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seul soucis......le filtre a huile... je ne sais pas avec quoi il le serre chez toyota..... car impossible de le devisser.
C'est pas forcément le serrage le problème, mais plutôt le joint qui colle au bloc avec la chaleur.
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Vieux 24/03/2017, 14h25   #69
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J'ai eu le même problème avec mon filtre à huile sur un RAV essence.

Une vraie galère!

Je pense que Toyota serre les filtres à sec avec ce qu'on appelle un "pétard"; c'est sans doute voulu pour que l'on vienne à la révision...

Sinon, une fois remplacé par soi même, un peu d'huile sur le caoutchouc, un serrage fort mais à la main (un petit centimètre en plus pour les inquiets) et le démontage suivant ne pose aucun problème.
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Vieux 24/03/2017, 15h08   #70
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Pas forcément.

J'ai fait la vidange sur une Modus Dci (pas taper) ce WE. J'ai galéré comme un fou pour dévisser le filtre. Alors que c'était moi qui l'avais mis la fois d'avant, et je l'avais serré modérément. Il était collé. Plus le problème de place pour y accéder sur ce véhicule.

Idem sur ma P2 la dernière fois. Pourtant serré au couple. (les fois d'avant ça allait).

Je précise que je mets toujours de l'huile sur le joint.

Mon explication c'est que le joint doit bien chauffer au contact du moteur, même légèrement "fondre" en surface, et ça doit le faire adhérer au bloc.
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Vieux 24/03/2017, 17h29   #71
Robain
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Pas forcément.

J'ai fait la vidange sur une Modus Dci (pas taper) ce WE.
je comprends mieux ton pseudo
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Vieux 25/03/2017, 09h02   #72
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C'est tout simplement parce que les diesel commencent à faire de la résistance
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Robain (25/03/2017)
Vieux 25/03/2017, 09h41   #73
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Non, c'est juste que le diesel c'est si pas cher qu'on est obligé de faire des entretiens au black le dimanche pour faire des économies.

Mais bon, quand on achète du premiome français faut pas s'étonner.
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Vieux 25/03/2017, 09h41   #74
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attention , elles résistent ces sales bêtes puantes.
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Vieux 25/03/2017, 09h47   #75
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Le 1,5 Dci est très fiable. Increvable même !

C'est pas pour rien que Mercedes le monte sur ses véhicules.

http://www.francetvinfo.fr/replay-ra...s_1769411.html
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Vieux 25/03/2017, 10h21   #76
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Le 1,5 Dci est très fiable. Increvable même !
Dommage...
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Vieux 25/03/2017, 10h59   #77
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(un peu de hors sujet détend les zygomatiques )

Sur ma Yaris non hybride (bloc NZ-FE), c'est un filtre monobloc, que l'on peut monter-demonter avec une clé à chaîne ou avec ses petits doigts (pas trop) musclés. Et si c'est bloqué, on peut passer un gros tournevis au travers !

A+
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Vieux 25/03/2017, 11h00   #78
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Et en plus, pas de FAP sur mes deux diesel ! Que du bonheur.
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Vieux 25/03/2017, 11h11   #79
mataf
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Question F.A.P or not F.A.P.

Motus, sinon tu vas avoir des problèmes avec le cabinet noir!
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Vieux 25/03/2017, 11h28   #80
netsu
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Smile

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Le 1,5 Dci est très fiable. Increvable même !

C'est pas pour rien que Mercedes le monte sur ses véhicules.

http://www.francetvinfo.fr/replay-ra...s_1769411.html
ouais, bof... Mercédes est bien descendu en gamme. j'ai eu l'occasion de monter dans une classe A équipée de ce moteur. J'ai été très déçu. du Renault un peu customisé, mais du Renault avant tout.

Et on a souvent des trucs qui s'allumes. En ce moment j'ai PANNE DU FRAINAGE quand je freine en descente et PANNE DE L'INJECTION de temps en temps. Sur les utilitaires dCi. l'ai aussi eu VERIFIEZ LE SYSTEME ANTI POLLUTION.
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