Du point de vue aéro:
Traditionnellement abaisser le véhicule, en le chargeant, diminue le sCx, donc les efforts aérodynamiques. Ceci baisse la consommation.
Il faut éviter de donner un angle cabreur au véhicule, donc ne pas charger que le coffre AR.
La répartition des masses est de l'ordre de 60% AV et 40% AR. Pour la maintenir il faut que le centre de gravité du chargement soit lui aussi plutôt sur les roues AV. Mais cela ne donnera pas forcément la même assiette.
Par contre cette sur-masse augmente la consommation, plus de pertes de roulement et plus de pertes entre récup d'énergie et son réemploi.
Du point de vue tenue de route du train avant il ne faut pas le délester en ne chargeant que le coffre AR qui est en général en porte-faux en arrière des roues AR.
Du point de vue répartition des masses, on a intérêt, si on considère la route comme une zone de rallye, à centrer les masses pour limiter les mouvements de tangage, lacet et même roulis. C'est pas quand on est aux limites qu'il faut prendre le risque d'en sortir.
Pour sa sécurité arrière il vaut mieux avoir une certaine masse, si elle est déformable, dans le coffre AR plutôt qu'au centre.
