Auris - Consommation retour d'expérience

[manu27]

bonsoir Vilic
ne roule pas en mode eco ni en ev reste en normal ou comme le conseil Speedy en pw
a+😳

 

[Vilic]

et bien jusque la mes meilleur consomation sont en utilisant un mixte de mode ev / eco / power

et idem avec la ventillation ca en deviens hyper compliquer de rouler lol

mais j'arrive a 6,2l Peniblement!!!!

je sort du garage en ev (car a faible vitesse et a froid le moteur chauffe pas bien et use de l essence sans vraiment chauffer)

ensuite des que jpeu prendre un peu de vitesse je passe en eco et la le thermique s'allume direct car moteur froid , jle chauffe un peu en fesant un détour! de 1km sur plat^^ ensuite je prend ma descente en mode eco toujour et sans ventillation car moteur pas asser chaud et doit tourner uniquement pour la ventillation! arrive en bas de la cote moteur froid generalement ce met en route meme a l'arret donc je repasse en mode ev^ car la souvent je fait la file pour un feu rouge pendant un long moment et si je passe pas en EV le thermique s'allume et reste allumé!

ensuite je passe le feu la je remet le chauffage car je doit tirer un peu sur le thermique! et j'en profite pour chauffer un peu , ensuiite je passe un faut plat qui descend legerement la je recoupe la ventillation et souvent tout ce faux plat est en mode je suis a 0l/100 car il tourne en electrique vu que ca descend legerement. ensuite viens un feu rouge souvent mon monteur a nouveau pas chaud 😛 et en plus javance pas file genre 10-15 min a l'arret ou presque la je suis encore obliger chauffage couper de forcer le mode ev sinon le thermique tourne , ensuite la j'ai la mega monte ou la temperature moteur va enfin monté et tres fort et tres vite, que j'ai découvert recement que cetais en mode power que je cosomais le moins! bizar non ? en eco je consome plus ? mauvaise gestion des montée du mode eco ? enfin bref et la j'ai enfin le chauffage a fond! j'en profite le thermique a de la chaleur a revendre et puis 1km de plat après je suis arrivé et donc faut bien dépenser cette chaleur ! 🙂

voila la maniere que j'ai trouve pour consomer dans le meilleur des cas quand il fait 11 degre dehors et quand il n'y a pas bcp de circulation 6,2l/100 mon record actuel ! (et dur dur a avoir)

 

[tdnamur]

Sans vouloir te froisser , essaies en la laissant tout gérer.
Tu mets en route, tu ne choisis aucun mode de fonctionnement et tu arrêtes quand tu es arrivé.

Juste pour voir si il y a différence...

 

[manu27]

bonsoir
Vilic suit le conseil de Tdnamur pour voir
je pense qu il ne faut conduire calme ...........c une hybrid
avoir chaud en voiture.....ecouter la radio .....etc
et ta conso bin tu verras + tard dans 10,15 jours
il me semble que ta conduite est comment dire ....un poil compliquee? je pense
mais cela ne me regarde pas biensur mais des PRIUS et AURIS circulent en montagnes
il faut voir leurs conso?il y a un membre en SAVOIE ....il a fait 5,2l!sur 2100km
a+

 

[L.E.N.S.O.]

Salut,

Vilic, tu te prends trop la tête, laisse chauffer le thermique en roulant normalement, c'est seulement après que l'ensemble est performant, et le EV uniquement avec le pied, pas avec le bouton.
cdt

 

[Axone]

@Vilic : avec une température de 11°, la Prius ne souffre quasiment pas du froid. Oublie le mode EV, roule normalement et laisse faire la voiture. Je vois deux contradictions dans ton histoire : tu veux consommer le moins possible mais tu uses et abuses du mode EV (qui entraîne une surconsommation) et enfin tu veux du chauffage, mais tu empêches souvent le moteur thermique de tourner.

 

[Vilic]

bon bah en realité vous penser bien que au debut j'étais a mille lieu de penser que je devrais faire autant de chihi pour enfin approcher de loins les consomation anoncée, et j'ai tout essayer jusqu'a à arrivé a mon mode de conduite cité plus haut et c'est le seul qui permet d'éfleurer les 6 l/100

pour ce qui est du chauffage oui au debut jle laissait tourner , ca sucrais a mort la consomation car a chaque feu rouge le moteur thermique continue a tourner et sur le nombre de feu au bilan final cest 0,5l de partis alors maintenant je met la ventillation que chaque fois que le thermique doit forcer. pour ce qui est du mode ev j'en abuse pas je le met pour sortir du garage car le thermique demare direct sinon et cest pas en tournant au ralentis qu'il se rechauffe.

ensuite pour ce qui est le mode electrique dans les plat c'est en mode normal (et non ev) et vu que ce sont des zone 30 il m'est de toute facon imposible d'enclencher le thermique (sauf en allument la ventillation et quand je l'allumais et que je fesait ses fameux plat avec le thermique c'etais des consomation de folie)

pour ce qui est de ma manière de conduire actuel c'est la seul qui fonctionne encore tester aujourd'hui exeptionnelement je suis partis au boulot alors que ma voiture étais chaude je revenais des courses et je suis même arriver en forcant bien a 5,5L/100 mais la c'etais exagerer j'ai ete dangereux sur la route et cetais la premiere et derniere fois que je le fesait je regarde quasi plus la route pour faire des glide parfait sur certain plat ets et je monte une cote a 80km a 45..... et tout les conducteur deriere m'arrive dans le cul a fond de balle.

sinon derniere petite info en laissant sans mode en roulant super cool / penard / normal / plus aggresif (jai tout essayer) j'avais toujour sans exeption consomation au dela des 7l/100 !! toujour 😛

et donc mon mode de conduite actuel en chipotant est le seul moyen de la faire baisser 😛

autre petite anecdote , hier je devais partir de chez moi le soir pour aller en vitesse a environ 1,2km démarage a froid étant presser j'ai mis le mode power asser vite et j'ai tracer, résultat 5,8 l / 100 sur l aller retour sur un trajet de 1,2km aller / 1,2km retour

comme quoi c'est vraiment le trajet qui joue et rien d'autre le mode de conduite joue tres peu. si je venais a faire la meme chose pour aller au boulot , je l'ai dailleur fait une fois (et encore j'etais en power mais relativement cool quand meme) bah compter 8,4l/100 MINI 😛

 

[Laurent_lg]

Une série d'auris hybride défectueuse ?

Voila j'ai mon auris depuis 1,5 mois et tjs 6,5L (conduite super cool).
Quand elle affiche réservoir vide autonomie 0km, je fais le plein avec 36L max ???

+- 7L/100 sur autoroute à 120Km/h sur plat

1 km 8,43 L/100 42,09 L
500 km 6,85 L/100 35,98 L
1025 km 7,13 L/100 36,0 L
1530 km 6,65 L/100 35,22 L
2060 km 6,51 L/100 36,72 L
2624 km 6,53 L/100 35,67 L

J'avais une auris D4D et pour la même conduite les mêmes trajets de +-35Km -> 5,5 L/100 en DIESEL.
Conclusion cela coût plus cher de rouler en hybride !

De plus le "crusecontrol" saccade à 120Km/h sur route plane ???

Laurent

Liège Belgique.

 

[Axone]

pour ce qui est du mode ev j'en abuse pas je le met pour sortir du garage car le thermique demare direct sinon et cest pas en tournant au ralentis qu'il se rechauffe.

Si. Le thermique se réchauffe au ralenti, en tout cas sur les P2. Ca doit être la même chose sur les auris. Le thermique se met dans un mode de combustion spécial dont le bruit est assez caractéristique. On peut entendre généralement le changement de mode du thermique quand il repasse en mode normal après environ 1 ou 2 min de chauffe. La transition sonore est instantanée.
Si on commence à rouler pendant ce moment de chauffe et qu'on a le pied léger, l'avancement de la voiture se fait par le moteur électrique., le moteur thermique préférant rester dans son mode de combustion spécial.
Cela dit, ce mode est fait pour réchauffer au plus vite la mécanique, pas pour consommer moins.

Sinon, concernant ton trajet qui semble assez court, tu ne parle que d'une grande montée. Donc au retour c'est une grande descente ? Ca donne quoi ?

 

[tdnamur]

Voila j'ai mon auris depuis 1,5 mois et tjs 6,5L (conduite super cool).
Quand elle affiche réservoir vide autonomie 0km, je fais le plein avec 36L max ???

+- 7L/100 sur autoroute à 120Km/h sur plat

1 km 8,43 L/100 42,09 L
500 km 6,85 L/100 35,98 L
1025 km 7,13 L/100 36,0 L
1530 km 6,65 L/100 35,22 L
2060 km 6,51 L/100 36,72 L
2624 km 6,53 L/100 35,67 L

J'avais une auris D4D et pour la même conduite les mêmes trajets de +-35Km -> 5,5 L/100 en DIESEL.
Conclusion cela coût plus cher de rouler en hybride !

De plus le "crusecontrol" saccade à 120Km/h sur route plane ???

Laurent

Liège Belgique.

Lorsque j'ai eu la voiture de démo à essayer, j'ai effectué 45 kms; l'ODB indiquait 5.9 si je me souviens bien et je l'ai ramené à 5.4 en rentrant au garage. Et pourtant, je l'ai TESTEE !

 

[falcon]

Voila j'ai mon auris depuis 1,5 mois et tjs 6,5L (conduite super cool).

1 mois et demi, c'est peu. Si elle n'a pas encore dépassée environ 3000 kms, elle est encore en "rodage".
Donc elle consomme un peu plus.

Avoir une conduite super cool n'est peut-être pas le mieux.
Il vaut mieux accélérer normalement (on va dire "raisonnablement") et anticiper pour ne pas avoir de besoin de trop freiner/ralentir.

 

[Bernard]

Bonjour,
cela fait quelques mois que je lis ce forum qui est très instructif.
Il y a 5 mois que je roule en Auris HSD et j'ai consommé en novembre en moyenne 4,3 lors d'un voyage de 4 jours en bourgogne avec autoroute et balades dans les régions viticoles.
Depuis les grands froids ma consommation moyenne a monté vers 5,9.
Et encore j'essaie dès que je peux de forcer en EV pour diminuer la consommation. En hiver même en période de charge de la batterie il arrive que la consommation instantanée soit de plus de 5 litres au 100.
A part cela je trouve très agréable la conduite d'une hybride.
Je roulais avant en picasso 1600 HDI et j'avais une moyenne de 4,9 en dessous des chiffres constructeur.
Avec l'auris hsd passer sous les 3,8 me parait un défi difficile.

 

[tuttle]

'lut,

Ces différences de consommation me font halluciner.

@Vilic : c'est quoi ton trajet boulot ?


Plus que 15j avant de pouvoir tester par moi même...
--
Alain.

 

[Bernard]

Je fais de la ville mais j'habite sur le haut d'une colline. Je force l'électrique pour vider la batterie en montant comme je peux la recharger au départ suivant. Et une fois par semaine je fais 300 km principalement sur autoroute vers les Ardennes avec des montées et descentes assez marquées

 

[jeepee]

j'habite sur le haut d'une colline. Je force l'électrique pour vider la batterie en montant comme je peux la recharger au départ suivant.

😀 Je ne me mêle généralement pas des posts sur la conso, mais forcer l'EV n'a jamais été générateur d'économie, et surtout, vider la batterie en montant n'évite pas le réchauffage du thermique en descendant car il y aura au mieux double travail... je laisse cependant les explications techniques aux spécialistes.

 

[ian51]

Forcé L'EV pour vider la batterie et en montant c'est normal que tu fasses des consommations pareil, tu vides la batterie mais tu consommes énormément plus pour la recharger, comme tu fonctionne c'est plus un hybride ta voiture, t'utilise a fond le moteur thermique qui a déjà un moins bon rendement.
Conduit déjà normalement tu amélioreras ta consommation et après améliore la.

 

[tuttle]

'lut,

Combien de kilometres en ville ?

Sinon, plus ca va, plus j'ai l'impression qu'il faut laisser la voiture gérer le truc a sa façon... du moins au début. Et petit a petit essayer des trucs et des machins (un a la fois) pour voir si ca fait une différence, mais pas avant d'avoir une moyenne 'stable' en roulant normalement sur un parcours de référence (trajet boulot par exemple)

Personnellement je refuse de rouler moins vite que le trafic ou de rouler mollement sous prétexte que je roule en hybride et que ma consommation doit être moindre !
N'importe quelle voiture on consomme moins en roulant comme une limace... avec la hausse du pétrole depuis quelque temps j'en fait l'expérience tous les jours... de plus en plus de gens qui roulent a 70 au lieu de 90 comme en 2008...
--
alain.

 

[Vilic]

+- 7L/100 sur autoroute à 120Km/h sur plat
Liège Belgique.

bon bah voila enfin un qui a les même consomation que moi et qui consome plus que avec son ancien vehicul ca me rassure un peu de plus être le seul! 😛

tu ne parle que d'une grande montée. Donc au retour c'est une grande descente ? Ca donne quoi ?

et bien en fait pas grand chose puisque j'ai un trajet quasiment et totalement symétrique ... grande descente a l'allée suivie de grande montée avec un petit plat entre les deux , et l'inverse en revenant donc cest pareil .. ce que je consome pas en theorie en descente je le reconsomme dans la monté de l'autre coté , et a l'inverse de mon ancien vehicul en plus la descente n'est pas si économe puisque le thermique tourne et donc je suis jamais a 0l 😛 car moteur froid 🙂

mon ancien vehicul dans la meme descente etais a 0l sur frein moteur

pouir ce qui est de mon trajet y a quand meme entre 12 et 15km selon les variante que je fait (j'aime pas prendre toujour exactement le même je change quelque variante et surtout pour essaye de trouve le meilleur trajet 😛

et pour ce qui est du mode EV en EV ou meme en electrique mais en mode hybride (c'est idem .. ca vide la batterie pareil) bah dans mon cas vu que j'utilise ca au bon moment on va dire , c'est bien plus rentable que de descendre 3km de cote a 80Km/h avec la batterie pleine avant même de commencer a descendre 😛 si vous voyer ce que jveu dire! sur mon trajet je pourrais sans problème abuser a mort du mode EV ^^ mais je ne le fait que le stricte nécessaire^^

sinon pour info , c'est débile ... mais ca fait deux jour que j'arrive a faire 5,5 l/100 au lieu de 6.2mini jusque maintenant habituellement (et 7l en touchant a rien avant)

mais faut encore que je calcule la rentabilité qui n'est pas du tout sur car pour avoir cette consomation je fait expres un detour (une boucle sur un plat) pour chauffe le moteur avant la descente en gros je tourne en rond pendant 1.2km environ sur une route nationnal 80km/h en plat pour ensuite prendre ma descente de départ! mdr .. suis quand meme pas sur de l'économie final 😛

12.9 km a 6.2l/100 mini ou 14.2 km a 5.5l / 100^^

 

[nikkor]

Il y en a à qui on va interdire d'utiliser le bouton EV, à force !

... ma consommation moyenne a monté vers 5,9.
Et encore j'essaie dès que je peux de forcer en EV pour diminuer la consommation....

Il y en a à qui on va interdire d'utiliser le bouton EV, à force !
On a eu beau le répéter, cela a du mal à être compris : le système gère très bien les performances de la voiture (Toyota ou Lexus). Il est là pour cela.
Ce qui est valable pour la Prius est aussi valable pour l'Auris. Lire les fils Prius II sur le sujet.
Il y a des ingénieurs qui ont programmé un système qui fait des multitudes de calcules à la seconde. Pourquoi penser pouvoir être plus malin et faire mieux manuellement !!!

Le bouton EV, c'est uniquement pour manœuvrer sans polluer dans un box, encore plus, si il se trouve en sous-sol, ou bien pour quitter ou arriver dans la cours de la maison sans réveiller personne.
De temps en temps aussi il est permis de faire le coup de mode EV afin de surprendre les gens autours. Cela marche bien. Il y a encore plein de personnes qui ne savent pas que cela existe ou comment cela fonctionne.

Pour les nouveaux entrants dans le monde hybride et acheteurs de voitures toutes neuves. Il doit y avoir, non seulement un temps d'adaptation à la conduite, mais aussi une sorte de rodage du système et des batteries qui induit (d'après certaines expériences lues) une consommation pas si basse pendant quelques centaines de km.

Maintenant il peut toujours y avoir un problème avec une voiture : même une Toyota HSD.
Pour déceler un tel problème, c'est soit d'aller au garage ou bien de faire une comparaison par test avec une autre voiture du même modèle.

 

[ian51]

Vilic faudrait que tu écoutes un peu les autres , j'ai ressayer la Auris en 15" bien moins de bruit que la versions 17" et bien plus agréable a conduire, la consommation etait a 6.5 pour 500 km, j'ai fait 20 km avec et je qu'en je l'ai rendu elle était a 6.3.

6.5 c'est pas énorme pour un véhicule d'essais en hivers, vu qu'il y a certaines personnes qui doivent mettent le pied dedans et qui ne savent pas sans servir.

 

[Gégé67]

J'ajoute une utilisation du bouton EV, si tu permets :
Quand la ventilation donne déjà un peu d'air chaud, à l'arrêt prolongé ou en circulation en accordéon.

 

[L.E.N.S.O.]

Bonjour,
comment utilise tu la ventilation? Car en mode auto, ça consomme vraiment plus.
J'utilise sur la p2 en ventilation normale, même le mode désembuage fonctionne en mode normale, il faut pour cela appuyer sur la touche auto pour le désactiver. la température de consigne est de 18°, largement suffisant pour des petites distances.

Mercredi dernier, je suis monter à Paris du Mans par l'autoroute à 130 chrono, il y avais 5.1l avec environ 500kms avant de partir et je suis arrivé avec 5.4l à 800kms. Le plein a été fait avant de repartir, et je suis arrivé avec 5.6 avec un retour à 120 chrono. Par contre il y avait 5.8 pas mal de temps avant que ça baisse. 100kms plus tard, donc ce soir la conso est de 5.2. Elle va descendre tranquille sous les 5l avec des températures qui remontent.
a+

 

[Vilic]

bon bah après avoir pas mal chercher , j'ai trouver je pense le bon compromis bien que pas le meilleur, mais le moins chiant a utilisé on va dire^^

je roule normalement avec ventillation , avec l'odb sur température ^^ sans rien regarder sans toucher a aucun mode, et j'arrive a 6l / 6,2L ce qui est plus que mon record de 5,5 L mais bon pas bcp plus

Mais pour avoir ces consomation j'ai ajouter un détour qui après calcul restais rentable! aussi bien a l'allée que au retour du taff je fait une boucle d'environ 1,5km en plat pour chauffer le moteur avant la fameuse descente 😛

et tout va bien 6L/100 je m'en sort

après avec la même boucle et en regardant tout le temps l'odb consomation en jouant avec la ventillation , et en jouant avec les mode j'arrive a 5,3 en record une seul fois. et 5,5 le reste mais au final ca deviens une corvée de conduire ... 😛 et donc j'arrete et je consome 6L!

 

[visiteurxxx]

Tu feras moins cet été.
Et sur des parcours plus longs.

Donc pas d'inquiétude.

 

[speedy1001]

Les 125 KM depuis mon dernier plein.
Ma conso moyenne est à 4.9l/100 sous une température de 9 à 10°C et sur un terrain vallonné.

Pour une consommation raisonnable, il faut anticipé les feux lumineux qui passe au rouge, les freinages des autres usagers et tous ce qui peut réduire votre vitesse et vous faire perdre votre vitesse.