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Auris - Général

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Salut,

Il y a quelques mois, j'ai été concerné par ce rappel de réservoir. Après l'intervention, j'ai terminé mon plein normalement et suis allé ravitailler. J'avais roulé sur la réserve durant une quarantaine de KM, donc selon moi, pas de quoi mettre plus de 42-43 litres... Allez Op, pompe en marche et ça rempli....
42-43-44-45-46 :dead: 47-48... 😛 là j'arrête évidemment car ce n'est techniquement pas possible :horreur: En me décalant vers l'arrière, j'ai eu droit à une belle fresque noire au sol qui coulait de l'autre côté...

Ne connaissant pas l'ampleur des dégâts, je me suis rendu au garage Toyota le plus proche, à moins de 7-800 mètres de la pompe. J'ai expliqué mon problème et attendu un mécanicien à qui j'ai raconté la situation et l'intervention qui a eu lieu sur le réservoir... Évidemment, j'ai eu une belle réponse: "ça vient certainement du rappel Toyota"...
Bon, je suis retourné à l'accueil où je me suis clairement fait remballer!
"Il faut retourner chez votre concessionnaire, car malgré le rappel Toyota, c'est lui qui est intervenu sur votre véhicule, si vous voulez que nous nous en occupions, il faudra payer! Sachant que vous ne pouvez pas rouler comme ça!
Bon, je suis sorti de là en vitesse et ai appelé mon concessionnaire. Le chef d'atelier a pris sur son temps de midi pour venir jusqu'à moi et n'ayant pas réussi à intervenir sur place, il est parti avec ma voiture et m'a laissé celle avec laquelle il était venu.

Le soir, j'ai récupéré mon véhicule avec comme verdict:" il y a eu une erreur de montage, le joint sur le dessus du réservoir a été mal placé"... C'était donc ça l'odeur d'essence dans l'habitacle :roll:
Depuis lors, plus de fuite MAIS, ma jauge se comporte différemment!! Avant, la première barre s'effaçait après 110-170 Km en fonction de la conso, la 2ème, après 220-300, là 3ème 290-400.... Maintenant, la 1ère s'efface entre 65-100 Km MAX, la 2eme entre 150 et 200, la 3ème, je ne pense pas avoir atteint les 300 Km :evil:
Lorsque je fais mon plein en arrivant sur la réserve, je mets entre 36 et 37...Au lieu de 38-39 litres!
En soit c'est gênant car j'ai l'impression de consommer plus comparé à avant, Mais en fait non.... J'ai la sensation que toutes les barres ont à présent plus moins la même valeur...Je prêterais avant :-?

Pour cette nouvelle Auris, l'avant est sympa, repris de la PHR, l'arrière a des phares étirés façon Prius 4.... Néanmoins, je ne suis pas fan du profil😳
 
Pour cette nouvelle Auris, l'avant est sympa, repris de la PHR, l'arrière a des phares étirés façon Prius 4.... Néanmoins, je ne suis pas fan du profil
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Ce n'est qu'une illustration d'un journal... rien d'officiel dans ce dessin...
Ceci-dit c'est joliment imaginé et ça corresponds bien à l'air du temps chez Toyota.
 
Après le rappel, j'ai eu aussi une forte odeur d'essence dans l'habitacle pendant une dizaine de jours, après RAS.
Surement un peu d'essence qui avait coulé lors de l'intervention.
 
Faut arrêter de Breathe l'essence comme ça hein :grin: c'est toxique 8)

du coup j'ai la chanson de Prodigy en tête 😎
 
Déprogrammation des télécommandes "mains-libres"

Salut !

Désolé si je suis pas dans le bon fil, mais je n'ai pas trouvé le post "Première panne Auris TS" ...

Bref, mercredi dernier - jour de fortes chaleurs en Normandie, 34° - nous décidons d'aller à la plage et nous stationnons l'Auris TS (1 an, 22k km) sur un parking, malheureusement au soleil.

Deux heures plus tard, au moment de repartir, catastrophe : le véhicule ne se met plus sous tension, donc immobilisation complète et appel à l'assistance Toyota (il est plus de 18 heures et le concessionnaire Toyota local est fermé ...).

En attendant le dépanneur, je tente plusieurs choses, dont une vérification rapide des fusibles, mais ils semblent tous intacts.

Et puis il me revient d'avoir lu quelque part, probablement sur le forum PTC qu'il existe une procédure de dépannage dans ce cas de figure : je rapproche la télécommande du bouton START et Ô miracle, le véhicule se met sous tension, je peux donc démarrer.

J'annule l'assistance et le lendemain, je prends rendez-vous avec mon concessionnaire pour le lundi suivant.

Le lundi, à l'heure convenue, le véhicule est pris en charge, la voiture de prêt retenue, et un quart d'heure plus tard, alors que je n'avais pas encore quitté la concession, le chef d'atelier revient vers moi pour m'annoncer que le problème est réparé !

Et il m'explique la marche à suivre si le problème se répétait : il suffit d'aller dans le menu de configuration du véhicule et de re-cocher la case de l'activation du système mains-libres ! 😀

Mais comment cet automatisme a-t-il pu se déprogrammer tout seul ? Est-ce dû à la chaleur exceptionnelle ? Normalement, ces dispositifs sont conçus pour résister à de très fortes chaleurs, heureusement pour la sécurité ... Mais je suis sur et certain de n'avoir rien modifié sur ces menus de configuration précédemment !

En tous cas, ces deux procédures sont intéressantes à connaitre et peuvent éviter l'immobilisation totale du véhicule ...

Et je tiens à signaler l'efficacité de l'intervention de mon concessionnaire Toyota à Rouen que je remercie !

@+!
 
bonjour les amis

je vais peut être poser une question bête mais comme nos hybrides n'ont pas d'alternateur,embrayage,démarreur,courroie distribution et de boite de vitesse mécanique..............il n'y a pas d'entretien à faire sur la boite cvt ?

a vous lire

jphiliippe
 
Une vidange tous les 100.000 km environ, n'est pas complètement inutile, même si officiellement, elle ne figure pas dans les tableaux d'entretien.

Le chef d'atelier de ma CC est d'ailleurs tout à fait pour, même s'il ne la pousse pas trop en avant.

C'est d'autant moins idiot qu'outre son évidente fonction de lubrification, elle assure également le refroidissement des deux moteurs électriques, et plus particulièrement celui de MG1, qui bénéficie dans toutes les variantes de cette transmission d'un arrosage renforcé.
Ce qui semblerait indiquer que c'est lui qui serait le plus susceptible de chauffer fortement.
 
Bonjour,
J'ai fait faire la révision des 120000 km de mon Auris et j'ai demandé en plus du forfait normal, un bilan de santé hybride et une vidange de la boite de transmission.
Le chef mécano avait l'air surpris, il m'a dit qu'ils ne faisaient jamais la vidange de la boite, que l'huile était sensée durer la vie de la voiture.
De même, j'ai demandé à ce qu'ils vérifient mes amortisseurs, qui sont d'origine, et d'après eux ceux-ci sont encore bons.
Ils m'ont d'ailleurs dit qu'il était très rare, sauf fuite, qu'ils changent les amortisseurs chez Toyota.
 
:grin:...C'est Toyota qui est au TOP, ou le Chef d'Atelier qui dérape......?
......parce que une BV ne se vidangeant jamais.....Toy aurait pu éviter
l'usinage d'une sortie, le joint et le bouchon......quant aux amortisseurs la
rareté de changement CHEZ EUX, vient peut être du tarif qu'ils appliquent...!
 
Raphiot à dit:
Bonjour,
J'ai fait faire la révision des 120000 km de mon Auris et j'ai demandé en plus du forfait normal, un bilan de santé hybride et une vidange de la boite de transmission.
Le chef mécano avait l'air surpris, il m'a dit qu'ils ne faisaient jamais la vidange de la boite, que l'huile était sensée durer la vie de la voiture.
De même, j'ai demandé à ce qu'ils vérifient mes amortisseurs, qui sont d'origine, et d'après eux ceux-ci sont encore bons.
Ils m'ont d'ailleurs dit qu'il était très rare, sauf fuite, qu'ils changent les amortisseurs chez Toyota.
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Il travaillait chez BMW avant, le chef mécano ? (*) :grin:

Les transmissions lubrifiées à vie, CA N'EXISTE PAS !!!
(Ou alors la durée de vie du produit est très limitée... :-D )
Toutes les huiles se dégradent avec le temps, et la chaleur accélère le phénomène.

OK, dans la cas du système HSD, cette dégradation a peu de chance d’entraîner une casse, mais la plupart de ceux qui ont fait procéder à une vidange ont pu remarquer que cela tourne un peu mieux après : moins d'à-coups au démarrage du thermique, par exemple.


(*) Parce que chez BM (et chez beaucoup d'autres constructeurs, il faut être honnête ! :-? ), on a prétendu pendant des années que les BVA étaient lubrifiées à vie.
Ce qui ne manquait pas d’entraîner des casses spectaculaires passés les 200.000 km.
Ceci alors même que ZF (le fabricant des-dites boites) donnait un calendrier bien précis de vidange (tous les 100.000 km de mémoire).
 
Ehhh ne crie pas, je n'y suis pour rien moi 😢😎

J'ai insisté donc ils ont bien fait la vidange, j'avoue que je e ressens pas beaucoup de différence mais je me sens plus tranquille.
 
Raphiot à dit:
Ehhh ne crie pas, je n'y suis pour rien moi 😢😎

J'ai insisté donc ils ont bien fait la vidange, j'avoue que je e ressens pas beaucoup de différence mais je me sens plus tranquille.
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Je ne criais pas à ton attention, mais plutôt à celle de ton chef mécano. :-D
Je parie qu'il m'a entendu ! :grin:
 
Bonjour
D'abord un petit bilan, si ça peut intéresser des curieux qui passeraient par là.
Mon auris a plus de 160 000 kms,
J'ai fait (presque) toutes les révisions en temps et en heure chez toy
Un soucis de réservoir à 150 000 (pris en charge par le concessionnaire, une histoire de pièce mal remontée lors d'un rappel)
4 Pneus neufs à 80 000
2 pneus avant à 150 000
et rien d'autre !!
Conso 4.8 en général et 5.0 quand je fais beaucoup d'autoroute

et donc, la question se pose, avec ce kilométrage, Quelques frais sont ils à prévoir : disques ? plaquettes ? amortos ? échappement ? ...
 
Surement dans les 40.000 kms qui viennent. Je pense surtout aux freins.

Pour le reste, il faut réfléchir du point de vue économique.

Est-ce tu envisages de garder la voiture encore longtemps ou prévois-tu de la changer avant 200.000 ?
 
En fait, j'avais pas trop prévu de changer
je suis pas un grand fan de voitures, je cherchais un truc fiable, économique et un peu écolo (en tout cas un peu moins polluant que la moyenne).
Mission largement remplie.
D'un autre côté je roule beaucoup pour le boulot, et j'ai la possibilité de facilement revendre la mienne dans les 7000 euros (?) et trouver une auris 2 avec peu de bornes dans les 15000 euros. et hop je repartirai pour environ 6 ans sans faire rien de plus que les entretiens et je gagnerai un peu de volume de coffre.
Pourquoi pas ? ben une vague impression de consumérisme inutile.
On sait toujours ce qu'on perd, pas ce qu'on gagne.
A changer j'aimerai bien tenter une hybride rechargeable mais psychologiquement hors budget.
et Quid de la remplaçante de l'auris 2 ?
 
Batterie auxiliaire HS

Bonjour !
La batterie auxiliaire de mon Auris 1 HSD de 2010 vient de lâcher (elle montrait des signes de faiblesse depuis plusieurs mois, vu que je laisse souvent ma voiture sans rouler pendant 2 à 3 semaines).
Après quelques recherches sur ce forum (et d'autres ..) j'ai cru comprendre que seule un remplacement par la même batterie (Yuasa HJ-S46B24R) était possible .. est-ce bien toujours le cas ?
Les Varta B33 et autres modèles ne sont donc pas compatibles avec les Auris 1ere génération ?
Merci de vos retours
- Moose75
 
Ca serait étonnant qu'il n'y ait pas une batterie adaptable pour l'Auris.

Les caractéristiques de la Yuasa HJ-S46B24R

Length (mm) 238
Width (mm) 129
Height (mm) 227

Peut être la Varta C22. C'est en tous cas ce que le site Varta préconise.


Terminal Type T3 Small japanese
 
Bonjour les amis

Cela fait un bout de temps que je n'ai consulté le forum, forcément vu que mon Auris HSD de 2011 roule à merveille !
Pas de problèmes mécaniques ou électriques tout baigne, à part une aile froissée il y 3 ans, RAS. Sauf qu'il y a qq jours je me suis aventuré sur un parking de m..., style terrain vague et ai accroché une souche d'arbre; mon Auris et carrément restée plantée dessus !!!
J'ai réussi à la dégager en restant à l'extérieur et en appuyant la pédale des gaz.
Ce matin j'ai fait le diagnostique.
Le plus grave, une des deux fixations (avec silent-bloc) du pot d'échappement s'est pliée vers l'arrière et m'a fait un trou de 10mm. Le moins grave une plaque d'aluminium anti chaleur a été arrachée.
Mes questions pour les spécialistes que vous êtes:
- Le trou dans le pot peut il être réparé avec une pâte spéciale ? laquelle ?
Le pot est en une seule pièce (je crois bien) un pot catalytique doit couter bonbon...
- La plaque anti chaleur (entre le pot et la route) est elle indispensable ?
Je vous remercie pour vos réponses éclairées.
 
faire faire une bonne réparation du trou par un soudeur est peut être une bonne solution et pour la plaque anti chaleur , OUI , il faut la remettre.
il y a eu un débat sur cette (ces ) plaque(s) il n'y a pas si longtemps.
 
Bonjour à tous

je viens vers vous car mon épouse rencontre "un soucis type broutage" souvent dans ou a la sortie d'un rond point (route mouillée ?)à bas régime : comme si la voiture hésitait à passer "entre hybride et essence" .
a vitesse plus haute aucun soucis ?
 
Robain à dit:
faire faire une bonne réparation du trou par un soudeur est peut être une bonne solution et pour la plaque anti chaleur , OUI , il faut la remettre.
il y a eu un débat sur cette (ces ) plaque(s) il n'y a pas si longtemps.
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Effectivement c'est pour éviter un départ de feu lors d'un stationnement en bordure de forêt, autoroute, etc... Le pot étant très chaud, les feuilles , brindilles ou autres herbes sèches s’enflammeraient instantanément.:jap:
 
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