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Auris Touring Sports HSD

  • Initiateur de la discussion Initiateur de la discussion ian51
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J'ai testé de brancher mon iPhone via USB, il est bien reconnu comme iPod, mais pas de mirror link... a moins qu'il faille paramétrer un truc.
 
panda94 à dit:
Confirmation chez moi également, pas de MAJ possible, à partir de T&G+ ...:evil:
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Tu as l'air de trouver celà anormal voire scandaleux, je pense au contraire qu'il est logique qu'un tel système ne puisse pas évoluer de manière aussi radicale.

Tout ne peut se résoudre par un changement de logiciel, on n'est pas sur du PC avec Windows ....
 
Le Mirror Link est un standard voir ici: http://www.mirrorlink.com/ Voir la liste des appareils compatibles (Samsung, Nokia, HTC etc...)

Ça ne fonctionne qu'en USB à cause des débits de données. Apple n'a pas voulu faire comme les autres et n'intègre pas le Mirrorlink. Ils ont sortie un autre système (CarPlay chez eux) et Toyota ne l'a pas intégré.
A priori, ils devraient le faire d'ici fin 2014 sur le Toyota Touch 2 moyennant une mise à jour logiciel à faire en concession.

Les fonctionnalités dépendent du fabricant du smartphone car il faut une application sur le téléphone, chez Samsung ça s'appelle Drive Link sur le market Samsung.
Brancher le téléphone en USB, lancer Drive Link et appuyer 2 fois sur la touche téléphone du Touch 2 pour tomber sur la page (Email etc...). Vous verrez apparaître la ligne Mirror Link.
Il faut savoir que Toyota a bridé les fonctions d'application (internet, vidéo etc...) pour éviter de regarder un film en roulant. Ce qui est dommage, c'est que même à l'arrêt ces fonctions restent bloquée. C'est prévu dans la norme Mirrorlink pour la sécurité.

Mon commercial doit se renseigner pour cette histoire de bridage.

J'essai de vous expliquer le fonctionnement car c'est loin d'être un gadget. Typiquement, j'ai l'application Waze en plein écran sur l'écran de la voiture avec l'audio par les HP de la voiture.
 
Ceux qui pensent que le mirrorlink (ou tout équivalent de chez Tartempion) est un gadget n'ont pas encore pris le temps de comprendre je pense ...
Merci de contribuer à cette compréhension 😎
 
Ce qui est bizarre, c'est que le commercial de ma concession me soutien que le mirror link n'est pour l'instant disponible que sur l'Aygo. Pour lui, ça ne sera disponible qu'à la fin de l'année sur l'Auris TS. Il confond peut-être avec le CarPlay.

Personne n'a une idée pourquoi la photo de mes contacts ne s'affiche pas sur l'écran (Touch & go 2) pour les appels entrants ou sortants ?

Merci.
 
Non, non, sinon, ce ne serait pas du mirror link dans ce cas ! Le principe du mirror link est d'afficher sur l'autoradio l'écran du portable, et de pouvoir piloter le portable avec l'écran tactile de l'autoradio. C'est comme qui dirait un grand écran déporté, en 6,5 ou 7 pouces.
 
ok, merci. C'est la mort annoncée du "go" du "touch & go" alors ?
 
Peut-être, mais reste éventuellement un problème potentiel que Vince _007 aura à coeur de tester. Je m'explique :

Une prise USB comprend 4 contacts : 2 servent pour les transferts de données (data) et 2 servent à l’alimentation et délivrent du 5v et couramment 0,5 A. Or des portables puissants du style S3 ou S4 ou plus généralement grand écran (à partir de 4 pouces) ont besoin de 1A pour être rechargés correctement. Sinon, mésaventure subie, au bout de 3 heures de GPS sur la route des vacances (il est vrai avec l'écran du S3 en fonction), branché sur une prise une prise USB à 0,5A, la batterie du portable était vidée et donc plus de GPS ! J'espère donc que la prise USB Toyota reliée au T&G2 a été conçu pour fournir plus de 0,5 A !

Sinon, pour y pallier, peut-être un fabriquant de câble arrivera à concevoir un câble USB gigogne séparant d'un côté alimentation en 5V et 1A ou plus et de l'autre transfert de données vers la prise USB de la Toyota. Cela n'a rien de sorcier et pourrait être bricolé à partir de deux prises USB mâle à souder au bout d'un câble micro USB mâle.

Pour un chargeur puissant à brancher sur l'allume-cigare, il y a ça par exemple :

http://www.amazon.fr/Chargeur-Dual-...?s=electronics&ie=UTF8&qid=1399814143&sr=1-11

ou ça

http://www.amazon.fr/TomTom-Chargeur-multiprise-vitesse-9UUC-001-04/dp/B004SH3ERC/ref=pd_cp_ce_2
 
Ce soir, j'ai bidouillé un peu ce Touch 2.

Côté mirror link, j'ai découvert que les réglages se debloquent quand le frein à main est tiré et qu'il est possible d'écouter la radio de la voiture tout en ayant l'affichage du mirror link.
Mais dans ce cas, pas de son du smartphone.

Même frein à main tiré, le bouton application reste grisé, donc impossible de lancer Deezer, Chrome ou autre application. C'est le Touch 2 qui bride car quand je débranche l'usb, le bouton se débloque sur le Galaxy S3.

C'est vraiment dommage se blocage, car du coup, impossible de lancer une webradio ou autre. Uniquement les MP3, le GPS et bien sur, la téléphonie et les sms en lecture par synthèse vocale.

Donc, ce n'est pas encore au niveau d'un gps intégré comme le Go.
Mais pour de l'usage occasionnel, ça fait largement le job. Qui se sert du gps tous les jours hormis les livreurs et VRP ?

Pour le reste du Touch 2, c'est bien plus jolie et moderne que l'ancien touch. J'ai remarqué également que le son est de meilleur qualité, avec une meilleure restitution des basses, plus dynamique et une plus grande clarté de la voix. On remarque facilement cette différence en comparant les deux dans la même voiture.
Le système d'ajustement du volume a été revu et est réglable suivant 3 niveaux, ça change du truc incompréhensible de l'ancien touch qui demandé grave, medium ou aigu que je n'ai toujours pas compris.
Côté informations de l'ordinateur de bord, ben rien de plus, rien de moins, juste du design. Certe c'est plus jolie mais pas forcément plus lisible.

Et bien sûr pour la voiture, ben j'en parlerais ce week end. Côté conso, un petit 5,1l avec la clim sur auto sur mon trajet de retour, je faisais du 5,5l avec la P+ sur ce trajet. C'est un parcours de 35kms avec 15kms d'autoroute à 140km/h au compteur, le reste sur périphérique (bouchon) et départementales à 90km/h.
 
vince_007 à dit:
Le système d'ajustement du volume a été revu et est réglable suivant 3 niveaux, ça change du truc incompréhensible de l'ancien touch qui demandé grave, medium ou aigu que je n'ai toujours pas compris.
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Rien de changé : sur l'ancien Touch, "grave-medium-aigu" n'est qu'une très mauvaise et stupide traduction de "low-medium-high", lequel exprime la sensibilité du réglage de niveau en fonction de la vitesse.

Il eût fallu traduire par "faible-moyen-fort" ou "bas-moyen-élevé" ou tout ce qu'on veut qui ne fasse pas penser à un réglage de tonalité !! :grin:
 
Cette mauvaise traductoion me rappelle quelque chose : Au boulot, une notice de climatiseur mal traduite, les 3 vitesses de ventilation "low-med-hi" étaient "bas-moyen-coucou" !
 
Ce soir, j'ai utilisé Waze en Mirrorlink durant 40min.

Le niveau de charge du téléphone était 23% et il a fini à 19%. Donc, la charge se fait à 500mA max sur l'USB mais ça ne vient pas de la voiture mais du téléphone.

Un smartphone moderne possède un chargeur intégré intelligent car il adapte sa consommation en fonction de la source d'énergie.
Sauf que cette adaptation se fait en fonction de la tension, sur de l'USB standard c'est du 5V donc charge lente.
Les chargeurs rapides sortent du 5,1V pour 1A et même 5,3V pour du 2A. C'est la norme du micro USB, c'est comme ça que le téléphone détecte le type de source.

J'ai mesuré la tension USB sur l'Auris et elle est de 5V pil poil, donc le téléphone n'active pas sa charge rapide.

Sinon, j'ai réussi à conserver le son de la radio sur les HP de la voiture mais dès que Waze annonce une direction, le touch bascule sur le mirrorlink mais ne reviens pas de lui même sur la radio, c'est bête. En réglant Waze pour qu'il garde le son sur le téléphone plus de problème, le son reste celui de la radio et l'image celle de Waze, le guidage provient donc du HP du mobile, suffisant pour moi.

Côté conso, toujours 5,1L ODB ce soir. Demain séance photo 🙂
 
J'ai fait quelques photos aujourd'hui après la sortie du matin. La voiture a maintenant 170Km et la conso moyenne est pour le moment à 4.8L.

Les vitres avant ont été traitées par Glastint avec du film tradition 34% carbon light (homologué aux futurs normes). La couleur est quasi identique à l'origine mais en plus clair, le gain en confort est réel surtout sur les rayons du soleil sur les bras et également en phonique où on entend la différence.

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J'essai de faire une vidéo du mirrorlink mais il me faut une 3ème main.
 
Less Polluter à dit:
Ils s'extasient sur la couple du moteur, sur le guidage de la boite, le tout dans le but de faire une accélération sans changement de rapport, comme s'ils avaient pas de boite ... ou alors une automatique puisqu le conducteur n'est pas censé changer de rapport.

Y a comme un truc contradictoire dans leur démarche. Ils aimeraient avoir des moteurs si souples qu'on aurait plus besoin de changer de vitesses (alors ça sert à quoi ?! - ou alors un moteur électrique peut le faire) et en même temps les constructeurs sont en train d'introduire, sur ces moteurs ultra souples et coupleux, des boites à 9 rapports. C'est presque de la variation continue. Surtout que ces mêmes journalistes ont trouvé le mode manuel inutilisable avec autant de rapports (c'est simple, sur mon VTT avec 9 pignons à l'arrière je les passe souvent 2 par 2 ...) !
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Dans mes bras ! Dans les années 90 on nous bassinait déjà avec les moteurs coupleux (comprenez diesel) et l'inutilité de changer de rapport. Ce sont ceux-là même qui ne voulaient pas entendre parler de bva.

Quand au couple du diesel, notamment bas dans les tours, ca m'a toujours fait rigoler

J'ai eu un mazout 3L. Couple maxi à... 2.800 tr/min Et je me souviens qu'à l'époque j'avais été très agréablement surpris par le 1.7L de la Ford Puma qui au ralenti, en 2nde, vous propulsait littéralement dans la voiture qui vous précédait.

Bref à lire ce sujet, l'Auris TS pourrait bien être notre prochaine voiture d'ici 2022. A moins que notre Prius ne rende l'âme ou ne soit accidentée d'ici là.
 
Je n'avais jamais fait attention mais au vu des photos de vince_007 je remarque qu'il y a un frein a main des plus classiques dans l'Auris!
Les propriétaires peuvent-ils me confirmer que c'est la as?

Pourrait-on enfin passer proprement une épingle avec un HSD? :grin:
 
oui, c'est bien un frein à main classique comme sur l'auris hsd en plus du frein à main électrique (touche P)
 
Attention, le frein à main de l'Auris ( ou à pied de la prius) utilisent les freins arrières (disques ou tambours) tandis que ce que vous appelez le frein électrique , "P" sur le bva est un blocage au niveau de la boîte .
 
tout juste auguste
avec ma p3 c'etait à pied et avec l auris à main
mais au final c'est pareil
 
coco74 à dit:
Attention, le frein à main de l'Auris ( ou à pied de la prius) utilisent les freins arrières (disques ou tambours) tandis que ce que vous appelez le frein électrique , "P" sur le bva est un blocage au niveau de la boîte .
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Sur l'Auris TS, le fait de couper le contact enclenche automatiquement le frein électrique (P). Mais il convient également de tirer le frein à main en plus.

Alors que sur la Yaris HSD, il faut ramener le levier sur la position "P" avant de couper le contact, puis de tirer le frein à main également.
 
Vocabulaire

Un frein sert à freiner une voiture en mouvement, donc la position P, qui ne sert qu'à bloquer la voiture déjà immobile, n'est pas un frein ! 😱

Le frein électrique, c'est celui qu'on actionne en effleurant la pédale de frein, ou en passant en B. 😎

Le frein à main est bien un frein, mécanique (comme le frein à pied qu'on fait plus qu'effleurer). En plus, il sert à bloquer la voiture en doublure avec P (je m'en sers très rarement).
 
coco74 à dit:
Attention, le frein à main de l'Auris ( ou à pied de la prius) utilisent les freins arrières (disques ou tambours) tandis que ce que vous appelez le frein électrique , "P" sur le bva est un blocage au niveau de la boîte .
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Sur la Prius (la II tout du moins) il me semble que le frein à main (à pied) agit sur les roues avant.

Lorsqu'on coupe le contact cela enclenche en effet le frein "électromécanique" (une came de blocage en fait) et pour ma part je n'ai jamais utilisé le frein de stationnement mécanique
 
Je pense que le frein à main agit sur les roues arrières. (P2 et P3)

Il y a un tambour à l'intérieur du disque de freins qui comporte des mâchoires.
 
vr1ce à dit:
Pourrait-on enfin passer proprement une épingle avec un HSD? :grin:
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:bg45:mais oui, mon cher, si c'est ton style de conduite, et qu'un braquage sec ne te suffit pas pour faire virer le croupion......et tu peux, sur neige, valser à ton aise.......moi, sur ma PII, j'ai supprimé le blocage.......
 
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