Avez-vous déjà été en panne avec votre Prius III?

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Avez-vous déjà été en panne avec votre Prius III ?

  • Non, jamais

    Votes: 56 62.9%

  • Oui, mais jamais de la faute de la voiture

    Votes: 5 5.6%

  • Oui, panne mineure seulement en période de garantie

    Votes: 8 9.0%

  • Oui, panne mineure seulement hors période de garantie

    Votes: 6 6.7%

  • Oui, dont au moins 1 panne majeure en période de garantie

    Votes: 0 0.0%

  • Oui, dont au moins 1 panne majeure hors période de garantie

    Votes: 14 15.7%
  • Total des votants
    89
pauld010 à dit:
Je viens d'appeler le concessionnaire qui me dit qu'ils attendent le diagnostique de Toyota France 😢
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Bonsoir,

Normalement, s'il se confirme que la batterie hybride est HS, tu devrais avoir une prise en charge. Tu es encore sous garantie et tu viens juste de faire une révision où je suppose un bilan hybride a été réalisé avec résultat OK. Il se peut aussi qu'il y ait un problème d'inverseur vu le mode dégradé.

Quand as-tu fait l'entretien en question ? Si tu l'as fait en 2019 (janvier, février), je suppose qu'ils en ont profité pour faire le rappel (reprogrammation de l'ECU). Tu es au courant ?
 
Honnêtement je ne sait pas ce qu'ils ont fait, lors de l'entretient je leur ai demandé s'ils font aussi la partie hybride, et lors de la panne ils m'ont dit qu'ils n'ont pas de technicien hybride :evil:
 
Avec ta facture d'entretien ils te rementent 2 ou 3 feuille concernant le bilian hybride.
 
@pauld010,

Quand ont-ils fait l'entretien ? Normalement, ils te remettent des documents à l'issue de cette opération. Voici la liste des documents que j'ai en ma possession suite à l'entretien annuel que j'ai fait le 27 décembre :

- ordre de réparation avec désignation des travaux (entretien annuel) remis à mon arrivée.
- suivi de l'entretien de mon véhicule (historique complet des entretiens en concession à ce jour incluant celui que je venais de faire chez eux
- confirmation du bilan de santé hybride
- facture

Bien entendu, tu peux retrouver ces documents dans ton espace client sur le site toyota.fr. Tu peux basculer ensuite sur la partie mytoyota.fr et visualiser les suivis en concession de ton véhicule (entretiens et bilans hybrides réalisés).

Pour info, je suis retourné en concession le 9 janvier car je savais qu'ils pouvaient à présent réaliser le rappel pour la reprogrammation de l'ECU comme c'était prévu. Idem, suite à cette opération, ils m'ont remis le rapport de reprogrammation en question.

Normalement, ton concessionnaire a dû (ou aurait dû) te remettre les documents habituels comme indiqué plus haut. Le bilan hybride est normalement automatiquement réalisé. S'ils ne l'ont pas fait pour X raisons, ils auraient dû te le dire et c'est de toutes façons de leur faute dans ce cas.



PS : c'est normal que les menus du forum soient en anglais ? J'ai vérifié dans mes réglages et la langue est bien le français !!??
 
@artur,

Merci. Je me suis aperçu que j'avais basculé sur un autre thème par défaut et pas celui de PTC.
 
pauld010 à dit:
Bonjour,

je viens d'avoir ma première panne avec ma P3 😢 , je venais d'entrer sur le périph, je monte à 70km/h et deux minutes après j'ai un gros ralentissement qui me met à 20Km/h. ...
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Est-ce que le moteur essence fonctionnait sur le périphérique ? On peut penser qu'il ne s'est pas allumé pour recharger la batterie et faire fonctionner le générateur pour entraîner en direct le moteur électrique.

Sur ma P1 l'absence de démarrage aboutit à l'immobilité sans passer par le stade du 20 km/h de secours qui permet de se garer.

Sur ce modèle récent, on est étonné de ce comportement. L'alimentation en essence ou en air aurait-il été bouché accidentellement par un corps étranger en mouvement ?
 
Bonjour, je viens de rappeler mon garage Toyota qui me dit que c'est une panne de l'inverseur, il me dit aussi qu'il est pris en charge par Toyota mais il ne sait pas à quel %, il me dira ça mercredi lorsqu'il recevra l'inverseur. Vu le prix de l'inverseur 2000€ 😢, j’espère qu'il vont prendre en charge une grosse partie.
 
Ou bien Toyota assume la prise en charge des inverteurs. C'est la moindre des choses vu le nombre de rappels sur le sujet, on est dans le domaine du vice (plus ou moins) caché.
 
J'aimerais bien qu'il me remplace le mien ^^

Je vais faire la reprog (rappel) dans 2 semaines
 
@pauld010,

Donc, ça confirme une de mes hypothèses quand j'ai parlé de l'inverseur. C'est un coup classique sur ce type de voitures en ce moment. Il y a de nombreux cas relatés sur les différents forums avec des conclusions différentes. On a de la chance et toyota prend tout en charge à 100%, on a aussi le cas où toyota prend seulement une partie à sa charge et aussi le cas où ils te disent NIET.

Parfois, en insistant gentiment au début et en faisant parfois intervenir un organisme comme UFC Que Choisir, ils décident de revenir à de meilleurs sentiments.

Dans ton cas, s'ils ne prennent pas tout à 100% avec une voiture encore en garantie hybride et avec des entretiens à jour, il ne faut pas hésiter à leur mettre la pression. Malgré un rappel mondial il y a quelques années pour corriger ce problème, la solution retenue (reprogrammation ECU) ne semble pas avoir été la meilleure (mais la moins coûteuse pour eux). Les véhicules sur lesquels le problème avait déjà commencé ont eu des problèmes plus tard. L'un des plus importants concessionnaires/importateurs américain est actuellement en conflit avec eux car le rappel n'a été qu'une petite rustine. Le dossier est encore en cours.

De plus, avec le rappel mondial sur 2,4 millions de prius 3, auris et prius + produites entre 2008 et 2014, toyota ne peut pas trop se permettre de refuser une prise en charge totale. Il y a là matière à prouver le vice caché (enfin, plus tellement caché maintenant).
 
Bonsoir, j'ai récupéré ma voiture et Toyota a pris en charge à 100% les frais pour l'inverseur 😀 😀 😀

Je leur ai demandé aussi de regarder un peu les roues car lorsque je roule à chaud ( après quelques km), j'ai un grincement infernal qui se produit quand je roule lentement 5-30km/h, plus je roule vite, moins je l'entends. Le technicien de Toyota a fait un contrôle routier et me dit qu'il n'a rien entendu... (peut être a-t'il testé une autre voiture :grin:), en revenant le même grincement se produit. Il a nettoyé les roues et supprimer un peu de sel qui restait à cause du salage pour la neige. Je vais revenir vers eux avec un enregistrement du bruit lundi ou mercredi.

En tout cas merci à tous pour vos infos et votre implication sur ce forum :jap:
 
En voilà une nouvelle qu'elle est bonne comme dirait l'autre. Chapeau bas à Toyota qui a pris ses responsabilités dans cette affaire.
 
Baisse d'autonomie electrique?

Bonjour à tous,
Petite question batterie hybride svp 😉
J'ai mis par hasard ma prius en mode EV pour jouer avec et je me suis rendu compte qu'elle passait en thermique à chaque fois à 34km/h pile (et ce malgré le fait qu'elle soit remplie... elle me dit que la vitesse est excessive)
Ca allait bien jusqu'à 50 avant...

ESt ce que c'est déjà arrivé à l'un d'entre vous ? Est ce que ça peut être un signe avant coureur d'un probleme ? (la bête a 160K km et 9 ans) Auriez vous une idée du probleme?
merci d'avance 🙂
A bientot
 
Something à dit:
Bonjour à tous,
Petite question batterie hybride svp 😉
J'ai mis par hasard ma prius en mode EV pour jouer avec et je me suis rendu compte qu'elle passait en thermique à chaque fois à 34km/h pile (et ce malgré le fait qu'elle soit remplie... elle me dit que la vitesse est excessive)
Ca allait bien jusqu'à 50 avant...

ESt ce que c'est déjà arrivé à l'un d'entre vous ? Est ce que ça peut être un signe avant coureur d'un probleme ? (la bête a 160K km et 9 ans) Auriez vous une idée du probleme?
merci d'avance 🙂
A bientot
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Aucun problème, c'est tout à fait normal.
Le circuit de refroidissement n'avait simplement pas encore atteint les 68 °C (de mémoire).
Et donc Vmax en mode EV limitée à 33 km/h compteur.

Une fois la température atteinte, le système accepte de monter jusqu'à 49 km/h, avant de forcer la bascule en mode HV.
 
Panne du système hybride

Bonjour,

J'ai eu je pense cette fameuse panne du système hybride fin Mai, juste avant l'entretien annuel progammé. "Erreur du système hybride", voyant allumés, et moteur thermique constament allumé. Mais la voiture roule.

Le garage (chez qui je vais depuis 2010) me dit qu'il ne comprend pas, le code d'erreur (P0XA80) disparait après débranchement de la batterie. Aucun problème au bilan hybride, le contrat de garantie sur ma Prius III de Aout 2009 court selon le garage jusqu'en Mai 2020. Soit. Normalement je devrais bien bénéficier de l'extension de garantie 10 ans sur le système hybride.

Début juillet, même erreur, en pleine vacance. Débranchement et rebranchement de la batterie 12V, le code disparaît (entre temps j'ai demandé à mon garagiste si je pouvais faire ça, car je ne me voyais raccompagner toute ma famille en train ou voiture de location... il m'a dit "bah, faudrait pas mais bon si ca tient..."... en gros). Je rentre (800 km) sans encombre mais avec un peu peur pour maman et bébé dans la voiture, devoir finir le trajet en dépanneuse...

Le code réapparait mi-juillet sur un trajet domicile / travail, et je l'amène ainsi chez le garagiste qui vient juste de me confirmer:
- c'est une erreur de la batterie HV qui sera remplacé (aucune idée si l'inverter est remplacé également)
- me connaissant bien et ayant fait tous mes entretien chez eux, il a avoué avoir fait un peu de forcing pour obtenir une prise en charge de la réparation par Toyota (en gros j'avais du retard sur le dernier rendez-vous de l'entretien ET Toyota a bien vu que le code d'erreur a été effacé en vacance par un débranchement de la batterie 12V), mais c'est passé.

Je récupère la voiture mi-Aout. En croisant les doigts que le problème ait été corrigé sans surcoût.

Si le véhicule est bon, je pense pouvoir le conserver 1 ou 2 ans supplémentaires avant de le revendre. Savez vous si la nouvelle batterie sera sous garantie un minimum de temps?
 
bon bah 2e panne ce matin 😱 ( P3 de 2009 avec 183.000 kms )
ma femme rentre de courses et BIM, "vérifier système hybride"....
j'ai déjà eu l'inverter il y a 1 an (pris en charge à 100 %), mais là ça ne me semble pas être ça, j'ai toujours de la puissance mais le moteur semble tourner en mode dégradé avec tous les voyants orange allumés !!!
petite question, mon concessionnaire est à 30 kms de chez moi, vous rouleriez comme ça jusqu'à la concession ou alors rapatriement par dépanneuse ?
 
Est ce que la pompe de refroidissement hybride de l'inverseur fonctionne ?

Tu devrais entendre le bruit du brassage de pompe à droite de l'inverseur quand tu es face au compartiment moteur ( en mode ready )
 
J'ai appelé la concession, un technicien m'a déconseillé de rouler comme ça
Donc titine est partie ce matin en dépanneuse...
la suite prochainement !
 
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