Citroën C-Zéro

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Verrouillage de la prise de recharge

Voici l'info que je cherchais depuis un moment.

Comment sécuriser le câble de recharge côté véhicule des triplettes ?

La réponse en image grâce à Topolino du forum VE :
picture.php


Un petit cadenas, comme sur la P3R. :wink:
 
Oui mais cela n'empêchera pas de débrancher la prise qui est sur la borne ou sur la prise électrique ou de vandaliser le chargeur parce que le respect de nos jours , cela n'existe plus .... :pardon:
 
Ça, je dis pas. On peut tout imaginer.
Tu as pensé à installer un bouchon à clé sur ta Prius ? :-D

Mais on ne te piquera pas ton câble.

Il existe aussi des bornes qui verrouillent côté prise.

Quand au "chargeur", ce n'est pas un chargeur. C'est juste beaucoup de plastique qui entoure un peu d'électronique de contrôle.
Pour vérifier si on tire 16A (réception du signal de la borne ou Wallbox) ou 10A (pas de signal = prise domestique). :jap:
 
C zéro à 199€/mois

Bon l'offre de la Ion semble avoir été un succès fulgurant ! Apparemment il n'y a plus un seul véhicule disponible à 10900 € (à part sur le Bon Coin un exemplaire avec 40 km au compteur mais quelque part en Haute Loire , ça va être dur de la ramener sur Paris). Et ma place de parking n'est pas encore équipée d'une borne de recharge , et il faut que je vende la Yaris ......
Ouais ça fait beaucoup de conditions sine qua non .
Alors je me dis que je vais attendre la Zoe , j'aurai le temps de m'organiser .
Ouais mais quand sera-t-elle réellement disponible ? et à quel prix ?
Et là j'ai un vague réflexe , je vais sur le site de Citroën et je vois que l'offre de location 23 mois à 199 € est toujours d'actualité Un rapide calcul et je me rends compte que cette offre est encore séduisante , et en plus si je vends la Yaris je récupère un peu de cash :-D .
Alors là c'est tout bon non ? Mais combien de temps encore cette offre sera-t-elle valide ?
Et un doute m'habite : l'option Multicity est ce une option ou est ce obligatoire ? :grin:

comme disait l'autre : Être ou ne pas ? Être est la question !
 
Il y a encore pas mal de stock et Peugeot vend la iOn à 10900 € même sur du hors stock (avec un délai d'environ 1,5 mois selon une concession contactée).

Une rumeur parle d'une seconde fournée de 700 modèles, mais peut-être pas exactement au même prix.

Pour info, où j'ai acheté ma iOn (http://www.peugeotwebstore.com/svicajuvisy) il restait encore vendredi une quarantaine de modèles en stock dans leur groupe (une dizaine de concessions) selon le commercial. Ca m'étonnerait qu'elles soient toutes parties en 3 jours, même si plus aucune n'apparaît sur le web store 🙂

A mon avis tu peux tenter d'appeler quelques concessions près de chez toi et demander si une commande hors stocks est possible.
 
tu peux très bien t'inscrire sur multicity (si c'est une obligation) et refuser toutes les demandes de location :-D

pour zoé (http://www.renault-ze.com/fr-fr/gamme-z.e./voitures-electriques/renault-zoe-life-12.html )

Prix de Renault ZOE Life (hors batterie) :

13 700 € TTC*
(7 000 € de bonus écologique déduits)
Loyer de la batterie associé:

79 € TTC*
(36 mois, 12 500 km/an)

soit 16544 avec 3 ans de batterie

et tu peux meme deja la reservé pour 49€ (mais pkoi apple ne fait pas la meme chose pour l'I5 ?? :grin: )


Autonomie
>200km NEDC * (*en cours d’homologation)

(je veux la meme chose sur ma future ion :velo: )
 
juju123 à dit:
tu peux très bien t'inscrire sur multicity (si c'est une obligation) et refuser toutes les demandes de location :-D
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Comme le prix est fixé librement, il est aussi possible de la mettre à 90€/jour. Ça écrème encore un peu plus les demandes. :-D
 
Moi je pense qu'ils veulent surtout ce débarrasser de leurs ION/CZERO avant l'arrivé de la ZOE.

Parce que même s'il faut louer les batteries d'un coté, la ZOE offre des prestations et des équipements à milles lieux de la ION/CZERO.

Donc autant vendre sans rien y a gagner ou très peu, que d'être sur de ce retrouver avec de l'invendable.
 
La ZOE sera un peu plus équipée, certes (la fonction chauffage sera commandable dans ce que j'avais lu, d'où plus d'autonomie, plus de confort) mais louer la batterie est un frein et puis est-ce qu'on a besoin de tout ça pour faire 60km/jour. Autant prendre une Yaris HSD et remplir son réservoir !
 
parkerbol à dit:
la fonction chauffage sera commandable dans ce que j'avais lu, d'où plus d'autonomie, plus de confort
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La iMiev commercialisée en Amérique du nord (et sans doute au Japon) propose cette fonction : une télécommande pour actionner à distance la clim ou le chauffage, mais aussi programmer la recharge ainsi que d'autres infos (état de la batterie, etc.). Je suppose qu'avec un peu de bidouilles, il sera possible de monter un tel équipement sur les iOn/C-Zero.

La C-Zéro n'a pas à rougir niveau équipement "hi-tech" : climatisation (manuelle certe), 4 vitres électriques, feux automatiques, auto-radio mp3 compatible iPod avec prise USB, téléphone main libre bluetooth. Il ne lui manque plus que la caméra de recul 😉
 
Ion disponibles

Mise à jour: j'avais cru que puisque le Webstore de Peugeot ne proposait plus de Ion qu'il n'y avait plus de voitures disponibles. Une petite enquête auprès de la concession Peugeot de Boulogne Billancourt montre qu'il y a encore un large stock disponible , uniquement en blanc finition Active .

Dont acte
 
parkerbol à dit:
La ZOE sera un peu plus équipée, certes (la fonction chauffage sera commandable dans ce que j'avais lu, d'où plus d'autonomie, plus de confort) mais louer la batterie est un frein et puis est-ce qu'on a besoin de tout ça pour faire 60km/jour. Autant prendre une Yaris HSD et remplir son réservoir !
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Clair que pour un usage urbain la yaris a meme l'avantage d'etre plus compacte et legere....de couter moins chere en energie et a l'assurance.
 
oui, enfin sauf dans les centre villes où les véhicules thermiques seront interdits (ZAPA)
 
Je vais voir ce soir Peugeot Coulommiers pour savoir à combien il reprend ma focus d. Si c'est raisonnable, je signe sinon j'attends de voir pour une Yaris.
Ça correspond bien à l'usage de ma femme et au mien (boulot, courses, activités gamins). En comptant le coût d'usage, je fais 800€ d'économie par an (assurance, prix du kwh, entretien) soit beaucoup plus qu'une Yaris.
En revanche, si j'allais au boulot avec (vitesse moyenne 74km/h) sans prendre les transports en commun, je doute qu'elle tienne les 90km d'une traite ou alors je ne monte pas à plus de 90km/h. Il y a au moins une prise qui traine dans le parking au sous sol 🙂
 
BigFanch à dit:
PSA a largement surestimé la demande, et préfère arrêter les frais...
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Moi je vais vous faire rigoler à "donf" si en france on peut espérer avoir une ion à 11 000 euros , ici en suisse , on ne nous propose rien , mais rien de rien , en faisant une demande à citroën pour une c zéro et bien même pas de réponse donnée , alors , pour ma part , c'est un refus de vendre ces voitures ou de les louer comme le citron ... :moqueur:

PS: et je ne vous parle pas de la leaf , ou des volts et ampera ... il faut oublier ces voitures , aucune concessions ne veut en vendre ... ou de faire un prix raisonnable , ils préfèrent donc , les laisser en stock au usa ou pourrir sur le parking bien caché au fond , il ne faut surtout pas que l'on voie ces choses là ... :pere_noel:
 
C'est quoi ce delire ? A Bale on voit plein de mitsu, nissan ou autre volt/ampera....Sont cons les CC de Geneve ou quoi ?
 
Mon pôvre monsieur, les temps sont durs, seuls les Q7/Classe G/X6 se vendent... :grin:
 
parkerbol à dit:
...
En revanche, si j'allais au boulot avec (vitesse moyenne 74km/h) sans prendre les transports en commun, je doute qu'elle tienne les 90km d'une traite ou alors je ne monte pas à plus de 90km/h. Il y a au moins une prise qui traine dans le parking au sous sol 🙂
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74 km/h cela veut dire que tu prends une voie express ou autoroute ?
Sinon 90 km l'été sans clim j'aurais dit oui, certainement. L'hiver par contre .....
Quand l'autonomie est un peu juste, c'est simple: prendre une route secondaire à vitesse moins élevée. Il est fréquent, mais évidemment il y a des exceptions, qu'en plus cela réduise la distance.

A+ ;-)
 
Moi, j'envisage de faire un Rennes Nantes en C-Zero (quand je l'aurais) et cela va être chaud...
Je serai obligé de prendre la 4 voies à 110km/h, car c'est le chemin le plus court, mais il ne faudra pas que je dépasse le 80km/h de moyenne...
 
Plusieurs trucs: profiter des vents favorables, comme au temps des 3 mats.
Profiter de la chaleur, donc l'après-midi c'est mieux.
Pneus bien gonflés.

Bonne chance, en plus ça descend de Rennes à Nantes...


Enfin 107 km quand même...
 
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