• L'Assemblée Générale du Prius Touring Club aura lieu le 7 décembre 2024 du côté de Rennes. Si vous êtes adhérent renseignez-vous ici.

Consommation Prius 3

j'ai remis le trip A à 0 mardi soir et n'ai fait que des trajet de 2 à 3 km.

résultat : 15 km 7.4 l/100

je vais terminer la semaine comme ça et confirmerai ce chiffre samedi
Je ne peux faire cette expérience que sur 5 jours car généralement le WE je roule sur de plus longue distance
 
Exemple de consommation des Prius aux US (en MPG). C'est classé par année donc la Prius3 est au début. (100Mpg = 2,35 L/100, 50Mpg = 4,7 L/100) ;-)
 
:papy: Attention ! Il y a gallons et gallons... les Américains et les Anglais n'ont pas réussi à se mettre d'accord ! Le lien que tu proposes est un lien anglais, or la plupart des forums ou sites utilisent les unités US.

Je conseille plutôt ce convertisseur où on a le choix, et qui permet aussi la conversion miles-kilomètres. :jap:
 
Conso initiale et indicateur de distance parcourable

B'soir,

Pour toutes voitures, mais particulièrement les hybrides, ce qui fait grimper la consommation initiale est le fait que le moteur thermique tourne pour chauffer le habitacle.

Avec un ScanGauge, c'est facile à constater: Chauffage branché, le moteur continue a tourner à 12/1300 tours jusqu'à que le réfrigerant est à ± 60 degrés (sur PII et Lexus de 2007), respectivement ± 50 degrés (PIII).

Si on part SANS chauffage :coolman:, le moteur peut couper dés 40 degrès (c.à.d. quand le pot catalytique est à sa temperature). Une fois les 50/55 degrés sont atteints, on peut tranquillement remettre le chauffage.

Je pensais à une plus grande différence entre PII et PIII dans cet aspect, comme il y a cette pré-chauffement du liquide de réfroidissement via l'échappement 😱.

*************

Les indications de l'ordinateur de bord sont "sécurisants": L'indication de la distance parcourable est largement pessimiste. Ces derniers jours, j'ai voyagé avec le dernier trait clignotant, et l'IDP avec des chiffres toujours plus basses - mais bien graduellement. Tout d'un coup, hier, sur route parfaitement plate, l'IDP est tombé de 14 km a "0" - comme ça! Pas grave - ayant pris la précaution d'emmener un bidon, j'ai continué au-délà du "0" pour voir aussi le contenu du réservoir. Aujourd'hui, 43 km après "0", j'ai décidé de faire le plein (bonne offre 😎) et seulement avec beaucoup d'effort j'ai réussi à mettre 42 litres - donc il y a une bonne marge.

L'ordinateur de bord (Trip I) m'indiquait une conso de 5,0 l/100 pour une distance parcourue de 792,7 km - ce que signifierâit que le plein aurait du être 39,64 litres. Je n'ai pas exactement remarqué à combien de litres était le "premier clic", mais ça doit se situer à 38-39 litres. Donc, dans ma PIII au moins, l'ordinateur de bord est assez précis, car les derniers litres ont eu du mal a rentrer.

Amicalement,
Krouebi
 
Si on part SANS chauffage , le moteur peut couper dés 40 degrès (c.à.d. quand le pot catalytique est à sa temperature). Une fois les 50/55 degrés sont atteints, on peut tranquillement remettre le chauffage.
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Quand tu parles de couper le chauffage, il suffit d'enlever "AUTO", c'est ça ?
Ou il faut aussi mettre la ventilation sur OFF ?
 
Enlever AUTO suffit.
Merci pour ces chiffres précis.

D'ailleurs, je deviens un vilain maniaque qui ne supporte plus les vibrations du moteur qui tourne à l'arrêt (et pourtant, c'est discret). Je coupe donc le chauffage le temps que ca monte en température (tant que c'est encore possible).

------ tant qu'on parle de conso -----
L'autre jour, virée de 50km dans Paris/périph/Montreuil, consommation 4,2l/100 avec 10° extérieur. Et ce malgré un vilain bouchon de 20 minutes Porte de Vincennes attaqué batterie à 2 barres et donc moteur tournant — le genre d'erreur à éviter.

Encore du travail, mais je commence à bien la connaitre.
 
:-D
cysot à dit:
j'ai remis le trip A à 0 mardi soir et n'ai fait que des trajet de 2 à 3 km.

résultat : 15 km 7.4 l/100

je vais terminer la semaine comme ça et confirmerai ce chiffre samedi
Je ne peux faire cette expérience que sur 5 jours car généralement le WE je roule sur de plus longue distance
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chose promise chose due 😀

donc nous voilà samedi et en ne faisant que des petits trajets (3 km maxi) , sur 47 km effectués depuis lundi je termine la semaine à 7,1l 😢 ce qui vu les conditions ne me parait pas non plus énorme. 😎

Bon mais quand même, 😀 pour contrebalancer ce mauvais chiffre, en voici un autre.
J'ai fait un aller retour sur Fontainebleau aujourd'hui soit 103 km (ce matin il faisait 6°C et ce soir 15),route départementale, en roulant aux vitesses autorisée (et pas moins) je suis à 4.2 l, sans appliquer aucune technique particulière de conduite .
 
Je note aussi une consommation en baisse de 0.5 l à peu prêt par rapport à la P2 sur le même trajet. Hier, 130 km de départementale : 4.2l/100 en conduisant normalement, en mode eco, sans pulse&glide.

Par contre, j'ai remarqué que les 2 dernières barres de la batteries étaient longue à se remplir. Comme si elles contenaient à elles 2 la moitié de la charge totale de la batterie. Du coup, c'est un peu plus dur d'avoir une batterie totalement pleine. Vous avez-remarqué ça aussi ?
 
moi je n'ai jamais réussi à remplir completement la batterie et de plus je trouve qu'elle n'est que très rarement chargée à la moitié. en effet, avec la P3 je ne peux quasiment mettre le mode Ev au démarrage pour sortie la voiture du garage carte batterie trop faible, ce qui ne m'était jamais arrivé sur le P2.
 
:coucou: Bonjour,

Etonnant, cysot. :-?

Dans des conditions identiques PIII vs PII :

1) batterie souvent chargée à plein; je regrette seulement les jolies couleurs de Prius II . :-?

2) clim coupée, je sors pratiquement toujours Prius III de mon garage en EV forcé (en marche arrière, 10 m.) puis parcours quelques centaines de mètres en électrique avant de mettre (volontairement) le thermique en mouvement.

En suivant en cela les recommandations d'économie de carburant de Planétaire pour éviter les mouvements de transfert d'énergie de et vers la batterie.:jap:

Qu'en sera-t-il lorsque les températures vont fraîchir 😱



cysot à dit:
moi je n'ai jamais réussi à remplir completement la batterie et de plus je trouve qu'elle n'est que très rarement chargée à la moitié. en effet, avec la P3 je ne peux quasiment mettre le mode Ev au démarrage pour sortie la voiture du garage carte batterie trop faible, ce qui ne m'était jamais arrivé sur le P2.
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c'est exactement ce que je faisais (fais !! car je l'ai encore) avec la P2 mais ce n'est pas reproductible avec la 3
 
Bonjour
Week-end routier avec 440km au programme. Conso moyenne de 4,6l a l'odb sur un trajet parcouru en temps "standard" (cad en roulant plus ou moins aux limites légales).
Je trouve que l'ensemble se "libere" progressivement mais les reprises restent faible si on veux pas faire mouliner le moteur( mais un essai en sortie de peage a donné un temps de 12s environ en mode normal pour le 0-100 compteur) . Toutefois vu le resultat en temps il n'y a pas de mal et le resultat conso reste remarquable car une clio diesel sur le meme parcours et temps a fait du 4,9l a l'odb.
PS : Pas vu de gendarmes ( soit disant week-end avec controles renforcés) sauf une fois dans le brouillard ou ces messieurs la roulaient tout feux eteint avec leur focus!!!
 
cysot à dit:
donc nous voilà samedi et en ne faisant que des petits trajets (3 km maxi) , sur 47 km effectués depuis lundi je termine la semaine à 7,1l 😢 ce qui vu les conditions ne me parait pas non plus énorme.
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Merci pour ces infos

Je confirme c'est pas si énorme, pour contrebalancer ton chiffre avec ma micra sur des petits trajets je suis à 10l et c'est une petite bagnole.
Il faudra que je teste avec notre prius2 mais il me semble que je devrais aussi tourner à 10l sur ces petits trajets

En fait l'autre jour sur je ne sais plus sur quel test auto à la télé, ils affirmaient que la prius3 faisait du 3,9l sur des petites distances, à mon grand étonnement...
 
:taistoi: NON, pas 10 litres....
J'ai assez signalé que je ne fais en moyenne que 12 à 14 petits trajets de moins de 2 kms par jour, arrêtant chaque fois le moteur et m'absentant plus ou moins longtemps (moitié moitié)
Temps chaud, 5.9 temps froid...6.8 ! ....Jamais plus !....:grin:
 
Premier trajet maison - travail

Bonjour,

ayant réceptionné ma PIII hier, aujourd'hui j'ai effectué le premier trajet maison - travail (région liégeoise, région bruxelloise).

Trajet : 99, 3 km
Température extérieure : 6° C
Moyenne : 93 km/hr
Configuration du trajet : 3 km en ville (et en côte), 3 km de péri-urbain (route 4 bandes limitée à 90 km/hr), 90 km d'autoroute avec régulateur bloqué sur 120 km/hr, 2 km de ville. Grâce aux vacances scolaires, pas d'embouteillages.
Consommation (ODB) : 4,9 l/100 km

Voilà pour ce petit compte-rendu.
 
:non: Franc, qui tout dit:..c'est comme çà, de plus j'ai dans ces trajets des pentes à 10%.....ou des descentes, le tout étant de considérer si c'est un aller ou un retour. C'est un circuit "citadin", donc peu de 50 kmh, et la conso instantanée monte par moments à 12 l........
Je te certifie d'autre part, que je ne paye pas le matin un calva sec à Titine, lors des haltes indiscrètement invoquées par Planétaire !
Donc, pas de dopage pour fausser la donne...........................:jap:
 
cysot à dit:
moi je n'ai jamais réussi à remplir completement la batterie et de plus je trouve qu'elle n'est que très rarement chargée à la moitié. en effet, avec la P3 je ne peux quasiment mettre le mode Ev au démarrage pour sortie la voiture du garage carte batterie trop faible, ce qui ne m'était jamais arrivé sur le P2.
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bonjour,
pas de panique, idem pour moi avec prius III, la derniere barre de la batterie ne se remplit pas, et, quand je sors du garage le thermique se met en marche tres rapidement, mais le principal c'est la conso, environ 4,6 litres en trajet mixte, et, 4,4 litres sur autoroute à 120, ici en espagne c'est 120, j'ai trouvé ce matin le coin du parchoque griffé par une autre voiture, seulement peinture donc carrossier lundi prochain, elle est pas belle la vie....en prius...
amicales salutations
 
:jap: Salut Luna !
Lorsque tu choques ton parechoc...holà....t'es chocolat !
...con cerveza por favor !....😉
 
merci, toujours le mot pour rire, c'est donc le debut d'une bonne journée,
amicales salutations
 
Dernière modification par un modérateur:
franckitou à dit:
Je ne sais pas comment tu fais, mais moi les 5 premières minutes, j'ai une barre à 10l.
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Moi, le matin, c'est pareil, j'ai une barre … mais 10l, tu te vantes !8)
Bon, d'accord, je sors …:velo:
 
Ne serait-ce pas parce que notre ami franckitou chauffe trop sa chérie ? 😳

Ne voyez aucune allusion salace dans mes propos ci avant ... ( n' empêche que 10 litres 😱 😎 pas possible ! :razz: :-D )

@franckitou
Tu ne laisserais pas le chauffage activé dans ta pripri par hasard ?

Avec ma P3 , si je laisse le chauffage , le thermique tourne beaucoup plus longtemps au démarrage que sans .
Sans , ça tourne pendant environ 4 à 500 metres ( voire pas du tout suivant l' état de la batterie ) , sinon avec : bien plus longtemps
( jamais essayé d' attendre qu' il s' arrête : je coupe le chauffage dès que je m' en aperçois et le thermique s' arrête net )


Je suppose que ce doit etre semblable pour la P2.

Lacsap .
 
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