V
visiteurxxx
Oui, c'est pareil.
Forum Prius Touring Club
Nous n'héritons pas de la terre de nos ancêtres, nous l'empruntons à nos enfants
-
L'Assemblée Générale du Prius Touring Club aura lieu le 7 décembre 2024 du côté de Rennes. Si vous êtes adhérent renseignez-vous ici.
Consommation Prius 3
- Initiateur de la discussion planétaire
- Date de début
lc120
Participant très actif
Voilà une petite semaine que j’ai pris possession de ma Prius III. J’ai eu l’occasion de faire un peu plus de 800 km jusqu’aujourd’hui. Il est donc temps de faire un premier bilan.
Je ne parle pas uniquement de la consommation, mais je n’ai trouvé aucun autre endroit idoine pour poster ces infos.
Bien que fermement amortie, la suspension rend un bon contact avec la route, le train avant est incisif et la direction est précise. La voiture est bien silencieuse exception faite pour les bruits de roulement, particulièrement sur du béton rugueux (je crois que nous en avons le secret sur nos autoroutes belges). Toujours dans le chapitre confort, une bonne position de conduite est facile à trouver même si je regrette ne pas pouvoir monter le volant un peu plus haut. Il est également regrettable de ne pas pouvoir reposer le bras gauche sur l’accoudoir de la portière qui est trop bas pour cela. Une dernière petite chose qui m’irrite, et contre laquelle je ne saurai rien faire, c’est que l’essuie-glace de droite arrête sa course en position haute juste dans le champ de vision en y laissant des traces (route mouillée mais pas de pluie).
J’ai principalement utilisé la voiture pour le trajet maison-travail. Ce trajet est composé de trois kilomètres en zone urbaine (toujours en montant), ensuite de trois kilomètres sur une route à quatre bandes limitée à 90 km/hr, ensuite de 90 km d’autoroute pour finir par deux kilomètres en ville. Je respecte scrupuleusement les limites de vitesse en utilisant au maximum le régulateur de vitesse. Et là, j’ai été déçu lorsque j’ai fait mon premier plein après seulement 675,1 km (le dernier bloc de la jauge a commencé à clignoter à 663 km). J’ai mis 38,22 l à cette occasion ce qui résulte ainsi en une consommation de 5,66 l/100 km. Pour votre info, je joins également les détails des différents trajets parcourus avec la consommation affichée et la consommation corrigée sur base de l’erreur constatée entre l’ODB et la réalité.
Date Distance Consommation Corrigée Moyenne Température Mouillé (O/N) Type de trajet
03 Nov 99,3 4,9 5,4 93 5 N maison - travail
03 Nov 98,4 5,4 5,9 95 10 O 50% travail - maison
04 Nov 99,3 5,2 5,7 93 7 O 50% maison - travail
04 Nov 98,4 4,7 5,2 96 10 N travail - maison
05 Nov 99 4,9 5,4 84 9 N maison - travail
05 Nov 10,5 4,6 5,1 32 9 N ville
05 Nov 94,7 5,3 5,8 94 8 O travail - maison
Il faut savoir que j’ai acheté la Prius 1° parce que la trouve super belle, mais 2° pour faire baisser mes dépenses en carburant. Avec ma voiture précédente, dans les mêmes conditions d’utilisation, j’étais à une consommation de 7,09 l/100 km pour un coût de € 6,44/100 km (diesel). Pour la Prius, je suis, sur base de ce premier échantillon, à € 7,11/100 km. J’espère que ces chiffres vont s’améliorer après quelques milliers de kilomètres.
A une reprise, j’ai réussi à remplir complètement la batterie.
Le GPS est agréable dans son utilisation avec une voix pas trop intrusive. Néanmoins, le guidage vocal n’est pas toujours correct. Par exemple, pour ceux qui connaissent, en venant de Bruxelles en s’approchant de l’échangeur de Loncin, la voix indique « serrez à gauche, suivre Liège » au lieu de dire « serrez à droite, suivre Namur ». L’itinéraire indiqué sur la carte est néanmoins correct. C’est quelque chose qui pourrait être gênant dans un environnement inconnu.
Ce qui est appréciable comme fonctionnalité de la radio, c’est la liste des stations captés. Il est alors facile de choisir sa chaîne favorite, encore une fois, dans un environnement inconnu (à l’étranger par exemple).
Le sous-coffre permet de ranger les ‘brols’ (clé en croix, gilets fluos, trousse premiers soins, parapluie, …) sans encombrer le coffre principal. Néanmoins, j’ai malheureusement constaté que le plastic du sous-coffre est déjà bien griffé à cause des ‘brols’ qui glissent sur le plastic lisse. Je vais devoir trouver un recouvrement pour palier ce problème.
En résumé, du bon et du moins bon, mais je suis très satisfait de pouvoir rouler dans une voiture d’avant-garde.
J’ai été un peu long, mais j’espère avoir apporté à la communauté pruissienne des infos utiles concernant la PIII.
Je ne parle pas uniquement de la consommation, mais je n’ai trouvé aucun autre endroit idoine pour poster ces infos.
Bien que fermement amortie, la suspension rend un bon contact avec la route, le train avant est incisif et la direction est précise. La voiture est bien silencieuse exception faite pour les bruits de roulement, particulièrement sur du béton rugueux (je crois que nous en avons le secret sur nos autoroutes belges). Toujours dans le chapitre confort, une bonne position de conduite est facile à trouver même si je regrette ne pas pouvoir monter le volant un peu plus haut. Il est également regrettable de ne pas pouvoir reposer le bras gauche sur l’accoudoir de la portière qui est trop bas pour cela. Une dernière petite chose qui m’irrite, et contre laquelle je ne saurai rien faire, c’est que l’essuie-glace de droite arrête sa course en position haute juste dans le champ de vision en y laissant des traces (route mouillée mais pas de pluie).
J’ai principalement utilisé la voiture pour le trajet maison-travail. Ce trajet est composé de trois kilomètres en zone urbaine (toujours en montant), ensuite de trois kilomètres sur une route à quatre bandes limitée à 90 km/hr, ensuite de 90 km d’autoroute pour finir par deux kilomètres en ville. Je respecte scrupuleusement les limites de vitesse en utilisant au maximum le régulateur de vitesse. Et là, j’ai été déçu lorsque j’ai fait mon premier plein après seulement 675,1 km (le dernier bloc de la jauge a commencé à clignoter à 663 km). J’ai mis 38,22 l à cette occasion ce qui résulte ainsi en une consommation de 5,66 l/100 km. Pour votre info, je joins également les détails des différents trajets parcourus avec la consommation affichée et la consommation corrigée sur base de l’erreur constatée entre l’ODB et la réalité.
Date Distance Consommation Corrigée Moyenne Température Mouillé (O/N) Type de trajet
03 Nov 99,3 4,9 5,4 93 5 N maison - travail
03 Nov 98,4 5,4 5,9 95 10 O 50% travail - maison
04 Nov 99,3 5,2 5,7 93 7 O 50% maison - travail
04 Nov 98,4 4,7 5,2 96 10 N travail - maison
05 Nov 99 4,9 5,4 84 9 N maison - travail
05 Nov 10,5 4,6 5,1 32 9 N ville
05 Nov 94,7 5,3 5,8 94 8 O travail - maison
Il faut savoir que j’ai acheté la Prius 1° parce que la trouve super belle, mais 2° pour faire baisser mes dépenses en carburant. Avec ma voiture précédente, dans les mêmes conditions d’utilisation, j’étais à une consommation de 7,09 l/100 km pour un coût de € 6,44/100 km (diesel). Pour la Prius, je suis, sur base de ce premier échantillon, à € 7,11/100 km. J’espère que ces chiffres vont s’améliorer après quelques milliers de kilomètres.
A une reprise, j’ai réussi à remplir complètement la batterie.
Le GPS est agréable dans son utilisation avec une voix pas trop intrusive. Néanmoins, le guidage vocal n’est pas toujours correct. Par exemple, pour ceux qui connaissent, en venant de Bruxelles en s’approchant de l’échangeur de Loncin, la voix indique « serrez à gauche, suivre Liège » au lieu de dire « serrez à droite, suivre Namur ». L’itinéraire indiqué sur la carte est néanmoins correct. C’est quelque chose qui pourrait être gênant dans un environnement inconnu.
Ce qui est appréciable comme fonctionnalité de la radio, c’est la liste des stations captés. Il est alors facile de choisir sa chaîne favorite, encore une fois, dans un environnement inconnu (à l’étranger par exemple).
Le sous-coffre permet de ranger les ‘brols’ (clé en croix, gilets fluos, trousse premiers soins, parapluie, …) sans encombrer le coffre principal. Néanmoins, j’ai malheureusement constaté que le plastic du sous-coffre est déjà bien griffé à cause des ‘brols’ qui glissent sur le plastic lisse. Je vais devoir trouver un recouvrement pour palier ce problème.
En résumé, du bon et du moins bon, mais je suis très satisfait de pouvoir rouler dans une voiture d’avant-garde.
J’ai été un peu long, mais j’espère avoir apporté à la communauté pruissienne des infos utiles concernant la PIII.
franckitou
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La vache tu consommes plus que nous avec la prius2. (moyenne ODB 5.4 depuis janvier dernier)
franckitou
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Bien obligé a cause du froid et de la buée, dailleurs on est passé de 5.3 à 5.4 à cause de ça. Mais je l'éteins dès que je peux.
Le fait que la voiture soit dehors n'aide pas d'ailleurs, car le moteur doit surement mettre plus de temps à se réchauffer...
vulbas
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il me semblait pourtant que toy avait mis un systeme sur le pot pour que le moteur thermique monte plus vite en temperature pour palier ce probleme de conso à froid que rencontrait la P2. est ce à dire que ca ne fonctionne pas ? ce qui est sur c'est que j'aime bien mon petit confort et qu'il est hors de question que je me passe du chauffage 
par curiosité, au bout de combien de temps sent on la chaleur sortir des bouches d'aeration avec le temps de ces jours ci ?
par curiosité, au bout de combien de temps sent on la chaleur sortir des bouches d'aeration avec le temps de ces jours ci ?
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B'soir
La montée en température ne semble pas être beaucoup plus rapide que sur la PII, mais cela peut-être parce que nous avons tous une téndance, vu les premières barres de consommation à 10 l, d'aller trop doucement.
Je pense qu'allant normalement - sans exagerer - la montée en température se revèlera plus rapide avec le nouveau système.
Ce qui est très positif du système de chauffage est que le ventilateur ne se met pas en marche avant qu'il y a vraiment de l'air chaud (ou au moins tiède) - ce qui arrive quand le ScanGauge montre une température de 45 à 50 degrés.
Amicalement,
Krouebi
La montée en température ne semble pas être beaucoup plus rapide que sur la PII, mais cela peut-être parce que nous avons tous une téndance, vu les premières barres de consommation à 10 l, d'aller trop doucement.
Je pense qu'allant normalement - sans exagerer - la montée en température se revèlera plus rapide avec le nouveau système.
Ce qui est très positif du système de chauffage est que le ventilateur ne se met pas en marche avant qu'il y a vraiment de l'air chaud (ou au moins tiède) - ce qui arrive quand le ScanGauge montre une température de 45 à 50 degrés.
Amicalement,
Krouebi
didiereth
Junior
conso
En ce qui me concerne,
ma Prius 3 est de début sept , elle à 9000Kms et une conso moyenne de 4,3l
. le moins que j ai fait c est 3,2 l sur 90kms . en roulant normalement (10 kmh au dessus des limites.
En ce qui me concerne,
ma Prius 3 est de début sept , elle à 9000Kms et une conso moyenne de 4,3l
. le moins que j ai fait c est 3,2 l sur 90kms . en roulant normalement (10 kmh au dessus des limites.
lc120
Participant très actif
Alors, je n'y comprends plus rien. Avec mes voitures précédentes, j'ai toujours consommé bien en deça de la consommation moyenne. Même les concessionnaires ne me croyaient pas lorsque je la leur annonçais. J'espère franchement qu'il ne s'agit pas d'un problème mais que c'est du au rodage. En outre, ça n'a rien à voir avec les petits trajets. La majorité se fait sur des trajets de presque 100 km.
didiereth
Junior
conso
Je ne sais pas si c est le rodage, mais en ce qui concerne mon autre hybride, j arrive à etre en dessous de la conso donné par le constructeur , faut il encore avoir les bons pneus et ne pas avoir tjs envie d appuyer ( difficile)
Je ne sais pas si c est le rodage, mais en ce qui concerne mon autre hybride, j arrive à etre en dessous de la conso donné par le constructeur , faut il encore avoir les bons pneus et ne pas avoir tjs envie d appuyer ( difficile)
tino_ale
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Juste pour info je n'ai pas plus/moins consommé en rodage qu'ensuite.
Blackdress
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- Lexus Rx400h
Bonsoir, observé 5,3 l/100 kms sur près de 5000 kms usage mixte autoroute inclus.
C'est trop peu d'écart avec ce que j'avais sur la P2, je vais donc prochainement organiser un test croisé sur un trajet identique le même jour en mixant les conducteurs, de façon à en avoir le coeur net.
A l'affiche :
Prius 2, fev 2004 vs Prius 3, juil 2009 (en solar 15")
Réponse prochainement, je précise que les deux seront en pneus de modèles identiques ce qui facilitera la comparaison (Michelin Primacy Alpin 3 indice H).
@+
C'est trop peu d'écart avec ce que j'avais sur la P2, je vais donc prochainement organiser un test croisé sur un trajet identique le même jour en mixant les conducteurs, de façon à en avoir le coeur net.
A l'affiche :
Prius 2, fev 2004 vs Prius 3, juil 2009 (en solar 15")
Réponse prochainement, je précise que les deux seront en pneus de modèles identiques ce qui facilitera la comparaison (Michelin Primacy Alpin 3 indice H).
@+
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- Marcq en Baroeul 59700
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- Prius 2, SolPack IPA 2007 verte
Je me répète, je suis en Prius 2 à 5,3 l/100 km sur 40.000 km, toutes routes confondues aussi, souvent juste aux limites permises, sans faire attention particulièrement et même en me faisant plaisir de temps en temps en laissant quelques hargneux sur place.
Ceci me semble significatif .
Quand j'ai changé de Prius, pas vu la moindre différence dans les premiers kilomètres.
j'avais conclu au rodage du pilote et non de la ouature....
Ceci me semble significatif .
Quand j'ai changé de Prius, pas vu la moindre différence dans les premiers kilomètres.
j'avais conclu au rodage du pilote et non de la ouature....
lc120
Participant très actif
Deuxième plein
J'ai effectué mon deuxième plein aujourd'hui : 33,39 litres pour 619,9 km, donc une moyenne de 5,39 l/100 km. C'est un leger mieux, néanmoins, sur mon trajet habituel maison - travail, j'ai essayà une fois avec le régulateur sur 95 km/hr (avec une consommation ODB de 4,1 l/100 km (donc 4,51 l/100 km), ce qui est loin des moyennes atteintes par beaucoup d'entre vous. Je reste toujours dans le haut de la fourchette, malgré des efforts de bien tenir compte des indications sur le tableau de bord (rarement dans la zone power, ...). Avez-vous des suggestions pour moi pour que je puisse rivaliser avec vos consommations ?
J'ai effectué mon deuxième plein aujourd'hui : 33,39 litres pour 619,9 km, donc une moyenne de 5,39 l/100 km. C'est un leger mieux, néanmoins, sur mon trajet habituel maison - travail, j'ai essayà une fois avec le régulateur sur 95 km/hr (avec une consommation ODB de 4,1 l/100 km (donc 4,51 l/100 km), ce qui est loin des moyennes atteintes par beaucoup d'entre vous. Je reste toujours dans le haut de la fourchette, malgré des efforts de bien tenir compte des indications sur le tableau de bord (rarement dans la zone power, ...). Avez-vous des suggestions pour moi pour que je puisse rivaliser avec vos consommations ?
franckitou
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A mon humble avis, la P3 gagne en conso par rapport à la P2 pour ceux qui font principalement de l'autoroute, et elle en perd pour ceux qui font principalement de la ville....
Axone
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Oui, sur le peu de retour sur le forum: http://prius-touring-club.com/vbf/showthread.php?t=800justement, je me posais la question de la consommation de la GS hybride... est-ce moins de 10l/100 ??
pbron
Participant actif
Ma consommation
Environ 6700 kms avec P3 Dynamic TOS.
la plupart de mes pleins tournent autour de 4,2l
meilleur score 3,9l sur 400kms en mode ECO
Je fais peu d'autoroute et de ville, et je respecte les limites.
Sur parcours autoroutier, il me semble que ça se stabilise autour de 5,3l, j'ai fait Tours / Rouen avec 5,1l.
Que du raisonnable.
Par contre, j'ai essayé le Pulse & Glide sans trouver de satisfaction sinon beaucoup de concentration !
Je suis sceptique sur cette méthode, d'autant que personne ici n'a de chiffres extraordinaires (genre < 3l)...
Les valeurs que j'indique sont celles de l'ODB, qui seraient effectivement optimistes (c'était le cas à mon dernier plein), je vais essayer de surveiller ce point.
Environ 6700 kms avec P3 Dynamic TOS.
la plupart de mes pleins tournent autour de 4,2l
meilleur score 3,9l sur 400kms en mode ECO
Je fais peu d'autoroute et de ville, et je respecte les limites.
Sur parcours autoroutier, il me semble que ça se stabilise autour de 5,3l, j'ai fait Tours / Rouen avec 5,1l.
Que du raisonnable.
Par contre, j'ai essayé le Pulse & Glide sans trouver de satisfaction sinon beaucoup de concentration !
Je suis sceptique sur cette méthode, d'autant que personne ici n'a de chiffres extraordinaires (genre < 3l)...
Les valeurs que j'indique sont celles de l'ODB, qui seraient effectivement optimistes (c'était le cas à mon dernier plein), je vais essayer de surveiller ce point.
Fred-71
Participant
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Conso Prius 3
Comme certains ici, moi aussi j'ai l'impression de consommer légèrement plus en P3 qu'en P2. Je n'ai pas encore 2 500 Kms et en suis à une moyenne de 5,1 L (c'est ce qu'indique mon ODB sur les 2350 Kms parcourus). En réel c'est du 5,44 !
Il est vrai que je fais plus de ville que de route... quoique en P3, sur les 2340 kms parcourus j'ai fait 2 fois plus d'autoroute que de ville !
J'ai réussi à faire du 5,14 réels (4,9 L aux 100 Kms sur l'ODB) de SP95-E10 sur 600 Kms en Prius 3.
C'est difficile de descendre au dessous de 5 Litres aux 100... avec un fort vent de face... en remontant sur l'autoroute du soleil !
Bien sûr, je n'ai pas roulé à 130... mais souvent à 115-120 compteur...
Roulez-vous au SP95 ou au SP95-E10 ? Cela a peut-être une incidence sur la conso...
La vraie conso (5,44 L/100km, sur 2 340 kms) est vérifiable sur le lien ci-après :
Comme certains ici, moi aussi j'ai l'impression de consommer légèrement plus en P3 qu'en P2. Je n'ai pas encore 2 500 Kms et en suis à une moyenne de 5,1 L (c'est ce qu'indique mon ODB sur les 2350 Kms parcourus). En réel c'est du 5,44 !
Il est vrai que je fais plus de ville que de route... quoique en P3, sur les 2340 kms parcourus j'ai fait 2 fois plus d'autoroute que de ville !
J'ai réussi à faire du 5,14 réels (4,9 L aux 100 Kms sur l'ODB) de SP95-E10 sur 600 Kms en Prius 3.
C'est difficile de descendre au dessous de 5 Litres aux 100... avec un fort vent de face... en remontant sur l'autoroute du soleil !
Bien sûr, je n'ai pas roulé à 130... mais souvent à 115-120 compteur...
Roulez-vous au SP95 ou au SP95-E10 ? Cela a peut-être une incidence sur la conso...
La vraie conso (5,44 L/100km, sur 2 340 kms) est vérifiable sur le lien ci-après :
Blackdress
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Petite précision, j'ai l'impression que le mode Eco est réellement efficace contrairement à ce que je pensais initialement.
Idem pour le mode Power.
Finalement des gadgets pas si inutiles.
@+
PS : pas forcément vrai pour le mauvais bilan urbain, j'ai été récemment gratifié d'un étonnant 3,7 l/100 kms sur une centaines de kms effectués sur 2 jours en région parisienne.
Idem pour le mode Power.
Finalement des gadgets pas si inutiles.
@+
PS : pas forcément vrai pour le mauvais bilan urbain, j'ai été récemment gratifié d'un étonnant 3,7 l/100 kms sur une centaines de kms effectués sur 2 jours en région parisienne.
pbron
Participant actif
82, 90.... Difficile de donner une valeur exacte. Si la route est libre, j'utilise le régulateur vers 93km/h. Et si elle ne l'est pas, je suis le flot...
C'est une tendance générale. De toutes façons, c'est plus les accélérations et l'utilisation sur petit parcours qui font franchement changer les chiffres.
J'ajoute qu'avec le rafraichissement des ces derniers jours, la consommation monte vers 4,4l.
C'est une tendance générale. De toutes façons, c'est plus les accélérations et l'utilisation sur petit parcours qui font franchement changer les chiffres.
J'ajoute qu'avec le rafraichissement des ces derniers jours, la consommation monte vers 4,4l.
Gidu
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Bonjour !
La Prius 3 (Dynamic) m'a été livrée jeudi soir et hier j'ai effectué pour le boulot un A/R Rouen <-> Lille par l'A1 que je connais bien car j'effectue ce trajet plusieurs fois par an.
Alors voilà le résultat en comparaison avec ma P2 précédente :
- P3 -> 5,4 L/100 à l'ODB (avec un fort vent latéral à l'aller et au retour / température extérieure autour de 14° / conduite en mode ECO / avec un plein de E10 / et à 120 km/h à l'aller et 125 au retour ... la voiture est neuve !)
- P2 -> entre 5,8 et 6,2 L/100 à l'ODB sur le même trajet (avec de l'E10 à 127 km/h au compteur sur l'autoroute)
Sur le véhicule d'essai qui m'avait été confié par la concession avant la commande de la P3, il y a quelques semaines, sur le trajet A/R travail <-> domicile (90 km A/R), j'avais fait 4,5 L/100 en mode ECO pour 5,5 L/100 dans les mêmes conditions avec la P2 ...
Malheureusement, sur l'autoroute au niveau de Lens, je me suis pris un déchet métallique
sur le capot avant projeté par un poids lourd alors que j'étais en train de le doubler, (j'ai rien vu, il faisait encore nuit, par contre le bruit a été très impressionnant !).
Donc avec à peine 600 km au compteur, je vais déjà devoir passer par la case carrossier - je suis vert ... Le capot est bien enfoncé, je pense que si le déchet était passé par le pare-brise, j'aurais probablement été sérieusement blessé, vu l'enfoncement du capot ...
Voilà et @ + !
Gidu
La Prius 3 (Dynamic) m'a été livrée jeudi soir et hier j'ai effectué pour le boulot un A/R Rouen <-> Lille par l'A1 que je connais bien car j'effectue ce trajet plusieurs fois par an.
Alors voilà le résultat en comparaison avec ma P2 précédente :
- P3 -> 5,4 L/100 à l'ODB (avec un fort vent latéral à l'aller et au retour / température extérieure autour de 14° / conduite en mode ECO / avec un plein de E10 / et à 120 km/h à l'aller et 125 au retour ... la voiture est neuve !)
- P2 -> entre 5,8 et 6,2 L/100 à l'ODB sur le même trajet (avec de l'E10 à 127 km/h au compteur sur l'autoroute)
Sur le véhicule d'essai qui m'avait été confié par la concession avant la commande de la P3, il y a quelques semaines, sur le trajet A/R travail <-> domicile (90 km A/R), j'avais fait 4,5 L/100 en mode ECO pour 5,5 L/100 dans les mêmes conditions avec la P2 ...
Malheureusement, sur l'autoroute au niveau de Lens, je me suis pris un déchet métallique
sur le capot avant projeté par un poids lourd alors que j'étais en train de le doubler, (j'ai rien vu, il faisait encore nuit, par contre le bruit a été très impressionnant !).Donc avec à peine 600 km au compteur, je vais déjà devoir passer par la case carrossier - je suis vert ...
Le capot est bien enfoncé, je pense que si le déchet était passé par le pare-brise, j'aurais probablement été sérieusement blessé, vu l'enfoncement du capot ...Voilà et @ + !
Gidu
Spiru
Participant très actif
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crash test ?
si ça peut te rassurer, je suis dans le même cas que toi : une clio m'a arraché le pare-chocs avant à... 400 km !et ma P3 est immobilisée depuis un mois (il y avait beaucoup de bobo). Consolation : je n'ai rien senti (il faut dire que je roulais entre 10 et 15 à l'heure), par contre, la clio est HS.
En attendant, mon concess m'a prété... une P2
si ça peut te rassurer, je suis dans le même cas que toi : une clio m'a arraché le pare-chocs avant à... 400 km !
et ma P3 est immobilisée depuis un mois (il y avait beaucoup de bobo). Consolation : je n'ai rien senti (il faut dire que je roulais entre 10 et 15 à l'heure), par contre, la clio est HS.En attendant, mon concess m'a prété... une P2
didiereth
Junior
justement, je me posais la question de la consommation de la GS hybride... est-ce moins de 10l/100 ??
Alors je peux vous répondre que OUI une GS 450h consomme moins de 10L,
je suis aux alentour de 7,5 à 8,5L au 100.
lc120
Participant très actif
Cela s'améliore un peu. J'ai fait 5,14 l/100 km lors de mon troisième plein. Sur un petit trajet péri-urbain de 11,6 km, batterie bien chargée, moteur chaud, j'ai fait un excellent 3,0 l/100 km ODB, donc corrigée 3,21 l/100 km. J'ose espérer que cette évolution se poursuivra. J'ai par ailleurs constaté que le mode Eco s'adapte très bien aux embouteillages, par contre, le mode Power m'a permis de consommer un peu moins sur la première partie de mon trajet quotidien (longue montée de 6 km vers l'autoroute). Je continue donc à découvrir ce surprenant engin. Je vous tiens au courant.
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