IONIQ Plug-in - Impressions de conduite de vos 1er Kilomètres

[manuloup]

Bonjour,

Et voilà, j'ai été la chercher ce matin. Elle avait 600 km au compteur ! Le concessionnaire l'avait mise dans un coin pour qu'elle m'attende tranquillement.

J'ai fait 100 km avec pour venir au boulot. Déjà, le fait de ne plus avoir le HUD fait que j'étais souvent en excès, et les yeux rivés sur le compteur c'est pas top. Une période d'adaptation sera bien nécessaire.

Je pense avoir trouvé pas mal de réponses, notamment le nombre de km de la voiture qui, effectivement, se trouve en bas à droite.
Il me reste à trouver :

- comment fermer la porte en sortant sans appuyer sur le bip. Il y a un bouton sur la portière conducteur mais je ne sais pas s'il ne sert qu'à ouvrir ou pas

- peut-on avoir la consommation en temps réel ? Il faut que je trouve aussi comment remettre le calcul de la conso totale à 0.

- j'ai été étonné par le Cruise Control (régulateur de vitesse). Ex : je me mets à 110 km/h. Au début ça reste, puis ça diminue et je me retrouve à 90. Je crois que ça regarde la proximité des autres voitures et ça diminue tout seul. Le problème c'est que les autres voitures étaient loin et je ne trouve pas cela super pratique. Je préférerais gérer moi-même mais est-ce possible ?

En tout cas pour l'instant ce n'est que du plaisir.
Voilà pour le moment. Je vous ferais probablement un retour plus complet prochainement. Si vous avez des questions ...

 

[Pont Vert]

Pour la fermeture des portes. Il y a également un bouton sur les Prius 2. Il ne fonctionne pas notamment si la clef est à l'intérieur du véhicule ou n'est pas détectée sur celui (ou à proximité) qui tente de fermer, si la main est dans la poignée (ouverture), s'il y a des interférences électriques ou magnétiques, etc. Il y a également un délai entre deux opérations d'ouverture / fermeture.

 

[Volkan]

Si la clef de la voiture est à coté (même poche) que le téléphone portable avec bluetooth et 4G actif la fermeture par bouton de la poignée de portière ne fonctionne pas avec la Prius
Solution :il faut éloigne le téléphone de la clef

 

[manuloup]

Bonjour,

En fait j'avais oublié, mais j'avais mon double de clé dans mon sac à dos dans mon coffre. C'est probablement ce qui faisait obstacle.
Ce matin pas de problème.

Première recharge complète hier soir en 3h. Une bonne partie de mon trajet en électrique ce matin. J'ai du mal à voir ma consommation, hormis dans l'historique. Impossible de voir ma conso précise en temps réel, idem à la fin du parcours. Juste les chiffres en % eco,normal et sport.

Je regarderai dans l'historique tout à l'heure pour me faire une idée.

 

[atlas]

confort

J'aimerai avoir vos réactions sur le confort
position de conduite
confort du siège conducteur
facilité d'accès pour un senior +
n'est elle pas trop basse
intérêt du siège électrique qui se recule automatiquement pour l'accès à bord

 

[manuloup]

Bonjour,

Vu que j'ai des problèmes de dos (arthrodèse lombaire), j'utilisais un coussin avec mousse à mémoire de forme dans ma Prius 3.

Avec la Ioniq, plus besoin grâce au réglage lombaire ! J'en suis très satisfait et le siège électrique est super. Plein de réglages, haut-bas, avant-arrière etc... Je n'ai eu aucun mal à trouver une bonne position.

J'ai hâte de tester les sièges chauffants cet hiver 🙂

 

[sergeb4]

salur Manuloup , je l'utilise depuis presque 2 mois , si tu as des trucs que tu trouves pas et si je peux 'aider , n'hésite pas

 

[libride]

on veut un retour d'expérience

salur Manuloup , je l'utilise depuis presque 2 mois , si tu as des trucs que tu trouves pas et si je peux 'aider , n'hésite pas

Comme beaucoup , cette Ioniq m'intéresse .
En deux mois on peut se faire une opinion bien plus crédible que les "essais" de la presse spécialisée .
Pourrais tu prendre le temps de nous faire un compte rendu circonstancié ?

Merci beaucoup

 

[sergeb4]

alors , j'avais posté sur d'autres rubriques mes impressions mais je vais refaire un résumé .au bout de presque 2 mois et 4000 km , je peux dire que je suis satisfait de mon achat , niveau confort , tenue de route et multimédia , aucun souci , la radio accroche très bien , le caisson de basse s'entend bien , le bluetooth nickel pour la musique et les appels , son très clair . le gps no souci . sièges et volant chauffant très efficace ,ventilés idem et le réglage des sièges à 2 mémoires ,top . le régulateur adaptatif (désactivable) j'adore , on touche plus le frein et l'accélérateur , petit mot pour manuloup la distance avec la voiture de devant se règle dans les paramètres on va de 52 m à 25 m de distance avec 4 niveaux .coté moteur c'est le silence l'habitacle est bien isolé , même quand le moteur essence démarre en cours de route , on ne le sent pas , je suis obligé de le signaler aux passagers ,ils ne s'en rendent pas compte .en électrique on roule tranquille (60cv) mais si on veut faire un dépassement rapide un coup de palette sport et c'est réglé.dans les cols le mode sport est recommandé , le mode éco rame un peu et rétrograde. sur 4000 km l'affichage est à 1.9 l . j'ai fait 2 longs parcours de 500kms et j'ai consommé 3.6 l/100 en passant par 3 cols .c'est vrai que le moteur essence ne recharge que la batterie hybride et la récup énergie recharge les 2 mais à mon avis je ne vois pas l'intérêt de faire tourner le moteur pour recharger , pour moi le but n'est pas de cramer de l'essence pour rouler électrique après , sur long parcours une fois la batterie vide j'arrive à rouler calmement en ville en ev sur la batterie hybride , une fois passé les 20% de batterie c'est pas obligatoire le moteur essence.y a pas que du positif évidemment , pour le chauffage et le désembuage le moteur essence se met en route , pas pour la clim .au niveau des feux , croisement no souci éclairage leds bien blanche (4 feux) c'est au niveau du feux de route , ça me plait pas halogène à 3600 k , ça éclaire jaune , ils sont presque inutile , du coup j'ai commandé des leds 60w 6000k je devrai voir la différence avec 6 feux blancs . un matin j'ai eu un petit souci , je ne pouvais pas retirer la prise sur la voiture , j'avais beau ouvrir et fermer la voiture , impossible , j'ai ouvert le capot et lever la tirette et la prise est sorti , ça prend 30s , faut juste le savoir , ça m'est arrivé qu'une seule fois . voilà , si vous avez des questions plus précises je vous attends .

 

[E'ric]

Merci sergeb4 pour ce retour (pas trouvé la fonctionnalité "remercier pour ce message" 😳 ... Qui m'explique ?).

Lors de mon essai de la Ioniq plugin, il m'a bien semblé voir qu'il y avait deux "tripmètres", probablement appelés trip A et trip B, que l'on peut remettre à zéro indépendamment, mais je ne vois rien qui le confirme dans le manuel en anglais que j'ai téléchargé. Peux-tu me le confirmer ?
D'autre part, il me semble avoir lu quelque part dans ce forum que la consommation moyenne totale (depuis le 1er km) était affichable, mais je ne vois pas ça non plus dans le manuel. Ça existe ?

Pour manuloup qui cherchait la consommation en temps réel, elle devrait être visible (sous forme de bargraph) parmi les 7 écrans du mode "Trip Computer", sur le même écran que la conso moyenne, d'après ce que je vois dans le manuel (pp 3-101 et 3-103 de la version en anglais).

 

[Ageasson]

Salut E'ric....Si t'as des lunettes, c'est le moment de les nettoyer,
et de regarder le coin bas droit de tous les messages....Clic=Merci....! 😉

 

[E'ric]

Si t'as des lunettes, c'est le moment de les nettoyer, et de regarder le coin bas droit de tous les messages....Clic=Merci....!

Merci Ageasson pour ton aide, mais même avec lunettes nettoyées, je n'ai en bas à droite de chaque message que 2 boutons pour "réponse avec citation" et "réponse rapide".
Peut-être que ce n'est qu'une question de paramétrage de mon compte, mais j'ai cherché partout, sans succès...

 

[Lephilo]

Il faut avoir poster un certain nombres de messages avant que le bouton merci n’apparaisse.

Un modérateur pourra indiquer le nombre exact.

 

[leloustic]

Après 10 jours

Bonjour,


10 jours en ce qui me concerne de conduite en ioniq Plugin.

Voici mes premières impressions :

- En trois jours, on maîtrise presque toutes les fonctions de conduite, de confort, et multimédia.

- La conduite est vraiment très agréable, très souple et fluide, et le passage entre mode électrique et hybride se fait presque de façon imperceptible.

- La recharge est très simple. Je la fais surtout dans des parkings publics où le stationnement et la charge sont gratuits pour les véhicules électriques (j'habite La Rochelle).

- J'ai été une fois déconcerté par la prise de charge bloquée, mais c'était juste une sécurité, j'avais ouvert la voiture et trop attendu avant de débrancher la prise, c'est juste une sécurité. Il suffit alors de verrouiller et déverrouiller le véhicule pour retirer la prise.

- La direction est très agréable, et le volant cuir est un plaisir au toucher, de même que la boîte de vitesse.

- Le niveau de finition est très satisfaisant (sièges en cuir). J'apprécie la ventilation des sièges, même au niveau 1, on sent vraiment la fraicheur dans le dos (attention, à utiliser toujours avec la clim activée, même à un niveau très faible). Je n'ai pas encore fait de longs trajets, mais en cycle urbain, elle est très agréable à conduire, et on peut très bien ne rouler qu'en électrique pendant quelques jours lorsqu'on roule peu comme moi dans la semaine. On tient quasiment 60km sur une charge.

- Tous les équipements me satisfont jusqu'à présent. L'affichage du système multimédia est un peu austère à mon goût, mais on peut toujours basculer en Apple Car Play ou Android Car pour changer cela.

- J'apprécie toutes les options d'éclairage à l'approche ou au contraire lorsqu'on coupe le moteur pour sortir. Tout s'allume alors, intérieur et extérieur, pour faciliter la visibilité de nuit, avant de s'éteindre lorsqu'on verrouille le véhicule.

- On a donc l'impression d'être sur une voiture d'un très bon niveau de finition et d'équipements, qui n'a rien à envier à certaines voitures bien plus coûteuses.

- Jusqu'à présent, le seul point faible, c'est celui que j'avais déjà constaté lors de mon essai : la visibilité arrière n'est pas top, et les vitres du hayon ne peuvent être nettoyées en roulant puisqu'il n'y a pas d'essuie-glace arrière. Heureusement, les rétros latéraux sont très précis et ont un large champ de vision, et la caméra de recul est plutôt également très efficace, même de nuit.
La détection de circulation transversale et latérale compense en partie cette faible visibilité par des signaux sonores et lumineux sur les rétros latéraux (très efficace).

- J'apprécie aussi le rétro central photochromatique pour ne pas être ébloui par les phares des véhicules à l'arrière.

- Très bien aussi le capteur hygrométrique pour déclencher automatiquement le désembuage du pare-brise.

- Petit bémol aussi sur les sons qui se manifestent lorsqu'on recule notamment, ou lors d'une manœuvre, ça peut être agaçant, et on aimerait bien que ce signaux sonores soient plus discrets et moins intempestifs.

- Conduire en mode assistance au maintien de voie + Régulateur de vitesse adaptatif est bluffant et très agréable et sécurisant : la voiture tient le cap et corrige d'elle-même la trajectoire, c'est très impressionnant quand on découvre comme moi ce système de conduite assistée.

Voilà, il y aurait bien sûr bien d'autres choses à dire encore, mais vous pouvez me poser des questions et j'y répondrai dans la mesure de mes compétences et du temps que j'aurai pour le faire. Quoi qu'il en soit, je ne regrette pas un seul instant l'achat de ce véhicule neuf (en version noir métallisé).
😀

 

[Ageasson]

le volant cuir est un plaisir au toucher, de même que la boîte de vitesse.😀

...Une boîte à vitesses en cuir,
..............Que l'on touche avec plaisir......
..............Et le cuir....c'est de la peau,
..............Adorée par les Mousti..cs...!

 

[ericb01]

safety?

salut

le #safety#pack est de serie ou c est une option aussi sur la phev?

 

[wind13]

De série ,
cela est bien précisé sur la notice téléchargeable du site HYUNDAI

 

[leloustic]

- j'ai désactivé les alertes sur les dépassements car c'est gênant plus qu'autre chose quand on double à 130 sur l'autoroute. Ca surprend et peut déconcentrer

- même si je le savais d'avance, l'autonomie de 50 km ne me suffit pas à couvrir mes 100 km de trajet quotidien. Pas de recharge possible au boulot et du coup je rentre le soir sur l'essence. On a, du coup, l'impression de rouler en mode dégradé, et il est fort à parier que mon prochain véhicule sera un véhicule électrique. Je ne sais pas ce qu'en pensent les autres propriétaires de Plug-In, mais c'est mon ressenti à force de me prendre au jeu du full electric après chaque recharge.

Totalement d'accord, rouler en électrique est un vrai plaisir, je cherche à utiliser le plus possible ce mode. Facile pour moi qui roule seulement 2 à 3 fois dans la semaine en ville, sur des trajets courts. Et pour les longs (pas encore essayé), je pense que ça me dérangera moins d'être en hybride classique.

Entre la recharge à la maison un peu difficile (je n'ai pas de place attitrée devant chez moi), mais surtout la recharge en parking souterrain lorsque je peux laisser ma voiture en ville 2-3heures, sur 200km jusqu'à aujourd'hui, j'ai roulé à 80% en électrique, pari tenu donc puisque c'est exactement ce que je souhaitais.

Pour les bruits, ça me dérangerait moins si on pouvait régler le niveau sonore de ces alertes. Je n'ai réussi qu'à régler le volume des radars avant et arrière, mais pas de l'alerte de circulation transversale ou latérale...😢

 

[manuloup]

bonjour à tous , manuloup tu peux trouver la consommation par journée avec les kms et la conso sur l'écran multimédia rubrique conduite éco et historique , ne sont en mémoire que les jours où tu consommes de l'essence que ce soit 0.1 l ou plus

Merci Serge, mais dans l'historique je ne vois que les trajets pour lesquels je mets un itinéraire, je crois. Si je roule sans en mettre, je ne vois pas ma conso.
Je me trompe ?

 

[wind13]

Vos impressions

Bonjour,

Aux possesseurs de cette IONIQ plug in ,j'aimerais avoir vos impressions et bilans sur l'autonomie EV, la recharge ,la sono et le confort depuis vos acquisitions.
Vos points positifs et négatifs s'il y a.
Merci beaucoup

 

[leloustic]

Bonjour,

Aux possesseurs de cette IONIQ plug in ,j'aimerais avoir vos impressions et bilans sur l'autonomie EV, la recharge ,la sono et le confort depuis vos acquisitions.
Vos points positifs et négatifs s'il y a.
Merci beaucoup

Autonomie EV :

- en ville, on tient vraiment 60 km sans problème.
- sur route/autoroute, ça descend plus vite (50km max) et le thermique se met en marche si on accélère fort (même en mode EV forcé).

--> C'est une voiture excellente en mode EV en ville, elle est efficiente et se recharge même assez bien si on entre l'itinéraire dans le GPS pour activer le mode roue libre, un peu surprenant au début, mais à l'approche d'un rond-point, il permet de gagner souvent 1 km d'autonomie, c'est toujours ça de pris.
--> On se prend vite au jeu d'une conduite économe, et on comprend mieux, en y faisant attention, toute l'énergie qu'il faut pour tracter la masse d'une voiture.
--> En mode hybride, pour des trajets plus longs, j'ai une conso qui oscille entre 3,5l/100 et 4,5 selon la charge électrique de départ, et selon le style de conduite aussi.
--> J'ai surtout chargé sur des prises domestiques, entre 2h45 et 3h15 pour une charge complète batterie déchargée, et 63km affichés charge pleine.
--> J'ai remarqué aussi que le moteur électrique était souvent sollicité en mode hybride, quand on roule sur autoroute à 120-130, ce qui permet, en cumulant les deux moteurs, de faire baisser la consommation en essence.
--> Je désactive parfois le système VESS qui simule un bruit de vaisseau spatial, il est trop étrange, même s'il est bien sûr utile pour les piétons.

SONO

- Son très correct, pas ébouriffant, mais en poussant un peu, on a un bon équilibre basses/aiguës. Et la puissance est au rendez-vous.

- Je regrette juste (mais ça concerne le GPS) qu'on ne puisse entrer l'itinéraire dans le GPS intégré par dictée vocale. Celle-ci ne fonctionne qu'en mode Car Play ou Android Auto.

CONFORT

- Selon moi, un gros point fort de cette voiture.

--> Les sièges sont très confortables, le bon compromis entre fermeté et moelleux.

--> J'ai testé volant chauffant + siège chauffé sans autre forme de chauffage, c'est bluffant, on ne ressent plus le besoin de pulser de l'air chaud tant la sensation de chaleur est efficace.

--> L'amplitude du réglage du soutien lombaire est très importante, on évite les douleurs lombaires sur les longs trajets.

--> La qualité du système d'aide au maintien sur voie combiné au régulateur adaptatif permet une vraie détente des jambes, tout en se sentant très sécurisé. Ce n'est pas de la conduite autonome, mais on s'en rapproche, et conduire la Ioniq sur de longues distances est un vrai plaisir.

--> Mon principal reproche sont les signaux sonores assez intempestifs (franchissement de ligne, approche d'un obstacle en manœuvre de stationnement, ou alerte demandant au conducteur de remettre ses mains sur le volant (même quand elles sont bien dessus!). Ca sonne souvent et trop fort, et même si c'est pour améliorer la sécurité, j'ai encore du mal à m'y faire.

Voilà, globalement, mis à part ces réserves, c'est un vrai bonheur de conduire cette voiture, tant en électrique qu'en hybride.

 

[wind13]

Merci beaucoup pour ce compte rendu détaillé
surtout concernant l'assise que j'avais trouvé trop ferme mais avec tes commentaires je me demande si j'avais tout bien réglé ce fauteuil aux multiples réglages 😱

 

[wind13]

Bilans

Les autres possesseurs de Ioniq plug in pourraient ils donner leurs impressions après leurs premiers mois d'utilisation
Merci à tous

 

[manuloup]

Conduite

Bonjour,

leloustic a tout dit. Si vous avez des questions sur des points précis, n'hésitez pas.

Autonomie EV :

C'est suffisant pour la plupart des gens. Je fais 100 km par jour environ, donc je consomme 2,5l au 100km en moyenne. Je la recharge chaque jour.

SONO

- Son très correct, pas la folie mais suffisant pour 95% des gens. Ca me paraît suffisant. On verra à l'avenir si d'autres propriétaires plus exigeant trouvent un moyen simple de l'améliorer ou pas.

CONFORT

La position de conduite est très agréable. Ayant des problèmes sérieux de dos (arthrodèse lombaire), je suis très content du soutien lombaire.
Cette voiture est vraiment très agréable à conduire.

Système GPS :

- très réactif, il se charge très vite. Vraiment un bon point. Par contre, dommage si on est obligé d'aller au garage Hyundai pour les mises à jour.

Defauts principaux :

- pas d'essuie-glace arrière

- sensibilité d'allumage des phares : des fois ils s'allument en pleine journée, selon la luminosité. Un brin trop sensible.

- concernant l'aération, la position "air en circuit fermé" pour éviter les odeurs d'échappement extérieures a tendance à se désactiver toute seule parfois. Je la rallume régulièrement

- beaucoup de bip bip dans tous les sens selon les situations (détection des voitures en angle mort, passage de ligne etc)

- voyant de consommation essence en temps réel pas très précis (0-30l au 100km)

 

[wind13]

Super j'y suis arrivé grâce à vous tous
Un grand merci
Je fairais donc d'autres photos
Autrement toujours très satisfait de ma IONIQ, cela me change de ne plus la charger au parking .
Le volant et le siège chauffants sont suffisants pour être toujours en EV
Je charge plus qu'une fois par jour.
J'ai hâte de faire de plus grands parcours.
L'assise ferme avec le bon réglage du siège me convient très bien .
La sono Infinity fait super bien le boulot.
Le HUD me manque un peu bien que le tdb soit très lisible .
La visibilité avant me semble meilleur que la prius du fait d'un tdb plus bas .

Le seul défaut serait la puissance électrique logique avec 60cv au lieu de 80cv pour la prius 3 HR et 90cv pour la P4 HR.
Sur le plat ou évidemment en descente pas de pb ,mais en montée on sent la pédale d'accélérateur qui résiste bien qu'on soit à 3 briquettes verte sur 5 du mode ECO.
A petite vitesse il y a des fois les petits soubresauts du passage de vitesse mais qd on le sait cela ne gêne plus.

Bonne soirée à tous et encore merci pour vos conseils pour les photos.