IONIQ Plug-in - Impressions de conduite de vos 1er Kilomètres

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C'est vrai, et j'y pensais d'ailleurs en faisant un tour cet après-midi, en me maintenant en mode hybride. Effectivement, le SOC de la batterie (démarrage à environ 50%) varie peu et on doit ensuite voir la consommation d'une hybride "simple". Mais effectivement, pourquoi s'entêter à user de l'essence (enfin, pas tant que ça je suppose) si on peut l'éviter ?
 
Tu peux choisir ton unité de pression des pneus parmi psi/kPa/bar :
Dans le mode "Réglages utilisat..." > Autres fonctions > Unités de pression

Pour ce qui concerne les plafonniers, je trouve que ça a très peu d'importance. Tu parles de quoi, d'économie ? On est très loin derrière la virgule, là...

Tu as raison, dans le cas d'une hybride rechargeable, la conso moyenne d'essence n'est pas une caractéristique de la voiture mais plutôt du type de trajets de l'utilisateur.
Mais cette conso moyenne n'en est pas moins intéressante car, pour un utilisateur donné, elle donne une bonne vision de ce qui n'a pas été consommé par rapport à un véhicule thermique.
Idéalement, j'aimerais avoir une voiture électrique et consommer 0l/100Km. Mais je sais que je ne peux pas, car certains longs trajets me seraient impossibles ou au-moins très pénibles.
Donc, consommer 0,7l/100Km en moyenne (c'est mon cas en 18000Km) est pour moi très satisfaisant, car c'est pas loin de la conso nulle idéale, mais sans les inconvénients de l'autonomie très limitée. J'ai fait la plupart de mes trajets en pur électrique, et quelques trajets ou bouts de trajets avec le thermique, sans jamais m'inquiéter de tomber en panne d'énergie.

Ceci dit, pour l'avoir observé sur quelques longs trajets, quand la batterie a été épuisée et qu'on quitte le mode EV pour le mode hybride, la conso reste très contenue. Ça dépend bien sûr du type de trajet (autoroute, ville, montagne, ...), mais c'est toujours bien mieux que ma précédente Prius 3, que je trouvais déjà très efficace.
 
Merci pour l'indication de pression des pneus.:razz:
Pour le reste, je suis bien d'accord, j'aurais également a priori préféré une électrique pure mais j'ai finalement fait plus de 100 000 km avec ma Golf GTE en la considérant comme une electrique la plupart du temps. Ceci dit, j'ai l'impression que la Ionic se montrera moins gourmande en essence. Difference entre plus de 200 cv et 140, sans doute.
Et pour les plafonniers, j'avoue préférer les LEDs pour leur efficacité, étant entendu que je ne les utilise pas en conduisant, et pour leur consommation ridiculement faible qui m'évitera de retrouver une batterie à plat le matin à cause d'un oubli. La mésaventure est arrivée à mon épouse avec sa Yaris.
 
E'ric à dit:
[...] Ça dépend bien sûr du type de trajet (autoroute, ville, montagne, ...), mais c'est toujours bien mieux que ma précédente Prius 3, que je trouvais déjà très efficace.
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Bonjour E'ric,
tu dis que la conso de l' Ioniq rechargeable en mode hybride est bien meilleure que celle de la P3 ou j'ai mal compris ?
A+
 
Oui, c'est bien ce que j'ai dit.
Avec ma P3, ma conso moyenne était à peu près de 4,9l/100Km.
Avec la Ioniq Plugin, j'ai observé en mode hybride une conso plutôt de l'ordre de 4l/100Km.

Comme je le disais plus haut, ça dépend du type de trajet. Comme je roule rarement en mode hybride, je ne peux observer ces conso que sur certains trajets et il m'est difficile de faire une moyenne globale de ma conso en mode hybride.

Par exemple :

- j'ai plusieurs exemples de trajets de 120Km avec une moyenne de 1,5l/100. Sur ces trajets, 1,8l d'essence était donc consommés (1,5l/100 x 60 = 1,8l). Environ 60Km étaient faits en EV (0 litre consommé) avant que ça passe en hybride (0Km d'autonomie EV), et les 1,8l d'essence était consommés sur le reste du trajet en mode hybride, soit 60 autres kilomètres : la conso en mode hybride sur ces 60 Km était donc de 3l/100Km (1,8l / 60Km). Sur ces trajets, je consommais environ 4,5l/100Km avec la P3.

- dans des conditions beaucoup moins favorables (autoroute à 130Km/h, montagne...), j'ai fait 538Km dont 348 en mode hybride, et j'ai calculé une conso en mode hybride de 4,8l/100. Sur ce type de trajet, je consommais plus de 6l/100Km avec la P3.
 
Je suis aussi possesseur d'une Ioniq hybride rechargeable.
Je viens du monde Toyota et le mode HSD. Alors on peut apprécier l'arrêt du moteur qui s'emballe mais on peut aussi regretter la fluidité de l'accélération sans rapports. Ici même en électrique, on sent les changements de rapports ce qu'on avait oublié chez Toyota et c'était bien agréable.
Sinon voiture agréable.
Ah si je regrette un truc : m'ayant fait flasher 2 ou 3 fois par "étourderie", je pensais que le limiteur pouvait être couplé au détecteur de panneaux ! C'est absurde ce que je demande ou quoi ? Quel plaisir d'avoir le pied sur l'accélérateur sans se soucier de savoir si on dépasse la vitesse autorisée !
 
Le détecteur de panneaux de limitation de vitesse n'étant pas une science exacte ....... :-?
 
Oui c'est vrai mais rien ne doit m'empêcher de le déconnecter si j'estime qu'il se trompe.
Et je trouve qu'il ne se trompe pas souvent...
 
Au pire j'aurais aimé une petite alarme lumineuse quand on dépasse, genre le panneau tout rouge...
 
Ma mienne 8), elle arrive même à freiner et quand c'est fort , elle crie zaussi . :-D et ca , c'est pas pour rire hein :evil:
 
:cheveux:....La mienne ne crie plus, et dit qu'elle est malade,
Et bien que je sois sûr que ce n'est que salades,
Je soulève le pied dessus le champignon,
Attentif à rester un gentil compagnon..........:cheveux:
 
Ageasson à dit:
:cheveux:....La mienne ne crie plus, et dit qu'elle est malade,
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Mon petit doigt me dit que c'est à cause des virages que tu prends sans utiliser le frein. Mais bon , je ne t'ai rien dit AGEASSON. :-? :grin:
 
Dernière modification par un modérateur:
Ah ah oui exact ! :-D
Ma fille est pas mal non plus dans le genre...
 
Alors les heureux possesseurs sont toujours contents de leur achat ?

Un petit retour avec plus de kilomètres au compteur SVP .

Merci d'avance.
 
Ils sont au garage... :grin:

Tu devrais t'inquiéter, point de salut en dehors de ta Toyota... :wink:
 
:hehe:...Après s'être imprégné de l'esprit du Forum, ils sont partis dans un autre désert,

.......prêcher les bienfaits de la traction électrique....!
 
Je vais prendre un autre gallon, donc mon épouse adorée me tanne pour une 5 places afin de trimballer ses 4 petits enfants .Qu'une solution abordable et qui corresponde à mes déplacements, la Ioniq. Voiloù.
 
Bonjour,

Oui j'ai un peu déserté un peu ce forum depuis ma première panne (qui n'en était pas vraiment une) pour rester sur un forum qui en parlait bien et qui rassemblait toutes les personnes concernées pour échanger sur le problème. Il semble qu'effectivement ici, on soit très Toyota centrique (sans être péjoratif), je le fus. mais il faut reconnaitre que l'autre forum est un peu plus vivant sur ce modèle précis (voir mes posts précédents, je ne le rappelle pas le nom pour ne pas faire de la pub à la concurrence :razz:).

Donc, bref retour, les seuls reproches sont un bug logiciel qui faisait qu'un voyant s'allumait de manière intempestive, et un coffre qui faisait chlung sur certains cahots (mais pas tous) et réparé (ou mieux réglé) depuis, RAS. Mais mon ex Auris n'était pas parfaite non plus dans ses premiers tours de roue : scotch qui faisait du bruit dans le ventilo de refroidissement des batteries. Mineur mais quand même. Idem mon coffre, c'était mineur.

J'apprécie le confort de conduite surtout l'assistance à la conduite, freine toute seule, tourne toute seule, moi qui ai tendance à être un peu tête en l'air 8), c'est parfait.
Je regrette le non avertissement des dépassements de limite (déjà évoqué ici) et je ne suis pas le seul (voir l'autre forum). Un coffre plus petit par rapport à ma Touring sport...

La transmission change : on sent un peu le passage des vitesses, mais inversement, plus de moteur qui s'emballe quand on appuie. L'un dans l'autre, les pour et les contre s'équilibrent au final.

Par contre question conso, je trouve que c'est idem que l'Auris (si on ne compare que le mode Hybride en faisant abstraction qu'elle est rechargeable). Évidemment, le fait de recharger change la donne.
 
Voilà, suite à ce que j'ai lu sur le forum et ailleurs, j'ai rejoins hier le clan de cette voiture.J'ai installé HA , et en avant pour un rapatriement de 500 bornes.
Bon je n'ai pas tout assimilé mais j'y travaille.La seule chose qui me déçois, mais je m'y attendais puisque lu ici,c'est le manque de précision sur les diverses consos, et la conso instantanée qui, sur autoroute me donnait à la fourche 6-7 litres /100 alors que HA 4,8.Je n'ai pas pu enlever le régulateur adaptatif sur le parcours mais je viens de trouver à l'instant sur leur gros bouquin comment faire.
Départ de la Haute Marne jusque dans le Beaujolais, 222 kms dont 32 en EV sur route pour rejoindre l'autoroute avant la pause.Régulateur sur 127 compteur, pluie,5 °.moyenne 103 km/h conso HR 5,2 L/100,SOC initial 85%,SOC final 57%.
Puis direction le soleil, 255 Kms, 122 au régulateur,traversée de Lyon entre 70 et 90 Km/H vallonnée,tout en hybride,sauf Lyon, moyenne 96 Km/h, conso HR 4,29 l/100,pas de pluie mais les phares,distance sans consommation 64,43 Kms SOC initial 57 %,SOC final 32%.Restait à l'arrivée 10 Kms d'autonomie EV.
Départ de la concession , 10 kms au compteur.RODAGE.
Je trouve cela très bien, dès que je monte dans le 05, mon parcours de référence , je pourrais mieux comparer avec la Pripri.
 
Du coup, tu as acheté celle-ci et tu as fait reprendre la Prius ?
 
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