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Lexus IS 300h

  • Initiateur de la discussion Initiateur de la discussion ian51
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mickayers les attendait avec impatience pendant tout l'été... ils arrivent, les voilà... voici les pleins de cet été. :grin:

La voiture était toujours bien chargée, 3 ou 4 personnes et coffre plein.
La clim pratiquement tout le temps.

- 2 pleins pour aller de Normandie en Allemagne : 7,7l
J'ai pu obtenir une moyenne de 122km/h sur une section française purement autoroutière du trajet en respectant les limitations à 2-3km/h près.
Mais c'est rare de pouvoir faire une telle moyenne.
J'étais plutôt autour de 115km/h de moyenne sur cette partie du trajet en roulant vite (quand c'était possible) en Allemagne.

- 1 plein Allemagne-Pologne autoroutier : 7,9l
Une moyenne de 127km/h sur la première partie du trajet en Allemagne, puis 116km/h en Pologne.

- 1 plein en Pologne, hors autoroute : 5,1l
Eh oui, 1082km avec un plein. Pas mal du tout.
Les vitesses moyennes ne sont pas du tout les mêmes. Entre 60 et 70km/h.

- 1 plein au retour en Pologne avec des autoroutes : 5,9l
On roule soit à 120km/h, soit à 140km/h.

- 1 plein en Allemagne : 10,9l
J'ai roulé vite, avec une moyenne de 133km/h.

- 1 plein Allemagne - Belgique - France : 7,1l
Pluie en Allemagne et 120km/h en Belgique, du coup on retombe à une consommation habituelle sur autoroute, proche de 7l.

J'ai enregistré la plupart des trajets avec HA. Je peux les mettre en ligne si cela vous intéresse.

A noter que j'étais méfiant vis-à-vis du carburant des stations polonaises et j'ai essayé plutôt d'utiliser les stations de marques de l'Ouest, mais je me suis aperçu avec HA que le STFT/LTFT était proche de zéro ou négatif, meilleur que ce que l'on a en France avec le SP95 ou E10 qui contient de l'éthanol.
Je soupçonne qu'il y en a pas beaucoup dans l'essence polonaise.
Du coup je n'ai plus d’appréhensions. Je resterai tout de même dans les stations de grandes marques de préférence.

Au passage, HA a bien bossé, parce que la ventilation forcée était souvent enclenchée et je pense que cela a pu limiter la surchauffe de la batterie qui est mise à dure épreuve en Allemagne avec des accélérations longues et appuyées et des régénérations également assez violentes.
 
600km ce jour avec une moyenne de 6.3 l/100km ODB. 3/4 du trajet a été réalisé sur autoroute, on ne s'est pas privé avec de belles accélérations en sortie de péage, ou pour dépasser. Toutefois... Cette direction bizarre gâche un peu notre plaisir. Nous avons toujours l'impression qu'il est difficile de maintenir une trajectoire, résultat on se balade sur la route. Nous avons tout de même remarqué que plus nous étions crispés, plus le phénomène était important, mais on a besoin de sécurité en toute occasion et pas uniquement quand on est parfaitement détendu du volant.
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Finalement, le côté propulsion est quand même bien sympa.
Ok, le tunnel de transmission bouffe de la place. Et peut-être que c'est également pour ça que le coffre n'est pas plus gros. Mais elle braque vraiment mieux que notre ex Prius 2. Y'a cette sensation de légèreté dans le volant (quand la direction ne fait pas des siennes mais je me répète).

Sinon mes jantes avant sont déjà noires de poussières de frein. À l'arrière, rien...
 
Effectivement, l'IS est lourde. C'est probablement pour cette raison aussi que le freinage hydraulique est activé presque toujours. Pour être toujours opérationnel et probablement parce que la régénération seule ne suffirait pas.
 
Le fait que ce soit une propulsion limite aussi peut-être le couple de freinage régénératif par souci de stabilité. Vécu en passager sur la piste en Triumph Sptifire sur un gros freinage avec un rétrogradage un peu enthousiaste, ça frétille ! :grin::grin:
C'était arrivé aussi avec un copain en M5, le V8 a beaucoup de frein moteur. Cela arriverait aussi en IS-F en étant un peu optimiste avec la palette "—".
Bien sûr, ce sont des cas extrêmes.


Je vous laisse imaginer la même chose avec le couple de MG2 qui "tire le frein à main" tandis qu'on adopte une conduite de "bon père de famille©" :-?

P.S. pour noircir les jantes arrières, peut-être qu'en démarrant comme un goret sur sol humide ça doit marcher. Mais est-ce utile ? D'ailleurs, l'IS300h a-t-elle tendance à cirer sur sol mouillé quand on doit s'insérer dans un giratoire "coupe-gorge" ? Sur le RAV4 FWD et l'Auris, c'est flagrant et contre-productif (et ça mange de la garniture de plaquette, radio éteinte, on entend l'ESP faire du bruit dans le circuit de freinage) :-?
 
Le couple bien que dispo est assez progressif, mais on peut la prendre en défaut bien que l'électronique rattrape très rapidement.
 
D'accord. Donc la presse a transposé son priuscepticisme à l'IS en disant que c'était "mou"… à partir du moment où l'ESP clignote au départ arrêté, c'est pas mou pour moi…
 
Ils regardent la puissance et les chiffres du 0-100km/h et déclarent que ce n'est extra. Mais l'IS 300h n'a jamais été une voiture de sport pour faire du circuit.
 
De toute manière, même quand les mecs ont 500ch, ils cherchent à avoir 510ch... etc. :-?
 
:non: C'est pour faire monter la crème à Chantilly.....!
 
6.1 l/100km ODB sur 850km avec 250 km de montagne et le reste d'autoroute. Et ce qui fait plaisir, c'est que j'ai encore de la marge pour aller à la pompe. Sur ce type de trajet, j'aurais du faire le plein de la Prius bien avant car j'aurais consommé à peine moins, probablement dans les 5.5 l/100km. Je précise que je n'ai pas trainé sur l'autoroute, autour de 130 km/h GPS.
Dès que je peux, je ramène la voiture à la concession, ma femme ne veut plus la conduire sur autoroute, et j'avoue que je me suis fait de belles sueurs froides...
Avec ses propres mots : c'est la première fois qu'elle se sent aussi peu en sécurité au volant d'une voiture.
Elle a conduit Clio, Twingo, Golf, 306, 206, 3008, Prius... et l'IS.
 
Tenue de route

Si tu louvoies toujours il y a un problème de trains roulants .:jap:A vitesse soutenue tu risques de te foutre en l'air.
Retourne chez le concessionnaire.
 
Nous sommes retournés chez Lexus aujourd'hui. On nous a offert café et thé et pourtant nous avons senti un certain mépris quand nous avons dit que nous revenions pour le problème de direction. J'ai fait conduire un commercial, le technicien ne voulait pas la conduire une seconde fois étant donné qu'elle n'avait pas de problème. Nous y sommes allés en mode décontracté, short et basket, avec les enfants, ils ont peut-être confondu habit et moine. Je ne sais pas trop. Enfin... OUF, le commercial a senti le problème après m'avoir expliqué comment on devait conduire une Lexus...
Ou alors, il voulait avoir la paix, je ne sais pas. Ils ont notre numéro nous attendons des nouvelles... En attendant nous avons vraiment peur pour notre sécurité et ça je suis pas sûr qu'ils aient compris. Je suis un peu excédé. Cela dit le café était bon et les hôtesses souriantes et agréables...
 
:jumproll: Autrement dit, le désintérêt complet qui vous laisse seul dans
votre soupe....la "fonctionnarisation" gagnerait elle le secteur privé et
vas t'on être obligé de casser les baraques pour être respectés....?
 
Je sais pas Agecanonix, peut-être juste que le technicien ne voulait pas avoir tort, ce qui peut s'expliquer, il est du métier, pas nous, et on remet sa parole en cause. Cela dit, j'aurais aimé qu'il comprenne qu'on n'a pas que ça à faire, leur casser les bonbons pour du vent. Si on vient, c'est qu'il y a un réel problème.

Il a sûrement conclu que le problème c'était nous...
 
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