Voilà un compte rendu parfait ; je ne change pas un mot . Je roule avec depuis bientôt un an , j'en suis très satisfait , et toujours étonné par ses capacités de chargement . Quant à la consommation en ville ou sur route elle est vraiment très faible , le roulage en tout électrique est très fréquent , et la recharge de la batterie très rapide .
) je trouve la combinaison un peu curieuse . Pourquoi ne pas avoir repris le 1,6l atmosphèrique de la Clio en le travaillant un peu ? Avec l'expérience désastreuse du 1,2l précédent chez Renault y a de quoi avoir quelques inquiétudes sur cette toute nouvelle motorisation. D'ailleurs si le 1,3l lui semble bon ...pourquoi ne pas l'avoir utilisé ? J'aimerais comprendre la subtilité la.
Non Ford utilise toujours , et avec succès , des brevets Toyota pour développer sa chaîne hybride . Quant au moteur 1,2 tce utilisé par Renault pour son Austral , c'est un 3 cylindres de nouvelle génération , le 1,2 tce précédent sujet à de nombreuses casses moteurs c'est un 4 cylindres commun avec Nissan . Je suis assez curieux de savoir comment fonctionnera ce nouveau moteur 3 cylindres turbo avec la technologie e-Tech , alors que les Clio et Captur hybrides ont un moteur 4 cylindres 1,6l fonctionnant en cycle Atkinson . Les spécialistes du forum pourront peut-être éclairer ma lanterne ?j'avais lu que TOYOTA DONNAIT les brevets sur le H2. et ou voulait même mettre en rapport les différentes équipes de RD ensemble , oui , pour aller plus vite à développer .
Sauf que , beaucoup de constructeurs n'ont pas accepté cette solution.
Je pense que maintenant , le bar est fermé.
hellopour moi , une HONDA CIVIC , c'est ça et si en plus , c'est hybride
MAIS BON , c'est soit disant l'évolution.
On peut voir ca comme ca..
