>Mondeo Hybrid< Les raisons pour et contre son achat

[Harpix]

Je crois surtout que cette Mondeo prend une place jusque là libre : l'Avensis Hybride....

Elle sera une alternative intéressante pour qui :
- cherche une routière hybride et qui trouvent la Prius un peu bruyante sur autoroute (je ne parle pas de moulinage, mais de bruits de roulement 😉 )
- n'ont pas besoin d'un bon volume de coffre comme peux l'offrir l'IS300h, et ce, malgre un encombrement de GS...
- se contenteront d'une puissance.. déjà bien suffisante!

 

[philsw]

Perso ,outre le coffre ,le principal défaut que je vois à cette mondeo ( pas forcement hybride) c'est sa taille. Certes elle n'est pas la seule mais des berlines de 4,85m de long c'est vraiment trop pour moi . La prius a ceci de bien qu'elle reste compacte d'une certaine maniere ( bcp moins large aussi) . Mais clairement je pense que le confort de conduite de la Ford doit être largement supérieur à celui de la Toyota. Mais pour faire 80% d'autoroute la version hybride n'a mon avis aucun intérêt réel autant prendre la diesel bva.

 

[parkerbol]

Et bien non ce n'est pas une plugin mais l'hybride est tellement bien conçu que sur tout mon parcours le moteur thermique a fonctionné la moitié des kilomètres parcourus. Tout simplement bluffant !
Il n'a pas été rare que sur 2 kilomètres, seul l'électrique soit intervenu même à grande vitesse !
Mon bilan consommation aurait été bien meilleur si je ne l'avais pas bousculée un peu le jour de la prise de vue (histoire de voir où sont les 187ch) 🙂

Pour compléter l'essai, nous avons questionné Ford France :
http://hybridlife.org/index.php?threads/les-reponses-de-ford-france-a-hybrid-life.800/

 

[artur]

Excusez-moi, je n'ai pas lu le topic en entier, je l'ai un peu parcouru...

Ma réaction à cette voiture sera un peu la même que celle pour d'autres modèles hybrides apparus récemment...

Je vois une voiture assez grande, environ 10cm de plus que l'IS, pourtant pour une familiale cette fois-ci le coffre est encore plus ridicule que pour les "citadines" du genre e-tron et GTE.

La place se retrouve peut-être dans l'habitacle, mais celui de l'IS me convient personnellement assez bien (pour 4 adultes).

Ce qui m'amène à dire que tant que l'hybridation ne sera pas réellement intégrée dans la conception de la voiture et donc de la caisse on trouvera des canards boiteux du genre des modèles que j'ai cité.

En plus, en France on entend souvent qu'il faut plein de place, des breaks alors qu'elle est la place d'une voiture aussi grande mais "sans" coffre ?

Il ne s'agit pas d'une réaction pour susciter une polémique, mais plutôt un constat. Maintenant, je comprends parfaitement que cette voiture peut convenir à certains et cela ne me pose aucun problème. J'attends pour ma part un retour sur la fiabilité et le vieillissement de la voiture, mais ça prendra probablement un peu de temps... 🙂

 

[Sandoli]

Je suis assez d'accord. C'est une voiture récente, Ford la destinait dés la conception à recevoir une motorisation hybride, pourquoi n'ont-ils pas mieux intégré la batterie ?

 

[visiteurxxx]

Ouais le coffre pourrit tout !

 

[Ageasson]

Si le coffre pourrit tout, autant ne rien y mettre !

 

[parkerbol]

Elle devrait plaire aussi aux entreprises avec les quelques exonérations et récupération partielle de TVA mais j'y vois clairement la philosophie Hitec de l'hybride dans le sens où l'hybride est vraiment abouti et c'est l'hybride que j'attendais personnellement (beaucoup moins d'intervention du thermique, très grand silence, grand confort, bourrée de technologie).
Nous avions testé la Prius 1 avec Hortevin à Genève et quand nous avions discuté avec un responsable de Toyota Europe, ils nous demandaient si nous savions pourquoi le choix du "sedan" (4 portes, tricorps) ? Nous avions dit que c'était parce que c'est le format le plus diffusé dans le monde sûrement ?
Il nous a répondu que non, c'était parce que techniquement, l'intégration d'une batterie est la plus difficile dans un "sedan" et que si ça s'intègre bien dans un sedan alors ça s'intègre partout !
Il avait raison ... la mondeo utilise un train arrière très sophistiqué et assez volumineux, ça donne comme la 508 RXH, peu de place même sous la banquette ... tout comme la CT200h finalement.
Il est vrai que l'IS 300h avec 450L fait mieux de ce côté là, mais on passe à une autre catégorie.
Pour la fiabilité, il ne faut pas oublier que cette Mondeo existe aussi sous le nom de Fusion en hybride depuis un long moment aux USA déjà et que 400000 unités hybrides ont été vendues de par le monde. Ce qui permet déjà d'avoir un premier retour.

 

[Mister MMT]

100% d'accord avec Artur. C'est en effet très dommage que l'hybridation engendre ici des désavantages sérieux.

Le modèle actuel existe depuis 2013 aux USA sous le nom de Fusion, où elle fait de la concurrence à la Camry et Accord. En plus, il s'agit de la deuxième génération, la première datant de 2010! Ford aurait donc pu faire mieux quant à l'intégration/encombrement.

On peut se former une idée de la fiabilité à moyen terme en visitant le plus grand forum de propriétaires.

http://fordfusionhybridforum.com/

En Europe, Ford a perdu beaucoup de temps avec la clôture de l'usine de Genk en Belgique. Elle est maintenant produite en Espagne.

Ce que je trouve très intéressant, est qu'avec un 2,0 l Atkinson, un MG2 pouissant et une batterie LiIon, il est possible d'arriver à des prestations très satisfaisantes. Le PSD (Power Split Device) à la Ford démontre le potentiel de ce système à transmission planétaire. Il fait des merveilles dans la Focus C-Max, qui sera bientôt commercialisée. C'est annoné aux Pays-Bas.

Jan

 

[artur]

l'hybride est vraiment abouti et c'est l'hybride que j'attendais personnellement (beaucoup moins d'intervention du thermique, très grand silence, grand confort, bourrée de technologie).

C'est exactement ce que j'ai dit après avoir testé l'IS. 🙂

la mondeo utilise un train arrière très sophistiqué et assez volumineux

C'est également le cas pour l'IS et la CT, sauf que les japonais ont travaillé pour réduire sa taille. Et c'est là qu'on voit la différence.

Il est vrai que l'IS 300h avec 450L fait mieux de ce côté là, mais on passe à une autre catégorie.

Certes, l'IS serait une familiale alors que la Mondeo serait plutôt une routière (de part sa taille) qu'on pourrait rapprocher d'une GS.

 

[visiteurxxx]

Faire plus intervenir l'électrique, ça fait normalement consommer plus. Alors je ne comprends pas trop l'intérêt.

 

[falcon]

Ce que je trouve très intéressant, est qu'avec un 2,0 l Atkinson, un MG2 puissant et une batterie LiIon, il est possible d'arriver à des prestations très satisfaisantes. Le PSD (Power Split Device) à la Ford démontre le potentiel de ce système à transmission planétaire. Il fait des merveilles dans la Focus C-Max, qui sera bientôt commercialisée. C'est annoncé aux Pays-Bas.

N'empêche, 187 ch et même pas capable de tracter...
Je veux bien qu'elle soit lourde de base, mais y a comme une incohérence, là.

Bon, j'suis pas près de lâcher ma PII moi... 😀

 

[Mister MMT]

Bon, j'suis pas près de lâcher ma PII moi... 😀

moi non plus ! ....Sauf si je pouvais m'offrir une IS 300h

Jan

 

[falcon]

Sauf si je pouvais m'offrir une IS 300h

Même pas dans mon cas : je le mettrais où mon réservoir de gaz ?
Et avec le système D4S, je ne sais pas si une solution peut être trouvée pour la bicarburation (oui, je sais, j'ai des problèmes très existentiels ).

Enfin, c'est pas drôle, j'ai pas de solution raisonnable pour tracter avec une hybride : c'est toute de suite du Lexus lourd et puissant ou du SUV...

 

[artur]

Pour le GPL je ne peux pas grand chose pour toi, mais tu peux tracter 750kg avec l'IS.

 

[artur]

N'empêche, 187 ch et même pas capable de tracter...
Je veux bien qu'elle soit lourde de base, mais y a comme une incohérence, là.

La raison évoquée chez Lexus et probablement chez Toyota pour interdire de tracter est que la transmission hybride n'est pas refroidie correctement, j'entends par là, par l'eau ou par l'huile.
Les HSD/LSD qui peuvent tracter ont tous une transmission avec un refroidissement forcé.

Ce n'est donc pas directement lié à la puissance du thermique.

 

[falcon]

Je sais cela.

Mais ne pas avoir de refroidissement adapté pour tracter 750 kgs quand on a 187 ch sous le capot, c'est... aberrant, non ?

 

[visiteurxxx]

Pas pour ceux qui s'en moquent de pouvoir tracter...

 

[philsw]

Etonnant effectivement mais bon selon Ford Europe l'hybride ne remplace pas la diesel et donc pour ceux qui souhaitent avoir un budget carburant reduit et pouvoir tracter ils devront choisir une version tdci. C'est different de la Prius ou de l'IS ou le choix des motorisations est très limité.

Sinon pour en revenir au coffre attention quand meme avec la simple déduction des chiffres officiels ! L'IS n'a pas un coffre de 450l mais selon l'ADAC de 355l . Disons que vue la forme il est de toute façon pas super fonctionnel non plus meme s'il faisait plutot 400l en réel ( 450l c'est enlevant la roue de secours j'imagine). La mondeo fait elle 345l selon l'ADAC donc pas très éloignée finalement !! Mais c'est clairement trop petit pour une aussi grande voiture ( une Auris hsd fait déjà 325l toujours selon l'ADAC avec la meme méthode de mesure plus réaliste).

 

[falcon]

Pas pour ceux qui s'en moquent de pouvoir tracter...

Sur le parking d'une de mes anciennes entreprises, "à la campagne", il y avait plus de 50% des véhicules avec une boule d'attelage. Je dis ça, je dis rien.
Il est vrai que la plus part des employés ne pouvaient pas s'offrir une hybride neuve du standing de la Mondéo ou de l'IS.

Je viens de déplacer 2 (petits) congélateurs avec la PII. Avec la Mondéo, impossible. Avec l'IS, oui si les 2 congélos allaient... dans une remorque.

Bref, quand le véhicule n'a pas de modularité, un attelage est le b.a.ba.
Enfin, je vais arrêter là, le jour où j'aurais impérativement besoin de tracter (en ce moment, je me débrouille), je prendrais autre chose qu'une Toyota/Lexus. Comme tout le monde en fait. Tant pis.

 

[Ageasson]

Si on ne tracte que rarement, on peut emprunter ou louer un véhicule. C'est ce que je fais............à regrets.....!

 

[visiteurxxx]

Bah moi je n'ai aucun besoin de tracter. Quand tu vis en ville, c'est souvent le cas.

 

[nikkor]

..... "à la campagne", il y avait plus de 50% des véhicules avec une boule d'attelage. Je dis ça, je dis rien.......

Tracter d'accord, cela ne me gène pas dans l'absolue. Je sais : c'est utile à la campagne.

Mais les coups de boules reçus en ville lorsque des sagouins débarquent sans savoir stationner correctement : cela m'énerve pas mal et jette la suspicion sur toutes les fans de la boule de traction. Je fais attention à me tenir à l'écart de toutes les voitures équipées de la dite boule et ils sont légions : vous êtes sur qu'ils vont vous filer un coup de boule en douce.

J'aimerai bien que quand il n'y a rien sur la boule, le "bouliste" "tracteur" retire la dite boule.

Si on a besoin de tracter : on peut aller aussi vers les Lexus RX.

 

[philsw]

Une IS peut tracter tout comme l'Auris II.

 

[Ageasson]

.
J'aimerai bien que quand il n'y a rien sur la boule, le "bouliste" "tracteur" retire la dite boule. .

😛 Ah, si tu leur ôtait leur bou ou ou ou ou ou oule,
.......................Ils en deviendraient tous mabou ou ou ou ou ou ou oule...........!

.......Mais tu ne chercherais plus, qui, sur ton pare choc, la boule y mit !