Montée de l'allée de garage

[libride]

Même pas , ça "bippe" tout le temps

 

[Less Polluter]

Ben ouais, puisque c'te m...achin biiiipe en continu alors qu'il reste encore 20 à 30 cm.
Quelque soit la longueur du capot on peut s'en sortir en avançant lentement. Si on est obligé monter à plus de 10 km/h à cause d'un régime moteur mini à observer ce n'est plus pareil.

 

[Prius56]

Bonjour,

N'empêche, Less Polluter, ce n'est ni sécurisant ni "confortable" d'avancer ainsi "au jugé"!

Ces colimaçons à faibles rayons ne sont vraiment pas souhaitables !

Sur ce, bonne fin de semaine

 

[Less Polluter]

Malheureusement c'est comme ça, certains architectes, ou plutôt promoteurs, s'ils pouvaient fabriquer des boites à sardines ne s'en priveraient pas.

Le fait de pouvoir avancer très lentement permet justement de mieux gérer le gabarit. J'en ai fait l'expérience avec mon véhicules précédent où il faillait avoir une précision millimétrique pour la placer dans la rampe. Plus difficile si on est obligé d'aller vite.

 

[planétaire]

Le meilleur exemple de colimaçon n'est pas la sardine

 

[ian51]

De plus la Prius a un très bon rayon de braquage, ce n'ai pas une IQ mais.

 

[Ageasson]

Le meilleur exemple de colimaçon n'est pas la sardine

Pourtant....
le froussard dit ne pas aimer les rampes faites par des coolis maçons !

 

[Prius56]

Bonjour,

Cf #31.

AMHA le bon rayon de braquage de nos Prius 😎 n'a pas de rapport avec le manque de visibilité à l'avant dans une descente/montée en courbe serrée, d'où un manque de confort évident dans la manœuvre

Je l'ai d'ailleurs éprouvé récemment avec une Rover 75 dans le parking d'un Campanile dans le 11ème (à Paris) avec en plus un accès par voie unique 😳

 

[ian51]

Ben oui va prendre une limousine et monte une pente de garage avec courbe serré et tu verras si le rayon de braquage n'ai pas un avantage .

 

[vr1ce]

Si les constructeurs arrêtaient de peindre les pare-chocs ceux-ci pourraient de nouveau parer les chocs sans s'abimer et il n'y aurai plus de problèmes pour frotter allègrement les murs de ces colimaçons infernaux!
Dans le cas de la Prius cela serait encore plus logique dans l'optique d'une démarche "verte" : plus de peinture, de sous-couche, de vernis, de fixateur etc...d'autant plus que pour avoir des teintes identiques à celles obtenue sur l'acier la résine d'un pare-choc doit certainement subir moult traitements chimiques?😱

(puis ça éviterai de voir se multiplier un des produit les plus absurdes : la baquette de protection de pare-choc!...sur certain modèles cette baquette est elle même peinte! alors là ça me dépasse!)

 

[philiprius]

...sur certain modèles cette baquette est elle même peinte! alors là ça me dépasse!)

heureusement car à la longue (3ans dans mon cas)
elles blanchissent,car elles n'étaient pas peintes ,noir sur noir et maintenant,il n'y a pas grand chose à faire

 

[jerome68]

Bonjour,
Petite question à propos des sorties de garage.
En marche avant aucun problème elle semble gravir des pentes très forte sans peiner.
Par contre en marche arrière (qui se fait en tout électrique) elle semble avoir beaucoup plus de mal.
Comme si le couple du moteur électrique était plus faible en arrière qu'en avant.

 

[Ageasson]

....Elle semble....Je n'ai jamais eu cette impression, et n'ai d'ailleurs jamais accéléré à fond, ni dans "ma" rampe, ni dans des pentes beaucoup PLUS raides.....es tu obligé de mettre le pied au plancher.....?????

 

[ian51]

Il veut peut être mettre le volant dans le coffre 😱.

 

[Ageasson]

Mauvaise langue, va !
C'est toi que l'on devrait coffrer !
Les braves petits nouveaux ne sont paut être pas rodés aux plaisanteries
dont notre cher Forum a l'habitude........

 

[jerome68]

En marche arrière pour sortir de ma rampe de garage ... ben il faut presque accélérer à fond et ca ralentit pendant la montée ... arrivée en haut ca se fait presque au ralentit ...
Alors qu'en marche avant, ca monte sans peiner le moins du monde !
Je n'ose pas imaginer de partir au bas de la pente sans élan, car là j'aurais peur ...
Bon en marche avant, ca se fait avec l'aide du thermique comme elle vient de démarrer.
En marche arrière le thermique ne se met pas en route 🙁

Suis je le seul à constater ce manque de puissance en marche arrière ?

Essayez de remonter une rampe (droite) en marche arrière pour voir ...

 

[Ageasson]

😱...Là, tu me laisses sans voix...et çà, faut le faire !
Bon, ce truc ne m'est jamais arrivé, même en trés forte pente.
Il me semble même que le thermique s'est allumé un fois, la batterie étant
à deux violettes.
Attendons l'avis d'autres membres....ils ne dorment pas tous quand même !
A la prochaine !
PS: Il serait bon, pour comparer, que tu mesures ta pente en cm/m, (pas celle de ta dalle !)

 

[nikkor]

Essayez de remonter une rampe (droite) en marche arrière pour voir ...

Comme Jerome68.

La Prius en marche arrière dans une forte pente y va très doucement comparé au terrain plat en ayant une position du pied identique sur la pédale d'accélération et même en appuyant plus on peut craindre au renoncement de la voiture.

Il m'arrive pour laisser sortir des voitures du parking ici, de faire une marche arrière dans notre rampe sur quelques mètres. Mais en fait, la voiture y arrive en fin de compte.
Pareil lors de manœuvres de stationnement dans des rues en pentes fortes. Depuis je ne m'inquiète plus et considère que c'est simplement un gage de sécurité. Mais il faudra que j'essaye un jour une longue marche arrière sur une route de montagne pour voir.
Pourtant la même pente du parking est gravit dans le sens de la marche par la Prius en mode EV avec une toute autre puissance.

 

[visiteurxxx]

Par contre ce qui est bizarre, c'est que quand on avance sur l'électrique SANS accélérer, ça va beaucoup plus vite en arrière qu'en avant !

 

[jerome68]

Maintenant une vraie question :
La marche arrière est elle une vraie vitesse sur la prius ?

- est-ce uniquement un inverseur de sens au niveau du planétaire ?
- est-ce que le moteur électrique tourne en sens inverse ?

Il faudrait déjà savoir comment fonctionne la marche arrière pour aller + loin.

 

[visiteurxxx]

C'est juste le moteur électrique qui tourne à l'envers. Y'a pas de boite sur la Prius.

Ce qui explique pourquoi le thermique ne joue pas en marche arrière, on ne va pas le faire tourner à l'envers. Quoique c'était possible sur d'ancien moteur type vieux tracteurs qu'on démarrait à la manivelle !

 

[Hello77]

mediatheque du prius touring club

Maintenant une vraie question :
La marche arrière est elle une vraie vitesse sur la prius ?

- est-ce uniquement un inverseur de sens au niveau du planétaire ?
- est-ce que le moteur électrique tourne en sens inverse ?

Il faudrait déjà savoir comment fonctionne la marche arrière pour aller + loin.

si tu cherche dans le mediatheque
tu trouve ceci:
http://www.wind.sannet.ne.jp/m_matsu/prius/ThsSimu/index_i18n.html?Language=en?Country=US

tu pourra comprendre comment cela fonctionne

 

[jerome68]

Merci je connaissais le lien, mais pour le fonctionnement avec le planétaire ca va j'ai bien compris.
En avant rulez ! mais en marche arrière je n'arrive toujours pas à comprendre pourquoi il y'a aussi peu de couple 🙁

 

[planétaire]

Hypothèses:
-en marche arrière la puissance disponible maxi en rêvant reste inférieure à 25 kW (valeur à vérifier si le thermique tourne). La course de l'accélérateur serait calculée en conséquence, 100%=25kW, au contraire de la marche AV qui peut fournir bien plus de kW pour 100% de course.
-le contrôle de traction est différent entre marche AV et AR. J'ai personnellement eu plus de mal en marche AR pour rentrer dans mon garage qu'en marche AV que je trouve plus progressive.

Certitude:
-En marche arrière, si le thermique tourne son couple se retranche (après application d'un ratio) de celui de MG2. En marche AV il s'ajoute.

Enfin la marche arrière s'obtient en inversant le sens de rotation du moteur électrique MG2.

A+

 

[schenri]

forte pente

Bonjour à tous

J'ai visité un appartement hier et la pente du garage m'a vraiment effrayée... j'estime entre 25° et 30° (dommage que je ne puisse pas joindre la photo !). En regardant de plus prêt, j'ai commencer par me dire que c'était possible car l’arête était bien cassée, et surtout en bas la pente était très douce. Donc l'appartement nous plait beaucoup, mais pas question de laisser ma prius adorée à la rue... Je me lance en demandant bien à mon épouse de contrôler la garde au sol lors de l'avancement. et..... ca passe ! Yessss

Je suis ressorti en marche arrière avec quelque difficultés et j'en arrive à ma question aux spécialistes :

Est-il mauvais pour la mécanique de demander à MG2 de "tirer" un tel effort à froid ?

Que se passe-t-il si la batterie n'a plus assez d’énergie à fournir durant la monter, le thermique ne se mettant pas en marche si j'ai bien compris ?

Il serait donc préférable de monter en marche avant, mais la manœuvre me semble difficile dans le sous-sol..

Merci d’avance pour vos réponses toujours aussi pertinentes et précieuse.

salutations