Nouvelle Auris hybride 2013

  • Initiateur de la discussion Initiateur de la discussion ian51
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Ce n'est pas très étonnant : il s'agit maintenant pour Toyota de faire du volume, en gommant le principal défaut du modèle actuel (le coffre amputé).

Il est donc très rationnel de garder le même groupe moteur, afin de pouvoir proposer des prix attractifs grâce aux économies d'échelle.

La diminution de hauteur va bien entendu dans le sens de la réduction de consommation : n'oublions pas qu'en aérodynamique c'est le SCx qui compte, pas le Cx ! :papy:
 
pplamoule à dit:
Bonjour à tous,

J'ai découvert il y a quelques jours ce forum et je dois dire qu'il est très instructif sur le système hybride.
(Débutant sur les forums si mon message n'est pas au bon endroit, je prie les modérateurs de m'excuser)
Je suis actuellement possesseur d'une 307 Hdi et souhaitant passer sur une voiture boite automatique (les modèles en france se comptent sur les doigts d'une main), j'en suis venu aux modèles HSD de toyota et plus particulièrement à l'auris.
En effet faisant moins de 15 000km à l'année, un véhicule diesel ne me semble pas trop adapté à mes besoins, quelques petits trajets de 3-5 km, route nationale et ville, et de l'autoroute, et là mon Hdi est excellent (odb entre 3.8-4.2l/100km à 110 km/h compteur ---> j'aime roulé tranquille et ne pas consommer inutilement 😀).

mon problème avec la auris est son coffre trop petit, mais la nouvelle auris présentée comble ce seul défaut à mes yeux (même si le tableau de bord de la nouvelle auris n'est pas à mon goût comparé au précédent modèle particulièrement réussit).

Je m'adresse à tous les utilisateurs HSD et en particulier de l'auris pour savoir si :
- m'orienté vers cette nouvelle auris est un choix viable concernant mon utilisation sur petits trajets et autoroute, car pour le moment en boite automatique j'hésite entre un diesel eHDi type 308-C4 et la auris (en achat neuf 1000€ d'ecart en faveur de l'auris)
- est-ce que vous pensé que cette nouvelle auris sera également proposée a 24 000€ ou plus chère?

merci pour vos réponses:jap:
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J'ai une Prius 2 et a 110 KM/h ses consommations (plutot 4.2) sont tout a fait faisable avec une Auris hsd, si tu as le pied léger, l'été car l'hivers tu consommeras un peu plus, pour la ville tu rattraperas sans probleme la consommation infime que tu auras perdu sur Autoroute.

A propos batterie NIMH sur la Auris HSD, j'ai vu cela quelque part, peut être un journaliste qui a déraper ou c'est réel 😱. :jap:
 
Hybridébridé à dit:
On peut s'attendre à des progrès à la marge de la consommation (pour arriver dans les eaux d'un 85 g/km de CO2 ? :-?), du fait de la réduction de poids, d'une aérodynamique améliorée, et éventuellement de quelques optimisations sur le propulseur hybride.
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Je trouverais dommage que Toyota n'aille pas plus loin et s'endorme un peu.
Mais la technologie HSD sous sa forme actuelle est à ses limites, et il faut passer à autre chose pour progresser significativement.
Apparemment, des tests de motorisation hydrogène sont en cours en Californie, mais ça ne devrait pas concerner cette Auris.
 
Jack29 à dit:
Sur le site d'avem, il y a un article sur l'Auris 2.

http://www.avem.fr/actualite-toyota-la-nouvelle-auris-hybride-fera-ses-debuts-a-paris-3382.html

Ce qui me surprend, c'est que le joystick est remplacé par le levier style Yaris HSD. J'espère qu'il sagit d'une erreur car je joystick est tellement plus simple à utiliser.....
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La photo publiée là, est celle de l'intérieur d'un modèle non hybride, étant donné qu'on y aperçoit un compte-tours.

De plus, un peu plus haut sur ce fil, tu trouveras des photos de l'intérieur de la version HSD (ou des liens vers celles-ci), qui montrent bien que le joystick est conservé. :wink:
 
ian51 à dit:
J'ai une Prius 2 et a 110 KM/h ses consommations (plutot 4.2) sont tout a fait faisable avec une Auris hsd, si tu as le pied léger, l'été car l'hivers tu consommeras un peu plus, pour la ville tu rattraperas sans probleme la consommation infime que tu auras perdu sur Autoroute.

A propos batterie NIMH sur la Auris HSD, j'ai vu cela quelque part, peut être un journaliste qui a déraper ou c'est réel 😱. :jap:
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Merci beaucoup pour ta réponse, c'est vrai que plus je lis les sujets du forum et plus ce système HSD me semble avantageux et intéressant par rapport à mon style de conduite. Oui c'est vrai que j'aime rouler "cool" à l'économie et quand je fait moins de 4l/100km ODB sur ma voiture avec un plein (environ 1200km) je suis très satisfait.

J'ai le sentiment qu'en passant sur auris cela me permettra de garder une conso de diesel avec une essence, mais également me permettra de bonifier ma conduite en améliorant encore ma conso, mais en gardant une vitesse normale aux limitations sauf sur l'autoroute ou je prefère perdre 15-20mins en temps, mais économiser 10 à 20% de carburant.

Etant dans le sud, je pense que le froid, plus clément dans la région, en hiver devrait être moins impactant sur la conso du HSD, excepté en cas de mistral 😀.
 
Par rapport à la boîte robotisée d'une C4 eHdi, le confort du HSD et sa transmission planétaire est incomparable. Il y a également son silence, sauf pendant les brefs épisodes d'accélération à fond pour s'insérer dans le traffic.

Je suis sûr que cette auto répondra à tes besoins, mais n'oublie pas de tester la Yaris Hybride, qui est plus polyvalente qu'elle en a l'air.

Jan
 
Mister MMT à dit:
Par rapport à la boîte robotisée d'une C4 eHdi, le confort du HSD et sa transmission planétaire est incomparable. Il y a également son silence, sauf pendant les brefs épisodes d'accélération à fond pour s'insérer dans le traffic.

Je suis sûr que cette auto répondra à tes besoins, mais n'oublie pas de tester la Yaris Hybride, qui est plus polyvalente qu'elle en a l'air.

Jan
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Oui lorsque je suis allé chez le concessionnaire j'ai également eu un oeil sur la yaris hybride (qui a un coffre plus grand que la auris). La yaris m'a beaucoup plu, mais cependant elle n'est déclinée qu'en version 4 cv et sur autoroute je prefère une 5 cv pour des reprises (doubler les poids lourds) plus franches, et je pense que sur autoroute le plus petit moteur de la yaris doit consommer beaucoup plus que celui de la auris.

Autrement avec l'annonce officielle de la nouvelle auris, le seul défaut que je trouvais a l'auris actuelle (son coffre) a été corrigé. je suis donc impatient que toyota dévoile plus de données sur la date officielle de sortie, même si je pense les délais de commande devraient être assez longs. En espérant que cette nouvelle version sera aussi bonne ou meilleure que la précédente.
 
Plusieurs forumeurs ont apprécié le comportement de la Yaris Hybride sur autoroute. Mais il est vrai qu'elle n'atteint pas le confort d'une compacte.

L'Auris offrira un bien meilleur agrément. Mais rien ne t'interdit de faire un essai avec la Yaris Hybride dans les conditions de roulage habituels. Cela t'orientera déjà quant au choix HSD ou non.

Le prix de l'Auris HSD ne changera pas beaucoup par rapport au modèle actuel, je pense. Elle sera donc considérablement plus chère que la Yaris, même tenant compte du fait que le bonus sera un peu plus élevé.

Jan
 
🙂 Ah, les voitures neuves, c'est tentant !
Dire que l'on peut avoir le même plaisir avec une PII d'occasion......Et encore plus
en la transformant en Plug In, le tout pour moins cher !
Evidemment, question Standing................:pardon:
 
pplamoule à dit:
Oui lorsque je suis allé chez le concessionnaire j'ai également eu un oeil sur la yaris hybride (qui a un coffre plus grand que la auris). La yaris m'a beaucoup plu, mais cependant elle n'est déclinée qu'en version 4 cv et sur autoroute je prefère une 5 cv pour des reprises (doubler les poids lourds) plus franches, et je pense que sur autoroute le plus petit moteur de la yaris doit consommer beaucoup plus que celui de la auris.
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Les CV ne sont pas à prendre en compte dans la capacité de reprise d'une voiture.
Preuve en est que la Yaris HSD de base fait 3 CV et la Style 4 CV du simple fait d'une taille supérieure de pneumatiques ( 15" --> 16")

Le calcul des CV prends en compte le taux d’émission de CO2
http://www.prius-touring-club.com/vbf/showthread.php?t=2608

A puissance réelle équivalente en l'aucurence une Yaris HSD c'est 100 CH (4CV) comparé à la standard CVT essence qui fait aussi 100 CH et 5 CV, cette dernière est moins nerveuse que la HSD

La Prius 2 c'est 4 CV et 110 CH
La Prius 3 et Auris HSD c'est 5 CV et 136 CH

Ma Smart roadster 82 CH 5 CV mais que 820 kg 8) reprises 😛
 
Après la vidéo de la version japonaise de Ian51
la version en détails
 
Zut je commence vraiment à aimer cette nouvelle Auris. Raison je dois garder!!!:cheveux:
 
Tenté par le côté obscur de Toyota, tu es, jeune padawan !:jap1:
 
Mais mon tapis volant actuel durer il doit. Pour sûr, du côté obscur de la force mon banquier il sera... :twisted:
 
:siffle:...Pourtant, avec l'éclairage surpuissant de la nouvelle, tu supprimes le côté obscur de la Banque route !
 
Zones encore dans l'ombre ...

gillou44 à dit:
L'argus apporte quelques infos et photos ce matin...

http://www.largus.fr/actualite-auto...lee-sera-aussi-declinee-en-break-1845366.html
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Merci du lien. Hélas l'article ne fait que répéter les infos publiées dans la semaine et blablate sur les trois quarts de sa longueur. Bref, un médiocre bricolage du communiqué de presse Toyota. L'Argus se prend pour une référence, mais ferait bien de décrocher son téléphone et de poser des questions intéressantes à l'importateur :
Par exemple, sur l'hybride :
- tarifs précis?
- est-ce qu'elle tracte ?
- le break sera-t-il hybride ?
- une version rechargeable est elle prévue ?
- une version moins puissante est elle prévue ?
Et si Toy ne répond pas, ils le relatent, tout simplement.
Au moins on verrait que le journaliste se situe entre producteur et consommateur, plutôt que d'être une servile annexe du service communication du constructeur.

J'espère que ces grosses questions auront une réponse au salon .

A+
 
genfutures à dit:
- est-ce qu'elle tracte ?
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Si un jour un HSD doit tracter, alors ce sera un nième Lexus (>200ch >50k€) ou bien, ce sera en avant première sur la nouvelle génération de Prius.

Bref, je parie toutes mes cahuètes qu'elle ne tractera pas. Qui fait monter les enchères ?
 
Je ne vois aucune raison qu'elle tracte, puisque cette même mécanique ne tracte aucun véhicule actuel.

Pour le prix précis, au vu de la roadmap (expo au prochain Mondial puis sortie en 2013), ça semble irréaliste de le demander et je comprends que l'AJ n'ait même pas essayé de le faire. On peut juste supputer qu'il sera dans l'ordre de grandeur de l'actuelle (et ça, certains journalistes n'hésitent pas à l'écrire, mais c'est un peu facile...).

Pour la version moins puissante je parierais que la réponse sera non, et il faut un peu d'imagination pour songer à se la poser :wink:

Il reste les 2 questions les plus pertinentes dont je serais preneur des réponses (surtout la première, la seconde c'est juste pour savoir puisque le plug-in ne m'intéresse aucunement vu son prix) :

- break hybride ?
- version plug-in prévue ?

... et je crois bien avoir vu sur un site étranger que le break sera aussi hybride !
 
Grigou à dit:
Il reste les 2 questions les plus pertinentes dont je serais preneur des réponses (surtout la première, la seconde c'est juste pour savoir puisque le plug-in ne m'intéresse aucunement vu son prix) :

- break hybride ?
- version plug-in prévue ?

... et je crois bien avoir vu sur un site étranger que le break sera aussi hybride !
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Salut,
Pour ce qui est du Break, dans l'article de l'Argus, ils disent que oui :

"...Une technologie dont disposera aussi l’inédite version break qui arrivera en 2013, ce qui en fera une proposition unique".

Marc
 
Dernière édition:
Tracter non ...helas encore une fois
Break oui sur avec les memes motorisation que la berline.
Plug-in non c'est evident puisque la batterie sera sous la banquette ( comme yaris) et donc pas la place pour mettre une plus grosse comme la prius pip.
Bon ils pourraient toujours la mettre dans le coffre mais de toute facon quel interet d'une version plug in sur auris ?
Pas de version 1,5 hsd prevue .
Prix comme l'actuelle.
Voila les reponses en provenance d'allemagne ( source le reseau deja bien informé).
Commercialisation en Mars 2013 et prise de commande a partir de decembre 2012. Break presente a Geneve normalement ( sauf surprise a Paris).
 
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