Panne prius plus

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mode B en descente

Oui en descente il faut mettre le mode B c'est d'ailleurs le seul cas prévu par le manuel d'utilisation. Sans mode B pas de frein moteur .:sad:
Meme si le moteur hurle;il ne tourne qu'à 5000maxi et sa fiabilité n'est plus a prouver. En parcourant le forum j'ai encore jamais vu une casse du thermique.8)
 
Et qu’est ce qu’en ca donne en D avec le régulateur avec une consigne inférieure à la vitesse «*d’elan*» une fois la batterie pleine ?
 
Ça n'arrive plus à maintenir la vitesse de mémoire.
 
en descente , longue ou pas , forte ou pas forte , pour respecter une " bonne " vitesse , utilisation du mode B.
c'est pareil que sur une boîtetotomatique 8).

en revenant du DOUBS 😀 , par deux fois , il était noté sur la route " utilisez votre frein moteur". 2 grandes et longues descentes.
nous avons également fait le ballon d'alsace , dans la descente , mode B AUSSI.

si la descente est assez forte et ou longue , la vitesse de consigne du cruise ne sera plus respectée.
utilisation du mode B AUSSI.
 
Il faut lui laisser donner de la voix à ce moteur, de toute façon il ne risque pas une rupture des cordes vocales ni un emballement des soupapes.
Pas d’anthropomorphisme le moteur ne souffre pas; c'est étudié pour.

Par contre ne pas utiliser le mode B en forte descente parce qu'on a l'oreille sensible; ça c'est un mauvais plan.
 
En même temps, la batterie du Prius Plus est une Li-Ion, elle se remplit plus vite que la NiMH de la P2.
Pour protéger la batterie Li-Ion, elle chauffe plus vite que la NiMH lors de la charge, les plaquettes et disques du P+ sont utilisés plus souvent que sur la P2.
Donc en descente, mode B.

De mémoire:
- sur la P2 en descente on peut éviter d'actionner les plaquettes et disques pour freiner jusqu'à un SOC de 70% environ
- sur Prius Plus, lorsque les plaquettes et disques sont actionnés, en descente, le SOC est d'environ 65%.

Il ne faut pas oublier que le Prius Plus est un peu plus lourd et a une gestion électronique spécifique des flux d'énergie due à la batterie Li-Ion

On ne peut pas mettre un inverseur d'Auris dans un Prius Plus (et vice versa). Même si en apparence c'est le même
, le Prius Plus ne fonctionne pas avec l'inverseur de l'Auris.
Déjà testé :jap:
 
Dernière édition:
En même temps, vu la descente, il faut une hybride rechargeable si on veut maintenir la vitesse en régénaratif uniquement. :-D et encore, je doute que ça suffise...
 
Avec un gros moulin (500Nm), le mode B ne sert vraiment que sur de plus petites routes très pentues avec virage au bout. Sur autoroute (dans le massif central), le mode D suffit sans dépasser la vitesse du régulateur, en effet, à 130, il y a du frein moteur, puisque au-dessus de 70km/h. Batterie forcement pleine sur les longues descentes. :jap:
 
En essence, 500 Nm de couple, outch... :-D

A 130 km/h, la résistance au vent fait un bon frein moteur aussi.
 
A 130 km/h, il y a aussi un solide frein aérodynamique pour aider la régulation en descente ! :wink:
 
Carl-88 à dit:
Et qu’est ce qu’en ca donne en D avec le régulateur avec une consigne inférieure à la vitesse «*d’elan*» une fois la batterie pleine ?
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Sur l'autoroute pour aller au travail, j'ai un tunnel en forte descente ou la vitesse est limitée à 90. Je mets le régulateur, et la voiture freine, et maintient la vitesse en hurlant comme si j'avais mis le mode B. Évidemment la batterie est pleine. Si je désactivé le régulateur, la voiture accélère. Donc je pense que le régulateur utilise le mode B.
 
oui , elle utilise le frein moteur afin d'essayer de rester à la vitesse de consigne.:jap:
 
bruit de sifflement en accélaration

Bonjour,

Je cherche une info que je n'ai pas trouvée dans cette rubrique.

Ma p+ à 86000 ke et depuis une 15zaine, elle fait un petit bruit bizarre genre sifflement en phase d'accélération donc en thermique perceptible en permanence Ce bruit à l'oreille a l'air plutôt coté conducteur. J'ai l'impression depuis ce bruit d'une légère perte de puissance à l'accélération.


l'un où l'une d'entre vous a t-il déjà rencontré ce petit souci ?
J'ai rdv chez toy prochainement pour un essai mais je crains la réponse car pas de sujet avéré à priori.

Merci pour vos retours
:jap:


.
 
fab35 à dit:
Ma p+ à 86000 km et depuis une 15zaine, elle fait un petit bruit bizarre genre sifflement en phase d'accélération donc en thermique perceptible en permanence Ce bruit à l'oreille a l'air plutôt coté conducteur. J'ai l'impression depuis ce bruit d'une légère perte de puissance à l'accélération.
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Bonjour.
La mienne a 170000km et fait également ce bruit depuis longtemps (probablement toujours) et elle n'a pas de soucis, je viens de la passer à l'entretien et ils n'ont rien dit. le contrôle du système hybride est bon.

Tu pourras nous dire ce qu'a dit la concession. 😎
 
bruit de sifflement

Bonjour,

En fait je suis passé en concession, le technicien a fini par entendre ce bruit anormal à l'accélération et a diagnostiqué une pièce de métal qui frotte sur le pot d'échappement, usure apparemment.

devis 115 € ht.

Une demande de prise en charge est en cours vu que ma p+ est garantie 5 ans.

A suivre.
:jap:
 
Bonjour,

Suite à un changement d'inverseur il y a un an jour pour jour, ma P+ est de nouveau en panne.
Impossible de démarrer en mode "Ready", un long bip au démarrage avec tous les voyants allumés, mais pas de "Ready", juste la possibilité de passer la vitesse sur "N" et de la pousser.
Néanmoins, en déconnectant la batterie 12v (changée cet été) pendant une minute, j'ai la possibilité de démarrer "UNE FOIS" et rouler tout à fait normalement.
Elle est actuellement en "recherche de panne", je posterai le verdict.
P+ acheté neuf 08/2012, 114K km, toujours entretenu chez TOY (1an/15k).
 
Alors on dit " belche une fois " . C'est comme un arp pour arbre �� , ou tig pour tigre �� etc etc etc :grin: ou encore une gauff au suc pour gaufre au sucre 😎.
Pour le football ⚽️ , allez les rouches de Lièche pour les rouges de Liège. Autrement dit " le standard" ou les maufs de bruxelles , pour les mauves. 😢:grin:

FIN DU HS
 
Ça doit être la batterie 12 V, une fois, non ?
Tire ton plan et tu la chanches toi même !
 
:grin:....S'il faut qu'il la chanche, çà fera deux fois......manque de chanche.... Fouchtra......!!

....Comme quoi en Auvergne on casse les cages......
..............et en Belgique on cache les casses......!
 
Bonsoir,

Toujours pas de retour du garage, heureusement que j'ai un 2è véhicule...
La P+ a un peu moins de 114000 km, et la batterie 12v achetée chez TOY à 170€, remplacée il y a 4 mois....
 
Pour info,

Je venais d'avoir un rappel du garage, il s'agit à priori encore de l'inverseur
d'après leur recherche de panne, une validation est en cours avec Toyota pour confirmation.
 
Et toyota prend en charge les réparations du coup ?
 
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