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Peugeot Ion - Informations, essais, ...

  • Initiateur de la discussion Initiateur de la discussion thierryb
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heuu normalement cela se produit quand la batterie est vide mais tu as en bonus une tortue sur le tdb et ne va généralement pas loin 8)

>> limitation de la puissance / vitesse + coupure du chauffage
 
Il faut être plus précis sur ce qui se passe. Est-ce que la voiture redémarre ? Est-elle toujours en "ready" ? Quel est le niveau de jauge de batterie ? etc

Ma femme a plusieurs fois eu des frayeurs car à la suite d'un faux mouvement la clé avait tourné, pendant la conduite, coupant le contact. Donc voiture sortie de "ready" : plus aucune traction.

Là où ça devient drôle (façon de parler) c'est que la voiture n'accepte de se remettre en "ready" QUE depuis la position P. Donc, à l'arrêt complet.
Elle s'est retrouvée en roue libre sur route ouverte, à devoir se rabattre sur bande d'arrêt d'urgence, pour arriver à stopper la voiture, repasser en P et redémarrer.
 
Bonjour,

Je suis tout nouveau propriétaire d'une Peugeot Ion d'avril 2016. Enfin d'ici quelques jours le temps que j'aille la récupérer.

Notre garage héberge(ra) donc maintenant une Toyota Auris TS HSD de mai 2016 et la ion !

A bientôt pour mes premiers retours 🙂
 
Bonjour à tous.

Je réfléchis à acheter un iOn d'occasion pour ma chère et tendre, qui ne fait que de la ville depuis toujours, et roule actuellement dans une Twingo de presque 10 ans et moins de 40 000 km...

Je regarde les occasions uniquement. La garantie batterie étant de 8 ans (l'a-t-elle d'ailleurs toujours été ?), je me concentre sur les voitures d'après 2012, histoire d'être tranquille quelques années.

Avez-vous des conseils, des recommandations sur cette petite "grenouille", comme j'ai pu le lire sur le forum ? 🙂

Merci et a+
 
Privilégier une version avec une batterie 16 kWh.
Elles ont été produites jusque mi 2012
La mienne a 5 ans , et son autonomie varie entre 100 et 120 km . De temps en temps elle peut même atteindre 140 km . En tous cas , je n'ai pas constaté une baisse flagrante de l'autonomie. Je n'utilise que rarement le chauffage ou la climatisation.
Je me félicite chaque jour de ce choix fait par opportunité en 2012.
 
Depuis 2013, 2014 ou 2015 (je ne sais plus) la garantie est passée à 8 ans.
 
Avec quelle garantie sur le % de capacité disponible ?

Sur la mienne (5 ans/50.000km à l'époque), rien n'était précisé : garantie fictive qui ne peut se déclencher qu'en cas de panne franche.
 
Je crois qu'il n'y a toujours aucune donnée chiffrée.
De toute façon on est sur la même problématique que Renault : PSA / Mitsu sont juges et parties...
 
cashou à dit:
Je crois qu'il n'y a toujours aucune donnée chiffrée.
De toute façon on est sur la même problématique que Renault : PSA / Mitsu sont juges et parties...
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Que faut il déduire de tout cela ? Qu'il faut fuir les occasions de plus de 3 ou 4 ans ? De plus de 50000 km ? J'ai vu une ion de 5 ans et 100 000 km à un très bon prix.
 
Apparemment les électriques décoteraient vraiment beaucoup d'après les spécialistes. Je ne sais pas très bien pourquoi, mais ce n'est pas spécifique à un modèle en particulier.
 
Il ne faut pas bouder les occasions électriques par contre éviter de faire des plans trop optimistes sur les hypothèses de revente. Avec l'évolution rapide des autonomies, la cote de demain est incertaine, c'est tout.

Sauf pour les grosses autonomies comme les Tesla qui conserve leur valeur de manière presque anormale.
 
je ne sais pas ce que tu appel un très bon prix, mais les ion/c0 de 2012 ont généralement été achetées une misère, et ne devraient pas valoir plus de 5k
A mon avis et même si la batterie est fatiguée mais suffisante pour les trajets quotidiens ca reste interessant
 
5500 euros pour 100000km. La côte est à 7200 euros je crois

Envoyé de mon SM-A510F en utilisant Tapatalk
 
pour moi c'est pas une bonne affaire et la cote est fausse (prix d'achat 12k en 2012) aucune info réelle sur la santé de la batterie qui doit déjà être bien entamée car le vendeur annonce 70/90km pour un modèle 16k (a priori)

pour le prix je partirai plutôt sur la 2011 avec 46kkm (la 2012 a surement été produite a la même date) ou les autres qui tournent autour de 6/7k

essai de voir s'il y a des ventes qui se font mais a mon avis tu peux facilement négocier à la baisse
 
hirooekimae à dit:
5500 euros pour 100000km. La côte est à 7200 euros je crois
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Côte à 7200 certainement pas....
Pour contrôler l’état des batteries; il y a des outils: canion (et evbatttmon).
Je préfère canion (plus visuel et beaucoup moins cher). :-D
Si tu veux un avis qualifié pour valider ton choix, tu sais comment me contacter...
 
priusfan à dit:
Côte à 7200 certainement pas....
Pour contrôler l’état des batteries; il y a des outils: canion (et evbatttmon).
Je préfère canion (plus visuel et beaucoup moins cher). :-D
Si tu veux un avis qualifié pour valider ton choix, tu sais comment me contacter...
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Salut @priusfan. La côte La centrale est annoncée à 7800€ même pour cette voiture. C'est basé sur le prix neuf bien sûr pas sur le prix d'achat de 2012.
Je vois la voiture demain soir pour me faire une idée et je ferai un diagnostic batterie avec canion bien sûr.

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juju123 à dit:
pour moi c'est pas une bonne affaire et la cote est fausse (prix d'achat 12k en 2012) aucune info réelle sur la santé de la batterie qui doit déjà être bien entamée car le vendeur annonce 70/90km pour un modèle 16k (a priori)

pour le prix je partirai plutôt sur la 2011 avec 46kkm (la 2012 a surement été produite a la même date) ou les autres qui tournent autour de 6/7k

essai de voir s'il y a des ventes qui se font mais a mon avis tu peux facilement négocier à la baisse
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Sur cette voiture l'autonomie n'est elle pas calculée en fonction des trajets précédents ? Si on roule tout le temps à 110 sur nationale, nobtiendrait on pas ce type d'autonomie ? Merci pour vos conseils !

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Oui, tu as parfaitement raison à propos de l'autonomie annoncée...
La mienne (enfin, celle de ma moitié) montre 85 kms d'autonomie après charge.
Mais: cette watture est toujours conduite de manière binaire (full ON/ full OFF :-D ), et surtout, elle ne descend jamais à une ou 2 barrettes, ce qui permettrait de recalibrer le système.
Elle a environ 30 000 bornes et sa batterie ne présente aucun déséquilibre.
 
hirooekimae à dit:
Sur cette voiture l'autonomie n'est elle pas calculée en fonction des trajets précédents ? Si on roule tout le temps à 110 sur nationale, nobtiendrait on pas ce type d'autonomie ? Merci pour vos conseils !

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vaste question que l'autonomie affichée par les VE après recharge :sad::grin:
il est facile d'afficher une super autonomie après recharge et d'un autre coté l'autonomie réel varie d'un conducteur a l'autre comme le dis priusfan si sa moitié fait 85km max lui doit être capable d'en faire 120

je ne me souviens plus s'il y a un indicateur de santé de la batterie sur la ion mais avec 100k elle a forcement pris un coup mais une ion de 30k qui a passé plus d'un an sur un parking sans rouler avec peut être une batterie vide ne sera peut pas en meilleurs état

quand j'ai vendu la mienne (2012) il y a 3 ans avec 12k le prix moyen sur lbc était de 10k et les acheteurs étaient tres rare
 
Effectivement un vendeur peu scrupuleux pourrait aller faire des tours de periph la nuit calé à 50km/h pour afficher une autonomie après recharge record...

D'ailleurs s'il est clair que la voiture ajuste son autonomie estimée à la conduite historique, perso je n'ai jamais réussi à cerner avec plus de détail comment son calcul était fait et sur quelle profondeur d'historique. Pense qu'il y a plusieurs composantes au calcul notamment court terme et moyen terme. Quand on s'échange notre C-0 avec ma femme ça peut mettre plusieurs jours à complètement s'ajuster.

Sans équipement pour aller lire la valeur clé (la capacité restante estimée par l'ordinateur de la voiture) vous n'avez pas d'autre choix que de faire confiance au vendeur en mettant l'autonomie affichée après recharge en face de l'usage et conduite qu'il vous annonce.
 
Je pense que la ion de mon épouse a terminé sa carrière....
159cd0294c78c1.jpg

Ce matin, je me suis fait emboutir à l'arrière de manière assez violente...

par une voiture qui elle même avait été propulsée par une autre...

la voiture du milieu du sandwich est la ford bleue. 2 airbags déclenchés et radiateur percé.
159cd0294f3bbc.jpg

la pousseuse est la renault dont les les dégâts apparaissent modestes du fait qu'elle plongeait au moment du choc.
pas de blessés, mais un sacré choc...

Demain, je vais en chercher une autre du même type....
 
😛...Un choc très Ford....!
.............Tiens, la Ion, refile la à Chrisrebel....
.............Je le vois bien entrer en Rebel Ion.......:sad::sad:
 
benvoyon

Pour une fois que je passe par ici juste quand on parle de moi:-?:-?:-?
Ma rebel mobile me convient suffisement
Et ma Chere et Tendre ne pense qu'au manche à balais,
Conséquence, je suis chauffeur et elle fait les commentaires, un peu trop intense à mon gout
 
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