PHEV (Plugin Hybrid Electric Vehicle)

[DoubleHybride]

ok effectivement apres relecture ca parait plus juste, donc heureusement que 8% de l'électricité est d'origine fossile sinon on creverai le plafond

moi j'attend vraiment le premier PHEV pour "tout public" digne de la prius

Tu ne l'auras attendu que 24 Heures ! Bref, prémonitoire le réveil de ce topic la veille de l'annonce Toyota !

 

[julien85]

alors la je dis oui

euh cette nuit j'ai révé que je gagné une porsche carrerra 4 😳 et que je me la fesai voler dans l'apres midi .

meme pas euh le temps de la revendre bououououou

peut etre que l'assurance marchera


non sinon j'aimerai bien la mise a disposition d'un kit en europe puisque l'on peut charger en 220V avec en prime un credit d'impot comme pour les kits gpl.

 

[Geo]

Ils pouvaient proposer ça en option dès le départ de la 2004 ...

Je me répète : pour faire quoi ?
Ce n'est valable que si on fait un trajet de moins de 2 kms et si possible aller et retour.
Vaut mieux le faire à pieds, c'est plus économique et bon pour la santé.

Avec 10 kms d'autonomie, d'accord.

 

[Ageasson]

Je me répète : pour faire quoi ?
Ce n'est valable que si on fait un trajet de moins de 2 kms et si possible aller et retour.
Vaut mieux le faire à pieds, c'est plus économique et bon pour la santé.

Avec 10 kms d'autonomie, d'accord.

.....pour mes "besoins" personnels...et professionnels, je fais de tels trajets aller et retour, dans les 6 fois par jour, soit 20 Kms environ,qui, à l'allure moyenne de 4 km/h pédibus cum jambis, représentent un temps de marche de 5 heures......que je préfère ventiler en 3 heures de dodo et occupations diverses (pas au dodo...), et deux heures de marche
dans la pureté atmosphérique de la Nature aux alentours !........Si donc j'avais une possibilité financièrement acceptable de boster électriquement Biquette, j'y souscrirais avec plaisir !. ......😉
PS:...Calcul tendancieux....pas sorti du temps récupéré celui passé à faire ces 20 bornes avec Biquette....à moins de le ventiler dans la rubrique "REPOS JOUISSIF"......

 

[Mik&Toy]

Et pourquoi Toyota le fait-il ? (le plugin)

Je me répète : pour faire quoi ?
Ce n'est valable que si on fait un trajet de moins de 2 kms et si possible aller et retour..

Et pourquoi Toyota le fait-il ? il à juste mis une deuxième batterie standard en plus, si j'ai bien compris.
Et des trajets courts , j'en fait plein aussi, et à chaque fois le premier 5 mn de conso monte entre 7 et 9 L/100, Ce qui fait que la moyenne est HS. Vous êtes nombreux dans ce forum à faire des longs trajets et vous ne devez pas vous rendre compte de ce pb. Mais finalement pour une voiture vantée en particulier pour la circulation urbaine, il y a une incohérence. La batterie plus forte et chargée avant chaque départ devrait à mon avis faire disparaître ce pic de conso. J'imagine que les tests en cycle urbain doivent être réalisés avec un véhicule préalablement stabilisé, pour que cette anomalie ne soit pas reportée dans les résultats.

 

[Less Polluter]

C'est valable pour tout type de véhicue. Là où sur les 3 premiers km de Paris intrabouchonos la Prius affiche 7,5 à 8 l/100 j'obtenais 12 à 15 (!!!) avec un Corolla Verso D-4D 115 ch.

 

[panda56]

Dites-moi que c'est plus sérieux, que Toyota, fidèle à son image, vient de faire une percée technologique sans précédent qui va clouer une fois de plus au poteau tous ses concurrents ...

Bon, à force de lire tout les articles sortant la dessus depuis quelques jours,précisions:
Non,il n'y aurait pas une batterie supplémentaire,mais bien les nouvelles lithium ion, d'après ce que j'ai lu,et oui,on peut rouler jusqu'a 100km/h en electrique,sur 12km,ce qui est déja un progrès,qu'on le veuille ou pas!
Maintenant,phases d'essais pour justement que les clients n'aient pas de pb.
Juste une question que je me pose,garde t'on la possibilité de charger cette batterie via le moteur ess,en plus de la possibilité de la brancher,et la,en fonction des différentes lectures,tout le monde n'est pas d'acord

 

[prius007]

A mon avis, le HSD reste le même. Je ne vois d'ailleurs pas vraiment de différence entre la charge de la batterie en mode regeneratif (Frein ou par le thermique) et la charge par l'option plug-in. vue de la batterie c'est kif kif..

Le faut "juste" reprogrammer le HSD pour donner "plus" de priorité à l'electrique.
C'est d'ailleurs plus ou moins le cas sur la prius standard quand la batterie est pleine.

Maintenant reste quelques "petits" points à régler....Quid du Chauffage en hiver...Pour l'instant il ne marche qu'avec le thermique. Hors dans le cas du mode full electrique (sur les 12 premiers Km) .... Pas de chauffage.

Moi c'est bon je vais mettre un pull (En coton Bio s'il vous plait) ...😀, mais ma femme elle va raler..

 

[shadoko]

Bon, à force de lire tout les articles sortant la dessus depuis quelques jours,précisions:
Non,il n'y aurait pas une batterie supplémentaire,mais bien les nouvelles lithium ion, d'après ce que j'ai lu,et oui,on peut rouler jusqu'a 100km/h en electrique,sur 12km,ce qui est déja un progrès,qu'on le veuille ou pas!....

Ben d'après ce que j'ai lu de Toyota, c'est faux : ils précisent bien 6,5 Ah x 2 pour la capacité de la batterie, qui est de type NiMH.

Ensuite ne mélangeons pas tout : il n'est dit nulle part qu'on peut rouler sur 12 km en électrique à 100 km/h, mais qu'on peut rouler en électrique sur 13 km selon le cycle japonais 10-15, d'une part, et qu'on peut rouler à 100 km/h en électrique, d'autre part. Et désolé de vous décevoir mais :

• le cycle test japonais est lentissime et peu gourmand en énergie, la consommation de la Prius actuelle y est mesurée à 3 litres/100...

• la puissance maxi d'une batterie de Prius actuelle suffit amplement à la faire rouler à 100 km/h (sur le plat et à vitesse stabilisée quand même). Seulement elle est programmée pour ne pas utiliser toute la puissance de la batterie en mode électrique.

Il y a sans doute un seul truc que les ingénieurs ont vraiment amélioré : la possibilité de ne pas démarrer le thermique avant 100 km/h. Sur ma voiture (2001, NHW11) le thermique tourne (sans nécessairement consommer d'essence) à partir de 70 km/h compteur environ afin de respecter la vitesse maximale de rotation de MG1 qui est de 6500 t/min.

Lorsque la Prius actuelle est sortie, les données techniques montraient une vitesse maxi pour MG1 de 10 000 t/min.
Chouette, se sont dit tous les priusologues de la planète, elle va pouvoir rouler plus vite en électrique vrai (stealth mode ou "mode furtif" comme on dit chez les ricains) et pas seulement en "électrique dégradé" (warp stealth mode, toujours dans le texte). Ben non, le thermique se met à tourner à la même vitesse.

Alors que si on exploite à fond la limite de vitesse de MG1, on arrive à quelle vitesse en électrique vrai, à votre avis ?

Environ 100 km/h, comme par hasard...

Et comme en plus il s'agit de 8 Prius en test, pas de modèles commercialisés, je persiste à dire que c'est de la bonne com', mais niveau technique c'est le minimum syndical.

 

[panda56]

comme quoi,en lisant en diagonale,on devient fou...

Tient,vla que je vire comme quelqu'un....

 

[DoubleHybride]

Maintenant reste quelques "petits" points à régler....Quid du Chauffage en hiver...Pour l'instant il ne marche qu'avec le thermique. Hors dans le cas du mode full electrique (sur les 12 premiers Km) .... Pas de chauffage.

Moi c'est bon je vais mettre un pull (En coton Bio s'il vous plait) ...😀, mais ma femme elle va raler..

Il me semble avoir lu que la prius III serais équipé pour la clim d'une pompe à chaleur reversible permettant de chauffer à l'électrité l'hiver mais probablement divisé par trois en conso par raport à une simple resistance de 3 kiloWatts comme sur mon Kangoo.
L'été le froid ne vient que du cycle themodynamique du climatiseur
L'hiver les calories viendront du cycle thermo dynamique plus l'énergie mangée par le compresseur ce qui devrait suffir théoriquement pour du 0°C extérieur car pour climatiser une voiture l'été il faut une grosse puissance frigorifique compte tenu des apports solaires par les vitres.
Par plus grand froid c'est bien connu les pompe à chaleur air air ce n'est pas terrible car cela givre et de toutes les facons il reste le moteur thermique.

 

[Geo]

..... dans les 6 fois par jour, soit 20 Kms environ......

Soit 3 km par trajet,
voilà un cas typique où la recharge sur le secteur ne servirait à rien,
d'une part, le trajet est trop long,
d'autre part il faudrait recharger 6 fois par jour. 😢

Pour le temps économisé, je te fais grace aussi du temps nécessaire pour sortir et ranger la voiture, car j'espère que tu ne la laisses pas coucher dehors 😎.

 

[Ageasson]

Soit 3 km par trajet,
voilà un cas typique où la recharge sur le secteur ne servirait à rien,
d'une part, le trajet est trop long,
d'autre part il faudrait recharger 6 fois par jour. 😢

Pour le temps économisé, je te fais grace aussi du temps nécessaire pour sortir et ranger la voiture, car j'espère que tu ne la laisses pas coucher dehors 😎.

...Fainéant comme un peintre, je vous dit.....oui, quand il fait beau, c'est à dire ni froid, ni gel, ni neige, Biquette dort à la belle étoile..
Donc, pas de temps passé à manoeuvrer les lourdes portes antiques de son refuge hivernal !...ça couterait un prix fou pour motoriser ces vantaux....
et l'Auvergnate rapacité ne peut se décider à piocher dans les réserves !
Pour un bon calcul, il faut considérer que ces déplacements de 3 kms sont des aller retours...et que dans la moitié des cas, un arrêt prolongé est "constaté" entre le dit aller et le retour en question, ce qui permettrait
une recharge intermédiaire.......mais n'est ce pas là matière à discuter dans le vide ....?....si l'on considère que la prochaine génération de véhicule aura
des batteries Trucmachinchose qui ne se déchargeront pas même si l'on s'en sert....des toits plein de cellule Voltaïque (ya pas photo) etc....etc....on
dit même qu'avec un système Plug out on pourrait revendre le surplus de courant non consommé à EDF (s'il existe encore)....!!!
Souriez !..Au jus la dedans !.....et mort aux antivolts !

 

[Macyan]

...s...et que dans la moitié des cas, un arrêt prolongé est "constaté" entre le dit aller et le retour en question,

Constaté par Qui ??? M. Eddy Lotest

 

[Ageasson]

Constaté par Qui ??? M. Eddy Lotest

....mais NON !!...esprit pervers mal tourné (l'esprit, pas le corps).....Mais je suis bien obligé de passer un certain temps pour choisir ma baguette entre les chaudes miches de ma boulangère !....
....ce qui mérite bien une station au bistroquet du coin pour se remonter le "moral" en s'enfilant un petit blanc....ou un petit noir....... .....QUOI ?
....J'avais raison de dire....pervers et mal tourné

 

[DoubleHybride]

Étant très curieux par nature, je me suis demandé ce que Monsieur Google pouvait m'apprendre sur M. Eddy Lotest, et bien Madame Macyan en a fait déjà une célébrité et Google ma foi me parait déjà bien imprégné:
:

Quand je pense aux archéologues dans le futur qui auront à dépouiller le contenu d'un achéo-disque Google déterré dans le désert de Mojave, ils auront du mal à comprendre ce que valait dire PHEV.

 

[Macyan]

On peut plus dire de bêtises sans se faire cataloguer

 

[Mik&Toy]

Plug-out !

On pourrait aussi envisager pour les gens pressés, d'avoir un compartiment batterie accessible de l'extérieur du véhicule et de changer de batterie à la station service, ou chez soi, juste intervertir une vide pour une pleine.

 

[alper]

La prius plug-in

Bonjour à tous.
J'ai lu cette info par hasard.
http://www.boursorama.com/infos/actualites/detail_actu_marches.phtml?&news=4436680
Quelqu'un en sait-il plus ?
J'enfonce peut-être une porte ouverte, n'ayant pas été présent sur ce forum depuis longtemps...

 

[Palm35]

Sur le Blog de Toyota, une analyse intéressante et une nouvelle video qui permet notamment une vision sur l'ODB modifié

 

[Tchou]

selon cet article : http://business.timesonline.co.uk/tol/business/industry_sectors/engineering/article2367228.ece

Toyota is to announce its latest move to win over eco-conscious motorists this week when it joins forces with Elec-tricité de France (EDF) to bring plug-in hybrid cars to Europe for the first time.

EDF and Toyota are expected to say they will offer special plug-in points for the new type of hybrid. The vehicle is a development of Toyota’s existing hybrid technology, which combines batteries and conventional engines to reduce fuel consumption.

Plug-ins have more powerful batteries than the current cars, and can travel further without using petrol. Their users will recharge the battery at home from the mains supply. Such cars have already received approval for test driving in Japan.

The tie-up with EDF is expected to be confirmed at a conference in Paris this week, although details were still under wraps this weekend.

En français ça donne quelque chose comme ça :
Toyota va bientôt annoncer sa derniere parade en date pour gagner la confiance des "eco-automobilistes" cette semaine en s'associant à EDF pour développer les voitures hybrides plug-in en Europe pour la première fois.

On Attend d'EDF et Toyota qu'ils annoncent la mise en place de stations de charge pour le nouveau type de véhicule Hybride.

Le véhicule est une évolution de la voiture Hybride actuelle qui combine moteur électrique et conventionnel pour réduire la consommation d'essence.

Les "plug-ins" ont des batteries plus puissantes et peuvent effectuer de plus longue distances que les voitures (hybrides) actuelles sans consommer d'essence. Les utilisateurs pourront recharger la batterie chez eux sur des prises électriques standard. De tels véhicules ont déjà reçu l'agrément pour des essais en grandeur nature au japon.

Le partenariat avec EDF doit être confirmé lors d'une conférence à Paris cette semaine, bien que les détails ne soient pas encore dévoilés ce Week-End.

 

[achabien]

Enorme !

Le partenariat avec EDF doit être confirmé lors d'une conférence à Paris cette semaine, bien que les détails ne soient pas encore dévoilés ce Week-End.

Réflexions :
Pouquoi un site anglois est-il sur le coup avant nous ?
Si ça marche, les pétroliers vont se braquer... attention à la contre offensive !
Pourquoi nous (France + Nucléaire + sursaut d'EDF avant l'ouverture à la concurence) ?
Quand et à quel prix, la voiture, le service EDF, le contrat spécial à la maison et
Le prix du km "rendu"
La cote des PRIUS II va évoluer, mais comment 😱 vers le haut si kit de mis à jour, sinon
Si c'est confirmé cette semaine ça va faire un grand BOUM .................... Enorme !😎

 

[Tchou]

Réflexions :
Pouquoi un site anglois est-il sur le coup avant nous ?
Si ça marche, les pétroliers vont se braquer... attention à la contre offensive !
Pourquoi nous (France + Nucléaire + sursaut d'EDF avant l'ouverture à la concurence) ?
Quand et à quel prix, la voiture, le service EDF, le contrat spécial à la maison et
Le prix du km "rendu"
La cote des PRIUS II va évoluer, mais comment 😱 vers le haut si kit de mis à jour, sinon
Si c'est confirmé cette semaine ça va faire un grand BOUM .................... Enorme !😎

Peit être que les journalistes Anglois sont plus intéressés par les quelques soucis environnementaux qui nous entourent que les journalistes François...

En fait c'est EDF mais sur l'Europe entière, pas que la france...
Pour moi il n'y aura pas besoin de contrat spécial à la maison... il faut limiter les contraintes pour les particuliers, une prise standard doit suffir même si la charge est plus lente...
Après pour ceux qui veulent une charge rapide, pourquoi pas un chargeur en triphasé...
pour ce que j'ai vu sur le net des Prius Plug in officielles, il n'y aura pas de mise à jour : il y a une deuxieme trappe "à essence" de l'autre côté pour la prise electrique.

 

[Geo]

On Attend d'EDF et Toyota qu'ils annoncent la mise en place de stations de charge pour le nouveau type de véhicule Hybride.

Le problème, ou plutot la solution est du côté de Toyota, il me semble.
Des stations électriques, DoubleHybride en a signalé dans des parkings à Lyon, il y en a une à Tours au parking des Halles.
Manquent plus que l'extension de batterie et la prise sur la voiture.

 

[Pont Vert]

Les points de recharge restent très limités actuellement et dans pas mal d'endroits où ils étaient prévus, ils sont restés virtuels. Le nombre de places n'est pas non plus suffisant pour accueillir les dizaines de milliers de Prius qui se suivront bientôt sur les routes.