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Préparation PDR dans le SUD de la France

  • Initiateur de la discussion Initiateur de la discussion panda56
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Il est certain que plus le parcours est long plus la différence se "gomme", mais pour être monté plusieurs fois dans le 05, destination identique chaque fois, 280 Kms A/R, avec mes anciennes P2 puis AURIS 2 , je tournais entre 5 et 5,2 L/100 à la montée, idem avec la P4 PHEV mercredi dernier sans employer la HT, et à la descente au lieu de 2,5 L/100, la conso a été de 1,1 L/100 en partant avec une autonomie de 45 Kms . :jap:
 
Merci, puisque tu as parcouru les mêmes routes et, j'imagine, dans les mêmes conditions (météo, temps, etc.) avec des voitures différentes, tu peux donner de vraies données.
J'imaginais moins de différence entre les voitures sur un si long voyage.
Il y a toujours quelque chose à apprendre.:victoire:
 
C’est ce que je dis Ziocar, comme toi, afin de ne pas avantager les rechargeables il est nécessaire de plus que doubler leur capacité en autonomie électrique. Juste doubler n’est pas suffisant car il n’y aura pas une vraie tendance, juste une moyenne divisée par 2 de la conso.
D’où un parcours de 150 km mini pour qu’une tendance réellement se dessine sur les capacités thermiques d’une rechargeable après le bonus électrique de départ .
 
Je suis très curieux de voir les résultats, nous ne concourons que sur 50-60 km et les rechargeables commencent avec une batterie faible.
Ce test même s'il est long donnera des résultats intéressants bien qu'un peu relative en raison de pilotes différents.
 
Sur le principe, je préconise de partir batterie pleine afin que tout le monde soit sur la même base maîtrisable.
- 1 - mettre frein à main ou au pied
- 2 - démarrer
- 3 - pied gauche à fond sur pedale de frein
- 4 - enclencher D avec pied à fond sur frein et frein à main/pied enclenché pour assurer du surplace.
- 5 - accélérer fort jusqu’à atteindre le haut niveau de la batterie.

C’est bruyant mais en 1 minute la batterie est pleine
 
:horreur:.....et l'huile de boîte est au point pour frire......C'est Robain qui t'a donné la combine....?
 
Ageasson à dit:
:horreur:.....et l'huile de boîte est au point pour frire......C'est Robain qui t'a donné la combine....?
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MDR, aucune séquelles, non ce n'est pas Robin mais bien un technicien Toyota en concession spécialisé en hybrides depuis très longtemps, 14ans que je le connais
 
A mon humble avis , y en a ici qui n'ont JAMAIS lu les comptes rendu des parcours déjà existants. 😱 8) :-? :-? :-?
 
C’est justement à la lecture il y a qqs années des discussions sur les PDR, l’évolution du parc automobile hybride et ses variantes que j’avais déjà évoqué un tel PDR dans le Sud il y a aussi qqs années.
A l’époque on m’avait dit qu’il fallait être membre, je n’avais pas donné suite.
Le parc évolue maintenant très vite, bcp s’interrogent sur les performances de ces voitures ainsi que sur les différentes technologies.
Alors que vous étiez précurseur en terme d’information sur ces technologies, j’ai rencontré certains du bureau dont Macyan en 2013, mais également les concurrents prius Touring club du rallye qui allait vers Monaco.
Mais non, Robain, tu as raison, je ne m’intéresse pas, je ne me documente, je ne lis pas les sujets et je ne me renseigne pas auprès des professionnels.
Jugement de ta part vite énoncé sans argument notable, je préfère de loin l’humour d’Ageasson
 
il y a une chose qui change tout ==> le type essence utilisé

On l'a vu lors des différents rassemblements Ian51 avait de bon score car il mettait du SP98 à la raffinerie, tandis que moi je roulais en E85 à 100%.

La comparaison sera toujours faussée suivant la marque d'essence utilisé et son % Éthanol
 
C’est vrai qu’il y aura toujours une petite différence selon l’essence.
Mais je ne crois pas que les essayeurs, journalistes s’embarrassent de ce détail pour fustiger les hybrides ou mal les essayer.
J’ai vu dernièrement une vidéo d’un journaliste auto sur la Corolla 122ch annoncer 8.0L/100 sur un parcours de 66km qui plus est soi disant choisi par la marque le parcours.
Il suffit simple y a mon avis d’indiquer le type d’essence utilisé puisque ce que je préconise est le plein de carburant au départ.
 
A propos du PDR du SUD EST

Question aux anciens : Y a t il des journalistes automobiles qui soient venus tourner sur les PDR du PTC ? Si oui, ont-ils relatés leurs runs dans la presse auto ?
Pensez-vous que l'audience du PTC est supérieure à celle de la presse auto ?
Si non, comment pensez-vous que nos expériences sur les PDR puissent infuser dans le grand public ?

As-t'on une estimation du nombre de lecteurs SudEstien du PTC pour venir tourner en local sur le parcours proposé par @Vartolod ? ( un sondage peut-être )

Ce même parcours peut-il être l'objet d'une rencontre du PTC ?

A vos plumes ! :jap:
 
Pour les journalistes, je ne sais pas mais je ne pense pas.

L'audience du Prius Touring Club n'est pas celle de la presse auto. Certains la lisent, d'autres non. Parmi ceux qui lisent la presse auto, tous ne viennent pas lire notre forum.

Les Parcours de Référence créent comme leur nom l'indique une référence que chacun est libre d'utiliser comme il l'entend. C'est bien ce qui se passe d'ailleurs.

D'une façon générale, la pratique des parcours de référence reste limitée. Cela ne diminue en rien leur intérêt. Il me paraît plus probable d'aller sur un parcours proche que lointain. Pour les habitants du Sud-Est, un parcours dans la région sera intéressant.

Tout lieu peut faire l'objet d'une rencontre locale ou d'un rassemblement national. Le défrichage touristique est déjà en partie réalisé lorsqu'il y a un parcours de référence.

:jap:
 
Vartolod à dit:
C’est justement à la lecture il y a qqs années des discussions sur les PDR, l’évolution du parc automobile hybride et ses variantes que j’avais déjà évoqué un tel PDR dans le Sud il y a aussi qqs années.
A l’époque on m’avait dit qu’il fallait être membre, je n’avais pas donné suite.
Le parc évolue maintenant très vite, bcp s’interrogent sur les performances de ces voitures ainsi que sur les différentes technologies.
Alors que vous étiez précurseur en terme d’information sur ces technologies, j’ai rencontré certains du bureau dont Macyan en 2013, mais également les concurrents prius Touring club du rallye qui allait vers Monaco.
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En effet, le PTC s'intéresse à tout type d'hybride, comme en témoigne la liste des modèles dont on parle sur notre forum. Il est vrai aussi que nous n'avons pas beaucoup de membres conduisant un PHEV, mais cela pourrait changer avec l'évolution du parc automobile hybride que tu énonces. Une partie croissante pourrait bien s'orienter vers un BEV.

J'ai un doute sur un PDR de 170 km. Il est basé sur mon expérience avec celui de Champagne-Ardennes et de l'Ile-de-France.

Voilà mon argumentation.

1. Certains conducteurs veulent faire 2, voir 3 tours, pour d'abord connaître le parcours, et ensuite optimiser leur score. Il y a aussi des fois ou plusieurs conducteurs veulent conduire le nouveau véhicule d'un autre membre, juste par curiosité ou pour faire un essai en vu d'un éventuel achat. Un parcours de 40 à 60 km convient mieux pour ces buts.

2. En ce qui concerne les PHEV, je pense que le plus significatif c'est de démarrer avec une batterie vidée quant à sa capacité de rouler en mode EV. Il reste en effet à ce moment une capacité correspondant à une batterie pleine d'une HEV. Pour les PHEV, un parcours plus court permettrait également de par exemple voir dans un premier tour, combien de km du parcours ont pu être couverts en mode EV pur, suivi d'un second tour avec la batterie vidée, donc "HEV", pour la comparer aux autres HEV.

3. Dans le passé, un PDR était souvent lié avec un rassemblement "régional" (ce qui na pas empêché à plusieurs de rouler > 400 km pour y participer). Le GO local pourrait donc envisager une première journée essais consommation sur le PDR de 40 à 60 km et une seconde, touristique sur un parcours plus long, proposé par ses soins.

Qu'en pensent toi et les autres contributeurs à cette discussion ?

Jan :jap:
 
Dernière édition:
A une époque j'avais proposé ça : https://prius-touring-club.com/vbf/showpost.php?p=371605&postcount=10 dans cette discussion : https://prius-touring-club.com/vbf/showthread.php?p=371605&highlight=pdrse#post371605.

Cela n'avait pas eu l'air d'enthousiasmer les foules. Peut-être sommes nous trop peu nombreux du PTC dans le Sud Est ?

Il reste que pour une rencontre dans le Sud Est une liaison entre le petit parcours et le grand par une traversée du Haut Var ne manquerait pas de charme. 😎
 
Attention, ça peut se finir en rallye sur 48h cette histoire avec liaisons et spéciales.
 
Mister MMT, merci pour tes impressions et je suis d’accord sur le point1 et le 3 a de quoi séduire.
Je reste circonspect pour le 2 du fait de devoir vider les batteries des rechargeables. C’est comme les faire partir avec un handicap et elles doivent pouvoir profiter de leur principal atout. D’où la longueur du parcours
 
Je comprends très bien ton objection. Tu touches aux problème consistant à connaître la consommation d'un PHEV qui dépend beaucoup du SOC de départ, le profil d'utilisation et la fréquence/qualité des recharges.

Si on faisait le point 3, le PTC disposerait de deux PDR, un court et un long. Le court proposé par Lephilo me paraît entièrement conforme à ce que nous faisions jusqu'à ce jour. Serais-tu en mesure de proposer un parcours plus long et pas trop loin de Manosque, afin de coller plus à ton objectif concernant les PHEV et de proposer un choix aux membres ? Éventuellement en collaboration avec Lephilo ?

Cela permettrait également de réaliser un rassemblement (grand ou régional) autour des deux ?

Dans le cas d'un grand rassemblement, je penserais bien y participer, en dépit de la distance le séparant de Strasbourg. Peut-être en 2021 ?

Jan :jap:
 
Oui en effet c'est tout à fait réalisable mais je tenais à ce que ce parcours, à un moment ou un autre se situe en bord de mer. L'intérêt touristique de la Côte d'Azur. Pas mal de routes entre le Verdon et la Côte s'y preteraient mais pas forcément en une boucle du coup.

D'où la notion de rallye avec 2 parcours😂
 
Pour ma part, la distance ne me fait pas peur :grin:
Aucun souci en 2020 d'aller rencontrer Vartolod et d'essayer ce parcours qui m'intéresse grandement.

Ce coin pourrait être une halte au prochain voyage, je compte me rendre de nouveau en Italie.
 
@Vatolod.
Merci. Tu peux me joindre en message privé pour définir un un lieu et une date pour une rencontre de visu, histoire de causer logistique SudEstienne. 😀
 
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