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Prius 2 - Carburant E85

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Chris rebel 78 à dit:
Quand je mets 200 ml de produit acheté
Avec 50 ml d'eau
et que dans le fond de mon éprouvette
Il y a 50 ml sous le produit acheté,


Je peux considérer qu'il n'y a pas de produit miscible avec l'eau
Donc, pas d'éthanol.
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Je sais qu'en-dessous d'une certaine quantité d'eau dans l'E85, ça ne précipite pas.
Est-ce que ça ne serait pas aussi vrai en-dessous d'une certaine quantité d'éthanol ?
Dans quel cas cette méthode ne permet pas de quantifier l'éthanol en-dessous d'un certain pourcentage dans l'essence
 
yffig35 à dit:
Nettoyage à ultrason après utilisation intensive d ethanol. Genre tous les 100 000 km ou 200 000 km.
J ai déjà vu sur des forum saab et sur le lien facebook de pace maker.des injecteurs encrassés apres utilisation intensive. J ai déjà entendu que le nettoyant injecteur est à proscrire avec l e85.

Recommandation du constructeur sur saab.
1 plein d essence je ne sais plus combien d ethanol.
Peut être 10?
Même recommandation du garage pace maker.
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Saab recommande un plein sur 10 .. histoire de pouvoir faire monter le bloc complet + catalyseur à haute température (idéalement autoroute), ce que ne permet pas l'E85.

Je ne le fais pas (du tout) car la saab au SP95 est trèèèèès frustrante à conduire (-25CV & couple = P. turbal en chute).
 
J'ignorai cette recommandation.
Ca va à l'inverse (température plus faible) de ce qui pourrait causer des joints de culasse si la recommandation saab est de rouler à 100% E85.
 
Mais est-ce-que cette recommandation n'est pas pour les véhicules avec un turbo roulant au E85?
 
Très bonne question.

Est ce que le turbo de cette sab est à géométrie variable ?
D un autre côté ca sous entendrait que ca ne monte pas suffisamment en température, est que du coup la combustion se fait sans déposer de dépôts ou colmater les dispositifs antipollution ?
 
L'ethanol fait moins chauffer le moteur, mais étant donné que dans des conditions particulières (montagne, autoroute à charge forte), on en demande plus au moteur (moteur plus pauvre, moins de puissance = on appuie plus, et donc on fait plus chauffer le moteur) entraine donc un risque de JDC.
A adapter et anticiper, quand on fait beaucoup de route à charge il faut équilibrer le ratio de carburant
 
stripsky à dit:
L'ethanol fait moins chauffer le moteur, mais étant donné que dans des conditions particulières (montagne, autoroute à charge forte), on en demande plus au moteur (moteur plus pauvre, moins de puissance = on appuie plus, et donc on fait plus chauffer le moteur) entraine donc un risque de JDC.
A adapter et anticiper, quand on fait beaucoup de route à charge il faut équilibrer le ratio de carburant
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J'ai rien compris...
 
Stripsky mélange tout et n'a vraisemblablement pas bien compris ce qu'était mélange stochiométrique, lambda >1, chaleur latente, boucle ouverte, boucle fermée etc..........

Fort heureusement qu'un carburant avec moins d'énergie (d'ailleurs de quoi ? en énergie par Kg ou par Litre ? ;-) ) ne fait pas surchauffer un moteur, même quand on met le moteur en pleine charge.
 
Je rejoins à110% (indice d'octane??? :-D ) l'opinion exprimée dans le message précédent :jap: .


Ce qui est difficilement contestable*:
Une demande de puissance "à fond", après un passage brutal d'un "carburant nominal" à un carburant alcoolisé, va se traduire par un passage en "boucle ouverte / open loop" alors que le LTFT n' est pas encore actualisé.


Conséquence: fonctionnement en mélange pauvre donc destructeur pour le moteur. (et personne ne connait le taux de survivance du pot catalytique dans ce cas de figure).

* avant de contester, merci de citer des sources dignes de confiance
 
Bonjour,

Changement de bougies après 304 000 km, dont la majorité exclusivement à l'e85.

Dernier changement à 90 000km de mémoire ?

La magie de l'iridium autonettoyant a fait son effet.

Elles montrent des électrodes en très bon état, l'analyse de la couleur des bougies à l'e85 est non indicative.

Fonctionnement parfait du moteur et indice thermique idéal.

Bref rien à signaler !

C'est reparti pour 90 000 km ou, comme dans le cas présent, le double... 230 000km!
 
hyperion à dit:
Les miennes avaient été changées (jetées et gaspillées!) à 90 000km, elles ont maintenant 155 000km avec des consommations record (4,7l sur 30 km équivalent à 3,9l en sp95-98 )
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Changées aujourd'hui, presque deux ans et 150 autres mille km plus tard.

Tout à l'e85.

R.A.S.
 
Bougies également changées à 230.000kms. Rien à signaler sur les NGK IFR5T11 que j'avais monté il y à 140.000kms, si ce n'est une bougie légèrement desserrée. Les électrodes iridium sont encore en bon état mais l'écartement est sensiblement supérieur à celui d'une bougie neuve (+0,1mm).

Elle continue de fonctionner à l'éthanol sans accroc, et ce depuis plus de 8ans. C'est une bonne titine que je compte encore garder longtemps!
 
démarrage erratique ... erratique

hello,

suite au dernier plein (avant hier) d'E85 chez JeanMichelEdouard L., on a eu :
- un demarrage cahotique++ hier matin, avec +3° dehors, et humidité très importante.
On a roulé 80-90kms sur la journée, sans grands trajets, que du cabotage..

- un démarrage PARFAIT++ ce matin, avec -2° dehors et une magnifique gelée blanche avec humidité beaucoup plus basse qu'hier.
Alors que je me disais justement "aie aie aie, ca va etre encore pire ce matin!"

lien de cause à effet😱, ou lien de juste pas de bol:-?? c'est bizarre quand meme... puisque le carburant est strictement le même depuis hier.

des idées ?
 
Oui, j'ai remarqué aussi que l'humidité a une influence néfaste sur le démarrage.

Ca démarre mieux à -3°C par temps sec, qu'à 2°C et temps humide, genre brouillard. :jap:
 
C'est parce que l'E85 aime l'eau. :grin:, mais pas la voiture. 😳
 
Oui, j'ai remarqué aussi que l'humidité a une influence néfaste sur le démarrage.
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Il y a une quarantaine d'année, campant au bord de l'océan, des habitués qui y passaient l'été, m'avait expliqué qu'en tournant la voiture dos à l'océan , elle démarrera beaucoup mieux que dans l'autre sens. Vérifié à l'époque avec une 304 essence carburateur. Le moteur était plus à l'abri de l'humidité venant de la mer.
Pourquoi pas avec l'éthanol ?
 
Ca confirme le truc. :-D

Les 2 ou 3 fois où je n'ai pas pu démarrer du premier coup avec ma P2, avec le gros triangle rouge et tout, le temps était très humide. :jap:
 
confirmation par A + B

dans les témoignages ci-dessus:

la prius est tellement torique, que sa mécanique d'époque ne vaut pas mieux qu'une 304 carbu.

la démonstration est bluffante.

de même que l'E85 qui aime l'eau (juste la veille, mais qui l'a déjà recraché le lendemain). 8):mrgreen::smile::lol::lol::lol::lol::lol:
 
"Prius" doit quand meme y avoir une différence de séquence de démarrage sur Prius entre les températures positives et négatives : bougies préchauff diesel ? hahaha8)

une idée, une info sur le sujet ? :grin:
 
LTFT à bloc à 39% depuis pls semaines , avec des pointes à 42% sur HA.

On s'est tapé 700kms d'autoroute + montagne ce week-end.

Conclusion : RAS. Elle boit tjs autant sa betterave. Elle est ptet devenue addict aux vapeurs e85, comme son papa :-D

P2 10eme anni, 250mkms (et 12500 litres d e85 dans le ventre)
 
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