Exactement les mêmes chiffres pour moi : 220 000 et entre 4.3 et 5.2 selon le type de routes. J'aurais aimé un bilan hybride pour me rassurer mais Toyota Mâcon pas capable de le faire (un pb de numéro de véhicule... alors que c'est eux qui me l'ont vendu il y a 10ans 😫...)
8 L en montée ce n'est pas beaucoup. À vitesse très faible, je calcule, puisque 1 L de Prius 2 c'est 12 MJ d'énergie, que cela permet de monter 1500 kg, en négligeant toutes les pertes sur une hauteur de 8*12000000/1500/9.8 = 6500 m. Si on divise par 100 km, cela correspond à une pente de 6,5 %. Je pense que tu montes plus vite une pente plus faible. Mais revenons à ce cas limite. Avec de bons pneus, on peut redescendre sans rien consommer (mais lentement) une pente dix fois plus faible, à 0,65 %, et donc rouler 1000 km ! Et 8L pour 1100 km, ça ferait 0,72 L/100 km. Avec un plein de 60 L, 8000 km d'autonomie sur cette piste magique. Bon, ça serait peut-être 7000 km à cause de mes approximations.
Et tu avais quelle puissance électrique de recharge ? Le rendement est peut-être meilleur à vitesse de moteur un peu plus élevée. J'avais estimé qu'avec du E10, on récupérait entre 11 et 12 MJ d'énergie électrique par litre de carburant. Imaginons que c'est en gros 9 MJ avec du E50. 3.6/3600*9000000 = 9 kW. C'est ce que tu observais ?
Si les trajets sont trop courts, la "consommation" dépend énormément de la longueur du trajet. Pour obtenir une valeur à la fois basse et reproductible, il faut attendre que le moteur soit bien chaud (80 °C), partir avec la batterie convenablement chargée, et faire une boucle complète, qui revient à la même altitude, sans vent. Le E85 est frustrant parce qu'il a une densité énergétique moindre. Il faut rajouter 20% au moins. C'est intrinsèque (à l'opposé du fioul qui a une densité supérieure), et en outre le moteur de la Prius n'a pas un taux de compression assez élevé pour profiter du haut indice d'octane du E85. C'est dont équivalent en terme de référence Prius à 4,5 L/100 km en E10.
Il semblerait que le périph fasse 35,04 km. Mon compteur indique peut-être 34,9. Je n'ai pas pris soin de lancer un odomètre même si à une époque j'avais poussé avec @thierryb un raffinement incomparable pouvant mesurer moins que le mm, si, si ! À noter aussi que les e-Primacy sont plus grands que les autres pneus. Le compteur de vitesse est beaucoup moins faux (l'erreur passe de 7% à 3 ou 4% de mémoire, c'était avant l'hiver). Le compteur de consommation est alors certainement vrai maintenant puisqu'il sous-estimait de 3% avec des pneus plus petits.
J'ai des pneus Michelin Energy saver+ gonflés à 2.5 kg, et je roule le plus souvent à 85km/h compteur. Pour passer de zéro à cette vitesse je pratique une accélération douce en essayant de ne pas dépasser 11L en instantané, dés cette vitesse obtenue, je suis au régulateur. Le style de route est typiquement de la départementale en région Occitanie, rarement du plat...
Il est difficile de dire quel est le "problème" sans connaître certaines données telles que, par exemple, la vitesse moyenne, le nombre de kilomètres par trajet, la présence ou non d'un trafic important en ville, etc.
je pourrais transmettre un rapport généré par hybride assistant sur un trajet effectué ce soir même. Quelle rubriques veux-tu ?
