L'huile est belle, pas de mayonnaise. Donc pour moi joint de culasse OK.
Ce n'est pas parce qu'il n'y à pas de mayonnaise dans l'huile que le joint de culasse est forcément OK...
Un JDC HS peut se manifester de plusieurs manières car il peut claquer en différents endroits.
- Entre un cylindre et une circulation d'eau:
L'effet de pompage du cylindre peut engendrer une surpression dans le circuit de refroidissement.
L'eau peut être aspirée par un cylindre et rejetée à l'échappement sous forme de vapeur ( fumée blanche ).
Ratés moteur par perte de compression ou perturbation du melange
- Entre un cylindre et une circulation d'huile:
L'huile peut être aspirée et rejetée à l'échappement ( fumée bleue et surconsommation d'huile comme un joint de queue de soupape HS ).
L'effet de pompage du cylindre peut engendrer une surpression dans le circuit d'huile, créer une émulsion ( sorte de mousse dans l'huile ) qui peut compromettre la bonne lubrification du moteur.
Ratés moteur par perte de compression ou perturbation du melange
- Entre une circulation d'eau et une circulation d'huile:
On peut se retrouver avec de l'eau dans l'huile ( mayonnaise et/ou augmentation du niveau d'huile ).
De l'huile dans l'eau ( des yeux dans le bouillon comme dans la soupe ), l'intérieur du bocal de LR et le bouchon sont très gras.
- Entre une circulation d'eau et l'extérieur:
Fuite externe de LR entre bloc et culasse
- Entre une circulation d'huile et l'extérieur:
Fuite d'huile entre bloc et culasse
- Entre un cylindre et l'extérieur:
Perte de compression, qui peut engendrer des ratés moteur
Mais souhaitons que ce ne soit qu'un problème de recircùlaiton des gaz d'échappement, sujet déjà traité avec vidéos à l'appui.
