Prius 4 HR - Les raisons pour ou contre son achat

[Jeff]

oups, désolé, je m'exprime mal.
je veux dire que, suite aux changements technologiques, la capacité des batteries est de plus en plus importante pour un modèle donné (LR ou SR).
Par exemple les "anciennes" LR étaient données pour 540 kms, maintenant c'est 614, pour les SR c'était 420 et maintenant c'est 490.
Tout cela pour dire que l'autonomie n'est pas un problème. En général, en terme de besoin de s'arrêter, un VE a une meilleure autonomie que ses passagers !

C’est bien le pb
si l’autonomie augmente rapidement les anciennes Tesla risquent de devenir obsoletes ( comme les tél ou ordi) et Perdre beaucoup à la revente
ce qui me fait hésiter pour complètement électrique
Et pour la prius Rechargeable j’ai peur qu’elle soit abandonnée par le constructeur ..modèle un peu depassé ?
qu’en pensez vous ?

 

[dodom]

C'est un ressenti très personnel,... À chacun le sien.

De la à penser qu'une prius est obsolète alors que la concurrence commence à peine en 2020 à faire des modèles aussi efficients que des voitures lancées il y a 15 ans, ça me laisse comme un doute.

Chacun voit midi a sa porte. La 1ere porte étant : as tu déjà essayé ces modèles en question ? Si non, tu sauras vite si ça te plaît... ou pas. 😉

 

[compteurLinky]

Oui, ça va jouer. Mais c'est tout le temps comme ça : un nouveau modèle sort, et les précédents deviennent moins attractifs.
Voitures, smartphones, ordinateurs, etc.

 

[lmd]

C’est bien le pb
si l’autonomie augmente rapidement les anciennes Tesla risquent de devenir obsoletes ( comme les tél ou ordi) et Perdre beaucoup à la revente
ce qui me fait hésiter pour complètement électrique
Et pour la prius Rechargeable j’ai peur qu’elle soit abandonnée par le constructeur ..modèle un peu depassé ?
qu’en pensez vous ?

Pour moi la Prius Rechargeable est déjà un modèle arrêté (si tant est qu'il ai été "vendu" un jour par les concessions ...).
Du coup, comme tout modèle arrêté de commercialisation, il décote fort, il y a donc des affaires à faire !

 

[Jeff]

C'est un ressenti très personnel,... À chacun le sien.

De la à penser qu'une prius est obsolète alors que la concurrence commence à peine en 2020 à faire des modèles aussi efficients que des voitures lancées il y a 15 ans, ça me laisse comme un doute.

Chacun voit midi a sa porte. La 1ere porte étant : as tu déjà essayé ces modèles en question ? Si non, tu sauras vite si ça te plaît... ou pas. 😉

on s’est mal compris
Je parlais de obsolète , surtout pour les toutes électriques, pas pour la Prius qui est rechargeable
Par exemple la nouvelle tesla model trois vient de gagner 50 km de batterie / autonomie
en plus sans augmentation de prix, ce qui n’est pas une bonne nouvelle pour les propriétaires de l’ancienne , surtout pour revente
Et dans trois à cinq ans, l’ecart d’autonomie sera peut-être énorme.
pour la prius je crains juste qu’elle soit arrêtée

 

[Jeff]

Pour moi la Prius Rechargeable est déjà un modèle arrêté (si tant est qu'il ai été "vendu" un jour par les concessions ...).
Du coup, comme tout modèle arrêté de commercialisation, il décote fort, il y a donc des affaires à faire !

bonne idée
J’ai une proposition à 38.300 € ( rouge toit normal ) avec reprise 14k de auris collection ( 30.5oo km) vais tenter de négocier un peu plus

 

[JPS57]

bonne idée
J’ai une proposition à 38.300 € ( rouge toit normal ) avec reprise 14k de auris collection ( 30.5oo km) vais tenter de négocier un peu plus

Bonjour,

pour 38 000 euros, autant acheter une Model 3, avant que les prix flambent... A moins qu'il n'y ait des contraintes au niveau du garage (la Prius est plus étroite que la Tesla: c'est comme ça que personnellement je me console d'avoir acheté la P4 PHV un an trop tôt!)

 

[Mal_B]

La P4 HR ou la Tesla 3, c'est quand même pas le même programme d'utilisation.

 

[Jeff]

Après négociation , ( avec les 2) , pour tesla je dois remettre 2500 euros de plus que chez Toyota
de plus , une hybride rechargeable correspond mieux à mon profile et mes possibilités de recharge EV
jai donc commandé une prius HEV ce matin ( rouge ) livraison prévue en Mars ou fin février

Ce sera donc ma 6eme Toyota … aucune panne ! …pour l’instant
le choix de la sagesse ?

 

[JPS57]

Après négociation , ( avec les 2) , pour tesla je dois remettre 2500 euros de plus que chez Toyota
de plus , une hybride rechargeable correspond mieux à mon profile et mes possibilités de recharge EV
jai donc commandé une prius HEV ce matin ( rouge ) livraison prévue en Mars ou fin février

Ce sera donc ma 6eme Toyota … aucune panne ! …pour l’instant
le choix de la sagesse ?

Bonjour,

certes, mais la Prius 4 PHV est tellement réussie en électrique pure ( le couple au démarrage, même en mode ECO, met à mal les pneumatiques d'origine Toyo, impressionnant pour seulement 70 CV) que l'on regrette de ne pas disposer de plus de km en EV. En effet en hiver avec des températures proches de 0 (pompe à chaleur fortement sollicitée et baisse naturelle de la capacité de la batterie due au froid) on est plus près des 40 km que des 60, ce en ville. Cette distance est vite atteinte et le passage au thermique, quoique parfaitement maîtrisé et finalement peu bruyant en conduite normale, ne permet pas la même souplesse en matière de reprises.
Personnellement, en 2018 l'achat de la P4 s'imposait à mes yeux (curiosité surtout pour la recharge par module photovoltaïque) car la Model 3 n'était pas disponible en Europe. La situation seulement un an plus tard aurait sûrement rebattu les cartes...

 

[Jeff]

Merci Jp s57 pour ta réponse
Je n’ai pas pris le toit photovoltaïque car habite en Picardie
Sinon j’avais aussi des contraintes :

pas de possiblilité d’installer une borne maison . Donc prise normale avec parcimonie ( garage sur les communs) locataire

Borne classique à 200 m (freshmile) mais je ne comprends pas encore tarif et fonctionnement
-> 0,16 le kwh + 0,01 la minute ou 0,80 et 0,16 …pas certain j’ai plusieurs tarifs différents .. combien le plein ? Comment ça marche ? J’ai rien compris 😂
Borne à Auchan ( 5km ) idem ? Et difficile de trouver sur le net un tutoriel simple concernant les cartes ( chargemap etc…) et les tarifs réels . Je trouve cela très compliqué

Porte de garage peut être étroite pour tesla .
Pense la garder longtemps donc critère fiabilité important
Fais moins de 40km par jour ou trajet de plus de 200 ( 15 fois par an environ) : prius me semble adapté

Je trouve juste dommage qu’on ait pas l’écran de la prime et pas fan du frein main au pied
Pour le coffre petit mais pas un problème pour moi

J’ai hésité avec ionic mais pas de pompe à chaleur ( thermique dès que j’ai mis chauffage lors de l’essai )
Nouvelle 308 ( c’est subjectif mais ai eu des pb avec une Peugeot )
Mercedes classe A : top mais tarif trop élevé pour moi et reprise ridicule

Voilà vous savez tout …merci d’avance pour vos futurs commentaires et conseils

 

[lmd]

Merci Jp s57 pour ta réponse
Je n’ai pas pris le toit photovoltaïque car habite en Picardie
Sinon j’avais aussi des contraintes :

pas de possiblilité d’installer une borne maison . Donc prise normale avec parcimonie ( garage sur les communs) locataire

vu ce que tu annonces comme trajet journaliser, une charge à 2 A fait le job.

Borne classique à 200 m (freshmile) mais je ne comprends pas encore tarif et fonctionnement
-> 0,16 le kwh + 0,01 la minute ou 0,80 et 0,16 …pas certain j’ai plusieurs tarifs différents .. combien le plein ? Comment ça marche ? J’ai rien compris 😂
Borne à Auchan ( 5km ) idem ? Et difficile de trouver sur le net un tutoriel simple concernant les cartes ( chargemap etc…) et les tarifs réels . Je trouve cela très compliqué

Je confirme. Pour l'instant c'est du grand n'importe quoi. D'où l'intérêt d'une prise dans le garage.

Porte de garage peut être étroite pour tesla .

Pas faux. Maintenant il y a beaucoup d'aides au parking, y compris la possibilité de la manœuvrer en étant à l’extérieur du véhicule. J'ai testé un jour où j'étais coincé, bluffant.

Pense la garder longtemps donc critère fiabilité important

Un VE a moins de pièces en mouvement qu'un VT, donc moins d'usure, moins de pannes, moins de frais. Au bout de 23 mois : bilan :

• feu arrière remplacé à domicile et sous garantie car infiltrations
• 4 bidons de lave glace @ 6 €
• une paire de filtres pour l'intérieur @ 16 € pièce

0 € en huile, bougies, vidanges, main d’œuvre

Fais moins de 40km par jour ou trajet de plus de 200 ( 15 fois par an environ) : prius me semble adapté

Donc 200 kms / semaine ou dans la journée : avec un VE, une charge tous les 10 jours, et une charge par trajet 15 fois par an. Si tu roules cool, tu peux même faire l'AR sans refaire le plein, mais c'est bien le diable si tu ne passes pas devant un SuC à un moment ou à un autre.

Je trouve juste dommage qu’on ait pas l’écran de la prime et pas fan du frein main au pied

Moi j’aimais beaucoup le frein au pied.

Pour le coffre petit mais pas un problème pour moi

La modèle 3 à deux coffres et un sous-coffre. Le coffre avant (= frunk) on y colle en général le chargeur "portable", le câble bleu T2, le triangle, un gonfleur, les chaines l'hiver ... donc on oublie pour les bagages.
Le coffre arrière est assez profond mais pas très haut, ça manque un peu pour charger des gros trucs. Le sous-coffre sert en théorie à stocker les câbles, mais il est peu accessible avec de grosses valises chargées. D'où l'utilisation du frunk pour les câbles. Par contre il est parfait pour les chaussures et les bâtons de marche, un bidon de lave glace d'avance, un bidon d'huile (non je déconne), etc ...

J’ai hésité avec ionic mais pas de pompe à chaleur ( thermique dès que j’ai mis chauffage lors de l’essai )
Nouvelle 308 ( c’est subjectif mais ai eu des pb avec une Peugeot )
Mercedes classe A : top mais tarif trop élevé pour moi et reprise ridicule

Voilà vous savez tout …merci d’avance pour vos futurs commentaires et conseils

 

[Robain]

@ JEFF

le frein a main au pied ? , je ne le mets pour ainsi dire jamais , sauf quand je stationne en pente , et encore , quand elle me semble forte. 👍

 

[compteurLinky]

Idem pour moi.
D'ailleurs quand je reprends la voiture après le CT ou le garage, je repars souvent avec le frein serré ! 😆

 

[CarpeDiem]

... les utilisateurs de P4 phev peuvent-ils me confirmer que sur ce phev, en EU l'indice est H, sauf pneus neige, verglas, banquise

Effectivement, l'indice de charge est bien en H (Nano-Energy été)

 

[croco78]

Je trouve juste dommage qu’on ait pas l’écran de la prime et pas fan du frein main au pied

Si on te proposait un vrai frein à main, tu le mettrais où?
A la place de la console centrale?
Les rangements dans la P4, c'est déjà un peu la misère...

 

[Robain]

la position P remplace dans la majorité des cas le frein , à main et ou au pied , de stationnement.
J'avais déjà ce système sur MERCO VITO , et sur beaucoup de MERCO je pense , c'est comme ça. Et même en boîte manuelle.
J'avais ça aussi sur un CHEVROLET TRANS SPORT. boîte totomatique
J'avais ça aussi sur un CHRYSLER GRAND VOYAGER V . boîte totomatique.
ET ? j'ai ça sur mon P+. boîte " totomatique " mais pas tout à fée.
Pour mes autres véhicules VUL , et remorques , je n'aime pas mettre les freins à main et qui plus est par le temps de gel de nuit que nous avons pour l'instant. On ne risque qu'une chose , c'est que le matin , le système soit coincé par le gel.
stationnement dans une légère descente , j'enclenche la marche arrière.
stationnement dans une légère montée , j'enclenche la première.

 

[Dede34]

Le frein à main au pied c’est pas top pour prendre les épingles ……

 

[Ageasson]

.....pour les épingles......vaut mieux prendre un aimant.........

C'est doux la caresse des cheveux...............................

 

[dodom]

Le frein à main au pied c’est pas top pour prendre les épingles ……

En descente alors !

Parce que en montée, désolé, ya pas du tout besoin de freiner pour les prendre en hsd

 

[Robain]

de toutes façons , freiner , c'est pour les lâches.

 

[tdnamur]

Mais un vrai frein à main, ça me manque surtout en hiver, c'est parfois bien utile sur la neige (déjà expérimenté !...)
J'ai horreur de ce frein électrique.

Et au vu de l'évolution de la voiture, si ce n'est pour la performance des moteurs, je regrette amèrement les voitures des années 70 et 80 où on sentait encore sa voiture "vivre" et où le conducteur portait bien son nom : il conduisait !

Aujourd'hui ou bientôt, vous parlerez à votre GSM pour dire l'itinéraire du lendemain, et le matin vous pousserez sur 2 ou 3 boutons et vous terminerez votre nuit pendant que l'ordinateur sur roues vous mènera (peut-être) à bon port.

Franchement sans moi, et, heureux d'avoir l'âge que j'ai pour ne pas subir çà !
Je vais continuer avec mes occasions (puisqu'on peut vendre du neuf essence et hybride jusqu'en 2035 et en 2034 j'achèterai ma dernière voiture hybride....et j'éviterai l'électrique sans âme....

Mais c'est ma vision (et je ne cherche à convaincre personne !).

 

[Jeff]

J’ai déjà eu une prius 2 et je ne me souviens pas d’un frein à pied
mais j’ai peut être oublié

 

[tdnamur]

Et pourtant il y était
à gauche du volant, sous les 3 commandes, la petite pédale ….. (Prius 2006)….

 

[Jeff]

Mais un vrai frein à main, ça me manque surtout en hiver, c'est parfois bien utile sur la neige (déjà expérimenté !...)
J'ai horreur de ce frein électrique.

Et au vu de l'évolution de la voiture, si ce n'est pour la performance des moteurs, je regrette amèrement les voitures des années 70 et 80 où on sentait encore sa voiture "vivre" et où le conducteur portait bien son nom : il conduisait !

Aujourd'hui ou bientôt, vous parlerez à votre GSM pour dire l'itinéraire du lendemain, et le matin vous pousserez sur 2 ou 3 boutons et vous terminerez votre nuit pendant que l'ordinateur sur roues vous mènera (peut-être) à bon port.

Franchement sans moi, et, heureux d'avoir l'âge que j'ai pour ne pas subir çà !
Je vais continuer avec mes occasions (puisqu'on peut vendre du neuf essence et hybride jusqu'en 2035 et en 2034 j'achèterai ma dernière voiture hybride....et j'éviterai l'électrique sans âme....

Mais c'est ma vision (et je ne cherche à convaincre personne !).

Oui , une bonne vieille 104 ( j’ai eu ) sans direction assistée , vitres à manivelle , qu’on doit pousser le matin pour la démarer

le pied !