J'ai été parmi les rares à terminer dans les délais, avec 2 min d'avance, car j'avais étudié le roadbook jusque 3:30 du matin, calculée mes moyennes entre les ZR et découvert qu'il faudrait foncer l'après midi pour arriver à temps : plus de 51 km de moyenne, en traversant des villages à 30, en étant encore dans la montagne pour une grande partie, et en traversant Menton, Roquebrune CapMartin et Monaco vers 18:30.
Je n'avais pas anticipé la voiture 40 (une espace au GPL) qui m'a bloqué pendant 30 min entre les2 ZR en roulant à 35 au lieu de 51 ; vous pouvez compter le nombre de minutes perdues qu'il a fallu rattraper. Puis ensuite les feux alternés sur la plage de Roquebrune.
J'ai aussi eu de la chance que Ceif et Palm35 m'ont laissé rapidement les doubler entre les 2 ZR, grâce à notre esprit d'équipe. Vive le PTC. Et aussi de la chance de faire la traversée de Roquebrune Monaco jusqu'au ravitallement éthanol juste derrière (enfin presque, vous verrez) derrière un pilote de Rallye italien qui nous ouvrait la route avec ses 4 gros phares et son moteur vrombissant. Mais pour terminer dans les délais, il fallait le doubler avant la pompe à éthanol. Et après une première hésitation dans une épingle (dans Monte-Carlo) ce fut fait sur l'encouragement de mon copilote (le frère de Less ) dans un tunnel (pas bien), juste quelquescentaines de mètres avant la pompe. Ouf. Mais, c'était une conduite de ouf, comme aurait dit mon fils.
Évidemment, je ne vous dis pas la conso. Explosée. 27 litres pour faire 300 km. Et donc plein de pénalités conso, alors que les pénalités retard n'ont pas été appliquées. J'ai cru entendre que Darniche, premier au classement sur Ampera (quelle voiture !), a eu plus de 20 minutes de retard, cela lui aurait fait 1200 points de pénalité, et je l'aurai battu. Il est même probable que Less aurait fini sur le podium, et moi dans les 5-10 premiers.
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