Relations presse Toyota / Lexus

[yoyo59]

Bonjour,

Attention, 5 ou 6 nouveaux communiqués de presse viennent d'être publiés.

Absent ses derniers temps, je reviens, doucement, tranquillement, je rame, je rattrape mon retard

 

[yoyo59]

INFORMATION PRESSE

R.P. 2018-57



Vaucresson, le 22 mars 2018





DÉBUT RÉUSSI POUR EMIL FREY LEXUS RACING LORS DES JOURNÉES OFFICIELLES D’ESSAIS AU CIRCUIT PAUL RICARD



· Essais sans problème pour Emil Frey Lexus Racing avec la Lexus RC F GT3

· Les concurrents du Blancpain GT Series réunis pour les journées officielles d’essais

· Lexus parmi les stars du paddock à Paul Ricard

Emil Frey Lexus Racing a fêté ses débuts réussis lors des journées d’essai officielles du championnat Blancpain GT Series. L’équipe suisse a réalisé un sans-faute technique avec une Lexus RC F GT3 lors des journées d’essai sur le circuit Paul Ricard, dans le Sud de la France, et engrangé une expérience positive pour la saison à venir.



Au total, 45 voitures de course se sont retrouvées sur le circuit du Castellet pour la première confrontation. La Lexus a été l’une des stars du paddock parmi les autres GT3. La Lexus portant le numéro 114 était pilotée par une équipe réunissant Christian Klien (Autriche), Marco Seefried (Allemagne) et Markus Palttala (Finlande).



Un soleil radieux et une piste sèche ont offert des conditions d’essai idéales pour explorer entre autres, les nouveaux pneus Pirelli en prévision de la saison 2018.



« Les essais se sont bien déroulés et sans aucun problème technique », déclare Hannes Gautschi, Coordinateur technique d’Emil Frey Lexus Racing. « Ces deux jours ont surtout donné l’occasion aux pilotes de se familiariser avec la Lexus. Nous en avons aussi profité pour peaufiner les réglages, d’autant plus que le revêtement de la piste a été totalement renouvelé et que trois virages ont subi de légères modifications. Le niveau d’adhérence a été énormément renforcé comme en témoignent les chronos. Nous avons gagné environ 3,5 secondes par tour par rapport à l’an dernier. »



Emil Frey Lexus Racing s’était déjà rendu sur le circuit Paul Ricard en 2017 pour une manche du championnat International GT Open. L’écurie a pu maintenant recueillir d’importantes informations sur les changements en vue d’une préparation optimale pour la course qui aura lieu du 1er au 2 juin 2018.



« Dans l’ensemble, nous sommes très satisfaits de ces deux journées d’essai », indique Lorenz Frey, qui assurera cette année la totalité des fonctions de directeur d’écurie et ne sera pas engagé comme pilote. « Nous avons fait des essais au préalable sur d’autres circuits et le retour des pilotes a été très positif. La voiture a un comportement homogène et se montre fiable, ce qui nous a permis de franchir tous les jalons prévus pendant l’essai. Nous sommes impatients de commencer la saison, forts des résultats de l’essai qui confirment la qualité de la voiture et la possibilité de faire face avec succès à la concurrence. »



Il s’agissait du dernier essai pour Emil Frey Lexus Racing avant le coup d’envoi de la saison, le 6 avril 2018, à Zolder (Belgique).



Pour en savoir plus, veuillez consulter http://www.emilfreyracing.com



COURSES 2018



Blancpain GT Series Sprint Cup

06 – 08 avril 2018 Zolder, Belgique

05 – 06 mai 2018 Brands Hatch, Grande-Bretagne

22 – 24 juin 2018 Misano, Italie

31 août – 02 sept. 2018 Budapest, Hongrie

14 – 16 septembre 2018 Nürburgring, Allemagne



Blancpain GT Series Endurance Cup

21 – 22 avril 2018 Monza, Italie

19 – 20 mai 2018 Silverstone, Grande-Bretagne

01 – 02 juin 2018 Paul Ricard, France

26 – 29 juillet 2018 24 Heures de Spa-Francorchamps, Belgique

29 – 30 septembre 2018 Barcelone, Espagne







Photos disponibles sur http://media.lexus.fr

 

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INFORMATION PRESSE

R.P.2018-58









Vaucresson, le 28 mars 2018





Le nouveau Toyota RAV4 en première mondiale
au Salon de New York

La cinquième génération du SUV RAV4 dévoilée au Salon International de New York (NYIAS)
Lancement en Europe au premier trimestre 2019
Premier RAV4 développé sur une plateforme TNGA, synonyme de bénéfices notables en termes de confort, tenue de route, sécurité et plaisir de conduite
Motorisations TNGA de conception nouvelle : groupe hybride électrique 2,5 litres et moteur essence 2,0 litres
Meilleure dynamique grâce à l’évolution des systèmes de transmission intégrale
Style affirmé dégageant une impression de robustesse et multiples améliorations visant à rehausser la qualité perçue


Aujourd’hui au Salon de l’automobile de New York, Toyota dévoile le SUV RAV4 de cinquième génération – la première basée sur une plateforme de la nouvelle architecture globale TNGA (Toyota New Global Architecture). Pionnier du segment, le modèle reste fidèle à cet héritage marquant mais il évolue considérablement à plusieurs titres : technologies moteur, performances dynamiques, dispositifs de sécurité intelligents et qualité d’ensemble.





Des lignes robustes

Le style du nouveau RAV4 exprime la robustesse et les talents qui caractérisent la dernière déclinaison du SUV le plus vendu au monde.

Le rehaussement de la garde au sol et la posture plus campée traduisent clairement son tempérament baroudeur.

Le design évoque le plaisir et l’aventure que peut offrir ce véhicule passe-partout, en phase avec sa clientèle cible : les jeunes parents aimant profiter de la vie, qu’ils roulent en ville ou s’en échappent pour s’adonner au sport, aux loisirs ou à la simple contemplation des paysages.

La maniabilité a toujours été un point fort du RAV4 et le nouveau modèle ne fait pas exception à la règle. En fait, avec 4,600 m hors tout, sa longueur ne diffère que très peu de l’actuelle génération. Mais si les porte-à-faux avant et arrière raccourcissent, l’empattement s’allonge de 30 mm, ce qui augmente encore le volume et le confort de l’habitacle. Le compartiment à bagages est également plus grand et sa modularité très étudiée avec des sièges arrière rabattables, un coffre à double fond et des filets latéraux. La largeur hors tout a été portée à 1,855 m, soit 10 mm supplémentaires qui profitent également à l’aisance des occupants.



Innovations en technologies moteur et dynamique de conduite

Le nouveau RAV4 sera proposé en deux motorisations, plus économes en carburant et plus puissantes que celles de son prédécesseur. Le nouveau groupe hybride électrique 2,5 litres allie sobriété, faibles émissions et silence de fonctionnement à un surcroît de puissance et de réactivité. Sur le segment, ce type de motorisation reste pour le RAV4 un argument commercial exclusif qui séduit de plus en plus d’automobilistes. Un nouveau moteur essence 2,0 litres sera également disponible, accouplé à une boîte manuelle ou automatique, au choix.

La dynamique de conduite évolue sensiblement grâce aux systèmes de transmission intégrale nettement plus performants. Pour la version hybride, Toyota a mis au point un entraînement complètement nouveau basé sur un second moteur électrique, qui entraîne les roues arrière en puisant son alimentation dans le système hybride. Résultat : un couple élevé, moins de pertes d’énergie (donc une moindre consommation d’essence) et une transmission 4x4 remarquablement efficace dans des conditions très variées. Chez la version à moteur essence 2,0 litres, la transmission intégrale mécanique se bonifie également avec l’adoption d’un accouplement double et une déconnection arrière sur les versions à boîte automatique.

Avec son centre de gravité bas et sa répartition optimale des masses, la plateforme d’architecture TNGA renforce aussi les capacités dynamiques du RAV4, en autorisant une structure de caisse plus rigide ainsi qu’une réponse plus précise, plus stable et plus fidèle aux sollicitations du conducteur.



Photos disponibles sur : http://media.toyota.fr

 

[yoyo59]

Bonsoir,


Cela fait quelques mois que je ne reçois plus les communiqués de presse de la part de Toyota et Lexus France.

Nous sommes de nouveau dans les listes d'envoie !!!

 

[yoyo59]

INFORMATION PRESSE

R.P. 2018-113



Vaucresson, le 10 juillet 2018





POURSUITE DE LA CROISSANCE DES VENTES HYBRIDES

EN EUROPE POUR LEXUS

· Lexus Europe a vendu 38 543 véhicules au cours du premier semestre 2018, soit une augmentation de 7 % par rapport à l’année précédente

· Les hybrides représentent 95 % des ventes en Europe de l’Ouest et centrale

· Les ventes ont été alimentées par le renouvellement du NX et de la CT et le succès continu du RX

· Notre coupé porte-drapeau LC a été vendu à plus d’un millier d’exemplaires en Europe depuis son lancement

· Lexus en bonne voie pour vendre 100 000 unités en Europe en 2020



Lexus a continué d’afficher une croissance stable en Europe pour le premier semestre 2018. Sur un marché premium atone, les ventes de Lexus ont augmenté de 7 % pour atteindre 38 543 unités. Une croissance significative a été enregistrée sur plusieurs marchés comme l’Espagne (+19%), la Russie (+9%), la Pologne (+9%), et le Royaume Uni (+7%).



Avec 24 029 véhicules hybrides vendus en Europe au premier semestre 2018 (+5% par rapport à 2017), Lexus est un acteur de premier plan de l’électrification. Les hybrides représentent 95 % des ventes de Lexus en Europe de l’Ouest et centrale.



Le NX, SUV de taille moyenne, reste en tête des ventes de Lexus en Europe avec 15 365 exemplaires (+15% par rapport à 2017), capitalisant sur le renouvellement du modèle intervenu l’an dernier. Le grand SUV RX se classe en deuxième position avec 8 995 unités (+2%) après avoir déjà bénéficié du récent lancement de la version 7 places, le RX L. Dopée par son restylage de l’automne 2017, la berline compacte CT a également affiché une forte progression au premier semestre 2018 avec des ventes atteignant 4 831 exemplaires, soit une hausse de 10 %.



Avec l’arrivée récente de deux fleurons, le coupé de luxe LC et la 5ème génération de la limousine de luxe LS, Lexus apporte la preuve indiscutable de sa passion pour un design audacieux, des technologies innovantes, des performances exaltantes et le savoir-faire de ses Takumi. La réponse du marché a été très positive : le LC a déjà séduit plus de 1 000 clients en Europe après un an de commercialisation tandis que la LS s’est vendue à 676 exemplaires depuis janvier 2018.

 

[yoyo59]

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R.P.2018-114



Vaucresson, le 12 juillet 2018



Toyota France livre 25 Mirai supplémentaires à la société de taxis HYPE

qui atteint ainsi une flotte de 100 véhicules à hydrogène



● Aujourd’hui, Toyota a livré 25 Mirai supplémentaires à la société de taxis HYPE qui viennent compléter la flotte désormais composée de 100 véhicules.

● Cette livraison a eu lieu ce jour sur le parvis de Paris La Défense Arena, devant le showroom « TOYOTA Business Plus » dont l’ouverture est prévue en juillet 2018.

● Plusieurs membres des Comités Exécutifs de Toyota Motor Corporation, Toyota France, Air Liquide, et HYPE se sont réunis pour l’occasion.



Didier Gambart, Président-Directeur Général de Toyota France, a remis aujourd’hui les clés de 25 Mirai supplémentaires à la société de taxis parisiens HYPE en présence de Didier Leroy, Vice-Président Executive de Toyota Motor Corporation ; Mathieu Gardies, fondateur de HYPE ainsi que Benoît Potier, Président Directeur-Général d’Air Liquide et François Darchis, Directeur de la Société, membre du Comité Exécutif du groupe Air Liquide sur le parvis de Paris La Défense Arena.



Cette livraison constitue un véritable tournant pour HYPE qui s’appuie désormais sur une flotte de 100 voitures à pile à combustible hydrogène, la plus grande de France. D’ici fin 2020, la flotte comptera 600 véhicules dotés de cette technologie « Zéro Émission ».



Cette livraison s’inscrit dans le cadre du Toyota Challenge Environnemental 2050, dont l’objectif principal est de réduire l’empreinte écologique de ses véhicules neufs, en favorisant notamment l’avènement d’une société de l’hydrogène. Selon les prévisions de Toyota, ses ventes mondiales de véhicules hydrogène devraient augmenter sensiblement après 2020 pour passer des quelque 3 000 unités actuelles à 30 000 au moins par an, en multipliant par dix ses capacités de production.



À propos du partenariat entre Toyota France et HYPE, Didier Gambart, Président-Directeur Général de Toyota France a déclaré : « Nous sommes ravis de contribuer au développement de la mobilité hydrogène en France, dans la droite ligne des objectifs du Plan National Hydrogène annoncé par Nicolas Hulot le 1er juin dernier. Cette livraison marque la poursuite d’une relation de partenariat dans la durée avec HYPE et Air Liquide, et illustre notre engagement commun autour de la promotion de la société hydrogène. »



Présent à l’événement, François Darchis, Directeur de la Société, membre du Comité Exécutif du groupe Air Liquide supervisant l’innovation, a quant à lui ajouté : « Comme Toyota, et d’autres industriels qui nous ont rejoint au sein du Conseil de l’hydrogène, nous croyons en l’avenir de cette énergie. Je me réjouis du renforcement de la flotte de taxis HYPE que nous soutenons en tant que partenaires. C’est une illustration concrète pour les parisiens du bénéfice de l’hydrogène au service de la mobilité permettant aux clients de se familiariser au quotidien avec cette solution de transport zéro émission. »



Les chauffeurs HYPE, tous salariés CDI, étaient également présents. HYPE a été lancée à Paris en décembre 2015 par la Société du Taxi Electrique Parisien (STEP), en partenariat avec le groupe Air Liquide, qui prend notamment en charge le déploiement du réseau de stations d’hydrogène au sein desquelles se rechargent les véhicules de la flotte. Mathieu Gardies, Président de STEP a déclaré : « Cette commande est doublement importante pour HYPE, d’une part car ce seuil de 100 véhicules à hydrogène illustre bien notre stratégie de déploiement massif et rapide de la solution hydrogène pour le transport de personnes, et d’autre part car elle constitue une nouvelle étape dans le renforcement de notre partenariat avec Toyota, dont nous sommes très fiers. »



Didier Gambart, Président-Directeur Général de Toyota France (à droite) donne les clés d’une Toyota Mirai à Mathieu Gardies, Président de STEP (à gauche).



Ces livraisons font partie du projet ZEFER, grâce auquel Hype accélère son développement à Paris et lancera également ses activités à Bruxelles à la fin de l’année 2018, et qui a reçu un financement du Partenariat Public Privé sur les Piles à Combustible et l’Hydrogène (Fuel Cells and Hydrogen 2 Joint Undertaking – FCH JU) sous la convention de subvention n°779538. Le FCH JU bénéficie du soutien de l’Union Européenne dans le cadre du programme de recherche et d’innovation HORIZON 2020, d’Hydrogen Europe et d’Hydrogen Europe Research.



Bart Biebuyck, directeur du FCH JU a déclaré : « Grâce au projet ZEFER, Paris dispose désormais de l'une des toutes premières flottes de taxis électriques à hydrogène au monde. Le déploiement généralisé des voitures à hydrogène, silencieuses, sans vibrations et sans émissions d'échappement nuisibles, est essentiel pour réduire le niveau de pollution atmosphérique et sonore, tout en améliorant le confort des conducteurs, des passagers et des citadins. Nous saluons chaleureusement la dernière addition à la flotte des taxis Hype, qui compte maintenant 100 véhicules, et l'engagement soutenu d'Air Liquide, Toyota et Hype pour assurer des solutions de transport propres, à base d'hydrogène ».





L’hydrogène : une source d’énergie propre, en particulier pour la mobilité



Le groupe Toyota multiplie depuis longtemps les angles d’approche de sa mobilité afin de proposer des véhicules respectueux de l’environnement : véhicules hybrides électriques, hybrides électriques rechargeables, à pile à combustible hydrogène (PAC), électriques à batterie… L’objectif du groupe est de baisser de 90% ses rejets de CO2 à l’horizon 2050 par rapport à 2010.



La Toyota Mirai est commercialisée en petite série en France depuis 2016. C’est la première berline à pile à combustible au monde. Elle fonctionne grâce à l’électricité produite dans la pile embarquée par réaction entre l’oxygène de l’air et l’hydrogène de ses réservoirs, en ne rejetant que de la vapeur d’eau, sans aucun autre rejet polluant.



Photos disponibles sur : http://media.toyota.fr

 

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R.P.2018-115



Vaucresson, le 13 juillet 2018



Toyota lance un service d’autopartage à Honolulu via Servco Pacific Inc.



● Programme innovant d’autopartage proposant une gamme de véhicules Toyota et Lexus bien équipés dans 25 stations d’accès facile réparties sur le territoire d’Honolulu

● Application mobile conviviale développée par Toyota Connected, utilisée par Hui pour offrir des solutions de mobilité pratiques







HONOLULU (10 juillet 201 – Un saut à la plage, une petite course à faire ou le trajet domicile-travail : tout sera plus simple dès aujourd’hui pour les résidents d’Honolulu et les visiteurs grâce au lancement d’une nouvelle solution créative de mobilité baptisée Hui – un service d’autopartage circulaire à partir de stations. Géré par Servco Pacific (Servco), distributeur de la marque Toyota à Hawaii, le service Hui utilise la plateforme internationale propriétaire de la plateforme de services de mobilité de Toyota ou Mobility Service Platform (MSPF), et une appli de relation client développée par Toyota Connected North America (TCNA), la division en charge de la stratégie technologique internationale pour Toyota.

Soixante-dix véhicules de marque Toyota et Lexus sont disponibles à la réservation via l’application mobile Hui (compatibles avec appareils iOS et Android) pour une mise à disposition, à l’heure ou à la journée, en 25 points répartis dans Honolulu. Les véhicules proposés dès le début du programme sont les Toyota Prius, Prius Prime, Camry et les véhicules sportifs Lexus RX350 et RX F Sport. Les véhicules Hui sont garés sur des emplacements identifiés et réservés pour faciliter la prise en main et la dépose.



L’application permet l’utilisation d’outils de gestion de flotte tout comme l’identification du conducteur, l’authentification et la gestion des paiements. En outre, les véhicules Hui sont équipés de la Smart Key Box de Toyota qui génère une clé numérique permettant aux utilisateurs de verrouiller, de déverrouiller et de démarrer le véhicule via leur smartphone.





“Hui déclenche notre enthousiasme parce que c’est une révolution dans l’autopartage,” a déclaré Zack Hicks, directeur général de Toyota Motor North America (TCNA) et directeur numérique. “Le programme est facile à utiliser et plus pratique qu’un service conventionnel de location de voiture – et en prime les suppléments comme l’essence et l’assurance sont inclus dans le coût de la réservation. Grâce à la relation étroite entre Servco et les clients, doublée d’une connaissance approfondie du marché, Hui sera de loin le service d’autopartage le plus accessible à Honolulu.”



TCNA et Servco ont assuré conjointement le développement du service qui constitue l’une des premières applications publiques de la plateforme de services de mobilité MSPF, l’écosystème clé permettant d’exploiter les possibilités de réseaux de véhicules connectés pour promouvoir de nouvelles activités commerciales liées à la mobilité comme l’autopartage, le covoiturage et la livraison à distance. La plateforme permet à des gestionnaires de flotte de lancer leur propre programme d’autopartage en capitalisant sur leur expertise locale tout en leur donnant la possibilité de saisir les opportunités associées à de nouvelles applications innovantes.



“Hui est le service d’autopartage le plus innovant proposé sur le marché hawaïen. Il constitue un jalon significatif pour Servco et Toyota,” a déclaré Mark Fukunaga, directeur général de Servco. “Hui offre une nouvelle solution aux résidents d’Honolulu et aux visiteurs qui ont besoin d’un véhicule pour compléter les services de mobilité existants comme les vélos en libre-service, le covoiturage et les systèmes de transport public et nous sommes impatients que les clients utilisent cette technologie.”



Pour en savoir plus sur les tarifs, la localisation des stations et les conditions de service, veuillez consulter le site www.drivehui.com.





A propos de Toyota Connected North America, Inc.

Basé à Plano, Texas, Toyota Connected North America (TCNA) a été créé en 2016 pour piloter l’action internationale de Toyota en faveur de la mobilité intelligente. Grâce aux métas donnés recueillies à partir des véhicules et analysées sur la plateforme ’cloud’, TCNA humanise l’expérience de conduite en libérant les clients de la tyrannie technologique grâce à des services transparents et contextuels pour une expérience clients améliorée qui se traduit aussi par des bénéfices pour les concessionnaires, les distributeurs et les partenaires. L’analyse des modes de circulation, du comportement des conducteurs et la connexion entre les automobilistes et l’infrastructure et à d’autres information n’est qu’une partie du travail de TCNA pour proposer de nouveaux services et produits afin que l’automobile demeure un compagnon privilégié.



A propos de Hui

Développé par Toyota Connected North America et Servco, Hui est un service d’autopartage circulaire offert dans des stations et mis à la disposition des utilisateurs 7j/7 et 24h/24. Il s’agit d’un programme pilote international de la plateforme de services de mobilité partagée de Toyota. Les véhicules Hui peuvent être réservés à l’heure ou à la journée dans le cadre de ce programme conçu pour remplacer ou compléter la possession d’un véhicule. Pour bénéficier du service Hui, l’utilisateur doit être en possession d’un permis de conduire valide et avoir des antécédents automobiles conformes à la norme. Une fois le service ouvert au public, les utilisateurs qualifiés pourront télécharger l’application sur leur téléphone portable, s’enregistrer pour avoir le statut de membre qui leur permet de rechercher le véhicule le plus proche et de le réserver à une date et une heure donnés. L’essence, l’assurance, la dépose en station, l’assistance routière sur 24 heures et l’accès au centre d’appel 24h/24 sont compris dans le tarif horaire du véhicule.



Photos disponibles sur : http://media.toyota.fr et plus d’informations sur https://newsroom.toyota.co.jp

 

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R.P. 2018-116



Vaucresson, le 24 juillet 2018





LEXUS CÉLÈBRE SA PREMIÈRE PARTICIPATION AUX

24 HEURES DE SPA AVEC UNE LFA ‘ART CAR’ UNIQUE





· Emil Frey Lexus Racing engage 2 Lexus RC F GT3 aux ‘Total 24 Hours of Spa’, l’épreuve la plus difficile du championnat Blancpain GT Series

· Lexus Europe a confié à l’artiste portugais Pedro Henriques le soin de créer une livrée artistique unique pour la LFA qui sera révélée lors du week-end de course à Spa





Emil Frey Lexus Racing RC F GT3 Lexus LFA Art Car



Le Team Emil Frey Lexus Racing fera ses débuts aux Total 24 Hours of Spa les 28 et 29 juillet en alignant deux Lexus RC F GT3 au départ de la 70ème édition de la course d’endurance emblématique.

Cet engagement s’inscrit dans la lignée d’excellents résultats engrangés par Emil Frey Lexus Racing pour sa première saison complète dans le célèbre Blancpain GT Series, avec une victoire spectaculaire lors de la cinquième épreuve du championnat sur le Circuit Paul Ricard en France.



Il fait également suite à une récente séance d’essais convaincante sur le circuit de Spa Francorchamps - où se déroulent les Total 24 Hours of Spa – durant laquelle plusieurs réglages et options ont été testés sur pistes sèche et mouillée.



Emil Frey Lexus Racing a également utilisé l’expérience acquise lors de sa participation couronnée de succès l’an dernier à Spa Francorchamps, avec la première pole position au monde pour la RC F GT3, suivie par une domination et une victoire lors d’une épreuve du championnat International GT Open series.



Le directeur du Team, Lorenz Frey a déclaré que la confiance de l’équipe avait été renforcée par la récente séance d’essais où la RC F GT3 a fait preuve d’habileté sur le difficile circuit de Spa, long de sept kilomètres. « Le circuit de Spa avec ses virages rapides convient très bien à notre Lexus RC F GT3 et nous devrions donc faire une bonne performance, » a-t-il déclaré. « Spa est l’une des épreuves les plus difficiles et elle a lieu sur le circuit qui est sans doute le plus spectaculaire, tout le Team attend donc avec excitation notre première épreuve des 24 heures avec la Lexus ».



Une équipe de pilotes expérimentés dont le Monégasque Stéphane Ortelli – déjà vainqueur des 24 Heures de Spa et des 24 Heures du Mans – se relaiera pendant la course au volant des deux Emil Frey Lexus Racing RC F GT3.





LFA ‘ART CAR’



Pour marquer cette première et le 10ème anniversaire de la marque de performance ‘F’, Lexus Europe révélera un exemplaire unique de la LFA ‘Art Car’ lors du week-end de course à Spa. Dessinée par l’artiste portugais Pedro Henriques, la livrée de ce véhicule unique en son genre associe la ligne inimitable de la plus emblématique des supercars de Lexus, la LFA, avec un motif organique qui traduit la sensation de mouvement et d’évolution constante.



« Pour créer cette livrée, je me suis inspiré de l’idée de fluidité qui marque le monde contemporain où tout est constamment en mouvement, sans possibilité de faire un arrêt sur image, explique Pedro. Les lignes du dessin traduisent cette sensation de partir dans toutes les directions, sans jamais s’arrêter ; une vie en mouvement. J’ai recherché un effet organique en utilisant des matériaux faits mains et des lignes liquides dans les éléments qui constellent la voiture. J’espère ainsi exprimer l’impression d’une voiture à la forme moins définie, en mutation constante quand elle se déplace. »



Lexus cultive une passion pour l’art et le design, illustrée par l’exposition annuelle organisée par la marque lors de la Milan Design Week. Cet été, Lexus a également ouvert l’espace éphémère UX Art Space à Lisbonne, exposant des œuvres de plusieurs artistes dont celles de Pedro Henriques.



La LFA ‘Art Car’ participera à la parade sur le circuit le samedi 28 juillet avant le départ de la course des 24 Heures.



PROGRAMME DES “TOTAL 24 HOURS OF SPA” :



Jeudi 26 juillet 2018 :



- 11h45 - 13h15 Essais libres 1

- 18h10 - 19h10 Pré-qualifications

- 20h50 - 21 h05 Qualifications Q1

- 21h12 - 21h27 Qualifications Q2

- 21h34 - 21h49 Qualifications Q3

- 21h56 - 22h11 Qualifications Q4

- 22h30 - 00h00 Essais nocturnes



Vendredi 27 juillet 2018 :



- 17h45 - 18h15 Warm Up

- 18h30 - 19h00 Super Pole



Samedi 28 juillet 2018 :



- 16h30 - Total 24 Hours of Spa





Photos disponibles sur http://media.lexus.fr

 

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R.P.2018-117



Vaucresson, le 31 juillet 2018





Toyota soutient la mobilité des Jeux Olympiques et Paralympiques de Tokyo 2020 avec ses technologies





Accès universel, technologies d’électrification dont celles de la pile à combustible, conduite autonome, mobilité en tant que service, mobilité connectée et soutien au transport basé sur le système de production Toyota (TPS) comptent parmi les technologies et les services qui feront vivre aux officiels, aux athlètes et aux spectateurs l’expérience de la « mobilité pour tous » du futur et qui contribueront à l’organisation durable et fiable des « Jeux les plus innovants de l’histoire ».









À deux ans de la tenue des Jeux Olympiques et Paralympiques de Tokyo 2020, Toyota a exposé aujourd’hui le concept de mobilité qui sous-tendra ses activités lors des Jeux de Tokyo 2020 et qui repose sur trois piliers : (1) Mobilité pour tous ; (2) Développement durable, pour l’avènement d’une société de l’hydrogène avec la sécurité et l’environnement comme principes fondamentaux ; et (3) Soutien à l’organisation du transport pour le personnel, les medias et les athlètes entre les différents sites des Jeux en utilisant le Toyota Production System (TPS).



Pour Toyota, garantir un accès sans précèdent à tous, y compris à ceux qui ont un handicap, ramène la notion de mobilité à sa signification fondamentale : la liberté de mouvement.



En collaboration avec le Comité International Olympique (CIO), le Comité International Paralympique (CIP) et le Comité d’Organisation de Tokyo 2020, l’entreprise souhaite aider Tokyo, première ville à accueillir pour la seconde fois les Jeux Olympiques et Paralympiques, à devenir la vitrine mondiale de la Mobilité pour tous (“Mobility for All”) afin que ces Jeux soient les plus innovants de l’histoire.



« La mobilité sans entraves est indispensable pour pouvoir participer à la société, » a déclaré le Président de Toyota, Akio Toyoda. « Toyota aimerait aider ceux qui ont le désir de relever un défi et en sont empêchés par l’incapacité à se déplacer, à surmonter ce problème. Nous souhaitons que la mobilité soit une possibilité et non un obstacle. En nous impliquant dans les Jeux Olympiques, Paralympiques et Spéciaux, j’espère que Toyota saura faire preuve de respect face à la singularité de chaque individu et promouvoir la diversité. Une fois cette preuve apportée, nous serons alors en mesure de nous rapprocher de notre objectif d’une « mobilité pour tous » et nous montrerons, comme les athlètes le font tous les jours, qu’être mobile, c’est avoir la chance de pouvoir réaliser son rêve. »



Toyota est devenu le premier partenaire international pour la mobilité du CIO et du CIP en 2015 pour contribuer à « créer une société pacifique sans discrimination grâce au sport » et avec « l’engagement de promouvoir une société durable grâce à la mobilité ». En outre, Toyota a lancé depuis l’an dernier, sa première initiative internationale, baptisée “Start Your Impossible,” qui vise à rapprocher les individus en leur permettant de contribuer à une société où chacun peut tenter l’impossible.





Dans le cadre de Tokyo 2020, le soutien déployé par Toyota concernera trois domaines principaux :



1) “Mobilité pour tous”



Pour relever le défi de la liberté de déplacement pour tous, y compris pour les personnes avec handicap, pendant les Jeux de Tokyo 2020, Toyota a l’intention de :



· Présenter la conduite autonome du futur comme moyen ultime de la « mobilité pour tous » en montrant comment les véhicules automatisés pourraient un jour offrir à tous la liberté de se déplacer. Des essais de validation et des démonstrations d’une autonomie de niveau SAE 4* où toutes les fonctions de conduite sont assurées par le véhicule dans des zones de circulation circonscrites qui auront lieu dans les quartiers du Tokyo Water Front City et d’Haneda à Tokyo ;



· Introduire un nouveau type d’expérience de déplacement avec la démonstration de la « TOYOTA Concept-i » ; une voiture capable de reconnaitre les émotions et les préférences du conducteur et de tenir des conversations grâce à l’intelligence artificielle (AI) ;



· Participer aux services de transport des athlètes et des invités dans le village des athlètes avec e-Palette, la prochaine génération de véhicules électrique à batterie conçus spécialement pour la mobilité comme service - Mobility as a Service (MaaS) ;



· Mettre à disposition sa gamme de véhicules d’assistance, WelCab, et de nouveaux dispositifs de mobilité personnelle pour répondre aux besoins de déplacement sur le dernier kilomètre. Toyota espère également que son nouveau taxi JPN, lancé en octobre 2017, aura la faveur des visiteurs venus du monde entier à Tokyo, y compris de ceux utilisant un fauteuil roulant.



· Offrir de nouvelles solutions de mobilité personnelle comme le Toyota i-ROAD ainsi que des systèmes de déplacement pour aider le personnel des Jeux comme les agents de sécurité.





2) Développement durable, pour l’avènement d’une société de l’hydrogène donnant la priorité à la sécurité et à l’environnement



Toyota a l’intention de contribuer au caractère durable des Jeux en fournissant une flotte de plus de 3 000 voitures particulières utilisées, entre autres, pour les besoins officiels. Ces voitures bénéficieront des dernières avancées technologiques en matière de sécurité et d’écologie afin de minimiser l’impact sur l’environnement et les accidents de la circulation.



· Afin que Tokyo 2020 symbolise le virage vers une société basée sur l’hydrogène, Toyota soutiendra les Jeux et leur héritage en mettant à disposition un grand nombre de véhicules zéro émission à pile à combustible hydrogène (FCEV) tel que la berline Mirai pour les usages officiels. En outre, les Jeux bénéficieront également du soutien du bus à pile à combustible “Sora” et des chariots élévateurs à pile à combustible produits et commercialisés par Toyota Industries Corporation.



· Outre les véhicules FCEV, la dernière génération des véhicules hybrides électriques et hybrides rechargeables (HEV/PHEV) issus des gammes de Toyota et de Lexus ainsi que des véhicules électriques avec batterie (BEV) fourniront l’essentiel du reste de la flotte. Toyota et l’organisation des Jeux souhaitent garantir le plus faible niveau d’émissions de toutes les flottes officielles de véhicules utilisées lors des Jeux Olympiques et Paralympiques.



· Les véhicules destinés à un usage officiel seront équipés des dernières technologies en matière de sécurité active comme le Toyota Safety Sense (TSS) et le Lexus Safety System+ (LSS+) et aussi le Parking Support Brake (PKSB), une technologie qui permet de prévenir les collisions survenant essentiellement sur les parkings et dans les garages.



· Outre les véhicules officiels indiqués ci-dessus, certains véhicules recevront le Highway Teammate, une fonction de sécurité de la conduite autonome qui permet de quitter le volant des mains sur autoroute (conduite autonome SAE de niveau 2*).



3) Soutien au transport officiel pendant les Jeux grâce au Toyota Production System



On estime à 15 millions le nombre de visiteurs qui séjourneront à Tokyo, déjà riche de 15 millions d’habitants, pendant la durée des Jeux. La métropole de Tokyo sera sûrement à la hauteur de sa réputation comme l’une des villes possédant les services de mobilité les plus efficaces au monde. Elle bénéficiera en outre de l’aide fournie par Toyota au Comité d’organisation pour garantir la sécurité et l’efficacité des déplacements avec la flotte officielle entre les différents sites Olympiques. À cet effet, l’entreprise mettra à disposition l’expertise acquise depuis de longues années dans l’utilisation du Toyota Production System.



· Toyota assurera également les déplacements du personnel officiel et des athlètes pour les épreuves en utilisant les technologies de l’information et les technologies connectées les plus récentes comme les modules de communication de données des véhicules (Data Communication Modules) qui sont reliés à sa plateforme de services de mobilité (Mobility Service Platform), pour le transports sûr, fiable et facile des personnes et des biens pendant les Jeux.

 

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· Toyota contribuera également à l’efficacité des opérations de répartition et de transport des véhicules.



Dans le monde entier, les villes sont actuellement confrontées au défi de la mobilité et doivent résoudre les problèmes d’encombrement, de pollution atmosphérique, d’accidents de la circulation et d’accès pour les personnes en situation de handicap. À partir des Jeux de Tokyo 2020, puis avec ceux de Beijing en 2022 et de Paris en 2024, Toyota voudrait aider à relever ces défis en collaborant avec des parties prenantes dans le monde entier et contribuer à laisser un héritage permettant l’avènement d’une société de la mobilité durable.



Toyota dévoilera plus largement ses programmes et ses contributions, dont ceux liés à de nouveaux produits et solutions de mobilité d’ici aux Jeux de Tokyo 2020.



* Pour en savoir plus sur le niveau SAE, merci de consulter le site :
http://automatedtoyota.com/how-toyota-approaches-automated-driving-development/



À propos du partenariat de Toyota avec les Jeux Olympiques et Paralympiques

En 2015, Toyota est devenu le partenaire mondial officiel pour la mobilité des Comités Olympiques et Paralympiques pour la période 2017-2024 qui couvre les Jeux Olympiques et Paralympiques d’hiver de PyeongChang 2018 (Corée) et de Beijing 2022 (Chine) et les Jeux Olympiques de Tokyo 2020 (Japon) et de Paris 2024 (France). En tant que partenaire, Toyota souhaite favoriser l’avènement d’une société pacifique sans discrimination grâce au sport et s’engager en faveur d’une société durable grâce à la mobilité. Dans cet esprit, Toyota est également devenu le Partenaire Mondial des Jeux Olympiques Spéciaux en 2017. Toyota partage ses valeurs d’amélioration continue et de respect des personnes avec les Jeux Olympiques et Paralympiques qui unissent le monde entier dans l’amitié et la solidarité pour un hommage aux réalisations les plus élevées du potentiel humain. Toyota est convaincu que la mobilité dépasse l’univers automobile ; elle suppose de surmonter les défis et de concrétiser les rêves incarnés par l’initiative “Start Your Impossible” lancée par le constructeur, avec la liberté de mouvement, tout devient possible.



Photos disponibles sur : http://media.toyota.fr

 

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INFORMATION PRESSE

RP 2018-118

Vaucresson, le 2 août 2018


Zone de Texte: Victoire à domicile pour Tänak et la Toyota Yaris WRC
au Rallye de Finlande






Le TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team a fêté la victoire sur ses terres au Rallye de Finlande, après la prestation particulièrement impressionnante d’Ott Tänak qui a signé le meilleur temps dans la Power Stage. Et en décrochant la troisième place, Jari-Matti Latvala a offert à l’écurie un fantastique double podium.





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Remise des Prix



C’est avec une avance de 39 secondes que Tänak abordait le quatrième et dernier jour du rallye, constitué de deux passages sur les spéciales de Laukaa et Ruuhimäki. Après avoir assuré dans les trois premières, Tänak emportait sa douzième spéciale du week-end avec la Power Stage (soit cinq points supplémentaires), pour finir avec 32,7 secondes d’avance au classement général. À l’arrivée, le pilote et son copilote Martin Järveoja ont célébré leur triomphe du toit de leur voiture, en compagnie du président de l’écurie Akio Toyoda et de son directeur Tommi Mäkinen.



Pour sa part, Latvala a gagné les deuxième et troisième spéciales de dimanche, contribuant ainsi au score de Toyota qui affiche les meilleurs chronos dans 18 des 23 spéciales. Grâce à ce résultat, Jari-Matti n’est plus qu’à 2,8 secondes du second au classement général et monte sur le podium à domicile. Par sa superbe performance du samedi, Esapekka Lappi est remonté en quatrième position, mais il a été contraint à l’abandon après avoir heurté un arbre dimanche matin.



Au classement des constructeurs, TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team se retrouve désormais à un point de la seconde place et à 27 points du titre. Quant au classement des pilotes, Tänak reste troisième mais se rapproche des deux hommes de tête.







Akio Toyoda, président de l’écurie

« Quel plus grand bonheur que de gagner un rallye à domicile ? Je remercie sincèrement tous les membres de l’équipe de nous avoir fait ce cadeau. Même du bord de la piste, j’ai senti que nos pilotes s’étaient vraiment fait plaisir en roulant sur les terres de l’écurie. Les routes de Finlande nous ont aidés à améliorer la Yaris WRC et à la rendre très agréable à piloter. Je me réjouis d’avoir pu le constater de visu et du haut du podium, merci à tous ! »



« La Finlande est le pays de l’écurie Tommi Mäkinen Racing, mais aussi du TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team. Pourtant, c’est ma première visite depuis que nous sommes revenus en WRC. Jamais encore je n’avais vu autant de gens soutenir cette écurie avec tant de passion et d’enthousiasme, ce qui m’a conforté dans le sentiment que nous sommes ici chez nous. Les spéciales étaient pleines de drapeaux TGR et les supporters agitaient aussi les drapeaux de la Finlande et de l’Estonie en scandant « I love Toyota ! I love Yaris ». Sur les routes, de très grands panneaux affichent « Bienvenue sur mes terres », et le personnel du restaurant de hamburgers porte des T-shirts au logo TGR. »



« Pour cette deuxième saison et après dix-sept ans d'absence du WRC, j’ai pu voir l’accueil des habitants de la ville où sont installés nos ateliers. Et j’ai pu goûter au délice de remporter la victoire à domicile. Nous avons aussi reçu quantité de messages d’encouragement du monde entier – merci à tous les supporters de TGR. Il nous reste encore un long chemin à parcourir cette saison. J’espère donc voir encore s’agiter beaucoup de drapeaux estoniens, finlandais et japonais. Notre équipe continuera à tout mettre en œuvre pour cela et nous comptons sur votre soutien. Pour l’instant, il n’existe pas d’épreuve du championnat du monde des Rallyes au Japon. En regardant le ciel du haut du podium, une autre vision m’est venue à l’esprit : celle de ces trois drapeaux nationaux flottant dans celui de notre autre patrie, le Japon. J’espère vraiment que ce jour viendra. »



Tommi Mäkinen, directeur de l’équipe

« Quel week-end, et quel final ! Du grand spectacle, en particulier lorsque Ott a réussi à gagner la dernière spéciale. Il a réalisé une prestation incroyable. Et quelle bagarre fantastique de Jari-Matti pour la seconde place, jusqu’à la dernière spéciale ! Il a dû se contenter de la troisième mais, globalement, je suis très satisfait du résultat de cette manche à domicile. »



Jari-Matti Latvala, pilote (Yaris WRC #7)

« Aujourd'hui, j’ai tout donné pour tenter de terminer second, une sacrée bagarre ! On prend vraiment confiance quand la lutte est aussi serrée, qu’on arrive à tenir le rythme et à ne pas faire de fautes. Cela faisait un bon moment que je n’étais pas monté sur le podium et c’est bien sympa, d’autant plus ici en Finlande. Avec la victoire d’Ott, c’est vraiment un résultat important pour l’équipe. »



Ott Tänak, pilote (Yaris WRC #

« Ça a été un week-end parfait, tout s’est passé comme nous le souhaitions. Vendredi, nous avons eu fort à faire compte tenu de notre position de départ mais ensuite, il nous a suffi de creuser l’avance. Nous avons bénéficié d’une préparation parfaite et du soutien total de l’équipe. Quand on travaille à l’unisson, ce type de résultat est accessible. Mais une victoire en Finlande a un goût très particulier, car c’est en quelque sorte mon rallye et celui de l’écurie. Et c’est fabuleux de gagner devant toute cette foule de supporters ! »



Esapekka Lappi, pilote (Yaris WRC #9)

« Malheureusement pour moi, le rallye s’est terminé prématurément après le départ de dimanche matin. La voiture allait vraiment bien, c’est juste une erreur de ma part. J’ai élargi un peu trop, l’un des pneus s’est mis dans le fossé et a heurté une souche d’arbre, ce qui nous a envoyé en tonneau. En ce qui nous concerne, le début du rallye était déjà difficile et, malgré une journée de samedi nettement meilleure, c’est pour moi un week-end décevant. Mais toutes mes félicitations à l’équipe, et Ott et à Jari-Matti pour leurs résultats. »





CLASSEMENT FINAL:

1 Ott Tänak/Martin Järveoja (Toyota Yaris WRC) 2 h 35 m 18,1 s

2 Mads Ostberg/Torstein Eriksen (Citroen C3 WRC) +32,7 s

3 Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (Toyota Yaris WRC) +35,5 s

4 Hayden Paddon/Seb Marshall (Hyundai i20 Coupe WRC) +1 m 35,6 s

5 Sebastien Ogier/Julien Ingrassia (Ford Fiesta WRC) +2m15,0 s

6 Teemu Suninen/Mikko Markkula (Ford Fiesta WRC) +2 m 19,2 s

7 Elfyn Evans/Daniel Barritt (Ford Fiesta WRC) +2 m 29,5 s

8 Craig Breen/Scott Martin (Citroen C3 WRC) +3 m 08,4 s

9 Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC) +3 m 51,8 s

10 Andreas Mikkelsen/Anders Jaeger (Hyundai i20 Coupe WRC) +8 m 37,4 s

Abandon : Esapekka Lappi/Janne Ferm (Toyota Yaris WRC)





Prochaine épreuve

Neuvième manche de la saison 2018, le rallye d’Allemagne ATAC Rallye Deutschland se déroulera du 16 au 19 août. Ce sont en fait trois rallyes en un que réserve l’asphalte germanique : des routes sinueuses à travers les vignobles de Moselle, le camp militaire de Baumholder – connu pour ses routes difficiles – et les spéciales rapides de la Sarre. Les caractéristiques différentes de ces routes et les conditions météo souvent changeantes peuvent compliquer encore les réglages des voitures et le choix des pneumatiques.



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Voiture #7 (Jari-Matti Latvala et Miikka Anttila) Voiture #8 (Ott Tänak et Martin Järveoja)




Communiqués détaillés (en anglais) sur le site officiel de TOYOTA GAZOO Racing :
http://toyotagazooracing.com





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Nouveau site internet TOYOTA GAZOO Racing :
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Zone de Texte: Photos disponibles sur : http://media.toyota.fr

 

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INFORMATION PRESSE

R.P. 2018-119



Vaucresson, le 2 août 2018



LEXUS PROPOSE LA NOUVELLE ÉBLOUISSANTE « YELLOW EDITION » DU COUPÉ LC



La nouvelle Yellow Edition exclusive complète la gamme du coupé Lexus LC
Teinte extérieure Jaune Solaire, et finition intérieure noire exclusive, matériaux haut de gamme dont le cuir semi-aniline et l’Alcantara alliant le blanc et un jaune chaleureux
Equipement Sport+ comprenant le système Lexus Dynamic Handling avec direction à démultiplication variable (VGRS), différentiel à glissement limité Torsen, jantes 21’’ en alliage forgé, toit en plastique renforcé par fibre de carbone (CFRP) et becquet arrière actif
Prestations intérieures luxueuses avec affichage tête haute, ciel de toit en Alcantara et sièges avant en cuir semi-aniline réglables électriquement sur 10 positions






Lexus complète la gamme de son coupé porte-drapeau LC avec une nouvelle édition éblouissante, le LC Yellow Edition. En accord avec son nom, cette édition arbore une teinte extérieure d’un jaune flamboyant, Jaune Solaire, qui souligne à merveille le design déjà primé du LC.



La couleur vedette est reprise dans l’habitacle où les contre-portes noires sont réveillées par des inserts en Alcantara d’un jaune chaleureux. Cette teinte apparait également dans les surpiqûres des sièges en cuir blanc, le combiné d’instruments, le volant et l’accoudoir de la console centrale avec un traité qui illustre l’art des artisans Takumi et constitue un élément distinctif du luxe signé Lexus. La cabine offre également un affichage tête haute, un ciel de toit en Alcantara et le réglage électrique sur 10 positions des sièges avant en cuir semi-aniline.



Le LC Yellow Edition ne se contente pas de faire tourner les têtes, il offre également des performances et un comportement en phase avec les caractéristiques techniques de la finition LC Sport+. L’agilité, la sûreté de la tenue de route et la réactivité souveraine sont au rendez-vous grâce au système Lexus Dynamic Handling, à la direction à démultiplication variable (Variable Gear Ratio Steering - VGRS) avec quatre roues directrices qui contrôle séparément l’angle de braquage des roues avant et arrière et au différentiel à glissement limité Torsen. Ces systèmes sophistiqués permettent au conducteur d’exploiter pleinement le potentiel de la plateforme GA-L du LC caractérisée par un équilibre excellent et un centre de gravité abaissé.



Les éléments extérieurs spécifiques comprennent les jantes 21’’ en alliage forgé, un béquet de toit et un spoiler arrière actif en plastique renforcé de fibre de carbone (CFRP), léger et pourtant résistant. L’aileron arrière contribue à garantir la stabilité du véhicule et se déploie automatiquement à plus de 80 km/h.



La version Yellow Edition sera disponible pour le LC 500h, doté du Multi Stage Hybrid System, système hybride-électrique révolutionnaire de Lexus, et le LC 500, animé par un V8 atmosphérique 477 ch accouplé à une transmission automatique à 10 rapports.



Le LC Yellow Edition sera présenté sur le stand Lexus lors du Mondial de Paris en octobre.





Photos disponibles sur http://media.lexus.fr

 

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R.P. 2018-120



Vaucresson, le 3 août 2018





LEXUS PARTENAIRE PRINCIPAL DU 75e FESTIVAL INTERNATIONAL DU FILM DE VENISE





Pour la deuxième année consécutive, Lexus est le partenaire principal du 75ème Festival International du Film de Venise qui aura lieu au Lido de Venise du 29 août au 8 septembre 2018.



La Lexus hybride-électrique ES 300h fera ses débuts italiens sur le tapis rouge en compagnie d’acteurs, de réalisateurs et d’autres célébrités tandis que le nouveau Lexus hybride-électrique UX 250h sera exposé à l’extérieur du salon Lexus Lounge Lido installé sur la Terrazza Biennale.



Une flotte de 40 Lexus hybrides-électriques sera à disposition pendant tout le Festival et proposera, outre la nouvelle Lexus ES, les SUV NX et RX ainsi que deux véhicules porte-drapeau de la marque, la limousine LS et le coupé de luxe LC.



« Cette année encore, Lexus est le principal partenaire du Festival du Film de Venise, le plus important d’Italie et l’un des plus célèbres au monde », a déclaré Fabio Capano, Directeur de Lexus Italie. « Nous recherchons constamment ce type d’implication dans des événements prestigieux qui soulignent les valeurs de notre marque. Lexus souhaite transcender la conception rationnelle de ce qu’une voiture de luxe doit offrir. Nous voulons proposer une expérience client unique, sous-tendue par l’excellence du savoir-faire artisanal, de la qualité et des technologies innovantes. Notre quête de la créativité et de l’innovation dépasse les frontières de l’univers automobile pour s’intéresser à des manifestations telles que le Festival du Film de Venise qui nous permet de partager une expérience exclusive et étonnante avec nos clients et le public. »



Photos disponibles sur http://media.lexus.fr

 

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R.P.2018-121



Vaucresson, le 3 août 2018



Toyota dévoile son nouveau poids lourd zéro émission
Project Portal 2.0, un second prototype plus performant



Une fois de plus, Toyota fait un grand pas vers les poids lourds propres. À l’occasion du séminaire d’information organisé dans le Michigan (États-Unis) par le CAR (Center for Automotive Research) à l’intention des dirigeants, le constructeur vient de dévoiler la seconde déclinaison de son tracteur de classe 8 hydrogène, devant un parterre de journalistes et de leaders du secteur.









Baptisé “Beta” en interne, ce nouveau prototype étend les performances du démonstrateur initial Project Portal en portant l’autonomie à plus de 480 km. Il gagne également en polyvalence et en maniabilité en se dotant d’une cabine couchette et d’un compartiment ingénieux de pile à combustible, qui augmente encore l’espace de la cabine sans allonger l’empattement.



Depuis sa mise en service en avril 2017, le poids lourd “Alpha” du Project Portal a enregistré quelque 16 000 km d’essais et de transports réels sur courtes distances dans les ports de Long Beach, Los Angeles et aux alentours, sans autre émission que de la vapeur d'eau. Le véhicule Beta entamera à l’automne les mêmes opérations de factage, renforçant ainsi les capacités de ces ports en matière de transport propre, au bénéfice de l’environnement.



Amélioration de l’autonomie et du processus de fabrication

Le Project Portal 2.0 bénéficie des enseignements tirés du véhicule Alpha lancé en 2017. Ce premier prototype était le fruit d’une véritable « équipe de choc » Toyota qui, en un an à peine, a réussi à convertir le concept initial en un camion parfaitement opérationnel, sorti silencieusement d’un garage du Michigan. Ingénieurs et techniciens ont travaillé de longues heures pour adapter les faisceaux de câbles, l’électronique et d’autres éléments de deux Mirai hydrogène de série, afin de créer l’un des tout premiers poids lourds zéro émission monté par un constructeur.



Une fois de plus, les résultats sont impressionnants. L’Alpha affichait déjà un poids total roulant autorisé de 36 tonnes, plus de 320 km d’autonomie, 670 chevaux et un couple de 1 800 Nm, grâce à deux PAC de Mirai et une batterie de 12 kWh. Tout en conservant cette puissance et ce couple, le Project Portal Beta améliore l’autonomie du véhicule et d’autres indicateurs de performances.



« Lorsque nous avons testé le premier camion dans notre centre d’essais et sur les routes de la région de Los Angeles, nous avons dressé une liste d’améliorations à apporter à la construction et aux performances de la version Beta, » explique Andrew Lund, ingénieur en chef du projet. « Après la démonstration grandeur nature validée par l’Alpha, il fallait passer à une version non seulement meilleure, mais plus viable commercialement. »



S’inspirer du passé pour avancer vers l’avenir

Les prémices et l’évolution du Project Portal s’inscrivent dans la longue tradition d’innovation qui remonte à l’arrivée de Toyota dans l’industrie automobile. Le processus de fabrication de l’A1, la toute première berline de la marque (qui s’appelait encore Toyoda à l’époque), ressemble beaucoup à celui du premier camion Project Portal : par l’expérimentation, les essais, les erreurs... et en mouillant la chemise ! Une fois achevée en 1935, l’A1 a été testée par le fondateur de l’entreprise Kiichiro Toyoda, puis peaufinée pour donner naissance au premier modèle commercialisé, la Toyoda AA. De même, grâce aux enseignements tirés du premier prototype, le Project Portal 2.0 est plus raffiné, plus fonctionnel et plus performant. Et à l’instar de l’AA qui a fait de Toyota un grand constructeur en devenir, le Project Portal accentue encore l’avance environnementale de l’entreprise.



Pour aller de l’avant, elle continuera d’encourager le développement d’une infrastructure de ravitaillement en hydrogène destinée au public, afin de lui permettre de profiter des véhicules à pile à combustible.



Une goutte de H2 dans l’océan

Plus de 16 000 poids lourds pollueurs opèrent dans les ports de Long Beach et Los Angeles, chiffre qui devrait doubler d’ici à 2030. Et aux États-Unis, les quelque 43 000 tracteurs portuaires en exploitation émettent d’importantes quantités de substances cancérigènes, de particules fines et d’autres polluants dans l’air des localités portuaires et avoisinantes.



« Avec le premier camion, l’objectif était de valider la faisabilité, ce que nous avons fait, » commente Craig Scott, directeur du bureau Toyota North American Electrified Vehicle & Technologies. « Cette fois, nous étudions la viabilité commerciale. Nous voulons contribuer à faire la différence... une grande différence s’agissant de la qualité de l’air, non seulement dans la région de Los Angeles mais dans l’ensemble des États-Unis et du monde. »



Bien plus que de simples camions

Cette annonce s’inscrit dans le prolongement des initiatives Toyota Environmental Challenge 2050, qui visent notamment à éradiquer les émissions de CO2 du site Toyota Logistics basé au port de Long Beach. Fin 2017, Toyota a d’ailleurs annoncé la construction de la centrale électrique Tri-Gen à piles à combustible à carbonate, la première au monde d’une capacité de plusieurs mégawatts. Cette usine 100 % renouvelable utilisera des biodéchets issus de l’agriculture pour produire l’eau, l’électricité et l’hydrogène destinés à alimenter les activités portuaires de Toyota Logistics Services (TLS).



Photos disponibles sur : http://media.toyota.fr

 

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3 nouveaux communiqués publiés aujourd'hui.

Yohann

 

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R.P.2018-122



Vaucresson, le 6 août 2018



Toyota atteint une part de marché record en juillet, avec 66 % d’hybrides

· La part de marché de Toyota a dépassé 5 % le mois dernier, un record pour la marque en juillet, grâce à une progression de 31,9 % des immatriculations.

· La part des hybrides immatriculés en juillet atteint 66 %, plus que l’objectif de 65 % fixé pour 2018.

· La part de marché sur le canal des particuliers atteint elle aussi un record à 6,8 %.

· Les commandes se maintiennent à un niveau élevé et signent également un record en juillet à près de 7000 unités, dont 2 250 ventes à sociétés.

· Avec une progression de 38,3 % de ses immatriculations, la Yaris « Origine France Garantie » devient le 11e modèle le plus vendu en France sur le mois.



Sur un marché en progression de 19,3 %, les immatriculations VP de Toyota gagnent 31,9 % en juillet pour atteindre 8 556 unités*. La part de marché s’élève à 5,02 %, un record pour la marque sur un mois de juillet. Elle s’approche même des 7 % sur le canal des particuliers. Grâce à ces performances, Toyota renforce sa sixième place au classement des immatriculations VP par marque avec une progression de 8,3 % sur 7 mois, supérieure à celle de l’ensemble du marché (+ 6,4 %).

Ce résultat fait suite à un premier semestre particulièrement dynamique en termes de commandes, qui restent à un niveau très élevé puisqu’elles signent également un record en juillet avec près de 7 000 ventes, dont 2 250 à destination des sociétés.

Sur les 8 556 VP Toyota immatriculés en juillet, 66 % sont équipés d’une motorisation hybride-électrique, soit plus que l’objectif de 65 % fixé pour l’ensemble de l’année 2018.

Par modèle, les plus fortes hausses en juillet reviennent à la Yaris, 11e meilleure vente en France (3 309 unités, +38,3 %), au Toyota C-HR (1 830 unités, +53,1 %), à la nouvelle AYGO (1 237 unités, +57 %) et à l’Auris (1 092 unités, +35 %).



* Immatriculations hors transit temporaire

 

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R.P. 2018-124



Vaucresson, le 8 août 2018



LEXUS INTERNATIONAL POURSUIT SA PROGRESSION
AU PREMIER SEMESTRE 2018

· Les ventes mondiales de Lexus sur le premier semestre 2018 ont atteint 327 838 unités, soit une hausse de 7 % par rapport à 2017.

· Lexus Europe* progresse aussi de 7 % pour atteindre 38 543 véhicules sur la même période.

· En France, les immatriculations de Lexus gagnent près de 20 % sur le premier semestre.



VENTES MONDIALES

Lexus International a vendu 327 838 véhicules dans le monde au cours des six premiers mois de 2018. Ce résultat représente une hausse de 7 % par rapport à la même période de l’an dernier. Il traduit les efforts déployés pour répondre à la demande accrue du marché en faveur des SUV et augmenter en conséquence la production afin que les clients puissent disposer du bon modèle, au bon endroit et au bon moment.



« 2018 sera une nouvelle année clé pour nous alors que nous continuons à proposer des expériences étonnantes pour tous nos clients dans le monde entier grâce à nos voitures et à une qualité de service hors pair. Cette année Lexus lance la septième génération de la berline ES et le nouveau crossover UX, qui sauront attirer un plus large public vers la marque.



« Nous travaillons également au développement de véhicules distinctifs qui s’inscriront dans le prolongement du design dynamique et des performances inaugurés par le LC et la LS, en les perfectionnant. Je suis impatient que nos clients découvrent ce que nous leur réservons », a déclaré Yoshihiro Sawa, président de Lexus International.



Sur le segment phare du marché, les SUV premium signés Lexus ont réalisé une belle performance dans les quelque 90 pays où la marque est représentée, et engrangé des ventes mondiales de 200 880 unités au cours du premier semestre contre 126 957 pour les berlines. Au niveau mondial, la gamme Lexus de SUV de luxe a ainsi représenté 61 % des ventes totales de la marque pour le premier semestre 2018.



L’ES et l’UX, qui associent design, performances dynamiques et environnementales, n’arriveront en concessions qu’en 2019 et les ventes du second semestre 2018 ne pourront donc pas encore bénéficier de leur apport. Cependant, les débuts prometteurs de la LS seront soutenus par des actions marketing mondiales et la poursuite du message sur les porte-drapeaux diffusé depuis les débuts du nouveau LC.



VENTES DE LEXUS EUROPE

Lexus a continué de se développer à un rythme soutenu en Europe au cours du premier semestre 2018. Sur un marché premium stable, les ventes de Lexus ont progressé de 7 % pour atteindre 38 543 unités.



Avec 24 029 hybrides vendus en Europe au cours du premier semestre 2018 (+5% par rapport au 1er semestre 2017), Lexus est l’un des principaux acteurs de l’électrification. Les hybrides représentent même 95 % des ventes de Lexus en Europe occidentale et centrale.



A l’instar de la tendance mondiale, le SUV de taille moyenne Lexus NX reste le champion des ventes de la marque en Europe avec 15 365 unités (+15 % par rapport à janvier-juin 2017), capitalisant sur le modèle restylé introduit l’an dernier. Le grand SUV RX se classe deuxième avec 8 995 unités (+2 %), et bénéficie déjà du lancement récent de sa version 7 places, le RX L. Profitant d’un rajeunissement depuis l’automne 2017, la berline compacte CT a également enregistré une forte progression au cours du premier semestre 2018 avec 4 831 ventes, soit une hausse de 10 %.



Les deux modèles porte-drapeau, le coupé de luxe LC et la cinquième génération de la limousine de luxe LS, commercialisés récemment, incarnent au plus haut niveau la passion de Lexus pour un design audacieux, des technologies imaginatives, des performances exaltantes et le savoir-faire des artisans Takumi. La réponse du marché est très positive : le LC a déjà séduit plus de 1 000 clients en Europe après un an de commercialisation tandis que les ventes de la LS ont déjà totalisé 676 unités depuis janvier 2018.



MARCHÉ FRANÇAIS

En France, les immatriculations de Lexus ont gagné 19,9 % sur le premier semestre pour atteindre 3 108 unités, emmenées par le NX 300h, qui assure près de la moitié de ce volume (1 490 unités, + 33,2 %), suivi de la CT 200h (529 unités, + 23 %) et du RX 450h (510 unités, + 4,7 %).



*Les ventes de Lexus Europe concernent les pays de l’Union Européenne, la Norvège, l’Islande et la Suisse ainsi que les pays de l’Est suivants : Russie, Ukraine, Kazakhstan, Caucase, Turquie et Israël.

 

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R.P. 2018-125



Vaucresson, le 9 août 2018



OUVERTURE DES CANDIDATURES AU LEXUS DESIGN AWARD 2019 - LES JEUNES CRÉATEURS PROPOSERONT LEUR DESIGN POUR UN AVENIR MEILLEUR







Lexus International a annoncé aujourd’hui l’appel à soumissions de projets pour le prestigieux Lexus Design Award 2019. Depuis son lancement en 2013, ce concours international de design a servi de tremplin à une nouvelle génération de designers et de créateurs dont le travail peut contribuer à un avenir meilleur pour tous. Cet événement attire tous les ans des milliers de jeunes talents originaires du monde entier qui espèrent remporter ce prix convoité récompensant l’excellence et l’innovation dans le design.

Rendre le monde meilleur grâce au design a toujours été au centre du programme et la septième édition du prix, en 2019, traduit encore plus clairement cet objectif dans la recommandation intitulée “Design for a Better Tomorrow” (le design pour un avenir meilleur).



Les designers de cette prochaine génération seront invités à réfléchir sur la manière d’intégrer dans leurs idées de création les trois principes fondamentaux de la marque Lexus : « Anticiper », « Innover » et « Captiver », et devront montrer comment leur design anticipe les besoins de la société future. Leurs idées et leurs designs devront aussi être capables de captiver et de remporter l’adhésion du public et surtout des éminents membres du jury.



Les six finalistes seront proclamés début 2019. Les juges et les mentors du prix seront annoncés à l’automne 2018. Les précédentes éditions du LDA ont réuni des juges et des mentors exceptionnels tels que Sir David Adjaye, Snarkitecture, et Formafantasma.



Les juges retiendront les six meilleurs projets qui donneront lieu à la création d’un prototype fonctionnel, chacun doté d’un budget de production maximal de 3 millions de Yens (plus de 25 000 dollars) et bénéficiant de l’aide de mentors internationaux renommés. Les prototypes seront exposés lors de la prestigieuse Milan Design Week 2019* où ils seront en compétition pour la remise du Grand Prix.



Pour la préparation des finalistes en prévision de Milan, Lexus leur offrira le soutien hors du commun de mentors : une occasion unique de recevoir les conseils de professionnels reconnus qui partageront avec eux leur connaissance et leur expérience exceptionnelles pour les aider dans la réalisation du prototype et au-delà.



Les candidatures au Lexus Design Award 2019 seront acceptées entre le 9 août et le 28 octobre 2018.



Retrouvez toutes les informations sur :

Le site du Lexus Design Award : LexusDesignAward.com



Hashtags officiels : #LexusDesignAward #MilanDesignWeek



* Le plus grand salon du design au monde, connu sous le nom de Salone Del Mobile, présente des événements et des expositions organisés par les marques et les designers concernant le mobilier, la mode et les textiles.





À propos du Lexus Design Award

Le Lexus Design Award est un concours international de design créé en 2013 qui cible la génération future de designers innovants du monde entier. Avec cette initiative, Lexus cherche à encourager les idées qui contribuent à la société en soutenant des créateurs dont les travaux peuvent aider à rendre le futur meilleur. Le Lexus Design Award fournit une opportunité unique à six finalistes de travailler avec des designers de renommée mondiale comme mentors pour produire des prototypes de leurs créations puis les exposer dans le cadre de la Semaine du Design de Milan, l’une des plus grandes manifestations internationales consacrées au design.



À propos de Lexus

Lexus est né en 1989 en proposant une limousine porte-drapeau et une expérience client qui ont contribué à définir l’automobile premium. En 1998, Lexus a créé la catégorie des crossover de luxe avec le lancement du Lexus RX. Leader des ventes d’hybrides de luxe, Lexus a proposé le premier hybride de luxe au monde et a vendu depuis plus d’un million de véhicules hybrides.*

Marque automobile de luxe mondiale avec un engagement sans faille en faveur d’un design audacieux et radical, un savoir-faire exceptionnel et des performances exaltantes, Lexus a développé sa gamme pour répondre aux besoins de la prochaine génération d’automobilistes sur le segment du luxe. La marque est actuellement présente dans plus de 90 pays.

Les partenaires et les collaborateurs de Lexus dans le monde entier se consacrent à la création d’expériences étonnantes signées Lexus qui fascinent et changent le monde.



*(1 263 055 unités en décembre 2017)



Photo et vidéo disponibles sur http://media.lexus.fr

 

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INFORMATION PRESSE

R.P.2018-130



Vaucresson, le 28 août 2018





Une nouvelle ère passionnante pour la Corolla

Le nom Corolla est adopté dans le monde entier et remplace l’appellation Auris pour la nouvelle génération de berlines et de break Toyota du segment C lancée en Europe début 2019.
Ce changement d’appellation coïncide pour la Corolla avec l’adoption de la nouvelle architecture TNGA, qui remplace les trois plateformes actuelles.
Les trois variantes de carrosserie de Corolla bénéficieront des technologies hybrides les plus récentes.
La Corolla est la voiture la plus vendue dans le monde, avec plus de 45 millions d’unités depuis son lancement en 1966.
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La nouvelle génération de berlines 4 et 5 portes et de break du segment C que va lancer Toyota portera dans le monde entier le nom de Corolla et bénéficiera de la renommée mondiale du modèle le plus vendu de toute l’histoire de l’automobile. L’appellation Auris disparaîtra avec le lancement de la nouvelle génération de Corolla début 2019.



Ce changement coïncide avec l’adoption de la nouvelle architecture TNGA, (Toyota New Global Architecture ), qui remplace les trois plateformes actuelles.



« La philosophie d’ingénierie et de conception TNGA apporte une toute nouvelle dimension à notre prochaine génération de modèles du segment C. Elle ajoute à la réputation de qualité, de durabilité et de fiabilité de la Corolla les valeurs plus émotionnelles auxquelles nos clients aspirent, telles que son design distinctif, le raffinement de son intérieur, sa dynamique de conduite gratifiante et ses motorisations hybrides à la fois puissantes et sobres », affirme Johan van Zyl, Président et CEO de Toyota Motor Europe. « Il n’y pas de meilleur moment que le lancement à venir du modèle de nouvelle génération pour réintroduire le nom de Corolla sur nos berlines et breaks du segment C. »



La nouvelle Corolla Touring Sports sera dévoilée au Mondial de l’Auto à Paris aux côté de sa variante berline 5 portes, toutes deux en version hybride.





Photo disponible sur : http://media.toyota.fr

 

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INFORMATION PRESSE

R.P.2018-131



Vaucresson, le 28 août 2018



Toyota et Uber étendent leur collaboration
aux technologies de véhicules automatisés

· Uber va intégrer sa technologie de conduite autonome aux côtés de la technologie Guardian de Toyota dans des véhicules produits spécialement en vue d’être déployés dans la flotte Uber.

· Toyota va investir 500 millions de dollars dans Uber.

Toyota Motor Corporation (TMC) et Uber Technologies, Inc. (Uber) ont annoncé aujourd’hui avoir conclu un accord pour étendre leur collaboration avec l’ambition de faire progresser et mettre sur le marché à grande échelle un service de mobilité à base de véhicules partagés autonomes. Pour accompagner ce projet, les technologies de chacune des deux entreprises seront intégrées dans des modèles Toyota produits spécialement en vue d’être déployés dans la flotte Uber.

Par ailleurs, Toyota va investir 500 millions de dollars dans Uber.

« Combiner nos efforts avec Uber, un des acteurs majeurs de l’autopartage et de la recherche et développement en conduite autonome, pourrait faire progresser encore plus la mobilité future », déclare Shigeki Tomoyama, vice-président exécutif de TMC et président de Toyota Connected Company. « Cet accord et cet investissement marquent une étape importante de notre transformation en entreprise de mobilité alors que nous contribuons à tracer un chemin pour un développement sûr et sécurisé des services de mobilité tels que l’autopartage qui inclut des véhicules et des technologies Toyota. »

Alors que Toyota et Uber envisagent un futur avec la conduite autonome, ce partenariat sera essentiel pour en concrétiser la technologie à grande échelle. Uber et Toyota prévoient que les véhicules autonomes de grande série puissent être possédés et utilisés par des opérateurs de flottes autonomes tiers convenus d’un commun accord.

« Cet accord est le premier du genre pour Uber et il montre notre engagement à proposer des technologies de classe mondiale au réseau Uber », ajoute Dara Khosrowshahi, président-directeur général d’Uber. « Notre objectif est de déployer les voitures autonomes les plus sûres au monde dans le réseau Uber et cet accord représente une nouvelle étape significative en vue d’en faire une réalité. La technologie avancée d’Uber et l’engagement de Toyota en faveur de la sécurité ainsi que ses prouesses reconnues en matière de production rendent ce partenariat évident. J’ai hâte de voir ce que nos équipes vont accomplir ensemble. »

La flotte "Autono-MaaS" (autonomous-mobility as a service) initiale sera basée sur la plateforme du monospace Toyota Sienna. L’Autonomous Driving System d’Uber et l’assistant automatique de sécurité Guardian de Toyota seront tous les deux intégrés dans les véhicules Autono-MaaS. Toyota utilisera aussi sa Mobility Services Platform (MSPF), son infrastructure d’information de base dédiée aux véhicules connectés. Le déploiement de la phase pilote débutera dans le réseau d’autopartage Uber en 2021.

« Le système de conduite automatisé d’Uber et le système Guardian de Toyota surveilleront de manière indépendante et en temps réel l’environnement du véhicule, ce qui améliorera la sécurité du pilote - qu’il soit automatique ou humain - ainsi que du véhicule », explique Gill Pratt, CEO de Toyota Research Institute et associé de TMC. « Nous espérons que ce partenariat va accélérer le développement et le déploiement de technologies de conduite automatisée pour nos deux entreprises. »

L’investissement de Toyota dans Uber et la collaboration proposée sont soumises aux approbations des autorités réglementaires.









Dara Khosrowshahi, CEO d’Uber, et Shigeki Tomoyama, vice-président exécutif de TMC et président de Toyota Connected Company

À propos d’Uber

La mission d’Uber est de proposer à chacun et partout un moyen de transport fiable. Nous avons commencé en 2010 à résoudre un problème simple : comment trouver un trajet en appuyant sur un bouton ? Depuis nous avons accompli 5 millions de voyages et restons engagés à construire une plateforme qui permette le déplacement sûr et efficace des personnes à travers le monde. Aujourd’hui, l’équipe de l’Advanced Technologies Group (ATG) s’attaque à un autre défi : comment mettre en place et déployer à grande échelle la technologie de conduite autonome ? L’ATG se compose de talents en ingénierie de classe mondiale qui se consacrent à la sécurité des véhicules, au logiciel de conduite autonome, à la cartographie et plus encore. Uber adopte une approche holistique pour mettre sur le marché des véhicules autonomes à travers différents partenariats avec l’objectif ultime de créer l’autopartage autonome à grande échelle.

À propos de Toyota

Toyota Motor Corporation (TMC) est l’entreprise globale de mobilité qui a lancé la Prius hybride-électrique en 1997 et la première berline à pile à combustible de série, la Mirai, en 2014. Basée à Toyota City, au Japon, Toyota produit des voitures depuis 1937. Aujourd’hui, Toyota est fier d’employer 370 000 personnes dans le monde. Ensemble, ils produisent environ 10 millions de véhicules par an dans 27 pays et régions, des voitures populaires aux modèles premium en passant par les mini-véhicules et les utilitaires, et les vend dans plus de 170 pays et régions sous les marques Toyota, Lexus, Daihatsu et Hino. Pour plus d’informations, rendez-vous sur www.toyota-global.com





Photos disponibles sur : http://media.toyota.f

 

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R.P. 2018-132



Vaucresson, le 30 août 2018



ENCORE PLUS INCISIF ET PLUS RAFFINÉ, LEXUS RÉINVENTE LE RC, SON COUPÉ SPORTIF DE LUXE

Le nouveau RC bénéficie d’un design à la fois sportif et élégant, inspiré des lignes épurées du LC, le coupé de luxe phare de Lexus.
Les raffinements intérieurs augmentent le plaisir de conduite.
Le nouveau RC s’inspire du concept « Encore plus incisif, encore plus élégant » qui, avec un savoir-faire d’excellence au service de la conduite, a produit le LC.
Lancement mondial le 2 octobre lors du Salon de l’Auto à Paris.


Lexus annonce aujourd’hui une nouvelle version de son coupé sportif de luxe, le RC, qui sera présentée en première mondiale le 2 octobre lors du Salon de l’Auto à Paris. Sa commercialisation en Europe débutera fin 2018.



Depuis sa sortie en 2014, le RC, avec son allure sportive et sa faculté d’adaptation à des styles de conduite variés, témoigne de l’engagement de Lexus à procurer toujours plus d’émotions au volant de ses voitures. La nouvelle version, dotée de toutes les qualités du modèle actuel, élève celles-ci à un niveau supérieur en adoptant les récentes évolutions de l’identité stylistique Lexus, ainsi qu’une dynamique de conduite plus incisive, à l’image du modèle-phare de la marque, le coupé de luxe LC.



Si le RC conserve son allure sportive, de subtils changements inspirés des codes stylistiques du LC lui procurent une élégance nouvelle. Tout dans l’habitacle, de la qualité des matières à la disposition précise des instruments et commandes, a été étudié pour porter à son maximum le plaisir de conduite.



L’aérodynamisme, les pneus et la suspension ont été améliorés, de même que la réactivité du moteur et le ressenti directionnel, dans l’esprit « encore plus incisif, encore plus raffiné » du LC. Plus stable que jamais dans des conditions de route diverses, le nouveau RC inspire confiance grâce à un comportement rassurant qui en fait le coupé grand tourisme idéal. Ainsi le conducteur apprécie autant les lacets de montagne comme les longs trajets autoroutiers.



À L’EXTÉRIEUR, LA MÊME EXPRESSION SPORTIVE MAIS ÉLÉGANTE QUE LE COUPÉ LC



Le nouveau RC conserve ses proportions de coupé dynamique, tout en gagnant fortement en élégance. Les designers Lexus lui ont notamment ajouté des éléments stylistiques distinctifs, comme par exemple la continuité entre les projecteurs et les angles du bouclier avant, ou la variation verticale du motif de la calandre, qui crée une tension insolite. La superposition des blocs optiques ultra-minces à triples lentilles à LED et la nouvelle forme en L des feux de jour à LED, rehaussent encore la distinction de la voiture.



Le bouclier arrière comporte des prises d’air qui augmentent la stabilité et la réactivité générale du coupé. La posture plus largement campée et le centre de gravité abaissé traduisent sa capacité d’accroche au sol en toutes conditions. Les combinés arrière abritent désormais des lentilles en forme de L plus prononcée, nouvelle marque identitaire des coupés Lexus.



Le RC sera proposé en onze coloris, dont un Jaune Ardent et un Bleu Ciel, qui reflètent à la perfection le tempérament dynamique du modèle.



Le nouveau RC F SPORT présente le même motif de grille de calandre que tous les modèles Lexus F SPORT, ainsi que de nombreux autres éléments extérieurs ou intérieurs exclusifs à cette finition. Il est notamment équipé de jantes en alliage 19 pouces, au style puissant inspiré de celles de la berline LS et du coupé LC, fleurons de la marque.



À BORD, ENCORE PLUS DE RAFFINEMENT POUR ENCORE PLUS DE PLAISIR DE CONDUITE



Le nouveau fini brossé des commandes audio et de chauffage renforce l’impression de qualité. De part et d’autre du bloc central, les protège-genoux élargis et surélevés produisent une sensation plus spacieuse à l’avant de l’habitacle. Retouché, le repose-poignet s’orne maintenant d’une surpiqûre, signe supplémentaire du souci du détail chez les concepteurs du véhicule.



Autre élément distinctif des coupés Lexus, une nouvelle horloge analogique, identique à celle du LC, trône sur le tableau de bord.



De nouveaux décors, tels que des inserts en véritable aluminium Naguri ou en métal brossé, sont disponibles en cinq options sur le RC F SPORT.



Entre autres coloris, l’habillage intérieur est proposé en Ocre, qui existe également sur le LC, et en Moutarde, aux subtiles touches jaunes sur fond noir. Le client aura le choix entre sept combinaisons de couleurs intérieures, y compris celles réservées aux F SPORT.



LE CONCEPT « ENCORE PLUS INCISIF, ENCORE PLUS ÉLÉGANT » APPLIQUÉ À LA CONDUITE



En appliquant à la conduite du RC le concept « Encore plus incisif, encore plus élégant » qui définit le LC, les ingénieurs Lexus ont particulièrement soigné les détails. Ils ont ainsi revu l’aérodynamisme de la voiture, ainsi que son système de suspension et son groupe propulseur. Avec un comportement routier plus stable et un comportement qui, dérivé de celui du LC, devient plus incisif, le nouveau RC devient plus athlétique et réactif que jamais.



Le perfectionnement de l’aérodynamisme, notamment grâce à la nouvelle forme en ailette des baguettes de vitres latérales et à l’adjonction d’une prise d’air sur le bouclier arrière, améliore la tenue de route.



Les nouvelles roues de 19 pouces, chaussées de pneus à l’adhérence accrue, contribuent à l’excellente précision de la direction. La voiture est en outre dotée de nouveaux amortisseurs, qui assurent une force d’amortissement importante même à faible vitesse de course de la suspension, ainsi que de bagues de suspension plus rigides. Les ingénieurs Lexus ont soumis le nouveau RC à des essais poussés en situation réelle, en affinant sans relâche ses performances en matière de tenue de route.



La réponse à l’accélérateur du moteur turbocompressé de 2,0 litres a été révisée afin de procurer une sensation plus directe et une expérience de conduite encore plus enthousiasmante.



La présentation en première mondiale du nouveau Lexus RC aura lieu le 2 octobre lors du Mondial de Paris.





Photos disponibles sur http://media.lexus.fr

 

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1/5

INFORMATION PRESSE

R.P. 2018-133



Vaucresson, le 31 août 2018



NOUVEAU LEXUS UX

Un design audacieux “Creative Urban Explorer”
La première Lexus conçue à partir de la nouvelle plateforme mondiale baptisée GA–C
Rigidité exceptionnelle de la caisse et centre de gravité abaissé, gage d’une meilleure agilité
Disponible en version hybride-électrique UX 250h et essence UX 200 (non commercialisé en France)






Le nouveau Lexus UX offre le luxe innovant et la sécurité caractéristiques de la marque dans une architecture qui associe de nouveaux éléments stylistiques audacieux et des motorisations au rendement exceptionnel. Pour de nombreux clients, l’UX ne sera pas seulement leur premier Lexus mais aussi leur première voiture de luxe.

Le nom UX est dérivé du concept directeur suivi par l’équipe de design et décrit la mission du véhicule : Urban + X-over (crossover) = UX.

« Le Lexus UX est conçu pour un explorateur urbain moderne, à la recherche d’une interprétation revisitée, contemporaine et dynamique de l’automobile de luxe », explique Chika Kako, vice-présidente exécutive de Lexus International et ingénieur en chef de l’UX. « Avec l’UX, nous voulons séduire les acheteurs dans la trentaine, qui recherchent non seulement ce qui est nouveau et passionnant, mais aussi ce qui est pertinent pour leur style de vie. »

Né sous le signe du dynamisme, l’UX est conçu pour offrir un caractère vif et passionné tout en conservant l’attitude policée d’une Lexus, ce qui en fait un véhicule unique sur le segment des crossover compacts de luxe.

L’UX est le premier modèle Lexus construit sur la nouvelle plateforme compacte mondiale GA-C (Global Architecture – Compact). La structure légère ultra rigide, le centre de gravité extrêmement bas et le raffinement exceptionnel de la suspension, confèrent à l’UX une agilité et un confort de roulement exemplaires, doublés d’un tempérament dynamique distinctif.

« Je souhaitais m’affranchir complètement de l’image du crossover à la stature haute, exigeant d’être manœuvré avec prudence pour offrir une voiture dotée d’une belle agilité et d’une excellente maniabilité qui la rendent aussi facile à conduire qu’une berline », ajoute l’ingénieur en chef Chika Kako.

L’UX est proposé en deux versions : l’UX 250h doté de la quatrième génération du système hybride-électrique avec un nouveau moteur essence à haut rendement 2,0 l quatre cylindres développé spécialement pour cette plateforme et l’UX 200 qui associe ce 2,0 l essence à la nouvelle boîte de vitesse à variation continue Direct Shift (D-CVT - non disponible en France).

L’EUROPE – UN MARCHÉ CLÉ POUR LE NOUVEAU LEXUS UX

Le marché européen, caractérisé par des clients toujours plus friands de véhicules premium mieux adaptés au style de vie contemporain comme alternative aux berlines et breaks conventionnels, représente un potentiel considérable pour le nouveau Lexus UX. En dépit du choix pléthorique alimenté par cette demande, l’UX se démarque de la concurrence sur ce segment en s’affirmant comme un acteur plus distinctif et plus élégant, doté d’une grande séduction dynamique et d’un atout unique grâce à la technologie hybride-électrique de Lexus, propre et efficace.

L’UX est véritablement un crossover d’un genre nouveau, un ‘explorateur urbain moderne’ qui propose une nouvelle interprétation du luxe pour les automobilistes d’aujourd’hui. Aux côtés de la berline CT 200h au succès bien établi, il facilitera l’accès à la marque Lexus et jouera un rôle déterminant pour atteindre l’objectif fixé par le constructeur qui vise des ventes annuelles de 100 000 unités en Europe* en 2020. Sa technologie hybride-électrique exerce un attrait d’autant plus grand que le marché se détourne du diesel au profit de motorisations alternatives électrifiées.

L’UX saura séduire largement la clientèle européenne, en particulier celle des familles jeunes qui apprécient la modularité d’un crossover mais recherchent une voiture aussi agile en ville qu’une berline. À cet égard, l’UX se révélera un partenaire idéal aussi bien pour les trajets du quotidien que pour les voyages à la découverte de nouvelles destinations et d’expériences inédites. L’UX répondra aussi parfaitement aux besoins des familles dont les enfants ont grandi et ont quitté le nid ou à ceux des couples qui voyagent en associant souvent travail et loisirs.

Premier crossover compact de Lexus, l’UX rejoint ses homologues de plus grande taille, le NX 300h et le RX 450h, pour compléter la gamme de puissants véhicules SUV et crossover en Europe qui incarnent pleinement la nouvelle orientation de la marque : design audacieux, performances exaltantes, technologies avant-gardistes et savoir-faire hors pair des maîtres-artisans Takumi.

*Les ventes de Lexus Europe concernent les pays de l’Union Européenne, la Norvège, l’Islande et la Suisse ainsi que les pays de l’Est suivants : Russie, Ukraine, Kazakhstan, Caucase, Turquie et Israël.

 

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2/5

DESIGN EXTÉRIEUR ET AÉRODYNAMISME

Les designers de Lexus ont créé un thème stylistique général associant force et raffinement, élégant et pourtant fonctionnel.

La calandre trapézoïdale, bien que d’une forme essentiellement similaire à celle des autres Lexus, adopte un design spécifique à l’UX. Elle arbore un nouveau maillage composé d’éléments individuels dont la forme évolue progressivement en rayonnant à partir de l’emblème Lexus placé en son centre. La calandre crée ainsi un dessin intrigant, tridimensionnel, à l’aspect changeant selon l’angle de vue.

Le dessin des phares apporte la touche finale à la face avant de l’UX en lui prêtant un regard assuré et résolu. Les feux de jour dessinent un motif en pointe de flèche au-dessus des projecteurs et accentuent la signature lumineuse en L de Lexus. Leur forme, évocatrice d’un sourcil, coiffe les projecteurs avec un bloc LED unique et double faisceau (de série) ou les projecteurs à triple lentilles LED de très petite taille (de série sur les versions F SPORT, F SPORT EXECUTIVE et EXECUTIVE).

La forme du véhicule est dessinée par les lignes qui partent de la calandre pour envelopper la cabine. Les surfaces sculptées proéminentes, aux arêtes vives, et les ailes avant et arrière au renflement marqué expriment la force du véhicule tandis que le profil aérodynamique, les larges jantes repoussées aux quatre coins et le panneau avant audacieux lui confèrent une allure agile.

Les protections du passage des roues qui évitent aux ailes d’être atteintes par les graviers projetés par les pneumatiques, canalisent l’air pour réduire la turbulence et la portance en contribuant ainsi à la stabilité du véhicule.

Les feux arrière combinés apportent une contribution similaire. Les feux avec ailette aérostabilisatrice (Aero Stabilising Blade Lights) prennent naissance en haut des ailes arrière et courent sur toute la largeur du véhicule. En guidant le flux d'air autour de l'arrière de l'UX, ce design réduit également la turbulence et la portance contribuant notablement à la stabilité du véhicule dans les virages et la conduite par vent latéral.

Les feux pleine largeur créent une signature lumineuse nocturne distinctive formée par une séquence de 120 LED qui s’affine progressivement vers le centre pour ne plus mesurer que 3 mm en son point le plus resserré. Un béquet de type aileron sur le bord arrière du toit ainsi que le soubassement plat contribuent au silence de fonctionnement et au rendement du véhicule.

Les maîtres-artisans Takumi responsables des maquettes ont travaillé avec le design et l’ingénierie pour affûter toutes les surfaces extérieures de l’UX. Leur implication a été cruciale pour affiner les surfaces jusqu’à des tolérances de 0,01 mm qui ont conduit à repousser les limites de la production par emboutissage.

Les jantes 17’’ aéroventilées à cinq branches en aluminium (en série) reçoivent une lame Gurney bordant chaque branche pour réduire la résistance à l’air tout en augmentant son apport en air pour le refroidissement des freins à disque.

Ce design expulse l’air à partir de la face interne de la roue tandis que le flux d’air sur la face externe du véhicule est canalisé pour épouser la surface de la jante. Les jantes aéro sont disponibles au choix en Argent métallisé ou Gris anthracite métallisé. L’UX propose également des jantes 18’’ aluminium (non aéro) en différents designs dont des jantes spécifiques F SPORT.

COULEURS AUSSI UNIQUES QUE L’UX

Le Lexus UX est proposé en 13 teintes extérieures qui soulignent ses lignes audacieuses.

Trois nouvelles couleurs exclusives ont été développées pour l’UX : l’Ocre Cornaline exprime la vivacité et donne de la profondeur à la teinte grâce à un procédé de peinture multicouche qui associe une base de couleur rouge avec une couche d’interférence de mica jaune.

Le Vert Kaki crée un fort contraste entre des reflets clairs et des nuances sombres et apaisantes. La taille des particules de mica a été augmentée le plus possible tout en évitant de nuire à l’homogénéité de la couleur pour obtenir une sensation de brillance maximale mais aussi de robustesse.

Le Bleu Céleste habille le véhicule d’une teinte bleue profonde constellée de particules de verre qui brillent sous le soleil.

DESIGN INTÉRIEUR : UN LUXE LEXUS D’UN NOUVEAU GENRE

Lexus a voulu que l’habitacle de l’UX soit évocateur d’une berline dynamique de luxe mais avec une position de conduite plus haute et toute la modularité attendue d’un crossover. Les matériaux et la qualité de fabrication sont dans le droit fil de l’héritage Lexus qui associe la tradition japonaise de l’artisanat et de l’hospitalité avec des techniques de production innovantes.

Le design intérieur de l’UX communique aussi un sentiment de sécurité. Ainsi, l’épaulement des contre-portes souligne la structure robuste du véhicule et renforce la sensation d’y être à l’abri.

Inspiré par la conception japonaise traditionnelle des habitations qui consiste à estomper la frontière entre l’extérieur et l’intérieur, les designers ont su donner la sensation d’une continuité fluide dans l’habitacle de l’UX. Vue du siège conducteur, la partie supérieure du combiné d’instrumentations semble se prolonger au-delà du pare-brise vers les ailes et sur le capot. Le conducteur bénéficie ainsi d’un excellent champ de vision et perçoit clairement l’encombrement de la voiture et la position des pneus. Vu de l’extérieur, le capot donne l’impression d’être directement relié au combiné d’instrumentations via le pare-brise.

L’accès à bord et la sortie sont facilités par le positionnement optimal du point de référence de la hanche et le dessin unique de l’assise du siège. Cette approche centrée sur l’humain apparait clairement dans le profil bas du combiné d’instrumentations et les montants avant affinés qui permettent une meilleure visibilité. En dépit d’une position de conduite plus haute que sur une berline, la réduction de la distance entre la hanche et le talon communique au conducteur de l’UX une sensation de proximité plus grande avec la route que dans un SUV conventionnel.

Fidèle à Lexus, l’UX offre une expérience de conduite silencieuse grâce à sa structure hautement résistante et au positionnement optimal des isolants phoniques spéciaux répartis sur toute la carrosserie. Toujours dans l’esprit caractéristique de Lexus, les ingénieurs ont traqué la source des bruits pour les exclure de l’habitacle. Même le bruit des projections d’eau par les pneumatiques est atténué.

CONCEPT DU “SEAT-IN-CONTROL”

L’UX permet au conducteur de se sentir plus proche de la route grâce au concept du poste de pilotage ou “seat-in-control”. Les fonctions essentielles pour le véhicule sont regroupées du côté conducteur et la forme du dossier du siège lui permet de les utiliser tout en gardant une posture confortable et naturelle.

L’UX reçoit des sièges avant avec six réglages manuels ou 8 positions de réglage électrique, avec dans ce cas un soutien lombaire réglable sur le siège conducteur. Les assises des sièges avant sont dotées de ressorts et d’une mousse spécialement conçus pour offrir un cocon moelleux afin de dissiper les contraintes de pression au niveau de la région sciatique.



Le luxe Lexus est perceptible dans tout l’habitacle. Le volant trois branches et l’horloge analogique, par exemple, sont hérités de la Lexus LS. Le système Lexus Climate Concierge, utilisé sur d’autres modèles, relie automatiquement le flux d'air de chauffage et de climatisation aux sièges chauffés et ventilés pour optimiser le confort thermique dans l’habitable. L’attention légendaire aux détails de Lexus transparait également dans le design du ciel de toit qui prévient tout reflet gênant en haut du pare-brise, ainsi que dans les commandes fidèles à la « touche Lexus ».

 

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3/5

NOUVELLES FINITIONS LUXUEUSES

Depuis sa création, Lexus s’inspire des traditions japonaises de l’artisanat et de l’hospitalité pour déployer dans ses véhicules une interprétation unique du luxe contemporain. Pour l’UX, Lexus a revisité cette approche pour s’adresser en particulier à une clientèle plus jeune qui fait pour la première fois l’expérience d’une voiture de luxe.

L’ingénieur en chef Chika Kako s’est inspirée de sa longue expérience dans le développement des matériaux et de son séjour professionnel en Europe pour définir le traité et la qualité de l’habitacle de l’UX. L’approche se veut minimaliste (« less is more ») pour un résultat épuré qui rend l’UX plus accueillant et plus accessible.

« Ce qui compte pour la qualité d’un intérieur, c’est de trouver le bon équilibre entre la continuité, la cohérence et les contrastes plus que les spécifications propres à chaque composant », dit-elle.

L’un des exemples en est la sellerie cuir (en option sur la version F SPORT), inspirée par la technique traditionnelle de la broderie japonaise du sashiko, également utilisée pour les tenues portées dans les arts martiaux du judo et du kendo. Elle est associée à un motif de perforations sur la partie inférieure du siège qui dessine avec un « art calculé » une gradation d’alignements parfaits dérivés de courbes mathématiques.

Le Lexus UX offre un large choix d’harmonies intérieures dont chacune exprime une ambiance particulière et met en valeur le luxe du design. La sellerie est proposée en tissu, en cuir ou dans une combinaison de tissu et de cuir Tahara. Les modèles de base sont disponibles en deux teintes Blanc et Noir. Les autres versions sont également proposées en Camel et Blanc/Bleu. Outre le Noir, la finition F SPORT est également proposée dans les teintes Rouge et Blanc.

Le tableau de bord aux lignes fluides et l’ornementation de la cabine donnent le choix entre deux textures et quatre coloris. L’UX est le premier modèle de Lexus à offrir une nouvelle texture de finition inspirée par le papier japonais ou washi, très présent dans les habitations japonaises traditionnelles, pour une ambiance feutrée et chaleureuse. Une autre finition au grain évoquant la fleur de cuir, déjà utilisée pour le coupé LC et la limousine LS, est également proposée.
COMMANDES INTUITIVES ET AFFICHAGES LISIBLES

Le design du combiné d’instruments de l’UX associe les éléments identitaires de Lexus et une technologie intuitive. L’affichage 7’’ avec écran TFT LCD recrée avec réalisme des jauges analogiques dans un effet tridimensionnel.

L’affichage tête haute (en option sur les versions LUXE et F SPORT) souligne le côté high-tech du Lexus UX et projette les informations importantes concernant le véhicule dans la ligne de vision du conducteur. Un large écran couleurs transmet les informations sur un « écran virtuel » de 12,5 cm devant le conducteur, lui permettant d’y prêter attention sans perdre de vue ce qui se passe à l’avant. La luminosité et le contraste facilitent la lisibilité de jour et par temps neigeux.

Le pavé tactile de Lexus avec une interface haptique équipant l’UX est conçu pour donner le même sentiment de familiarité dans son utilisation qu’un smartphone. Les mêmes gestes intuitifs que sur un portable comme le double-tap et le balayage permettent de l’utiliser et de contrôler l’écran central de 7’’ ou 10,3’’. Sa conception sans cadre ou arêtes vives et le revêtement spécial du pavé tactile facilitent les gestes de glissé tout en minimisant les traces de doigts. Le pavé tactile peut reconnaître les lettres majuscules romaines lors de la saisie d'un nom de recherche. La vibration transmise par la surface du pavé tactile haptique signale le déplacement du curseur pour permettre à l’utilisateur de le placer plus facilement en face de la touche de fonction recherchée.

L’interrupteur à la base du pavé tactile permet d’appeler un écran d’accès aux fonctions comme la climatisation et la navigation sans avoir à utiliser des menus. Détail high-tech et élégant, le logo Lexus présent à la surface du pavé est rétroéclairé la nuit.

TECHNOLOGIES AVANT-GARDISTES

Les designers de Lexus ont créé une atmosphère raffinée dans l’habitacle qui reçoit, entre autres, un discret éclairage LED. Des LED blanches illuminent le sol aux pieds des passagers avant, la boîte à gants et les commandes de la console. Elles sont également utilisées pour le plafonnier, les liseuses et le coffre.

Autre exemple de ce raffinement à bord de l’UX, les diffuseurs sont dotés d’une commande unique qui régule l’orientation et le volume de la ventilation. En combinant les deux fonctions en une seule commande, les passages d'air de chaque évacuation peuvent être agrandis, ce qui améliore le débit d'air tout en réduisant le bruit. Les commandes des versions Executive sont illuminées par un nouveau système LED alimenté par un système sans fil utilisant la résonance électromagnétique entre deux bobines qui vibrent à la même fréquence. Utilisant le même principe de conception que les feux arrière combinés du Lexus LC, les voyants de commande de ventilation utilisent une optique miroir pour créer l’effet d’une profondeur d’éclairage flottant, même si l’élément lumineux n’a que 3 mm d’épaisseur.

MODULARITÉ GRÂCE À UNE ARCHITECTURE INGÉNIEUSE

L’architecture de l’UX convient à son tempérament d’explorateur urbain moderne. L’empattement de 2640 mm contribue au confort, à la stabilité et à l’habitabilité. Avec une longueur de 4495 mm et un diamètre de braquage entre trottoirs de 10,4 m, au meilleur niveau de la catégorie, le Lexus UX se montre maniable et facile à garer.

L’accès à bord et la sortie s’avèrent faciles et plus confortables grâce au positionnement optimal du point de référence de la hanche, au profil du bas de caisse sous la portière et à la forme de l’assise du siège. À bord, l’UX offre le plus grand rangement de console centrale de sa catégorie.

Le hayon motorisé mains-libres proposé pour l’UX facilite le chargement et les barres de toit en aluminium permettent d’installer différents accessoires de rangement.

Selon la configuration du modèle, des pneumatiques et des marchés, l’UX dispose d’un kit de réparation, des pneus à roulage à plat ou d’une roue de secours. Les pneus à roulage à plat (de série sur les versions F SPORT, F SPORT EXECUTIVE et EXECUTIVE) de deuxième génération sont plus silencieux et plus confortables, tout en permettant au véhicule de rouler avec un pneu dégonflé à 80 km/h maximum et sur 160 km.





TECHNOLOGIE IMMERSIVE À PORTÉE DE MAIN

Les modèles Lexus UX disposent des dernières évolutions des systèmes multimédia et de navigation de la marque. L’écran 7’’ EMV (Electro Multi Vision) est proposé de série tandis qu’un écran EMV 10, 3’’ est utilisé avec le système de navigation Lexus.

Le système de série Lexus Premium Sound restitue avec une résolution maximale les formats audio numériques (WAV, FLAC, ALAC et OGG Orbis) à partir d’un périphérique USB, pour un plus grand volume de musique par rapport à un CD. Les deux ports USB aux places arrière permettent aux passagers d’utiliser et de recharger leurs smartphones ou tablettes.

Le système de série à 6 haut-parleurs et le modèle supérieur avec 8 haut-parleurs utilisent des diaphragmes en charbon de bambou qui réduit la masse pour restituer la sonorité naturelle de la voix et améliorer celle des fréquences moyennes. Les deux systèmes créent une ambiance sonore plus ambiophonique grâce aux haut-parleurs d’aigus sur les côtés du tableau de bord et au son réfléchi par le pare-brise. Le système à 8 haut-parleurs est complété par un tweeter au centre de la planche de bord, un subwoofer dans l’espace à bagages et bénéficie d’un amplificateur plus puissant.

Le système audio Mark Levinson Premium Surround Sound – une exclusivité sur ce segment – utilise 13 haut-parleurs, un amplificateur Classe D à 8 canaux 668 W à faible distorsion, et la technologie Quantum Logic Surround Sound et ClariFi™ 2.0 pour une expérience sonore immersive à bord de l’UX.

 

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4/5

UNE STRUCTURE ROBUSTE

Lexus a doté l’UX d’une combinaison exceptionnelle d’agilité, de maniabilité et de confort de roulement qui saura contenter la clientèle urbaine. La clé de cet équilibre réside dans la plateforme ultra-résistante GA-C. Le large recours à l’acier à haute limite élastique, aux colles ultrarésistantes et au soudage laser (Laser Screw Welding) donne une structure ultra rigide, condition sine qua non d’un comportement dynamique et d’un confort de roulement hors pair.

L’utilisation de l’aluminium pour les portes latérales, les ailes et le capot et d’un matériau composite pour le hayon a permis de doter l’UX du centre de gravité le plus bas de sa catégorie (594 mm). L’UX communique ainsi un sentiment de sécurité et d’agilité digne d’une berline dynamique. La structure annulaire unique autour du hayon et derrière les sièges arrière augmente la rigidité torsionnelle et se traduit par de meilleures performances en cas de collision, une meilleure tenue de route et une réduction des bruits et des vibrations.

La suspension avant à jambes de force MacPherson et la suspension arrière multibras, toutes deux montées sur le faux-châssis, bénéficient d’un réglage qui garantit l’agilité et le confort sur les chaussées urbaines souvent déformées. L’attention aux détails, par exemple en veillant pour les amortisseurs à la qualité de l’huile d’amortissement, des joints d’huile et de la maîtrise des frictions améliore notablement la qualité de roulement.

Une barre de renfort supérieure augmente la rigidité en torsion du compartiment moteur et la crémaillère de direction est fixée directement au faux-châssis sans bague caoutchouc, au bénéfice du ressenti.





Le système d’assistance active en virage (Active Cornering Assist - ACA), une fonction intégrée au contrôle de stabilité du véhicule (Vehicle Stability Control - VSC), aide le véhicule à suivre la trajectoire souhaitée par le conducteur en courbe en freinant les roues à l’intérieur du virage pour supprimer la tendance au sous-virage. Il permet à l’UX de se comporter en courbe avec une plus grande précision sans compromis sur la stabilité dynamique.

UNE SUSPENSION QUI S’ADAPTE À VOS BESOINS

La dernière version de la suspension adaptative de Lexus (AVS), inaugurée sur le coupé LC, est proposée en option avec la version UX F SPORT et de série sur les version F SPORT Executive et Executive. La nouvelle suspension AVS limite la prise de roulis en courbe et améliore le confort de roulement sur les chaussées urbaines dégradées.

La suspension AVS utilise des électrovannes à contrôle linéaire pour moduler la quantité de liquide et le by-pass des pistons d’amortisseurs. Ainsi, le système peut faire varier le tarage de la suspension sur 650 niveaux en toute transparence pour les occupants du véhicule.

En fonction des indications de la direction, des capteurs de la vitesse de lacet et d’accélération linéaire, la suspension AVS ajuste en permanence la force d’amortissement pour minimiser la prise de roulis en virage tout en maintenant un niveau optimal d’adhérence des pneumatiques et du confort de roulement sur tout type de revêtement. La force d’amortissement est réduite à faible vitesse et augmente à vitesse élevée. Les fonctions de contrôle de roulis (Roll Posture Control), de tangage (Anti-pitch Control), de rebond (Repercussion Control) et de détection des aspérités (Roughness Sensing Control) adaptent les performances de l’AVS en fonction de tous les types de chaussées et de style de conduite.

Le conducteur peut programmer l’amortissement à l’aide du sélecteur de mode de conduite. En mode Eco, Normal ou Sport S ou en mode Custom avec un réglage de châssis NORMAL, la force d’amortissement reste inchangée pour un équilibre optimal entre le confort de roulement, la réponse de la direction et l’adhérence.

En mode Sport S+, ou Custom avec un réglage de châssis SPORT, le tarage de la suspension se rigidifie pour une sensation de conduite plus dynamique.

En outre, à l’aide du contrôle coopératif du système de sécurité précollision (Pre-Collision System Cooperative Control), la suspension AVS peut instantanément augmenter la force d’amortissement pour limiter le tangage ou le roulis du véhicule lorsque l’ordinateur d’aide à la conduite juge que le conducteur risque d’intervenir rapidement pour éviter une collision. Le contrôle coopératif du système VSC déclenche l’amortissement adéquat en fonction du glissement latéral du véhicule et des modifications des conditions de frottement de la chaussée pour maintenir l’efficacité du contrôle de stabilité du véhicule.
PRÉCISION DE LA DIRECTION ET LARGE CHOIX DE JANTES

La direction électrique assistée (EPS) dotée d’un nouveau moteur d’assistance à la colonne compacte et très rigide assure un guidage précis en réponse immédiate aux sollicitations du conducteur et se caractérise par un excellent ressenti.




Une colonne de direction à réglages électriques de hauteur et profondeur, de développement récent, est disponible pour les modèles équipés de sièges avant avec réglage électrique. En outre, sur les modèles dotés d’une fonction mémoire, l’accès à bord et la sortie sont facilités par les commandes sortie du véhicule/retour (auto away / auto return) liés à la ceinture de sécurité du conducteur et au bouton de démarrage. En utilisant le commutateur, les moteurs inclinables et télescopiques permettent de régler la hauteur comme la profondeur du volant sur une amplitude de 40 mm.

Les jantes alliage 17 x 6.5’’ aéroventilées sont associés à des pneus 215/60R17. Les jantes alliage 18’’ (en option) reçoivent des pneus à roulage à plat 225/50RF18 95V. Les modèles F SPORT sont disponibles avec des pneumatiques performance été.
UX 250h : NOUVELLE GÉNÉRATION DU LEXUS HYBRID DRIVE

L’UX 250h reçoit une nouvelle génération du Lexus Hybrid Drive. Avec une puissance totale de 178 ch, l’UX 250h associe un rendement élevé et une expérience de conduite très agréable, naturelle et réactive.

Le nouveau moteur 2,0 l quatre cylindres en ligne de l’UX est l’un des plus performants de sa catégorie grâce à des sièges de soupape d'admission à revêtement laser révolutionnaire dotés d'un tout nouveau profil d'admission, à un taux de compression élevé (13:1) et au système D4-S associant injection directe et indirecte pour obtenir une combustion à grande vitesse. La distribution variable intelligente VVT-iE avec actionneur électrique du côté admission améliore également la maniabilité tout en réduisant les émissions.

Une pompe à huile à capacité variable en continu et un système de refroidissement variable avec une pompe à eau électrique contribuent à des frottements internes extrêmement faibles, à des performances optimales du moteur et à un meilleur rendement énergétique. Le système garantit aussi un chauffage plus rapide de l’habitacle par temps froid et un rafraichissement plus rapide lorsque la climatisation est utilisée.

La recirculation de la chaleur de l’échappement permet une montée en température rapide du moteur et donc la réduction des émissions tandis que le filtre à particules garantit avec une grande efficacité le respect de la réglementation EURO6d PN (nombre de particules).

Le système hybride de l’UX associe ce nouveau moteur thermique à deux moteurs électriques via une boîte-pont de dernière génération, plus compacte et plus légère et présentant moins de friction interne que celle des précédents systèmes hybrides Lexus. L’électronique de puissance (PCU) est plus puissante mais 20% plus petite et 10% plus légère.

L’optimisation du niveau d’assistance fourni par le moteur électrique et du régime du moteur thermique produit une sensation d’accélération linéaire sans que le moteur fonctionne à haut régime. Le régime du moteur est synchronisé avec la vitesse du véhicule pour donner la sensation d’une accélération immédiate et continue.

La nouvelle boîte-pont abandonne le montage en ligne des moteurs électriques (MG1 et MG2) au profit d’une configuration coaxiale, plus compacte et plus légère, qui réduit de 25 % les pertes de friction. En outre, le MG2 est désormais un moteur à plus haute vitesse pour une performance et un rendement en hausse.

La transmission Sequential Shiftmatic assure la réactivité du frein moteur en six niveaux pour une sensation de passage de rapport similaire à celle d’une boîte manuelle à l’aide des palettes au volant ou en plaçant le levier de vitesse sur la position S.

La vitesse à laquelle le système hybride peut couper le moteur essence, par exemple dans les longues descentes, a été portée à 115 km/h.

La nouvelle batterie nickel-métal hydrure (NiMH), compacte et légère, et le système de refroidissement compact sont logés sous les sièges arrière au bénéfice du centre de gravité abaissé.

TRACTION INTÉGRALE E-FOUR

L’UX 250h est disponible en version deux roues avant motrices ou quatre roues motrices E-Four.

Le système E-Four utilise un moteur électrique dédié sur le train arrière. La répartition de la puissance entre les roues avant et arrière est automatiquement optimisée dans les accélérations, les virages ou la conduite sur chaussée glissante par le contrôle de la stabilité du véhicule (VSC). La transmission
E-Four est un gage de stabilité dans les montées ou sur les chaussées enneigées mais n’entraîne pas la même surconsommation qu’une traction intégrale conventionnelle avec répartiteur de puissance et arbre de transmission. Le système E-Four ne se contente pas d’améliorer la motricité sur route glissante : il participe activement à la stabilité du véhicule en adaptant la puissance transmise aux roues arrière afin de corriger un éventuel survirage ou sous-virage.