Relations presse Toyota / Lexus

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Bonsoir,

4 nouveaux communiqués ce soir.

 

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La RATP va tester le bus à pile à combustible hydrogène du constructeur CaetanoBus avec la technologie Toyota embarquée



· La RATP sera le premier opérateur en Europe à tester le bus H2.City Gold du constructeur portugais de bus CaetanoBus dès l’été prochain.

· Ce bus, propulsé par la même pile à combustible que celle de la Toyota Mirai, affiche jusqu’à 400 km1 d’autonomie et le ravitaillement de ses cinq réservoirs d’hydrogène est réalisé en moins de 9 minutes2.









Le 25 novembre 2019, CaetanoBus et la RATP ont signé un accord de coopération dans les locaux de la RATP, à Paris. L’opérateur responsable des transports en commun parisien testera le H2.City Gold de 12 mètres à partir du mois d’août 2020 pendant trois mois sur la ligne 185, en conditions réelles d’exploitation avec voyageurs.



Le H2.City Gold est le nouveau bus Caetano à hydrogène, doté de la technologie de pile à combustible Toyota. Cette nouveauté renforce l’ambition de constructeur de bus portugais de devenir un acteur clé du transport urbain et d’améliorer la qualité de vie des populations urbaines. Les ventes commerciales du H2.City Gold commenceront à la mi-2020.



En effet, le plan d’action pour le climat de Paris incite les citoyens et les parties prenantes à faire de Paris une ville neutre en carbone et entièrement alimentée par des énergies renouvelables d’ici 2050. En adoptant cette vision, la RATP s’achemine vers une flotte de bus 100% propre faisant ainsi de la région Île-de-France une référence mondiale du transport public urbain routier très bas carbone.



« CaetanoBus a pour ambition de rendre possible l’accélération du déploiement des bus zéro émission. », explique Jorge Pinto, Président-directeur général de CaetanoBus. Il ajoute : « Nous permettons ainsi aux villes d’évoluer vers une mobilité propre. La France est un marché stratégique pour CaetanoBus et un partenariat avec la RATP est une belle opportunité pour renforcer notre relation avec le leader du marché de la mobilité urbaine. »



Conformément à sa vision d’une société décarbonée détaillée dans son « challenge environnemental » 2050, Toyota souhaite promouvoir l’usage de la technologie pile à combustible hydrogène au-delà des voitures particulières, notamment là où son usage est le plus pertinent, c’est-à-dire pour les flottes captives d’autobus, ou de petits utilitaires, et au-delà aux poids lourds et aux chariots élévateurs.



CaetanoBus

CaetonoBus, qui fait partie du groupe Salvador Caetano et de Mitsui & CO, est un constructeur portugais de bus et de châssis. L’entreprise offre une large gamme de véhicules pour les villes et les aéroports, et possède les capacités techniques nécessaires pour développer des solutions de mobilité uniques et basées sur les besoins de ses clients. CaetanoBus est aussi le constructeur de COBUS, le leader sur le marché des bus pour aéroports. CaetanoBus travaille sur des solutions de mobilité électriques depuis 1980.



RATP

La flotte de bus RATP est aujourd’hui composée de 4700 bus dont 90 véhicules électriques, 150 biogaz et 930 hybrides. La RATP a attribué en avril 2019, les lots du plus gros appel d’offres européen de commande de bus électriques, financé par Île-de-France Mobilités, portant sur un potentiel de commande de près de 800 bus (dont environ 200 en commande ferme).



1 Dépend du cycle de conduite et la demande de chauffage/climatisation

² Selon normes SAE J2601-2 & SAE J2799 (IR = interface de données infrarouge)





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Toyota et Special Olympics étendent leur partenariat à l’Europe


· Toyota Motor Europe et Special Olympics annoncent un partenariat triennal qui débutera en 2020

· Toyota s’associe au plus gros organisme sportif mondial dédié aux enfants et adultes en situation de handicap mental ou physique, afin de parrainer des milliers d’événements sportifs en Europe et en Eurasie

· Les athlètes de Special Olympics seront épaulés dans leurs objectifs par les opérations Toyota Start Your Impossible





Toyota Motor Europe et Special Olympics Europe-Eurasie ont annoncé un partenariat de trois ans à partir de 2020, afin de soutenir les programmes et manifestations sportives d'inclusion organisés par Special Olympics dans ces régions du monde.



Special Olympics est un mouvement international qui œuvre pour l’inclusion sociale des enfants et adultes handicapés mentaux. L’objectif est de créer à travers le monde des communautés inclusives où chaque personne est acceptée et accueillie telle qu’elle est, indépendamment de ses capacités. Avec plus de six millions d'athlètes et partenaires du Sport Unifié dans plus de 190 pays, l'organisation est relayée par plus d'un million d'encadrants sportifs et de bénévoles. En Europe-Eurasie, elle couvre 58 pays où plus de 500 000 athlètes participent à ses activités.



« Ce partenariat avec Special Olympics est pour nous l’occasion de prolonger la campagne Start Your Impossible que nous avons engagée avec les mouvements olympique et paralympique. Toyota est convaincu que la mobilité dépasse l’univers automobile, lorsqu’elle permet de surmonter les défis et de concrétiser les rêves. Dans cet esprit, notre mission d’offrir à chacun la liberté de déplacement rejoint l’objectif de Special Olympics : créer une société fondée sur l'inclusion et la communauté. Sur un plan pratique, nos collaborateurs et le réseau de concessionnaires sont invités à se porter volontaires pour soutenir les athlètes, et je suis fier qu’ils aient déjà commencé. »

Johan van Zyl, président-directeur général de Toyota Motor Europe



« C’est un honneur pour Special Olympics de signer cet accord historique avec Toyota Motor Europe, qui renforcera la portée de nos actions pour l'inclusion par le sport. Ensemble, nous amplifierons les voix de nos athlètes pour insister sur l'urgence de l'inclusion sociale dans le monde. Ce partenariat élargira l'accès aux Sports Unifiés, en permettant à davantage d'enfants et d'adultes, handicapés ou non, de découvrir le pouvoir d’intégration du sport et la cohésion qu'il crée sur le terrain de jeu comme en dehors. Nous sommes impatients d’entamer avec Toyota Motor Europe une étroite collaboration pour étendre ce partenariat, un vecteur de changement déjà à l'œuvre au Japon et aux États-Unis. Nous sommes très reconnaissants à la famille Toyota et nous nous réjouissons de l'avenir prometteur qui nous attend. »

David Evangelista, président et directeur exécutif de Special Olympics Europe-Eurasie



SPECIAL OLYMPICS

Special Olympics est un mouvement international d’inclusion sociale qui cherche à mettre fin à la discrimination envers les handicapés mentaux et à leur donner les moyens d'agir. Pour cela, il met sur pied des programmes consacrés au sport, à la santé, à l’éducation et au leadership, chaque jour dans le monde. Fondé en 1968, cet organisme qui vient de fêter ses cinquante ans rassemble plus de 6 millions d'athlètes et partenaires du Sport Unifié dans plus de 190 pays. Avec l’aide de plus d'un million d'encadrants sportifs et de bénévoles, Special Olympics propose 32 sports olympiques et plus de 100 000 jeux et compétitions tout au long de l'année. Le mouvement est soutenu par des particuliers, des fondations et des partenaires au comme Bank of America, Christmas Records Trust, The Coca-Cola Company, ESPN, la Fondation Essilor Vision, la Fondation Golisano, la Fondation IKEA, Lane Family, le Law Enforcement Torch Run for Special Olympics (relais du flambeau des forces de l’ordre au profit de Special Olympics), Lions Clubs International, le Groupe Safilo, la Fondation Stavros Niarchos, Toyota, United Airlines et The Walt Disney Company.

Cliquez ici pour consulter la liste complète des partenaires.

Retrouvez Special Olympics sur : Twitter, Facebook, YouTube, Instagram et notre blog sur la plateforme Medium.

Plus d'informations sur le site www.SpecialOlympics.org.





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Bonsoir,

2 nouveaux communiqués.

Yohann

 

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Toyota primé aux COYOTE Automobile Awards

pour son partenariat avec les Jeux Olympiques et Paralympiques

de Tokyo 2020



· Hier soir se tenait la deuxième cérémonie des COYOTE Automobile Awards pendant laquelle Toyota a reçu le Prix Spécial du Jury pour son partenariat dans le cadre des Jeux de Tokyo 2020.

· Le Prix Spécial du Jury courronne un partenariat établi entre un constructeur et une autre marque, tous secteurs confondus, pour son caractère pertinent, original ou exclusif.








En vigueur depuis le 1er janvier 2017 jusqu’à la fin de l’année 2024, ce partenariat comprend notamment les Jeux Olympiques et Paralympiques de Tokyo 2020 durant lesquels Toyota se focalisera sur trois grands axes : (1) la mobilité pour tous, c’est-à-dire la liberté de déplacement pour chacun ; (2) le développement durable, centré sur l’instauration d’une société de l’hydrogène (sécurité/environnement) ; et (3) l’aide à l’organisation des transports grâce au Toyota Production System (TPS).



En recevant le Prix Spécial du Jury, Mathieu Cusin, Chef du département Communication Corporate, a rappelé l’ambition de ce partenariat : « Fondé sur la capacité d’innovation et le partage des valeurs olympiques, cet accord permet aux deux parties de conjuguer leurs efforts pour proposer des solutions en faveur d’une société plus durable et plus accueillante ».



Il s’agira notamment de véhicules, de systèmes de transports intelligents, de systèmes de gestion de la circulation urbaine et de systèmes de communication entre véhicules, qui favoriseront la sécurité et l’efficacité des transports pour tous. Le JPN Taxi, l’e-Palette, ou encore l’APM, seront autant de nouvelles solutions de mobilité développées par Toyota pour les Jeux Olympiques et Paralympiques de Tokyo 2020.




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De plus, 90 % environ des véhicules seront électrifiés afin de descendre au niveau d’émissions le plus bas jamais atteint par une flotte officielle lors des Jeux et ainsi réduire l’impact environnemental de cet événement sportif majeur.



La vision de l’olympisme s’accorde parfaitement avec la philosophie de Toyota, qui veut encourager l’avènement d’une société pacifique sans discrimination à travers le sport, et celui d’une société durable à travers la mobilité.





Photos disponibles sur : http://media.toyota.fr

 

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Le robot Toyota d’aide à la rééducation

évolue pour devenir le Welwalk WW-2000



· Le nouveau Welwalk WW-2000 pourra être livré à partir de février 2020

· Il sera disponible à la vente, contrairement à l’ancienne version qui était disponible uniquement en location









Toyota Motor Corporation (Toyota) annonce le lancement de son nouveau robot Welwalk WW-2000, destiné à faciliter la rééducation des personnes paralysées d’un membre inférieur, par exemple à la suite d’un accident vasculaire cérébral. Les prises de commande débuteront en novembre 2019 pour des livraisons à partir de février 2020. Il apporte diverses améliorations au modèle antérieur, le Welwalk WW-1000, qui portent sur les fonctions d’aide à la rééducation basées sur l’apprentissage moteur et la facilité d’utilisation en milieu clinique. Plus précisément, le système affiche désormais en temps réel les réglages qui seraient susceptibles d’améliorer la marche. Il ajoute aussi une fonction de jeu qui entretient la motivation du patient pour l’inciter à poursuivre ses efforts physiques. Comparativement au modèle précédent, ces nouvelles fonctions allègent la charge de travail du personnel soignant tout en optimisant l’efficacité des exercices des patients.

Welwalk WW-2000

L’ancienne version était uniquement louée à des établissements médicaux. Mais, à la lumière d’études de marché et de demandes d’établissements de soins, il a été décidé de mettre le Welwalk WW-2000 en vente afin d'améliorer la qualité globale du service. En outre, la production sera mise en œuvre à l’usine de Motomachi, l’objectif étant d’en vendre chaque année cinquante exemplaires à des établissements de soins.

Fidèle à ses principes – le droit à la mobilité pour tous et la satisfaction d’être autonome –, Toyota développe depuis fin 2007 des robots d’aide à la rééducation, en partenariat avec le centre universitaire de santé Fujita Health University à Toyoake (préfecture d’Aichi). Des essais pilotes et des études cliniques sont menés en milieu médical depuis 2011.

Proposé à la location depuis 2017, le Welwalk WW-1000 est le premier produit Toyota homologué en tant qu’appareil médical. Il a été lauréat du huitième Robot Award* en 2018 et, à ce jour, quelque 80 établissements médicaux l’utilisent au Japon. Avec le lancement du Welwalk WW-2000, Toyota espère apporter à plus de patients la joie de retrouver l’usage de leurs jambes, tout en facilitant le travail des soignants.





•Présentation du Welwalk WW-2000

Désignation générique

Dispositif actif de mobilisation en extension, flexion et rotation

Nom déposé

Welwalk WW-2000
(Numéro de dispositif médical certifié : 301AFBZX00046000)

Tarifs H.T.
préconisés

Matériel : 23,5 millions yens (24,5 millions yens à Okinawa)(soit environ 196 000 et 204 000 € respectivement)
Contrat de maintenance : 50 000 yens/mois (environ 420 €) x 60 mois,débutant la 2e année

Composition

Bâti principal
Intègre l'ensemble du système, y compris le tapis roulant et l'écran

Jambe robotisée
S'installe sur la jambe paralysée, pour aider le patient à effectuer des mouvements de flexion/extension

Caractéristiques

1. Fonctions d’aide à la rééducation basées sur le principe médical de l’apprentissage moteur

§ Niveau d’assistance adaptable au patient :

Favorise une démarche naturelle dès le départ et garantit un certain niveau d’exercice, ce qui soulage en retour le personnel soignant.

§ Reconnaissance automatique d’une démarche anormale :

De multiples capteurs détectent les anomalies, ce qui permet de quantifier en temps réel la réussite ou l’échec de la marche. Le système affiche automatiquement les modifications à apporter aux réglages pour rendre la marche plus naturelle.

§ Retour d’information et fonction jeu pour motiver les patients :

Le retour d’information est communiqué visuellement sur un écran et par voie sonore, selon la posture et le nombre de pas effectués ; et pour rendre la rééducation plus ludique, une fonction jeu incite le patient à s’exercer.

2. Facilité d’utilisation en milieu clinique

§ Simplicité de la structure et des fonctions, notamment l’équipement du patient et l’utilisation du panneau de commande tactile.

§ Amélioration de la gestion des données :

Permet de vérifier en temps réel l’évolution de la marche et d’enregistrer des données objectives quantitatives pour les consulter ultérieurement.

Dimension et poids

Dimensions extérieures : 1 200 mm (largeur), 2 570 mm (profondeur), 2 380 mm (hauteur) Poids : environ 700 kg (bâti principal); environ 6 kg (jambe robotisée)

Détails de la commercialisation

Toyota a délégué la planification et la gestion des ventes à Good Life Design Inc., qui commercialisera le robot par l'intermédiaire de ses agents Paramount Bed Co., Ltd et Pacific Supply Co., Ltd.
Toyota sous-traitera l'entretien à Paratechno Co., Ltd

Production

Site de production de Motomachi (Japon), Toyota Motor Corporation



* Huitième Robot Award : sous l’égide de la Japan Machinery Federation et du ministère japonais de l'Économie, du Commerce et de l'Industrie, ce prix est remis tous les ans pour favoriser l'usage des technologies robotiques. Il récompense les meilleures robots, pièces et logiciels ainsi que les applications, la R&D et les activités de développement humain qui s'y rapportent.



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INFORMATION PRESSE

R.P. 2019-143



Vaucresson, le 2 décembre 2019



LEXUS EXPOSANT ET PARTENAIRE AUTOMOBILE OFFICIEL

DU SALON DESIGN MIAMI/









· Une flotte Lexus entièrement Hybride pour conduire les invités de marque du salon Design Miami/.

· Exposition du concept LC Cabriolet au centre de SUNSHOWER, première installation commandée par Lexus pour Design Miami/.

· Une série d’entretiens sur l’Art et l’Innovation avec le magazine Whitewall, pour interroger des personnalités de l'art et du design sur l’urbanisme du futur, le côté disruptif de l'artiste, la durabilité dans les marchés du luxe ainsi que le pouvoir de transformation du design.



En 2019 et pour la seconde année, Lexus sera partenaire automobile officiel du salon Design Miami/. À nouveau, la marque prouve ainsi sa passion du design à l’occasion de ce forum qui attire le monde entier des collectionneurs, designers, conservateurs et critiques d’art les plus influents. Le constructeur qui a créé le premier Hybride de luxe en 2005 s'inscrit dans la thématique « durable » du salon, en mettant à disposition une flotte entièrement Hybride pour conduire les invités de marque au salon.

Autre nouveauté 2019 : Lexus présentera l'élégant concept LC Cabriolet, intégré à la première exposition au Design Miami/, intitulée SUNSHOWER (averse ensoleillée).

Enfin, il reprend la formule Lexus Art Series, une série très appréciée de tables rondes animées par Whitewall sur l’Art et l’Innovation, qui en est à sa quatrième édition.



Pour concrétiser sa présence, Lexus a répondu au thème du salon « Éléments : l’eau » en demandant à la designeuse Nao Tamura de réaliser une installation multimédia immersive qui évoque les merveilles du phénomène météorologique SUNSHOWER (littéralement : pluie de soleil). Les Commissaires en sont Aric Chen, Conservateur en Chef de Design Miami/, et Maria Cristina Didero, Conservatrice et auteure bien connue basée à Milan. Cette exposition éthérée mettra en vedette le concept LC Cabriolet, tout en rappelant l’attachement de la marque aux notions d’Omotenashi (hospitalité), Takumi (artisanat) et Engawa (lien naturel entre intérieur et extérieur). Les visiteurs pourront découvrir l’espace SUNSHOWER, s’y détendre, utiliser ses bornes de recharge et goûter Ooho, des capsules d'eau innovantes à base d'extraits d'algues comestibles.



« Rien n’est fortuit dans le design Lexus, et nous espérons que la réflexion sous-jacente sera perceptible à travers toute l'installation », déclare Brian Bolain, Directeur Général de Lexus International. « Le concept LC Cabriolet cherche à exprimer le summum de la beauté et nous sommes fiers de l'exposer au milieu de designers si talentueux. »



De l’inclinaison du pare-brise jusqu’aux galbes du coffre qui abrite le toit replié, chaque ligne est étudiée pour susciter l’émotion. Spectaculaire sous tous les angles, le concept se pose en voiture de rêve rayonnant sur la marque Lexus.



« Design Miami/ se réjouit d’accueillir à nouveau Lexus comme partenaire automobile officiel et de mettre en lumière l'attachement de la marque à l'innovation, la beauté et la durabilité, », déclare Jennifer Roberts, Directrice Générale de Design Miami/. « L'engagement de Lexus envers l'excellence stylistique est sans équivalent. Avec l'installation SUNSHOWER et la flotte Hybride, la marque sera présente tout au long du salon*, sous une forme parfaitement en phase avec notre mission de forum mondial du design. »





OOHO PAR NOTPLA



Toujours en quête d'innovation et de solutions durables, Lexus s'associe à Notpla pour servir des gouttes d'eau comestibles baptisées Ooho. La société Notpla s’est spécialisée dans la création d'emballages sophistiqués qui disparaissent naturellement. Finalistes au concours Lexus Design Award 2014, les capsules Ooho ont été servies pendant le marathon de Londres et la London Cocktail Week. Elles seront proposées pour la première fois aux États-Unis, où les visiteurs de Design Miami/ pourront déguster cette solution écologique à base d'eau sur le stand Lexus, à différents moments de la semaine.





« LEXUS ART SERIES » : TABLES RONDES SUR L’ART ET L’INNOVATION ANIMÉES PAR WHITEWALL



Pour la quatrième année consécutive, Lexus et le magazine Whitewall vont poursuivre leurs entretiens, cette fois dans le cadre du programme officiel de Design Miami/ sur le site même du salon. Lors de ces quatre tables rondes, des leaders mondiaux de l'art et du design débattront de sujets importants en rapport avec l'espace créatif.



Des personnages tels que l'artiste Troy Simmons, le designer automobile Tadao Mori, le Conservateur Aric Chen, le DJ Eduardo Castillo ou encore la conseillère Claudia Paetzold évoqueront notamment l’urbanisme du futur, le côté disruptif de l'artiste, la durabilité dans les marchés du luxe ainsi que le pouvoir de transformation du design.



« C’est un honneur d’être associés à Lexus pour la quatrième édition de Lexus Art Series: entretiens sur l’art et l’innovation avec Whitewall. Nous sommes ravis d’animer à nouveau les tables rondes, axées cette année sur l'avenir du design, le développement durable et les pratiques créatives, dans un lieu aussi prestigieux que Design Miami/, » déclare Michael Klug, Fondateur, Editeur et Rédacteur en Chef de Whitewall.



« Cette série d’entretiens est pour nous l’occasion unique de réunir des talents issus de métiers différents. Nous nous réjouissons d'offrir à ces innovateurs un plateau où ils pourront échanger leurs idées sur les nouvelles technologies et discuter des grands défis du design face à l’avenir, » ajoute Laurent Moïsi, Directeur d'Exploitation et Editeur associé de Whitewall.





À propos de Design Miami/



Forum mondial du design, chaque édition de Design Miami/ réunit les collectionneurs, galeristes, designers, conservateurs et critiques d’art les plus influents, venus des quatre coins du monde pour mettre à l’honneur la culture et le commerce du design. Organisé parallèlement aux foires Art Basel qui se tiennent chaque année à Miami (États-Unis) en décembre et à Bâle (Suisse) en juin, Design Miami/ est devenu le premier site de découverte, d'exposition, de discussion et de création d'objets de collection design.



Plus qu'un marché d’art, c’est un lieu où se rencontrent les plus grandes galeries du monde afin d’exposer du mobilier, des luminaires et des objets d'art dignes des musées, des XXe et XXIe siècles. Chaque édition du salon offre un mélange d’opportunités commerciales exclusives et de programmation culturelle avant-gardiste. C’est l’occasion de collaborations passionnantes avec des designers et des organismes de design, de tables rondes et de conférences avec des personnalités du monde du design, de l'architecture, de l'art ou de la mode, mais aussi de commandes exceptionnelles passées aux meilleurs designers et architectes de la planète, qu’ils soient émergents ou déjà bien établis.





À propos de Nao Tamura



Aujourd'hui installée à New York mais née à Tokyo, la designeuse Nao Tamura s’est fait connaître par son travail multidisciplinaire empreint de subtilité, de beauté et d'émotion. Outre Lexus, elle a créé des objets et des installations pour Issey Miyake, Established & Sons, WonderGlass et Artek. Elle a été récompensée par de nombreux prix, dont le prix Good Design du Chicago Athenaeum Museum of Architecture and Design et le prix international ADI Compasso d'Oro. Nao Tamura a participé en 2014 à l'exposition Lexus Design Amazing organisée pendant la Semaine du Design de Milan où, avec deux autres créateurs de réputation internationale, elle a conçu une installation dans le Circolo Filologico historique de Milan.



À propos de Whitewall



Whitewall est un magazine indépendant d'art contemporain et d'art de vivre de luxe. Ce trimestriel qui paraît depuis mars 2006 s’est imposé en nouvelle norme des publications haut de gamme. Le magazine se propose d’aller au-delà des murs blancs de la galerie d'art pour révéler les personnalités qui façonnent le monde de l'art et d’autres secteurs de la création. En 2014, Whitewall a lancé Whitewaller, une publication imprimée et numérique détaillant le calendrier de l’art dans le monde. Simple à utiliser, ce guide citadin offre un contenu original, des informations pratiques sur les salons et expositions, ainsi que les adresses des meilleurs restaurants, hôtels, bars et lieux de shopping.









*Le Design Miami/ a lieu du 3 au 8 décembre 2019.



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Photos et vidéos disponibles sur http://media.lexus.fr

 

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INFORMATION PRESSE

RP 2019-144

Vaucresson, le 11 décembre 2019





NOUVELLE TOYOTA GR YARIS DÉVOILÉE EN JANVIER À TOKYO











· Inspirée des rallyes, taillée pour la route

· Seconde pure sportive badgée GR après la Toyota GR Supra

· Développement approuvé par “Morizo”, pilote expert de TOYOTA GAZOO Racing



Nouvelle sportive inspirée des rallyes, la Toyota GR Yaris sera présentée en première mondiale le mois prochain au Japon dans le cadre du Tokyo Auto Salon.



Elle intègre des technologies avancées, des connaissances et de l’expérience, acquises grâce à la participation de Toyota au Championnat du Monde des Rallyes (WRC) où la marque participe sous la bannière TOYOTA GAZOO Racing (TGR).



La GR Yaris sera le second modèle purement sportif lancé à l’échelon mondial par TGR, après le retour l’an dernier de la légendaire Toyota GR Supra.



La phase finale de développement étant désormais achevée, un prototype a été récemment testé en conditions limitées par Akio Toyoda, président du groupe Toyota Motor Corporation, en sa qualité de pilote expert (Master Driver) officiant sous son nom de code “Morizo”.



En participant, via TGR, à des courses automobiles difficiles dans différentes disciplines et de nombreux pays, Toyota cherche à améliorer constamment ses modèles de série et à élargir son réseau de fans.



En 2017, Toyota est revenu au Championnat du Monde des Rallyes FIA avec la Yaris World Rally Car. À la clé : cinq victoires et le titre Constructeurs en 2018, suivi des titres Pilotes et Copilotes cette année.

Le succès est également au rendez-vous pour TGR en Championnat du Monde d’Endurance (WEC), où les TS050 Hybrid lui ont valu les titres Constructeurs et Pilotes en 2014 et en 2018-2019. Pour cette super saison 2019-2020, Toyota mène actuellement les classements des deux titres.



Enfin, en début d’année, TGR a décroché pour la marque sa toute première victoire au célèbre Rallye Dakar, avec un Hilux piloté par le champion qatari Nasser al-Attiyah.



Des informations détaillées sur la Toyota GR Yaris seront publiées prochainement.









Photos/vidéo disponibles sur : http://media.toyota.fr

 

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INFORMATION PRESSE

R.P. 2019-145



Vaucresson, le 17 décembre 2019





Le Lexus LC participera aux

24 heures du Nürburgring 2020











Le coupé Lexus LC s’alignera au départ de la 48e édition de la célèbre course d’endurance, qui se déroulera en Allemagne sur le circuit du Nürburgring du 21 au 24 mai 2020.



Pour cette troisième participation du LC aux 24 Heures, l’équipe exploitera les enseignements des deux années précédentes afin d’améliorer les performances de la voiture en adoptant de nouvelles solutions techniques.

Parmi celles-ci : un moteur V8 biturbo mis au point récemment pour de futurs modèles de série, des sportives notamment.



Cet engagement aux 24 Heures du Nürburgring permettra aussi au constructeur d’appliquer d’autres technologies de pointe appelées à équiper de futurs véhicules de production :



· Évolution de la carrosserie (optimisation d’une structure légère et ultra-rigide, perfectionnement des éléments aérodynamiques et dispositifs d’aide à la conduite).

· Évolution des suspensions (faible poids et grande rigidité, allègement des roues, amortisseurs très réactifs).

· Évolution du contrôle de conduite (avancées portant sur divers équipements tels que le contrôle de stabilité VSC, l’antipatinage TRC et l’ABS).



Des pilotes très expérimentés se relaieront au volant du LC : pour son sixième engagement dans cette épreuve, Hiroaki Ishiura sera le pilote en chef, secondé par Masahiro Sasaki, Kazuya Oshima et Naoya Gamo.



« Je me réjouis de l’occasion qui m’est offerte de courir aux 24 Heures du Nürburgring 2020, » déclare Hiroaki Ishiura. « Comme cela fait un moment que je n’ai pas participé à cette course, c’est très excitant mais j’éprouve aussi une certaine responsabilité car je chapeauterai la préparation. Au fil des ans, ce projet a permis d’acquérir une grande expertise : nous espérons bien l’exploiter pour développer des voitures encore plus rapides et plus sûres dont chacun pourra profiter. Pour beaucoup d’éléments, la mise au point ne peut s’effectuer que dans les conditions particulièrement difficiles de cette course. À mon avis une excellente raison de relever le défi ! En conjuguant les points forts des uns et des autres pour préparer le Lexus LC, j’espère engranger des informations techniques, fournir des retours d’expérience qui optimiseront la fiabilité des véhicules de série et contribuer à la production de voitures “toujours meilleures”. Je compte sur votre soutien. »



Les 24 Heures du Nürburgring ont lieu tous les ans en mai, sur un circuit routier situé au cœur de l’Allemagne et considéré comme le plus éprouvant au monde. L’année 2020 sera pour Lexus sa quatorzième participation à cette épreuve, où elle engage des voitures de course construites par ses employés et préparées par une équipe de mécaniciens et d’ingénieurs “maison”.





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Le rôle des robots humanoïdes Toyota dans la mobilité pour tous



· La version évoluée du T-HR3 sera présentée au salon international du Robot 2019 de Tokyo qui se tiendra du 18 au 21 décembre

· Les robots développés par Toyota s’inscrivent dans le cadre de sa transition vers une entreprise de mobilité









Lancé par Toyota en 2017, le T-HR3 est un robot humanoïde capable d’effectuer en souplesse les mêmes mouvements que son télémanipulateur humain. Par retour de force, il sait aussi partager avec ce dernier la force exercée par et sur le robot.

L’évolution du T-HR3 est présentée au salon international du Robot IREX (International Robotic Exhibition) 2019 de Tokyo, et peut désormais exécuter des tâches plus difficiles qu’auparavant, notamment marcher de façon plus naturelle.



La grande nouveauté est l’ajout d’une « main-maître », un dispositif de commande qui améliore l’exécution des tâches délicates par le système de manipulation MMS (Master Maneuvering System), jusqu’au niveau des doigts. Il est maintenant possible d’effectuer des gestes fins, comme ramasser une pièce de monnaie.



Toyota est en train de se transformer pour devenir une entreprise de mobilité. Les robots jouent à ce titre un rôle important puisque Toyota compte les associer à trois types de services de mobilité : premièrement, le « transport physique » des humains et des objets dans l’espace ; deuxièmement, le « transport virtuel » du corps (total ou partiel) de l’opérateur dans un lieu distant, via un avatar / agent illustré par le T-HR3 ; troisièmement, le « transport émotionnel », par lequel les deux modes de transport précédents permettent de nouvelles expériences.



Pour en savoir plus sur les évolutions apportées au robot T-HR3, vous pouvez consulter ce communiqué (en anglais).





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INFORMATION PRESSE

R.P. 2019-147



Vaucresson, le 30 décembre 2019





LEXUS DEPASSE LE DEMI-MILLION DE SUV VENDUS EN EUROPE







· Une performance réalisée moins de 20 ans après avoir inventé le concept de SUV Premium, avec le Lexus RX

· Lexus fut en 2005 la première marque à proposer la technologie Hybride auto-rechargeable sur un SUV Premium

· Aujourd’hui, 96% des acheteurs de SUV Lexus en Europe de l’ouest choisissent une version Hybride

· Un succès qui récompense la fiabilité et l’efficience environnementale du système Hybride auto-rechargeable Lexus

· La gamme de SUV Lexus s’enrichira dès 2020 de l’UX 300e, le premier modèle 100% électrique de la marque



Lexus fête le demi-million de SUV vendus sur ses marchés européens. C’est une étape importante pour la marque qui a inventé le concept de SUV Premium avec le modèle RX 300, lancé à l’aube du 21e siècle.

Les chiffres des ventes cumulées à fin novembre 2019 indiquent que plus de 501 000 SUV Lexus ont été commercialisés en Europe depuis l’introduction du RX en 2000.

Le RX, actuellement dans sa 4e génération, reste le SUV Lexus le plus vendu en Europe, avec un cumul de presque 275 000 unités. Le RX peut aussi se prévaloir d’avoir été le premier SUV Premium à disposer d’une version Hybride auto-rechargeable avec la commercialisation du RX 400h dès 2005.



Depuis cette étape fondatrice de la stratégie Hybride Lexus, la marque n’a cessé d’améliorer sa technologie auto-rechargeable pour en faire un pilier du développement de sa gamme de SUV, notamment avec le NX lancé en 2014, et le nouveau modèle compact UX commercialisé début 2019.



Plus que jamais, le succès de Lexus auprès de la clientèle européenne valide la technologie Hybride pionnière de la marque pour son exceptionnelle fiabilité, son efficience environnementale, ses performances toujours en progression et son raffinement. Le système Hybride auto-rechargeable préserve en outre la totale liberté de mouvement et d’organisation du conducteur en supprimant toute contrainte liée à l’autonomie des batteries. Aujourd’hui, les Hybrides auto-rechargeables Lexus peuvent fonctionner jusqu’à 50% du temps en mode zéro émission dans les zones urbaines encombrées, sans que le moteur thermique ne doive intervenir.



Environ la moitié des 500 000 SUV Lexus vendus en Europe l’ont été dans des versions Hybrides, une proportion en augmentation très régulière. En 2019, à fin novembre, les Hybrides ont représenté 63% des ventes dans la région*, et jusqu’à 96% sur les marchés d’Europe de l’ouest et même 100% en France.







Ventes de SUV Lexus en Europe de 2000 à fin novembre 2019



Gamme RX

274,116

RX Hybride

125,724

Gamme NX

139,831

NX Hybride

97,174

Gamme UX

18,700

UX Hybride

16,975

Gamme LX

55,187





Gamme GX

14,053





Total SUV

501,887

Total SUV Hybrides

239,873











La gamme de SUV Lexus comprend également des versions non Hybrides des LX et GX disponibles sur les marchés d’Europe de l’est et en Russie.





*La région Europe de Lexus comprend les pays de l’Union Européenne, la Norvège, l’Islande, la Suisse, la Russie, l’Ukraine, le Kazakhstan, la région du Caucase, la Turquie et Israël.



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Toyota va bâtir un prototype de ville du futur au pied du Mont Fuji



· Le projet d’urbanisme inédit de Toyota présenté au CES de Las Vegas

· La ville prototype bénéficiera d’un écosystème connecté et alimenté par des piles à combustible hydrogène



Toyota to Build Prototype City of the Future


Au salon de l’électronique grand public CES de Las Vegas, Toyota vient de dévoiler un projet d’urbanisme inédit : la construction d’une ville du futur prototype sur un site de 70 hectares au pied du Mont Fuji. Baptisée Woven City (« la ville tissée »), elle constituera un écosystème entièrement connecté et alimenté par des piles à combustible hydrogène.

Conçue comme un « laboratoire vivant », cette petite ville hébergera à temps plein des résidents et des chercheurs qui pourront y mettre au point et tester en conditions réelles des technologies telles que les solutions autonomes, la robotique, la mobilité individuelle, les maisons intelligentes ou encore l'intelligence artificielle.

« Bâtir une ville entière en partant de zéro, même à cette petite échelle, est une opportunité unique pour développer les technologies de demain, notamment un système d’exploitation numérique dédié aux infrastructures » commente Akio Toyoda, Président de Toyota Motor Corporation. « Dans la mesure où les habitants, bâtiments et véhicules seront tous interconnectés et communiqueront entre eux par l’intermédiaire de données et de capteurs, nous allons pouvoir expérimenter l’intelligence artificielle connectée... dans le monde virtuel comme dans le monde réel... afin d’exploiter au mieux son potentiel. »

Pour l’urbanisme de Woven City, Toyota a fait appel à l’architecte danois Bjarke Ingels, PDG de Bjarke Ingels Group (BIG). Son équipe est à l’origine de nombreux projets prestigieux, tels que la nouvelle tour Two World Trade Center à New York, la Maison Lego au Danemark ou encore les sièges sociaux de Google à Mountain View et Londres.

Concernant les déplacements intra-urbains, seuls les véhicules totalement autonomes et sans émission seront autorisés sur les grandes artères. Des navettes autonomes e-Palette Toyota assureront le transport des personnes, les livraisons et feront office de boutiques itinérantes éphémères.

Woven City sera peuplée par des collaborateurs de Toyota Motor Corporation et leurs familles, des couples de retraités, des commerçants, des scientifiques en visite et des professionnels partenaires. La population initiale sera de 2 000 habitants mais pourra augmenter selon l’évolution du projet.

La pose de la première pierre est prévue pour début 2021.

Pour plus d’informations, rendez-vous sur la publication de Toyota Motor Coporation.



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Toyota France établit un record
avec plus de 117 000 immatriculations en 2019



· Toyota France a immatriculé 117 402 véhicules sur le marché français en 2019 et établi un nouveau record avec ses deux marques Toyota et Lexus.

· Sur un marché français* en hausse de 2%, les immatriculations VP et VU de la marque Toyota progressent de 4,9 % sur l’année 2018 et atteignent 110 000 unités.

· En progression de 18 %, Lexus bat un septième record consécutif, avec 7 000 immatriculations.

· La part de marché VP pour les deux marques Toyota et Lexus atteint 5 %.

· La part de marché de la marque Toyota sur le canal des particuliers s’élève à 6,47%, en progression de +0,3 point versus 2018.

· Les ventes à sociétés soutiennent ce résultat avec une progression de 29 % d’immatriculations.

· Les immatriculations VU de Toyota s’affichent en hausse de 9,4 % grâce aux performances du PROACE et Hilux.

· La Toyota Yaris « Origine France Garantie » bat elle aussi un record avec 43 000 immatriculations et sera renouvelée en milieu d’année 2020.

· Ces bonnes performances s’appuient également sur les lancements des hybrides Corolla, RAV4, Camry et UX 250h.





Alors que le marché français des véhicules légers* progresse de 2 % sur l’année 2019, les immatriculations VP et VU de la marque Toyota s’inscrivent en hausse de 5 % et dépassent la barre symbolique des 110 000 unités (110 243, dont 101 698 VP et 8 545 VU). La marque Toyota confirme sa sixième place au classement par marque du nombre d’immatriculations et atteint une part de 6,47 % sur le marché des voitures particulières, grâce à une progression de 0,3 point.

Les ventes à sociétés affichent également une solide progression (+ 29 %) pour atteindre 24 900 immatriculations.

Du côté des utilitaires, les deux modèles phares, PROACE et Hilux, assurent une progression de 9,4 % des immatriculations. La gamme est complétée par le PROACE City en 2020.

Lexus établit en 2019 un septième record consécutif avec 7 159 immatriculations, en progression de 18 %, grâce au lancement du SUV urbain hybride UX 250h, qui devient le modèle le plus vendu de la marque. Une version 100% électrique à batterie de l’UX sera la première offre de ce type du groupe Toyota en France en 2020.

Au total de ses deux marques, Lexus et Toyota (VP et VU), Toyota France établit cette année encore un nouveau record d’immatriculations avec 117 402 unités. Le précédent datait de l’année dernière avec 111 125 immatriculations.

À propos de ces résultats, Frank Marotte, Président-directeur général de Toyota France a commenté :

« Dans un marché VP en hausse de +2%, le groupe Toyota France réalise une progression de près de +5% par rapport à 2018, portée par ses 2 marques, Toyota et Lexus. L’année a été riche en lancements pour Toyota, avec la nouvelle Corolla, le nouveau RAV4 et la nouvelle Camry, qui ont permis à la marque une progression globale et surtout historique sur le canal des sociétés. Ces modèles sont commercialisés exclusivement en version hybride, confirmant ainsi la stratégie d’électrification de la marque. L’année 2020 sera l’année du « Made in France » avec le lancement de la quatrième génération de Yaris, produite à Valenciennes. Côté Lexus, 2019 a été marquée par l’arrivée de la marque dans un nouveau segment, le C-SUV, avec le lancement de l’UX 250h. La nouvelle ES 300h, au style audacieux, a également été lancée. 2020 sera encore pour Lexus une année d’innovation, avec le tout nouveau LC Cabriolet et l’UX 300e, premier modèle 100% électrique à batterie du groupe Toyota en France. »



* Immatriculations hors transit temporaire



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Toyota Motor Europe lance les Toyota Startup Awards pour découvrir les solutions les plus innovantes et accélérer la « mobilité pour tous »





● Le prix Toyota Startup Awards sera décerné lors de l’événement 4YFN qui se tiendra à Barcelone du 24 au 26 février 2020

● Huit jeunes pousses sélectionnées participeront à un concours de pitch dans l’espoir de remporter le premier prix : le sérieux coup de pouce du Toyota Accelerator Program, sous la houlette de l’ISDI Accelerator

● Toyota recherche les solutions les plus innovantes en matière de mobilité inclusive, accessibilité et mobilité disruptive afin d’atteindre son objectif : la mobilité pour tous

● Ce concours fait écho à l’appel de Toyota « Start Your Impossible » (Dépassez l’impossible), né de la conviction qu’avec la liberté de mouvement, tout devient possible







Toyota Motor Europe et l’école de commerce ISDI ont créé le prix Toyota Startup Awards fondé sur le système d’aide à l’entrepreneuriat ISDI Accelerator. Ce concours cible les entreprises de mobilité inclusive qui proposent des solutions novatrices permettant aux handicapés physiques de se mouvoir plus librement et facilitant leur quotidien. Huit jeunes pousses seront invitées à Barcelone du 24 au 26 février 2020 pour participer à 4YFN (4 Years From Now = les technologies qui feront la différence d’ici 4 ans). Outre une présentation de leurs produits et services sur le stand Toyota, elles participeront à un concours de pitch devant un jury de spécialistes désignés par TME. Les gagnants bénéficieront du programme d’aide au développement Toyota Accelerator Program.

Les startups intéressées ont jusqu’au 26 janvier pour déposer leur candidature. L’un des principaux critères de sélection sera leur prise en compte des trois domaines suivants :

· Mobilité socialement inclusive : c’est-à-dire des solutions destinées à combler les carences en matière de déplacement des handicapés physiques, personnes âgées et enfants, mais aussi des habitants des banlieues.

· Accessibilité : désigne les approches innovantes qui facilitent l’accès aux solutions de transport, afin que la « mobilité pour tous » soit demain une réalité.

· Mobilité disruptive : concerne le développement de nouveaux produits, services, outils, technologies et modèles économiques disruptifs susceptibles de contribuer à cette future mobilité pour tous.

Un jury d’experts issus de TME et d’ISDI Accelerator choisira parmi les candidatures un maximum de huit projets : ce seront les finalistes du concours Toyota Startup Awards qui accompagneront Toyota à 4YFN. Les jeunes pousses retenues bénéficieront des avantages suivants :

• Un espace d’exposition gratuit sur le stand Toyota durant les trois jours de l’événement, afin d’exposer leur produit ou solution innovante.

• Un temps de parole réservé, sur la scène Toyota, pour une présentation synthétique de leur solution (le pitch).

• Une visibilité face au public, aux investisseurs et aux dirigeants de Toyota.

• Pour l’équipe de la startup, l’accès au Mobile World Congress de Barcelone (MCW, le salon des technologies mobiles et des télécommunications), le jeudi 27 février 2020.

• L’hébergement pour deux membres de l’équipe pendant la durée de 4YFN.

• La chance de gagner le « coup de pouce » du Toyota Accelerator Program – c’est-à-dire une formation, un mentorat, la mise en relation avec des investisseurs privés ainsi qu'une éventuelle collaboration future avec TME.

Les lauréats du Toyota Startup Awards seront proclamés par Toyota sur la scène principale de 4YFN le 25 février 2020.

La campagne internationale « Start Your Impossible » cherche à faire passer l’idée qu’avec la liberté de déplacement, tout devient possible. Pour Toyota, la mobilité dépasse l’univers automobile : elle consiste à surmonter les limites. Dans cet esprit, l’entreprise s’est donné pour mission d’offrir à chacun cette liberté en proposant des solutions adaptées, y compris aux personnes en situation de handicap, pour créer une société plus accueillante, plus inclusive qui permettra aux individus d’exprimer tout leur potentiel.

Les jeunes pousses sont invitées à poser leur candidature sur le site dédié : http://toyotastartupawards.com/



ISDI Accelerator

Cet accélérateur est né en 2014 pour canaliser l'esprit entrepreneurial des étudiants de l'ISDI, tout en dynamisant et en professionnalisant le marché des jeunes pousses en Europe. Son premier programme d'accélération de startup, IMPACT, a fait date sur le continent grâce à la collaboration instaurée entre des organismes publics, des entreprises, des établissements d'enseignement, des investisseurs et bien sûr des startups. Depuis, il a conçu des dizaines de programmes d'incubation et d'accélération. Il a aussi créé, formé et accéléré des centaines de startups, tandis que des milliers d'entreprises ont déjà postulé à ses programmes. ISDI Accelerator fait partie de l’école de commerce numérique ISDI Digital Business School.La pose de la première pierre est prévue pour début 2021.



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INFORMATION PRESSE

R.P.2020-05

Vaucresson, le 10 janvier 2020





NOUVELLE TOYOTA GR YARIS :

INSPIRÉE DES RALLYES



Développement directement issu de la participation aux rallyes internationaux avec Tommi Mäkinen Racing
Second modèle de la marque badgé GR et future voiture d’homologation en WRC
Nouveau moteur turbo 1 .6 litre, trois cylindres de 261 ch/192 kW
Unique, aérodynamique et légère, offre un rapport poids/puissance de 4,9 kg/ch
Nouvelle transmission intégrale allégée baptisée GR-FOUR, gage de meilleures performances




Dédiée à la performance pure, la nouvelle GR Yaris est née de l'expérience et du palmarès acquis par Toyota en Championnat du Monde des Rallyes. Inspirée de la course, elle transpose les technologies et le design du sport automobile au monde des voitures de tourisme, conformément aux principes de TOYOTA GAZOO Racing : construire des voitures toujours plus performantes, riches en sensations et agréables à conduire.



Fleuron de la nouvelle gamme Yaris de quatrième génération, la GR Yaris est un modèle à part qui a bénéficié des talents de TOYOTA GAZOO Racing et de Tommi Mäkinen Racing, partenaire de Toyota en WRC, en matière de design et d'ingénierie. En plus de servir de modèle d'homologation officielle pour la prochaine Yaris WRC, elle possède toutes les qualités requises pour participer avec succès à des rallyes locaux. À son lancement prévu au second semestre 2020, elle deviendra le deuxième modèle GR destiné aux marchés internationaux, après la GR Supra.



En dévoilant aujourd’hui la GR Yaris au Tokyo Auto Salon, le président de GAZOO Racing, Shigeki Tomoyama, a déclaré : « TOYOTA GAZOO Racing a notamment pour mission de perfectionner les connaissances et le savoir-faire de ses équipes à travers la compétition, dans le but de lancer des sportives de série de très haut niveau. À la différence de la nouvelle GR Supra, une voiture de sport issue des circuits, la GR Yaris a été conçue grâce à nos engagements en rallye - ce que beaucoup de nos fans attendaient ».



Chaque aspect de la voiture est axé sur les performances : une plateforme et un moteur inédits, de nouvelles suspensions, une structure légère, des lignes aérodynamiques et une nouvelle transmission intégrale permanente GR-FOUR. Avec sa puissance élevée et son poids réduit, elle possède tous les atouts pour briller en course et devenir sur route une compacte sportive aux performances particulièrement réjouissantes.



Héritage

La nouvelle GR Yaris est la première vraie sportive Toyota à transmission intégrale, et son premier modèle d'homologation en Championnat du Monde des Rallyes depuis l’arrêt de production de la Celica GT-FOUR en 1999.

Sur deux générations et trois modèles, celle-ci a participé aux campagnes les plus victorieuses de la marque en WRC, un âge d'or du rallye qui lui a valu trente victoires, quatre titres pilotes et un titre constructeurs. En référence à son illustre devancière et à ses quatre roues motrices, la GR Yaris arbore un logo GR-FOUR sur son hayon.



En tant que modèle d'homologation, elle contribuera au développement d'une nouvelle voiture de course destinée à la campagne du TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team en WRC. Depuis son retour en 2017, Toyota a remporté le championnat des constructeurs en 2018 et, avec Ott Tänak, celui des pilotes en 2019.



Priorités du développement

Expérimentée dans la discipline, l'équipe de designers et d'ingénieurs de Tommi Mäkinen Racing a optimisé l'aérodynamique, la répartition des masses et la légèreté de la nouvelle voiture - les trois qualités essentielles à l’obtention de meilleures performances.

La voiture fend mieux l’air grâce à l’abaissement de la ligne de toit, tandis que la position plus reculée du moteur 1,6 litre turbo et l’installation de la batterie dans le coffre favorisent l’équilibre du châssis, au profit de la maniabilité, de la tenue de route et de la réactivité.



La carrosserie trois portes est faite de matériaux légers, tels que l’aluminium et le polymère renforcé de fibre de carbone, d’où un rapport poids/puissance très intéressant. À l’arrière, la nouvelle plateforme a permis d’élargir la voie et d’adopter une suspension à double triangulation. L'équipe a également conçu des renforts sous les longerons afin d’exploiter au mieux le potentiel des suspensions.

Pour vérifier l’efficacité des idées mises en œuvre, la GR Yaris a été testée par des pilotes de course et de rallye professionnels au cours du développement.



Des lignes originales

Au sein de la gamme Yaris IV, la nouvelle GR se distingue par une carrosserie trois portes et un toit abaissé de 91 mm qui lui donnent une silhouette de coupé, accentuée par les portes dépourvues de cadre. À l'avant, le dessin de la calandre et le spoiler traduisent l’authenticité du caractère « GR » tandis qu'à l'arrière, la largeur de voie et les ailes musclées accueillent des jantes alliage 18 pouces.



Nouveau moteur turbo 1.6 litre

Le nouveau moteur de la GR Yaris est un trois cylindres à turbocompresseur, dont les technologies issues du sport automobile, telles que le refroidissement des pistons par des gicleurs d’huile, les soupapes d'échappement de grand diamètre ou encore les conduits d'admission partiellement usinés. Pour 1 618 cm3 de cylindrée, il développe une puissance maximale de 261 ch/192 kW et un couple de 360 Nm.

Compact et léger, ce moteur à douze soupapes est équipé d'un turbo à simple entrée sur roulements à billes, et couplé à une boîte manuelle six rapports conçue pour supporter un couple élevé.



Rapport poids/puissance

Pour atteindre les performances visées, il était important d’obtenir un très bon rapport poids/puissance. La carrosserie est principalement constituée de matériaux légers, dont un nouveau polymère renforcé de fibre de carbone pour le toit – un matériau apte au moulage par compression. Le capot, les portes et le hayon sont quant à eux en aluminium. Ainsi, la GR Yaris affiche la puissance d'une sportive compacte mais le poids d'une citadine (1 280 kg à vide). Avec seulement 4,9 kg/ch, elle accélère de 0 à 100 km/h en moins de 5,5 secondes et pointe à 230 km/h (vitesse bridée électroniquement).



GR-FOUR : une nouvelle transmission intégrale

Les performances tirent parti de la nouvelle transmission intégrale GR-FOUR, un système simple et léger qui optimise la motricité de chaque roue.

La répartition du couple entre les essieux avant et arrière est régie par un accouplement ultra-réactif. En option dans le Pack Circuit (détails ci-dessous), deux différentiels Torsen à glissement limité gèrent l’attribution entre les roues gauches et droites pour assurer un contrôle naturel et direct de la voiture.



Cet ingénieux système fait appel à des rapports de pont légèrement différents pour les essieux avant et arrière. Ainsi, la répartition théorique du couple s’échelonne de 100 %/0 % (traction avant seule) à 0 %/100 % (propulsion seule). En termes de performances, cette flexibilité est avantageuse par rapport aux systèmes 4x4 débrayables qui utilisent un double accouplement, ou aux transmissions intégrales permanentes à différentiel central. Le système GR FOUR est aussi beaucoup plus léger.



Le conducteur peut moduler les performances des quatre roues motrices selon ses préférences ou les conditions de conduite, via un sélecteur de mode 4WD. En mode normal, la répartition de base du couple avant/arrière est de 60/40 ; en mode Sport, l'arrière devient prépondérant avec un taux de 30/70, synonyme de plaisir de conduite sur les routes sinueuses et les circuits ; en mode Track enfin, le réglage de base est de 50/50 pour un pilotage rapide et compétitif sur les circuits ou dans les spéciales. Dans chaque mode, la répartition du couple s'ajuste automatiquement en fonction des sollicitations du conducteur, du comportement du véhicule et de l'état de la route ou de la piste.

 

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Plateforme et suspension dédiées

La GR Yaris reçoit une nouvelle plateforme spéciale qui combine le train avant de la plateforme GA-B Toyota - qui sera inaugurée par la Yaris IV en 2020 - et le train arrière de la plateforme GA-C. Cela permet une nouvelle conception de suspensions et l'adoption du système GR-FOUR, tout en contribuant à une tenue de route et une maniabilité d’excellent niveau.

Alors que la suspension arrière de la Yaris IV standard est un essieu de torsion, la GR opte pour une double triangulation, où chaque élément a été optimisé au bénéfice des performances. La suspension avant est confiée à des jambes de force MacPherson.



Système de freinage hautes performances

Ce système très efficace comprend de grands disques avant rainurés de 356 mm pincés par des étriers à quatre pistons, conçus pour supporter l’échauffement élevé produit par la conduite sur circuit ou en rallye.



Pack Circuit

Les clients pourront équiper leur GR Yaris du Pack Circuit proposé en option. Elle recevra un différentiel Torsen à glissement limité sur les deux essieux, des suspensions réglées sport ainsi que des jantes 18 pouces en alliage forgé et de pneus Michelin Pilot Sport 4s 225/40R18.



Nouveau centre de production des GR à Motomachi

Dans la continuité des performances voulues pour la GR Yaris, Toyota a bâti sur son site de Motomachi de nouvelles installations intégrant une chaîne réservée à la fabrication des sportives GR. Au lieu des classiques convoyeurs, les lignes de carrosserie et d'assemblage sont formées de différentes cellules reliées par des véhicules à guidage automatique.



La production de chaque véhicule nécessite un grand nombre de tâches manuelles, assurées par une équipe d'ouvriers spécialisés. Pour l’assemblage des carrosseries ultra-rigides, la conception de l'usine et les talents de la main-d'œuvre permettent un assemblage de haute précision difficilement atteignable sur des chaînes classiques.



Grâce à ses nouvelles méthodes de fabrication, l’atelier GR est capable de traiter de petits volumes et différents types de véhicules sans affecter la productivité.



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Bonjour,

Attention, 4 nouveaux communiqués, dont 1 sur 2 posts.

Yohann

 

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R.P. 2020-006



Vaucresson, le 13 janvier 2020







Lexus France : 7ème année de croissance consécutive & record de ventes







· Lexus France a immatriculé 7 159 véhicules en 2019, un nouveau record.

· Les ventes de Lexus en France ont progressé de 18% l’an passé.

· Les modèles Hybrides auto-rechargeables ont représenté plus de 99% des ventes.

· Le nouveau SUV UX Hybride est très bien accueilli par les clients français.







Pour la 7e année consécutive, les immatriculations de Lexus ont fortement progressé en France en 2019. Avec une croissance de 18% par rapport à 2018, Lexus France signe l’une des meilleures progressions parmi les marques du segment premium. A cette occasion, les ventes ont pour la première fois franchi la barre des 7000 véhicules, à 7159 immatriculations.



La technologie Lexus Hybride auto-rechargeable connait un succès exceptionnel. Plus de 99% des modèles Lexus vendus en France en 2019 bénéficiaient de ce système qui outre son exceptionnelle fiabilité, son efficience environnementale et ses performances, garantit la totale liberté d’usage en supprimant toute contrainte liée à l’autonomie des batteries.



L’année 2019 fut marquée pour Lexus par le lancement de deux modèles importants : le nouvel UX Hybride avec lequel la marque s’est lancée à la conquête du segment des SUV compacts premium, et la nouvelle génération de l’ES Hybride, une berline commercialisée pour la première fois en France.



Le nouvel SUV UX Hybride a réussi son entrée sur le marché français. Avec 2350 véhicules, il a représenté à lui seul un tiers de l’ensemble des ventes de Lexus France en 2019. La nouvelle berline ES Hybride réalise également une excellente performance notamment sur la clientèle Sociétés dans un marché pourtant très orienté vers les SUV.

Lexus France est très confiant pour 2020, fort de l’attrait de sa technologie Hybride auto-rechargeable et de l’arrivée dans le courant de l’année du premier modèle 100% électrique à batterie de la marque, l’UX 300e.



Frank Marotte, Président de Toyota France a commenté :

« Nous nous félicitons de ces résultats et nous allons maintenir cette croissance dans les années à venir, en nous appuyant sur nos facteurs de différenciation, à commencer par le traitement Omotenashi* de nos clients qui est délivré par notre réseau. »



Xavier Riva, Directeur de Lexus France a commenté :

« Notre progression de 18% cette année en immatriculations nous permet de maintenir cette croissance pour la 7ème année consécutive. L’arrivée du nouveau Lexus UX Hybride à partir du 2ème trimestre 2019 nous a permis d’asseoir la position de la marque et de grandir sur un marché en constante évolution.»



Modèles

Ventes France 2019


UX 250h

2350


NX 300h

2382


RX 450h

841


CT 200h

548


IS 300h

374


ES 300h

499



GS 300h

2


LS 500



LS 500h

11


RC 300h

125


RC-F

5


LC 500

6


LC 500h

16


Total général

7159




*Omotenashi : Au Japon, l’Omotenashi est l’art de la considération. Chez Lexus, nous traitons chaque client tel un invité dans notre propre maison

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R.P. 2020-007



Vaucresson, le 14 janvier 2020







Lexus en Europe

Ventes record en 2019 et 6ème année de croissance consécutive









· Lexus Europe* a vendu 87 206 véhicules en 2019, un nouveau record.

· Lexus est une des marques qui a connu la plus forte croissance dans la région avec des ventes en hausse de 14% en 2019.

· En seulement 6 années, Lexus a plus que doublé ses ventes européennes.

· Les modèles Hybrides auto-rechargeables ont représenté 96% des ventes de la marque en Europe de l’Ouest l’an passé.







Lexus Europe a établi un nouveau record en 2019 et réalisé sa 6e année de croissance consécutive, avec 87 206 véhicules vendus. Avec une progression de 14% par rapport à 2018, Lexus est une des marques qui a connu la plus forte croissance dans la région.



Lexus avait commencé l’année avec deux lancements majeurs : le nouvel UX, marquant l’arrivée de la marque sur le marché des SUV compacts de luxe, et la nouvelle génération de la berline ES qui a pour la première fois permis d’introduire la gamme ES en Europe de l’Ouest.



Ces deux modèles ont réalisé de solides performances commerciales en 2019. Avec 20 493 véhicules vendus, l’UX a conquis 5% de son marché, le plus fort niveau atteint par un modèle Lexus en Europe. Les ventes de l’ES ont plus que triplé, augmentant de 238% grâce à l’excellent accueil réservé à ce modèle en Europe de l’Ouest (4 292 véhicules vendus) et à un renforcement de ses positions sur les marchés d’Europe de l’Est (2 317 véhicules vendus, soit +33%).



Autre lancement majeur de 2019 : celui du nouveau RX, en octobre, qui a permis aux ventes du grand SUV de luxe d’augmenter de 23% au dernier trimestre de l’année.



Le SUV intermédiaire de Lexus, le NX, est resté en 2019 le best-seller de la marque avec 24 309 véhicules vendus. Le NX a ainsi contribué à la croissance de 26% des ventes de l’ensemble de la gamme SUV Lexus, pour un total de 69 449 véhicules. Depuis 2000, la marque a vendu plus d’un demi-million de SUV en Europe.



En 2019, Lexus a battu son record de ventes de véhicules Hybrides auto-rechargeables en Europe, avec 58 149 unités. La marque confirme ainsi sa position de leader dans la transition vers les véhicules électrifiés sur le marché premium. Les modèles Hybrides auto-rechargeables ont représenté 96% des ventes de Lexus en Europe de l’Ouest l’an passé.



En 2020, Lexus lancera son premier véhicule 100% électrique, l’UX 300e. La gamme Lexus de modèles électrifiés va se développer dans les prochaines années avec l’introduction de la technologie Hybride plug-in et d’une nouvelle plateforme dédiée aux véhicules 100% électriques. Des développements qui s’inscrivent dans la vision « Lexus Electrified » destinée à exploiter tout le potentiel de l’électrification pour réinventer le plaisir de conduite.



L’année 2020 verra également l’arrivée aux côtés du coupé LC, d’une très attendue version cabriolet. Par leur design inspiré et l’exceptionnel plaisir de conduite qu’ils dispensent, ces très exclusifs modèles LC seront plus que jamais les porte-drapeaux de la marque Lexus.













*La région Europe de Lexus comprend l’Europe de l’Ouest (Union Européenne, Islande, Norvège et Suisse) et certains marchés de l’est de l’Europe : Russie, Ukraine, Kazakhstan, Turquie, Israël et la région du Caucase.





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R.P.2020-08



Vaucresson, le 14 janvier 2020



Toyota lance KINTO,

une marque à part entière dédiée aux services de mobilité en Europe





Un élément de la stratégie visant à faire passer Toyota du statut de constructeur automobile à celui d’acteur mondial de la mobilité pour tous
Une offre de prestation de services de mobilité à destination des villes, des entreprises et des particuliers




Toyota annonce aujourd'hui le lancement d'une nouvelle marque, KINTO, dédiée à la prestation de services de mobilité en Europe. Cette démarche s'inscrit dans la vision globale de Toyota : devenir une entreprise de mobilité en fournissant un panel de services liés au transport des personnes, partout dans le monde.



Toyota entend développer cette nouvelle offre parallèlement à la vente automobile aux particuliers et aux flottes, grâce à une stratégie fondée sur quatre piliers :

- utiliser une marque distincte et spécifique pour attirer de nouvelles catégories d'utilisateurs de la mobilité, des particuliers aux entreprises en passant par les villes ;

- accroître sa part de marché en location longue durée (LLD), qui consiste à proposer des véhicules et des services automobiles multimarques tout-en-un aux sociétés et aux particuliers ;

- en s’appuyant sur la puissance des données et la connectivité des véhicules, élaborer et lancer des services comme l'autopartage, le covoiturage ou l'abonnement si ces solutions sont viables ;

- se préparer à intégrer les progrès futurs de la conduite autonome pour tester commercialement la mobilité à la demande, par exemple avec l’e-Palette, un concept en cours de développement à l’échelon mondial.



« KINTO fait partie intégrante de la stratégie de croissance de l'ensemble de nos activités européennes, », déclare Johan van Zyl, Président-directeur général de Toyota Motor Europe. « Sur les marchés où elle peut être viable et durable, l'ajout de services de mobilité à notre modèle économique classique nous permettra de répondre aux nouvelles attentes de la clientèle et aux demandes émergentes des villes et des régions en matière de mobilité. »



En 2018, Toyota a commencé à poser les fondements utiles pour préparer sa structure européenne à ajouter de nouveaux services de mobilité à son activité classique – la fabrication et la vente de véhicules. Pour cela, l’entreprise a créé deux entités : une société de gestion de flottes (Toyota Fleet Mobility, basée à Cologne en Allemagne) et une société de plateforme numérique (Toyota Connected Europe, basée à Londres au Royaume-Uni).



Toyota Fleet Mobility (TFM) s’attache à développer son activité de LLD sur le marché européen. Sa croissance s’effectue à la fois de façon naturelle (avec des filiales déjà présentes en Espagne, en France et en Italie) et par le biais d'acquisitions. Par exemple, elle a récemment acquis Inchcape's Fleet Solutions (IFS) pour aborder le marché britannique. TFM est une société commune de Toyota Financial Services Corporation et Toyota Motor Europe.
Toyota Connected Europe est la filiale européenne de la société de données et d'outils technologiques de Toyota. Elle conçoit et met en œuvre une gamme de produits et services associés aux systèmes automobiles connectés tels que le Toyota Big Data Centre, ainsi que des services au sein de la plateforme Toyota MSPF (Mobility Services Platform).
La marque KINTO sera l’illustration concrète de la volonté de Toyota de proposer une offre de « mobilité pour tous » qui soit « respectueuse de l’environnement » et « digne de confiance », répondant ainsi aux nouveaux modes de consommation.

« Cette nouvelle marque KINTO montre que nous sommes plus que jamais décidés à répondre à l’évolution des besoins de mobilité du client, » précise Matthew Harrison, Vice-président exécutif des ventes Toyota et Lexus. « Toyota et Lexus sont des marques automobiles bien établies, bâties sur des véhicules fiables et de qualité. Notre ambition pour KINTO est de créer une marque tout aussi forte pour les services de mobilité – une marque qui offre constamment des expériences exceptionnelles aux clients, qu'ils se déplacent près de chez eux ou voyagent au loin. KINTO incarne l'objectif de Toyota : une mobilité toujours meilleure pour tous. »



Ce nom est tiré d’un objet qui apparaît dans une célèbre série de mangas et dessins animés japonais : Kinto-un (littéralement « le nuage virevoltant »), qui fait office de tapis volant. De même, KINTO veut être disponible chaque fois qu'un client cherche un moyen simple et intelligent de se déplacer, en tout lieu et à toute heure.

Les services siglés KINTO seront progressivement déployés d’un marché à l’autre, selon la viabilité et la pérennité indiquées par l’analyse de rentabilité. Les services suivants seront d’abord lancés dans certains pays européens :

KINTO One : une offre de location longue durée (LLD) qui regroupe en une mensualité la mise à disposition d’un véhicule, l’entretien et l’assurance.
· KINTO Share : un service d'autopartage basé sur une large gamme de véhicules hybrides disponibles via un système de libre-service, sans les frais d'exploitation. Le service d'autopartage Yuko de Toyota, déjà opérationnel dans plusieurs villes européennes (Dublin, Venise, Copenhague et Madrid), sera rebaptisé KINTO.

· KINTO Join : une solution de covoiturage qui met en relation les personnes souhaitant partager les trajets quotidiens domicile-travail, au bénéfice des employés et des employeurs qui peuvent ainsi réduire leur empreinte carbone.

· KINTO Flex : un service de location de voiture par abonnement, offrant une flexibilité accrue et une expérience premium.



D'autres services sont à l'étude, notamment de VTC, ainsi qu’une application multimodale. Ils seront facilement accessibles grâce à des applications mobiles et un paiement intégré.





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INFORMATION PRESSE

R.P.2020-09



Vaucresson, le 14 janvier 2020







Le site de production Toyota à Valenciennes

va produire un deuxième véhicule



Un véhicule citadin type SUV sera mis en production prochainement à Valenciennes en complément de la Yaris
Ce nouveau véhicule sera basé sur la plateforme TNGA-B qu’il partagera avec la nouvelle Yaris
Les dates de mise en production et les prévisions de volumes feront l’objet d’une communication ultérieure


Toyota annonce ce jour sa décision d’introduire un nouveau modèle dans sa gamme européenne : un SUV citadin basé sur la nouvelle plateforme TNGA, celle qui va également équiper la Yaris 4e génération. Le nom de ce nouveau modèle, sa date de lancement et les volumes prévisionnels seront communiqués ultérieurement. Seule une esquisse stylisée est partagée ce jour pour donner une idée des formes de ce futur véhicule.



C’est le site de Toyota Motor Manufacturing France (TMMF), situé à Onnaing, près de Valenciennes, qui produira ce nouveau véhicule en complément de la Yaris, modèle phare de la marque.



L’introduction de la nouvelle architecture, Toyota New Global Architecture (TNGA), au sein de TMMF, avec un investissement de 300 M€ annoncé en janvier 2018, rend possible la production d’un modèle additionnel. 100 M€ supplémentaires sur le site sont prévus pour mener à bien le lancement de ce nouveau véhicule.



« Nos équipes sont enthousiastes et fières d’avoir été choisies pour produire ce nouveau modèle SUV au sein de la gamme Toyota » a commenté Luciano Biondo, Président de TMMF. « Notre ambition de produire 300 000 véhicules par an peut ainsi devenir réalité. La production de ce nouveau modèle permettra en outre au site de ne pas être tributaire du cycle de vie commercial d’un seul modèle, renforçant ainsi la stabilité des effectifs dans le temps. »



C’est ainsi que TMMF prévoit la création de 400 nouveaux contrats CDI grâce à l’apport de ce second modèle. Cela portera les effectifs de l’entreprise à 4 500 salariés dont 3 600 CDI d’ici la fin de l’année, des chiffres jamais atteints jusque-là.



Près de 4 millions de Yaris ont été produites depuis le démarrage du site valenciennois en 2001 et 224 000 unités sont sorties des lignes de production en 2019.





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INFORMATION PRESSE

R.P.2020-10

Vaucresson, le 15 Janvier 2020





La gamme sport Toyota GR Supra s’étoffe avec l’arrivée d’un nouveau 2.0 litres turbo





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· La Toyota GR Supra sera proposée avec un nouveau groupe essence 2.0 litres turbo

· Une puissance de 258 ch et un couple de 400 Nm. Un 0 à 100 km/h en 5,2 secondes

· Un moteur plus léger et plus compact, qui allège la voiture jusqu’à 100 kg, améliore ses caractéristiques d’inertie et lui confère un équilibre avant-arrière idéal de 50/50

· Début des ventes mondiales prévues en mars 2020



Un an tout juste après le lancement mondial de la GR Supra au Salon de l’Automobile de Détroit, Toyota en dit plus sur la première extension de sa famille sport : un nouveau moteur 2.0 litres turbo.



En s’ajoutant au 3.0 litres turbo, un six cylindres en ligne qui a fait ses preuves, cette nouvelle motorisation profite à la dynamique de la GR Supra et s’adresse à une clientèle plus large.

Premier modèle développé par TOYOTA GAZOO Racing pour les marchés internationaux, la Toyota GR Supra est une pure sportive. A moteur avant et propulsion arrière cette biplace offre une prise en main optimale. En plus d’être un atout commercial supplémentaire, ce moteur plus léger et plus compact que le 3.0 litres, améliore les caractéristiques d’inertie du véhicule et l’équilibre du châssis, pour une tenue de route encore plus incisive.



La production de la nouvelle GR Supra 2.0 litres débutera sous peu, en prévision de l’ouverture mondiale des commandes en mars 2020.



Nouveau moteur 2.0 litres turbo

Ce quatre cylindres en ligne est équipé d’un turbo à double entrée couplé à une boîte automatique à huit rapports. Les performances et les sensations au volant sont celles d’une authentique sportive, avec une puissance maximale de 258 ch/190 kW et un couple musclé de 400 Nm. Ainsi, la voiture passe de 0 à 100 km/h en 5,2 secondes seulement et atteint 250 km/h en vitesse de pointe (bridée).

Les émissions de CO2 vont de 135 à 144 g/km en cycle NEDC corrélé, et de 156 à 172 g/km en cycle WLTP.



Avantages dynamiques

La taille et le poids réduits du nouveau moteur se répercutent favorablement sur la dynamique de la GR Supra. La version d’entrée de gamme affiche sur la balance 100 kg de moins que son homologue à moteur 3.0 litres. Et grâce à sa compacité, le moteur a pu être rapproché du centre du véhicule, d’où une répartition idéale des masses à 50/50 entre l’avant et l’arrière.



Tout cela contribue à la réactivité, à l’agilité et au comportement rassurant du coupé.

« Pour obtenir une direction vive et une bonne stabilité en virage, nous avons beaucoup travaillé sur l’allègement du véhicule tout en cherchant à équilibrer le poids à 50/50, » indique Tetsuya Tada, l’ingénieur en chef de la GR Supra. « Nous avons dû surmonter d’énormes obstacles, mais pas question de dévier de nos objectifs. »



Finitions et packs en option

La finition d’entrée de gamme de la nouvelle GR Supra 2.0 litres inclut des jantes alliage 18”, un système audio à quatre haut-parleurs et écran 8,8”, ainsi que des sièges sport à sellerie noire en Alcantara.

La sécurité sera également assurée avec le pack Supra Safety+ livré de série, qui regroupe le système de précollision avec freinage (PCS), la détection des piétons et cyclistes avec freinage, l’aide au maintien dans la file (LKA) avec correcteur de trajectoire, la lecture des panneaux de signalisation (RSA) et le limiteur de régime intelligent. Un système de navigation ainsi que des services connectés dédiés seront également proposés de série.



Les clients pourront ensuite enrichir la dotation par des packs en option pour l’adapter à leurs préférences en matière de style, de performances ou de connectivité.

Le Pack Premium améliore le confort et la commodité par des équipements de grande qualité, dont une sonorisation JBL haut de gamme à douze haut-parleurs, un affichage tête haute, un chargeur de smartphone par induction, une sellerie en cuir noir, ainsi que des sièges à réglage électrique incluant une fonction de mémorisation.

Il apporte également un différentiel actif, la suspension variable adaptative (AVS) et des freins sport, pour rehausser le potentiel du coupé en pilotage sportif.



Édition limitée Fuji Speedway

Au lancement, la nouvelle GR Supra 2.0 litres sera proposée dans une édition limitée exclusive baptisée Fuji Speedway. Elle se distingue par une carrosserie spécifique blanc métallisé qui tranche sur le noir mat des jantes alliage 19” et le rouge des coques des rétroviseurs. L’habitacle reçoit quant à lui des inserts en fibre de carbone sur la planche de bord et une sellerie Alcantara rouge et noire, aux couleurs de TOYOTA GAZOO Racing.



Côté dotation, la version Fuji Speedway bénéficie de tous les équipements du Pack Premium détaillé ci-dessus. Cette édition sera produite pour le lancement du 2.0 litres et strictement limitée à 200 exemplaires seulement pour l’Europe.



Chiffres de ventes de la GR Supra

Le lancement de la GR Supra, qui réintègre à la gamme l’appellation du légendaire coupé sport Toyota sous une cinquième génération entièrement revisitée, a été l’un des plus attendus et des mieux accueillis de l’année 2019.

Dans la foulée de sa présentation mondiale à Détroit, les prises de commandes ont débuté en mars et les livraisons en mai. La clientèle européenne a répondu plus que favorablement avec 1 150 coupés vendus en fin d’année, la quasi-totalité (95 %) dans la finition supérieure.



Volant d’Or

Pour l’année de ses débuts, la Toyota GR Supra a collectionné les récompenses, notamment un Goldenes Lenkrad (Volant d’Or), l’un des prix les plus prestigieux de l’automobile en Europe, décerné par le Bild am Sonntag, le journal dominical le plus lu d’Allemagne, et Auto Bild, leader de la presse automobile du pays.



En décrochant le titre de meilleure voiture de sport de l'année, elle réitère l'exploit de la Supra de deuxième génération qui avait remporté le Volant d’Or en 1982. Par cette première place en 2019, elle l’emporte sur les nouvelles Porsche 911 et BMW Série 8.




Photos disponibles sur : http://media.toyota.fr

 

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Bonsoir,

Attention, 5 nouveaux communiqués publiés ce soir.

Yohann

 

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INFORMATION PRESSE

R.P.2020-11



Vaucresson, le 16 janvier 2020





En 2019, 100% de l’électricité utilisée par les sites de

Toyota Motor Europe provenait de sources renouvelables





100 % d’électricité renouvelable consommée dès le 1er janvier 2019 par l’ensemble des sites européens
Cette annonce concerne 100 % des établissements dépendants de TME, soit 9 sites de production, 29 distributeurs, 4 sites de bureaux, 1 centre de R&D et 21 centres logistiques
Un an d’avance sur l’objectif fixé en interne aux sites de production
Un grand pas vers le défi n°2 « zéro émission de CO2 tout au long du cycle de vie » du Toyota Environmental Challenge 2050




Toyota Motor Europe (TME) annonce qu’en 2019, 100 % de l’électricité utilisée par ses sites d’exploitation provenait de sources renouvelables.



Ceux-ci comprennent 9 sites de production, 14 dépôts de pièces détachées, 7 centres logistiques de véhicules, 29 filiales de distribution, le siège de TME et ses succursales ainsi que le centre technique Toyota. L’ensemble représente une demande énergétique annuelle d’environ 500 GWh.



« Le passage à une électricité 100 % renouvelable dans l'ensemble de nos établissements européens marque une étape importante dans le Toyota Environmental Challenge 2050, » déclare Johan van Zyl, Président-directeur général de Toyota Motor Europe. « Il est très important d’appliquer le développement durable à nos sites européens si nous voulons que les citoyens et les consommateurs continuent à soutenir Toyota. Grâce au succès commercial de nos véhicules hybrides-électriques, nous sommes en bonne voie d’atteindre nos objectifs d’émissions de CO2 pour les véhicules neufs en Europe. Mais au-delà des seules émissions automobiles, nous adoptons une démarche à 360° pour protéger l’environnement. »



C’est la combinaison de plusieurs solutions qui a permis d’atteindre les 100 % d’électricité verte :



Incitation à la production d’électricité renouvelable sur les sites Toyota, en partenariat avec des acteurs locaux (panneaux solaires chez TPCE et TMUK, mur solaire chez TMMF, éoliennes à Zeebruges, panneaux solaires au centre logistique Toyota de Madrid…)
Achat d’électricité renouvelable lorsqu’elle est disponible
Achat de certificats « Garantie d’origine » pour les pays de l’Union Européenne, selon les dispositions de la Directive 2009/28/CE
Achat d’homologations I-REC (International-Renewable Electricity Certificate) pour les pays hors UE, répondant au standard international I-REC


Outre l’obtention d’une électricité décarbonée, Toyota s’est attaché à réduire la consommation énergétique globale de ses installations. Dans les usines par exemple, elle a baissé de 18 % par véhicule produit par rapport à 2013, année de référence pour le Toyota Environmental Challenge 2050. Et comparativement à la consommation moyenne de l’industrie automobile dans l’UE-28, soit 2,3 MWh par véhicule produit, Toyota a consommé 48 % de moins.



Depuis toujours, la protection de l’environnement est une priorité pour Toyota. Dès 1963, Toyota abordait les questions écologiques en créant un comité environnemental. Et en 1973, l’entreprise sensibilisait déjà ses collaborateurs sur le sujet en lançant le Mois de l’Environnement. En 1992, elle a créé un plan d’action quinquennal pour réduire son empreinte écologique et préserver les ressources de la planète, non seulement en réduisant l’impact des véhicules eux-mêmes mais aussi en se penchant sur toutes les activités connexes.



Lancé en 2015 au niveau mondial, le Toyota Environmental Challenge 2050* repose sur six défis qui constituent la feuille de route environnementale du Groupe à long terme et contribueront à ramener au plus près possible de zéro l’empreinte écologique de ses activités.



La consommation de 100 % d’électricité renouvelable va dans le sens des défis n° 2 (Tendre vers zéro émission de CO2 tout au long du cycle de vie) et n° 3 (Tendre vers zéro émission de CO2 pour les sites de production), qui visent à décarboner toute la vie du véhicule, de la fabrication jusqu’aux opérations annexes.





* Toyota Environmental Challenge - Objectif 2050 : En octobre 2015, Toyota a lancé le Toyota Environmental Challenge 2050. Basé sur des initiatives écologiques antérieures, il constitue notre feuille de route environnementale à long terme. Avec six défis couvrant tous les aspects de nos activités, nous dépassons la seule question des voitures. Nous nous engageons à prendre des mesures inédites et audacieuses dans les prochaines décennies pour aller au-delà d’un impact environnemental nul, en apportant au contraire des avantages écologiques dans des domaines tels que les émissions du cycle de vie et des sites de production, l’utilisation de l'eau, et bien d’autres encore.





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Toyota et Joby Aviation volent de concert
vers de nouveaux horizons



Toyota va partager son expertise en matière de fabrication, contrôle qualité et maîtrise des coûts avec Joby Aviation, pour la production de son aéronef révolutionnaire eVTOL
Toyota devient le principal investisseur du tour de financement (série C) de Joby en engageant 394 millions de dollars










C’est une solution de mobilité aérienne qu’explore désormais Toyota en lançant un partenariat avec Joby Aviation (Joby). Cette société aéronautique conçoit et commercialise des aéronefs 100 % électriques à décollage et atterrissage verticaux eVTOL (electric Vertical Take-Off and Landing), destinés au déploiement de services de transport aérien rapides, silencieux et abordables. Par cette collaboration, Toyota affiche une double reconnaissance : d’une part, le potentiel à long terme du marché de la mobilité aérienne urbaine, capable de répondre à l’évolution des besoins de la société ; d’autre part, le rôle de leader de Joby, qui souhaite proposer à tous un transport aérien sûr et abordable.



« Le transport aérien est pour Toyota un objectif à long terme et, tout en poursuivant notre activité dans l’automobile, nous visons le ciel à travers cet accord, » déclare Akio Toyoda, Président de Toyota Motor Corporation. « En relevant le défi du transport aérien avec Joby, un pionnier du secteur émergent des eVTOL, nous saisissons l’opportunité de révolutionner les transports et la vie futurs. Grâce à cette aventure nouvelle et passionnante, nous espérons apporter l’agrément et la liberté de déplacement en tout lieu, sur terre et désormais en l’air. »



Principal investisseur de la levée de fonds de 590 millions de dollars (soit environ 532 millions d’euros) effectuée par Joby dans le cadre de son tour de financement (série C), Toyota continue à tirer parti des technologies émergentes afin d’offrir la « mobilité pour tous ». Outre les 394 millions de dollars (environ 355 millions d’euros) investis dans la société aéronautique, Toyota partagera son expertise en matière de fabrication, contrôle qualité et maîtrise des coûts pour le développement et la production de l’aéronef révolutionnaire eVTOL. Sa conception répond parfaitement aux besoins de ce marché émergent, où les voyageurs profiteront au quotidien des atouts de l'aviation, dans et entre les centres urbains. De plus amples détails sur le prototype et les plans de production seront annoncés ultérieurement.



« Cette collaboration avec Toyota représente pour nous et pour ce nouveau secteur un apport sans précédent d'argent et de moyens, de la part d'un des plus grands constructeurs automobiles. Toyota est mondialement reconnu pour la qualité et la fiabilité de ses produits, grâce à son souci du détail et à ses procédés de fabrication. Je me réjouis à l'idée de pouvoir profiter de ses prouesses en matière d'ingénierie et de fabrication pour concrétiser notre rêve : permettre à un milliard de personnes de gagner au moins une heure de transport par jour. »

Les deux sociétés en sont convaincues : l'exploitation des synergies avec les technologies automobiles et l'adoption des bonnes pratiques du Toyota Production System faciliteront et rationaliseront la production en série de ces avions, tout en aidant Joby à livrer des appareils de haute qualité, solides et fiables, ainsi qu’à respecter des normes de sécurité rigoureuses.



Shigeki Tomoyama, Vice-président exécutif de Toyota Motor Corporation, intégrera le directoire de Joby où il participera activement à la définition de l’orientation stratégique.



Lorsque l’automobile rencontre l’aviation



Toyota adopte les technologies émergentes à mesure que le Groupe se transforme en entreprise de mobilité, mieux équipée pour répondre aux besoins de déplacement spécifiques des individus, partout dans le monde. Cette nouvelle collaboration avec Joby Aviation devrait favoriser la généralisation du transport aérien urbain à la demande et les débuts d’un nouveau mode de transport des personnes et des marchandises.



Les aéronefs eVTOL devraient aussi contribuer à créer de nouveaux services susceptibles d’atténuer les problèmes récurrents, notamment les embouteillages en agglomération, la hausse de la pollution ou encore le manque de transport dans les régions sous-peuplées.



Joby est à la pointe du développement des eVTOL, qui tiennent à la fois de l’hélicoptère et du petit avion. Leurs avantages sont nombreux : grande fiabilité, émissions nulles, vitesse de vol rapide et fonctionnement silencieux, pour n’en citer que quelques-uns. L'appareil offre également des coûts d'exploitation et de maintenance réduits, ainsi que des équipements de sécurité évolués.



Plus d’informations sur Joby sur le site jobyaviation.com



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