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Renault Zoé

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C'est une façon parmi d'autres d'augmenter les prix.
Et non, ce n'est pas obligatoire. Ça se négocie.
 
Dans le dernier Auto pluche on parle un peu de ZOE.
Il semble que le bilan fiabilité soit mitigé.
Les propriétaires se plaignent de pannes de moteur électrique et d'un SAV médiocre.
Le problème ne semble pas toucher tout le monde, certains propriétaires sont satisfaits de leur voiture.
 
Personnellement, je n'ai eu aucun souci avec ma Zoé depuis 2 ans et demi, à l'exception d'une panne de caméra de recul due à un switch défectueux.
Sur le forum Zoé, beaucoup se plaignent de pannes à répétition et d'un SAV défaillant.
Je pense que c'est assez vrai pour le SAV, même s'il faut se méfier de "l'effet forum". On vient plus facilement de plaindre que dire qu'on est content sur un forum.
Pour les moteurs, il y a eu une série litigieuse en mars avril 2013. Beaucoup de moteurs ont été changés. Il s'agissait de problèmes de joints d'étanchéité et de charbons du rotor.
Si vous achetez une occasion de début 2013, demandez si le moteur a été changé.

Il y a tout de même un signe qui ne trompe pas. Depuis que la Zoé ZE40 (batterie 41 kWh) est sortie, la garantie sur le GMPE (Groupe Moto Propulseur Électrique) est passée de 5 ans à 2 ans !
Ça montre la confiance que Renault a dans son moteur.

Ceci dit, je pense que, quand je rendrai ma Zoé en fin de LLD en avril 2018, mon prochain VE sera une Zoé ZE40, faute de voir l'Ampera-e arriver en France.

Je lorgne aussi sur la Hyundai Ioniq mais l'autonomie est quand même plus faible que celle de la nouvelle Zoé.
 
Tu vas avoir la nouvelle Leaf, qui sort en début 2018 !
On va bientôt avoir les détails de cette nouvelle mouture !
 
Ouaip, on verra.
Aussi bien la Ioniq que la Leaf sont 40 cm plus longues que la Zoé ce qui ne m'arrange pas trop, pour les places Autolib, en particulier.
 
J'ai fait cette réponse, parce que justement, tu parlais de la Ioniq !
 
La Zoé a un coffre très spacieux pour son gabarit, plus grand que celui d'une Clio.
En revanche, la Ioniq perd à peu près la moitié du volume de son coffre à cause des batteries.
C'est l'inconvénient d'une voiture qui est basé sur le même modèle pour les versions essence, hybride et tout électrique.
 
C'est sûr que je vais avoir du mal à trouver des trucs à enlever pour creuser le fond du coffre ! 8)
 
Mais ce qui a pris le plus de temps, c’est ensuite de résoudre les problèmes de lenteur à la recharge. Chez moi, je ne m’en étais pas rendu compte, retrouvant la batterie pleine le matin, après branchement la veille au soir sur la wallbox 7 kW 32 A mono ! Mais en connectant ma Zoé Q210 sur une, puis deux, puis trois bornes accélérées, j’ai constaté que la recharge n’allait guère beaucoup plus vite que sur mon installation personnelle
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Une des limites des voitures à batterie : le temps de recharge augmente avec l'augmentation des capacité de la batterie.

Les électrons n'aiment pas être rangés de force dans une batterie il faut leurs donner de "coup de pied au cul" pour que ça rentre dans la batterie.
 
Retrofit batterie

Bonjour,

pour la France, l'offre de rétrofit par Renault est sur le point d'être officialisée. En Belgique c'est 3 500 euros TTC.
Voir aussi comment évoluera la tarification de la batterie suivant le kilométrage annuel : avec une plus grosse batterie, on utilisera la Zoe plus souvent sur des trajets plus grands, d’où plus de Km.

source : http://www.avem.fr/actualite-renaul...rie-possible-tres-bientot-en-france-6784.html

A+
 
La nouvelle Zoe aura un nouveau moteur R110

la Zoé adopte le R110 qui viendra compléter l'offre du fameux R90. Ce nouveau moteur d'une puissance de 80 kW (108 cv), soit 12 de plus que son prédécesseur, se destine aux clients circulant hors de la ville, sur les voies rapides. Le R110 permet de gagner 2 secondes en reprise sur le 80 à 120 km/h tandis que le 0 à 100 km/h est abattu en 11,4 secondes, soit 1,8 seconde de mieux que le R90 sur le même exercice. Quant à la vitesse limite, elle ne change pas : 135 km/h.
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la capacité de la batterie limitée à 41 kWh et une charge bloquée à 22 kW. Résultat, la patience sera de mise lors des périodes de recharge : 25 heures sur une prise domestique (10 A), 16 heures sur une prise Green'Up, 15 heures sur du 3,7 kW (borne monophasée 16 A), 7h25 sur du 7,4 kW (borne monophasée 32 A), 4h30 sur du 11 kW (borne triphasée 16 A) et 2h40 sur du 22 kW (borne triphasée 16 A) ou 80 % de charge en 1h40.
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https://www.lesnumeriques.com/voiture/renault-zoe-2018-compatibilite-android-auto-nouveau-moteur-n71717.amp.html
 
Dernière édition:
Merci Volkan ! ( au fait, qui cites tu ? )

On peut toujours vouloir plus, mais il ne faut pas dramatiser non plus cette recharge 'moyenne puissance ' à 22 KW. Avec la grosse batterie, on peut gérér le moment de la récharge (ex : http://www.automobile-propre.com/recit-traversee-pyrenees-renault-zoe-ze-40/.

D'ailleurs le client garde la choix de la version avec recharge à 43 KW, mais seulement avec le moteur Q90, un peu moins sobre que la R90, et qui ne propose pas de vesrion 110 ch mais seulement 90.

A+
 
Depuis la semaine dernière au travail on à reçu des zoé .
Hiers je suis rentré du travail ( Astreinte ) .Au début il y avait
295 Km d'autonomie . Arrivée à Argenteuil il y avait toujours
300 Km d'autonomie , il est vrai que la conso moyenne est passé
de 25 à 14kw/h ;en mode "Eco" .Je trouve cette zoé assez confortable
et silencieuse . Aujourd'hui je verrai sur autoroute ,si il n'y a pas trop de
bouchon .
 
Hier soir ;j'ai pu rouler à 90 sur la A86 ( du Stade de France à Argenteuil ).
j'ai trouvé qu'il y avait assez de puissance et qu'a cette vitesse on avait
encore de la reprise . La version de 110cv devrait ètre plus à l'aise sur
autoroute . De retour du travail (Paris 11°) cet après-midi ; je me suis rendu
compte que les bruits de roulements sont plus présent dans la Prius que dans la Zoé.
En résumé , je suis agréablement surprit par cette Zoé z.e. 40.
 
Ah ben tu m'étonnes, tiens ! 8)

J'ai les deux (enfin une Q210 et une Prius+ ; j'aurai la R90 bientôt)
Pour moi, prendre la Prius, c'est une punition ! :horreur:
 
Pixel à dit:
Ah ben tu m'étonnes, tiens ! 8)

J'ai les deux (enfin une Q210 et une Prius+ ; j'aurai la R90 bientôt)
Pour moi, prendre la Prius, c'est une punition ! :horreur:
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En passant de la Q210 à la R90, tu perdras (sauf erreur) la charge 43 KW. Ça ne te gène pas ?
 
on peut acheter oiu louer sa la batterie de la Zoe

Les prix de location de la batterie de la Zoé s’échelonnent de 69 € par mois pour 7 500 km annuels à 119 € par mois pour 20 000 km (ou kilométrage illimité dans le cadre de l’offre ZE Relax à 119 €/mois), soit un coût annuel maximum de 1 428 €. Il faudra donc un peu plus de 6 ans d’utilisation pour compenser le surplus dû à l’achat de la batterie (8 900 €).

Ainsi, le prix d’achat d’une Zoé batterie incluse sera majoré de 8 900 € TTC par rapport à une Zoé avec la batterie en location.
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Ils ne s'emmerdent vraiment pas sur le prix de la batterie, confirmation s'il en fallait une que la location est un système particulièrement juteux pour Renault...
 
Combien nous vend t'on la batterie pour nos "triplettes" ?
J'aimerai un comparatif Merci par avance.
 
Oui, à ce tarif là, il est possible d'acheter une Leaf neuve moins chère, avec le jeu des réductions. :jap:
 
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