Tesla Model 3

HybridRabbit

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J'ai beaucoup de mal à croire quoi que ce soit de la presse spécialisée qui révèle les spécifications en "avant première mondiale", quand Elon Musk lui-même dit qu'il présentera la TM3 fin mars et qu'il ne dévoilera même pas tout tout de suite.

Ce lien (Hybrid cars) est écrit dans un mauvais anglais, bourré de "probably" et nombre d'autres suppositions, y compris la taille des batteries, la puissance des moteurs et l'autonomie supposée: de pures estimations au doigt mouillé, avec comme intro "There will probably be available in three packaging lithium-ion battery". Comment balancer des chiffres précis pour chaque pack si on est même pas sûr du nombre de packs ???

Ce ne sont donc qu'élucubrations et "photoshopages" pour vendre du papier (ou du clic). A éviter.
 

Mister MMT

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100 % d'accord. Il faut toujours prendre ces scoops avec des pincettes et essayer de trouver d'autres infos les contredisant.

Nous avons déjà vu que les images étaient parfois de Model S photoshopés, et que d'autres ne sont que des spéculations de dessinateurs.

On verra le temps venu si ces "infos" ont été crédibles ou pas.

Jan :jap:
 

Mister MMT

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Tesla Model 3 - accès libre aux superchargeurs ?

Le 31 mars, tout ne sera pas montré. Ce sera comme pour la Prius 4. En dépit de cela, on pourra déjà la commander !

http://www.autoexpress.co.uk/tesla/87867/new-tesla-model-3-launch-date-price-and-latest-details


Last month Tesla boss Elon Musk confirmed that Tesla Model 3 orders will open online the day after the big reveal on March 31st - or the same day if you go into one of the brand's US stores. Speaking previously at a special event at Tesla’s base in Chambourcy, France, Musk also hinted at a staggered unveiling for the Model 3 similar to that which we saw for the Model X SUV. “The first pictures of the Model 3 will be end of March” Musk said. “I am being a little coy here, we are not gonna show everything about the Model 3 until a lot closer to production time.”

With Model 3 production due to start in 2017, this could mean that we have longer to wait before getting an unrestricted look at the final production version.

Le nom est bien Model 3 et pas Model III:

“The new model is going to be called Model 3, we’ll have three bars to represent it and it’ll be S III X!”

Concernant l'autonomie, la seulle information provenant d'Elon Musk est:

Musk has also confirmed that he expected the new car to have a realistic range of over 200 miles with strong performance, like the Model S. “We want people to fall in love with their car and look forward to driving it,” he told us.

Et la cérise sur le gateau, pourvu que c'est vrai, car trop beau pour y croire. Les possesseurs obtiendraient l'accès libre au réseau des superchargeurs !

As with the Model S and the upcoming Model X, the Model 3 will come with free use of Tesla’s Supercharger network, which Musk said will enable Tesla owners to drive the length and breadth of the UK by the end of 2015. And if you want to buy a Tesla, you have to buy it direct from one of the company’s own retailers rather than through a traditional dealer.

Si ce point était confirmé, il y aura du monde autour des superchargeurs !

Jan :jap:

Croyez-moi, je commence à avoir peur de citer des "news", continuons donc à prendre tout cela avec des pincettes !
 
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HybridRabbit

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C'est simple, chez Tesla, il n'y a pas de fuites d'info. En tous cas, il n'y en a jamais eu depuis le début. Donc seules les infos qui sortent de la bouche d'Elon Musk ou de ses sbires haut placés (directeur technique, etc) sont recevables.

Ils ont laché quelques infos sur la Model 3, mais rien de fort concret. Il se peut qu'Elon se lache un peu lors de la première présentation, mais il s'est déjà mordu les doigts d'en avoir trop dit (ou révélé des infos erronées), il a l'air de faire plus attention de nos jours.
 

HybridRabbit

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Je viens de voir que Tesla ne répondra à aucune question pendant et après cette présentation. Ce n'est pas une conférence de presse mais bien un "Tesla show" habituel avec Musk comme maître de cérémonie, où le public est acquis et se contente d'applaudir et de pousser des "oh", des "wow" et des "ah" de contentement. :-D
 

philsw

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Le prix a partir de 35000 dollar annoncé signifie donc environ 45000 euros en Europe. Je ne vois pas en quoi ce model en devient concurrentiel d'une Leaf du coup.
Par contre je pense que l'acces aux supercharges sera biensur gratuite aussi.
 

myke11974

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Bonjour,

Le prix en euro ne serait il pas aux alentours de 31000 selon le cours actuel?

Cordialement.
 

HybridRabbit

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Pour les prix aussi, on ne peut rien dire. Le positionnement tarifaire est très important pour Tesla (en tous cas pour ce modèle précis), et il se peut (je pourrais parier dessus) que les prix US/Europe ne soient pas du tout corrélés. Comme d'habitude, le prix va plus correspondre à ce que les gens sont prêts à allonger plutôt qu'à une règle de 3 entre continents.

C'est d'ailleurs comme ça que les prix des voitures bénéficiant d'un bonus sont calculés : je suis sûr que la Leaf par exemple serait proposée au même prix net si le bonus n'existait pas ou était plus réduit.

Encore et encore... wait and see !
 

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+10% de douane puis +20 de TVA
Les prix aux US sont la plupart de temps annoncé HT.
Un même pays mais taux de TVA spécifique pour chaque Etat.
 
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A Méditer

Je connais un groupe qui travail dans le bâtiment dans ma région dont le PDG loue une Tesla et m'a dit que cela lui revenait comme une Peugeot 5008 Diésel et que l'image écologique était importante pour une entreprise RGE.
 

Menfin

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5008 ou 508 ?

Alors là, je suis surpris. Car même en cumulant l'intégralité des options d'un 5008, on est très loin de la valeur locative d'une Tesla. D'autre part, le 5008 est rarement une voiture destinée aux directions (dans ma boite, c'est plutôt premium germanique bien tassé : CLS et consorts).

J'aurais bien aimé lors du renouvellement de ma caisse :cool: J'aurais même payé les suspensions pneumatiques de ma poche
 

lmd

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Alors là, je suis surpris. Car même en cumulant l'intégralité des options d'un 5008, on est très loin de la valeur locative d'une Tesla.

J'ai un peu discuté $ et € avec mes différents contacts lors d'un essai le mois dernier.
Ils sont capables de faire des offres financière très créatives qui ramènent (pour une entreprise) le prix d'un modèle à un niveau quasi décent :
- vente séparée du véhicule et des batteries : 18.300 € à amortir, plus 22 € € de batteries amortissables en totalité.
- offre de reprise après 2 ou 3 ans à prix fixé à l'avance, qui qui permet de présenté un coût mensuel raisonnable
- plus 2 ou 3 autres goodies intéressantes

J'aurai pu me laisser tenter.
Pendant plusieurs semaines, chaque fois que je faisais un gros déplacement en voiture, j'ai simulé l'équivalent avec une Tesla, en tenant compte de la localisation des super-chargers.

Le résultat est surprenant: Pour mes trajats, l'utilisation d'une Tesla (ou d'un véhicule électrique équivalent) allonge de 60 à 90 minutes le temps total du voyage !

En général, je dois faire deux arrêts de 20 mn pour recharger partiellement, et même en étant optimiste chaque arrêt me prend un gros 30 minutes (avec sortie de l'autoroute pour aller au supercharger).

Bilan : mon trajet de 4 heures passe à 5h00 ou 5h30.
4h00 c'est long mais ça le fait (lever 4:00 - départ à 5:00 - 4 heures de trajet arrivée chez le client à 9:00).
Si je dois me lever à 3:00 au lieu de 4:00, ou arriver à 10:00 au lieu de 9:00, ça ne le fera pas.
L'exemple ci-dessus est basé sur un Paris Strasbourg, dasn un contexte où le train n'était pas possible (en fait plus long).
Sur un Paris - Les Vosges (vacances), au lieu de couper par Langres (donc 5:00), il faut passer par la route Nord pour le supercharger : 2 recharges au minimum, + 30 mini de détour, bilan 6:30 au lieu de 5:00.

Bref je ne vais acheter ni Tesla, ni véhicule full électrique, au moins comme véhicule principal.
Ce n'est même pas l'aspect financier qui me bloque, c'est juste que l’allongement du temps de trajet n'est pas acceptable.

L'hybride rechargeable (mais pas celui de la P3 !) reste à mon sens le meilleur choix pour l'instant, en attendant que l'hydrogène soit plus répandu.
 

Menfin

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N'étant pas matinal et ayant eu pas mal de clients en province (dont Strasbourg il y a longtemps), je ne peux que comprendre :jap:

J'avais la chance d'y aller en avion, plus reposant (surtout le retour, après une journée de travail)
 

pilou11

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Et encore tu as pris le prédicat que le supercharger était libre ... si ce n'est pas le cas et que tu dois attendre une place ça rallonge d'autant.

Il va falloir trouver des occupations autour des superchargers ....
 

lmd

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Pour aller à Strasbourg même, le mieux reste le TGV.
La je vais dans un bled à 30 kms à l'ouest, donc en train la séquence est la suivante :
- depuis chez moi -> gare de l'est : voiture + parking (pas assez de rer à 4:30), compter 50 mn pour ne pas stresser
- TGV Paris - > Strasbourg
- Attente 20 mn, puis autorail 25 mn
- Attente taxi à la gare, puis 10 mn de taxi.

J'ai essayé, on se lève avant l'aube pour arriver à 10:00, et le soir c'est re-taxi pour l'hôtel -> galère.

En Prius c'est un gros 4:00 porte à porte, et le soir du départ je ne suis pas à 30 mn pour repartir.

En train c'est 1:00 + 2:20 + 1:00, sans la flexibilité.

(Et en Testla c'est 5:00+)
 

philsw

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Bizarre pour moi d'évoquer l'intérêt d'une PHEV pour faire Paris Strasbourg !!
Sur un tel trajet c'est de l'autoroute donc du thermique en fonction tout le long donc consommation élevée. Plus court qu'une EV oui mais quel est le rapport ? Une EV c'est, meme dans le cas d'une Tesla ,par encore le véhicule idéal pour faire de long trajets optimisés en temps de trajet...Et d'un autre cote la Tesla S est aussi trop grande finalement pour nos villes européennes la plupart du temps étriquées .
Donc le modele 3 pourrait être sympa , mais dommage qu'il n'existera pas de break ( une berline ça fait voiture de vieux socialos bourge 8) )
 

Menfin

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Très, c'est pour ça que j'ai préféré une forme ovoïde (de véhicule je précise) qui me permet de consommer 1l de plus au cent sur autoroute...
 

artur

Lexusien
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Ah bah, si c'est pour consommer plus...
 
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