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Yaris restylée 2014.

  • Initiateur de la discussion Initiateur de la discussion ian51
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ian51 à dit:
Yaris hybride restylée. :jap:

Lien ici.


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Quel dommage, je suis déçu sur ce coup là.

Je préférai la version restylé classique de la Yaris (en bleu gris) :

ipyRY7x.jpg


Sur l'image que tu postes, je trouve que cela fait trop de chrome (faux chrome) et une calandre trop béante.

Comment massacrer une voiture qui avait pourtant une bouille sympathique.

J'espère qu'une chose, c'est que ce look soit réservé à la version Style et que la version Dynamic soit comme la photo que je mets en lien.
Dans ce cas seulement je prendrai une YH Dynamic pour remplacer ma Style.

Encore un espoir, que ce ne soit pas le style définitif et qu'ils attendent les retours des personnes du salon de Paris mais pour un restylage j'y crois pas trop.
 
Dernière édition:
ian51 à dit:
Vidéo.:jap:

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C'est quoi cette antenne à deux ronds qu'ils ont mis ?

Encore une fois je la trouve moins bien que la version actuelle.

Après à voir en vrai ce que cela donnera car ce n'est pas forcément évident de juger d'après des photos.
 
moteur 1.3 Atkinson

Bonjour,

on dirait bien que le nouveau moteur Atkinson 1,3L à 38% de rendement sera de la partie ....
( regardez bien les photos en bas, : http://newsroom.toyota.co.jp/en/detail/2008845/ )
... mais il s'agit ici de la Vitz japonaise.

Qu'en sera-t-il de la Yaris européenne ?

A suivre ...
 
Sur ma Style l'antenne doit être différente alors car elle n'est pas aussi longue que sur celle de la vidéo que tu as postée.

Il s'agit d'une antenne courte sur mon véhicule (apparemment sur les Yaris non hybride aussi).

12.jpg
 
genfutures à dit:
Bonjour,

on dirait bien que le nouveau moteur Atkinson 1,3L à 38% de rendement sera de la partie ....
( regardez bien les photos en bas, : http://newsroom.toyota.co.jp/en/detail/2008845/ )
... mais il s'agit ici de la Vitz japonaise.

Qu'en sera-t-il de la Yaris européenne ?

A suivre ...
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Je viens de regarder la vidéo de présentation de la nouvelle vitz au Japon, la voiture ne semble pas laide, le nez semble moins proéminent. Par contre certaines couleurs ne sont pas top pour nos contrées européennes. Espérons que les phares adoptés au Japon seront les mêmes en Europe et seront plus performant.
 
Bonjour,

Les phares de la Yaris hybride européenne sont il moyens, médiocres ou carrément mauvais ? Que valent les phares de la Yaris classique ?
S'il s'agit d'un 'restylage', c'est à dire à vocation principalement esthétique, on n'est pas sûr qu'il y ait un progrès...
Je suppose que les réglementations en matière d'éclairage diffèrent entre Japon et Europe : le fameux code 'européen' à faisceau biaisé apparu vers 1950 n'existe probablement pas au Japon qui, à l'époque était fortement influencé par les USA.

A+
 
Dernière modification par un modérateur:
:pardon: Ben, si elle se vend mal, ils pourront toujours la changer de rayon, et
la mettre avec les aspirateurs ramasse miettes....!
 
Nouveau moteur 1,3L Atkinson sur la Yaris japonaise (nommée Vitz)

Bonjour,

source : http://toyota.jp/vitz/003_p_010/spec/spec/2wd/

la Vitz 2014 a droit au nouveau moteur 1,3L à cycle Atkinson.
Ce moteur nommé '1NR-FKE' à déja été présenté plus haut, mais il restait encore de nombreuses inconnues.

La puissance et le couple maximums s'élèvent à 99 ch à 6000 tr/mn et 121 m.N à 4400 tr/mn, ce qui est identique à l'ancienne version qui n'étaient pas en cycle Atkinson. Cela semble alléchant !
Bref, ce petit moteur rejoint le club des Atkinson à puissance non réduite (Ford 2L 141 ch, Mazda 2L 165 ch, Lexus 2,5L 180 ch avec la double injection directe-indirecte), pour un coût de production nécessairement contenu (à ce niveau de prix, le constructeur ne peut pas se permettre de fantaisies trop coûteuses !).

Dans la Vitz il est systématiquement associé à une transmission à variation continue.

Au regard de la norme japonaise JC08, la plus sobre des Vitz est donc cette 1,3L Atkinson (avec 25 Km/L ), devant la 1,0L 68 ch (avec 24 Km/L ) dont le 3 cylindres ne profite pas des dernières évolutions (celle-ci étant réservées à la Passo, modèle non vendu en Europe, et la la prochaine Aygo ).

Transposé en Europe par une règle de trois (certes simpliste) avec la Prius japonaise, ça donnerait :
5,09 L/100Km en conso mixte et 116 g de CO2 au Km, soit .... exactement comme l'actuelle 1300 CVT ( 5,0 ou 5,1 et 114 ). Là , ce n'est plus du tout alléchant !!! 😱

Je sais curieux de savoir ce que ça donne concrètement en agrément et en consommation.

Ce moteur est il vraiment intéressant ?
Verra-t-on ce moteur, ou cet ensemble moteur-boite CVT en Europe ? Dans la Yaris , l'Aygo ?
Ce moteur va-t-il être adapté pour s'installer dans la Yaris hybride ?

A suivre.
 
J'achèterai jamais une voiture avec une calandre pareille... Ils ont pris trop de LSD chez Toyota. Certes la ligne des phares rejoint celle de cette béante grille en plastoc, mais franchement, je suis bien content d'avoir la version d'avant.
 
Je vous trouve bien durs, elle ne me semble pas si mal cette version restylée :jap:
 
Franchement ça manque de finesse

Mais les feux arrières (version hybride) passe mieux que la première version (un peu trop "jacky")

L'empire du soleil levant contre attaque :jap: .... comme y peut :lol:

Dark Vador chez Lexus

Stormtrooper chez Toyota
 
Je l'ai toujours trouvée jolie cette Yaris, et ce nouvel opus ne déroge en rien.

Elle me plait, voilà tout.

Si ma PII n'était pas inusable, c'est en Yaris HSD que je roulerais.
 
La face avant avec calandre en plastique est trop grande.
Il aurait suffit que Toyota prolonge le support de plaque d'immatriculation sur les cotés (comme sur la Aygo restylée) afin de faire une coupure dans cette calandre et ainsi la rendre moins monstrueuse et plus agréable à regarder.
 
Nouveau moteur 1,3L Atkinson sur la Yaris japonaise (nommée Vitz) - CORRECTIF

genfutures à dit:
La puissance et le couple maximums s'élèvent à 99 ch à 6000 tr/mn et 121 m.N à 4400 tr/mn, ce qui est identique à l'ancienne version qui n'étaient pas en cycle Atkinson.
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Désolé, je m'étais trompé 😳 : la puissance est bien conservée, mais le couple diminue sensiblement depuis 128 m.N à 3800 tr/mn vers 121 m.N à 4400 tr/mn.
Ca semble donc assez quelconque pour un 1,3L, ce que confirme la comparaison avec un 1,2 L moderne (le Peugeot 3 cylindres fait 118 m.N au régime bien plus bas de 2750 tr/mn pour un 1199 cm3 ).
Sous réserve de mesures d'essai, je crains que les reprises soient assez faibles sur les rapports supérieurs de la boite 6 manuelle, et que ce soit la boite CVT qui convienne le mieux à ce moteur, car elle peut gommer la régression de couple en allant chercher des régimes plus élevés en cas de demande de forte puissance (mais avec un poil de bruit en plus et une sensation de 'patinage' ou 'moulinage' un peu accentuée).


genfutures à dit:
Transposé en Europe par une règle de trois (certes simpliste) avec la Prius japonaise, ça donnerait :
5,09 L/100Km en conso mixte et 116 g de CO2 au Km, soit .... exactement comme l'actuelle 1300 CVT ( 5,0 ou 5,1 et 114 ). Là, ce n'est plus du tout alléchant !!! 😱
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J'ai trouvé dans mes archives un meilleur point de comparaison pour faire la règle de 3 : la Vitz 1,3 CVT de 2012, strictement identique à la Yaris 1,3 CVT vendue actuellement, était créditée de 21,8 Km/L en test JC-08. La nouvelle étant créditée de 25,0 Km/L (gain de 13%), ainsi transposée en Europe donnerait 4,45 L/100Km et 102,9 g CO2/Km, ce qui serait épatant pour une essence automatique ... mais nettement moins bien que la Yaris Hybride.

L'automatique ne pourrait se vendre qu'avec un prix bien moindre, ce qui n'est pas le cas aujourd'hui en France: les 1400 € de moins étant plus que compensés par la subvention de l'hybride.

A mon humble avis, si Toyota Europe ne veut pas prendre le risque de faire perdre un peu d'agrément à la Yaris 1,3L -boite manuelle pour gagner en conso, on ne verra pas ce moteur dans la Yaris européenne.
(Par-contre une Aygo automatique à moins de 100g CO2/Km, ça peut trouver son public... à moins qu'une Aygo hybride soit secrètement en préparation, bien sûr.)

A+
 
Les nouvelles valeurs Yaris 2014 sont:
Moteur 1l ( typ 1KR-FE 69ch ) conso mixte 4,1 l ( 95g) avec S/S et 4,3l (99g) sans.
Moteur 1,3l ( typ 1NR-FE 99ch) conso mixte 4,8l (109g) pour la vvm et 5,1l (118g ) pour la multidrive.
Moteur 1,4d ( typ 1ND-TV) conso mixte 3,8l ( 99g)
Moteur 1,5 HSD ( 1NZ-FXE) conso mixte 3,3l (75g)

Issue des données publiées par Toyota media D.
 
Merci Philsw,
j'ai repris ton tableau pour y ajouter les valeurs de la Yaris 2013 (source http://www.toyota.fr/cars/new_cars/yaris/index.tmex ) et la norme Euro obtenue ( http://newsroom.toyota.eu/pressrelease/3914//new-2014-yaris )

Les valeurs Yaris 2014 et après les "---" les valeurs 2013

Moteur 1l ( typ 1KR-FE 69ch ) conso mixte 4,1l (95g) avec S/S [Euro6] ---- pas de Stop & start avant 2014
Moteur 1l ( typ 1KR-FE 69ch ) conso mixte 4,3l (99g) sans. [Euro6] ---- 4,8 l (110g) sans.

Moteur 1,3l ( typ 1NR-FE 99ch) conso mixte 4,8l (109g) pour la bvm ---- 5,4l (123g) pour la bvm
Moteur 1,3l ( typ 1NR-FE 99ch) conso mixte 5,1l (118g ) pour la multidrive. ---- idem

Moteur 1,4d ( typ 1ND-TV) conso mixte 3,8l ( 99g) ---- idem

Moteur 1,5 HSD ( 1NZ-FXE) conso mixte 3,3l (75g) [Euro6] ---- 3,5l (79g)


A part sur le 1,0L, Toyota n'explique pas d’où viennent les gains. Sans doute du fignolage, un peu de bachotage des test normalisés, histoire de dire qu'on progresse.
Au fait, qu'est-ce qui empêchait les Yaris d'être à ce niveau dès leur sortie en 2011 / 2012 ?

A+
 
genfutures à dit:
Au fait, qu'est-ce qui empêchait les Yaris d'être à ce niveau dès leur sortie en 2011 / 2012 ?
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Peut-être pour le marketing la nécessité de garder une amélioration facile sous le coude pour quand la concurrence aurait progressé ?

J'ai connu ça dans l'informatique : ne pas abattre inutilement toutes ses cartes à la fois. 😎
 
Dommage qu'ils n'est pas gardé les feux arrière de la version HSD ! J'aimais bien.
La casquette des compteurs a changé, par contre.
 
fzik33 à dit:
La casquette des compteurs a changé, par contre.
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Et le fichu levier de vitesse/sélecteur de mode a été revu. Remonté et raccourci de 3 cm dit l'article.
 
Ils indiquent que les phares avant ont été retravaillé, est-ce que Toyota a abandonné les phares lenticulaires pour revenir à des réflecteurs ? je n'ai pas l'impression a regarder les photos.

L'essuie-glace arrière est toujours monté du mauvais coté, il essuie toujours le coté droit de la vitre alors que ce devrait être la partie gauche pour que le conducteur puisse voir correctement dans le rétroviseur.

Très étonnant que Toyota ne perçoit pas plus que cela la sécurité pour protéger les utilisateurs.😱

Je serai curieux d'essayer la nouvelle version compte tenu de l'amélioration de l'insonorisation, l'actuelle hsd étant déjà silencieuse.😎

On ne pourra plus reconnaître l'hybride, car toutes les versions seront identiques, hormis le logo hsd.😳
 
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