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Vieux 13/05/2018, 20h05   #341
vbvb77
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Bonsoir,

Tellement heureux de rentrer dans les monde des véhicule hybrides rechargeables que j'ai acheté en plus de la Prius de Madame, un Outlander PHEV pour moi

Quel pied d'avoir 2 voitures à brancher à la maison tous les soirs, ça donne une bonne raison de discorde en plus dans le ménage

Ce qui m'amène à poser 2 questions :

- J'ai mesuré la charge de la Prius avec une prise connectée, la batterie était presque vide (passage en mode batterie hybride avec seulement une barre de déchargée, donc capacité restante d'1 ou 2 km) et j’obtiens une valeur de 2.8Kwh. En sachant que la batterie fait 4.4Kwh neuve, que la voiture a 5 ans, et que Toyota laisse une marge importante avant la décharge complète de la batterie, ce chiffre semble-t-il acceptable, voire admirable ?

- Il y a un joint orange dans le connecteur du chargeur de la Prius (pour empêcher les entrées d'eau durant la charge) qui est complètement écrasé et abîmé, ce qui rend le branchement très difficile (il faut pousser très fort pour que le connecteur se clipse à la voiture, à tel point que ma femme n'y arrive pas), pensez- vous que cela rentre dans le prise en garantie Toyota Occasion Hybride Plus ?
Sinon pensez-vous que je peux utiliser le chargeur de l'Outlander PHEV qui a la même connexion et la même capacité de sortie de 10A ?

Merci !
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Vieux 13/05/2018, 22h42   #342
priusfan
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Bonsoir
Pour info, j'ai eu l'occasion de recharger une P3 PHEV avec le CRO (câble de recharge occasionnel) de ma peugeot ion (= Mitsubishi iMiev).
Il n' y a pas de pb (dans le pire des cas cela ne marchera pas).
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Vieux 14/05/2018, 15h40   #343
guilhem
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Bonjour,

Je me suis retrouvé avec le même problème de joint ratatiné au fond de la prise lorsque j'ai acheté ma P3 rechargeable d'occasion. J'ai résolu le problème en replaçant le joint avec un petit tournevis plat, puis en le lubrifiant avec une bombe de lubrifiant téfloné.
Depuis tout va bien.

En ce qui concerne la quantité d'énergie consommé par recharge. J'ai cru comprendre que la capacité de la batterie est de 4,4 kW.h mais la prius n'en exploite qu'une partie, afin de préserver la durée de vie de la batterie. Si les 4,4 kW.h étaient utilisés, la voiture aurait presque 30km d'autonomie en électrique. Personnellement, j'en suis à un peu plus de 17km, donc la valeur que tu obtiens pour la recharge me semble tout à fait normale.
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Vieux 15/05/2018, 18h29   #344
Kero13
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Idem, même soucis avec la prise très dure à enfoncer, j'ai mis en peu de graisse silicone au niveau du joint orange et depuis plus de soucis.
__________________
Conso réelle sur 33600kms (21 mois) :
moy=3.8, min=1.3, max=6.1
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Vieux 15/05/2018, 22h36   #345
vbvb77
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Merci à tous pour vos retours !

J'ai bien essayé de replacer le joint avec un tournevis , mais il est à moitié sectionné à un endroit, et il ressort régulièrement...j'ai pas encore lubrifié, je ferai ça demain et ça devrait aller mieux !

Après, il y a quelques vis à dévisser et si ce joint existe en pièce de rechange, ça met 5 minutes à remplacer...
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Vieux 16/05/2018, 01h22   #346
matounet
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Idem sur la mienne !
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Vieux 07/12/2018, 14h36   #347
alex073
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Bonjour, auriez vous la référence du joint de la prise? j'ai du l'enlever... merci
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Vieux 07/12/2018, 16h09   #348
Ageasson
ageasson

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...Et bien...non seulement il te faut un joint...mais il faut encore que tu prises.....!
__________________
...Pas un iota ne manque à ma Toto..!
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Merci à Ageasson de la part de :
alex073 (08/12/2018)
Vieux 07/12/2018, 20h35   #349
Robain
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Ou alors , une cigarette qui fait rire 😂
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toyota ? probablement une des meilleure voiture au monde. cqfd.
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Vieux 03/01/2019, 13h58   #350
Jean-Phi
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Bonjour, je n'avais pas fait attention qu'il y avait un joint sur ma prise, merci pour l'info, je vais regarder.
Pour les voitures branchables, effectivement, idem, j'adore brancher ma P3 le soir, une impression de posséder une voiture du futur, ou alors une voiture du présent au milieu de voitures d'un autre temps, celui des tacots ?
Pour ce qui est de la quantité de recharge, me basant sur l'autonomie affiché, seul point noir dans ma joie de posseder cette P3 PI. Je l'ai acheté d'occasion en 2017. Elle affichait 22km chargée.
9 mois plutard avec mon usage, elle a réussi à me faire rêver en affichant 27,6 km.
6 mois plutard, en descendant d'une station de ski, la charge complète est restée bloqué à 24km. Et depuis avril 2018, l'autonomie affiché est descendue à 19,9 km ce matin....certe, il fait froid, mais cet été, j'ai plafonné à 22-23 km. Elle a 105 000km. Un ami, kilometrage quasi identique, visualise 18km. Pourquoi cette baisse ? Sachant que cette baisse fait monter ma conso moyenne de 1,9 l aux 100km à 2,3, sur parcours identique sans chauffage. Ou est-ce le fait que je la fait souffrir à vouloir économiser mon essence, à rouler sans chauffage ?
Quelqu'un possede-t-il un P3 PI de plus de 110 000km et une autonomie EV de plus de 20 km ?
Ça me fait mal au coeur si une batterie lithium ion, s'use si vite, comme celle d'un smartphone qui avec le temps, l'autonomie diminue.
Mon ancienne P2, a actuellement 240 000km et sa batterie en nickel hydrure métal ne montre aucun signe de fatigue, comme tout le reste de la voiture, et consomme toujours ses 4,8 l aux 100.
Me porte à réfléchir si une P4 avec batterie nickel hydrure métal, me ferai gagner du coffre sans s'user ? Mais quid de la conso moyenne, car aux lectures sur le net, les propio de P4 consomment les 4 à 4,5 l aux 100 et non les 3 l annoncés.
Merci pour vos retours.
__________________
Attelage pour Prius2 = Thule 517200 HTC + boule amovible 9078178 RMC + faisceau Brink 753984.
Monsieur : Prius III 2013 Plug-in Lounge
Madame : Prius II 2007 Sol Pack MC IPA
Papa : Prius II 2007 Sol Pack MC IPA
Belle-maman : Prius II 2006 Sol Pack MC (mon ex Prius, 0,10 euros du km achat + ess + entretien sur 79 000 km)
Sœur : Yaris 2017 Hybride Chic
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Vieux 04/01/2019, 09h46   #351
guilhem
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Pour ma part, P3 PI de 2013, 100.000 km dont 1/3 en électrique.
Autonomie indiquée : 15km. Si j'allume le chauffage/clim, l'indicateur tombe à 13,5km.
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Vieux 04/01/2019, 12h09   #352
Astrix64
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Oui, c’est normal et ce n’est pas extravagant, sur la Golf GTE, ces temps ci, elle indique 25km dans le parking (8-9°) et avec le chauffage, c’est 17km.
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Vieux 06/01/2019, 09h45   #353
jacky
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Bonjour, je n'avais pas fait attention qu'il y avait un joint sur ma prise, merci pour l'info, je vais regarder.
Pour les voitures branchables, effectivement, idem, j'adore brancher ma P3 le soir, une impression de posséder une voiture du futur, ou alors une voiture du présent au milieu de voitures d'un autre temps, celui des tacots ?
Pour ce qui est de la quantité de recharge, me basant sur l'autonomie affiché, seul point noir dans ma joie de posseder cette P3 PI. Je l'ai acheté d'occasion en 2017. Elle affichait 22km chargée.
9 mois plutard avec mon usage, elle a réussi à me faire rêver en affichant 27,6 km.
6 mois plutard, en descendant d'une station de ski, la charge complète est restée bloqué à 24km. Et depuis avril 2018, l'autonomie affiché est descendue à 19,9 km ce matin....certe, il fait froid, mais cet été, j'ai plafonné à 22-23 km. Elle a 105 000km. Un ami, kilometrage quasi identique, visualise 18km. Pourquoi cette baisse ? Sachant que cette baisse fait monter ma conso moyenne de 1,9 l aux 100km à 2,3, sur parcours identique sans chauffage. Ou est-ce le fait que je la fait souffrir à vouloir économiser mon essence, à rouler sans chauffage ?
Quelqu'un possede-t-il un P3 PI de plus de 110 000km et une autonomie EV de plus de 20 km ?
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Me porte à réfléchir si une P4 avec batterie nickel hydrure métal, me ferai gagner du coffre sans s'user ? Mais quid de la conso moyenne, car aux lectures sur le net, les propio de P4 consomment les 4 à 4,5 l aux 100 et non les 3 l annoncés.
Merci pour vos retours.
La mienne n'a que 65000 kms. Mais par expérience j'ai constaté que si j'effectue 2 ou 3 parcours en légère descente et que j'effectue 25 bornes avec la batterie, à la recharge suivante elle affichera 25 kms de charge pleine. Si au contraire je fais le parcourt inverse et ne fait que 15 kms avec la batterie au bout là aussi de 2 ou 3 trajets, la charge complète affichera 15 kms. Constat la voiture mémorise les trajets et affiche une pleine charge en fonction. Ceci dit, l'été je charge à 23 kms et l'hiver à 18 en faisant toujours les mêmes parcours. VH de 2013 et pas constat significatif de baisse de performances.
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Vieux 07/01/2019, 18h43   #354
Jean-Phi
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Bonjour,
Je vous remercie pour vos reponses. Donc ma batterie n'est pas encore en train de péricliter ? Ça serai surprenant de la part de Toyota de produire un vehicule s'usant si vite, ou perdant aussi rapidement ses qualités. Ça n'est pas dans les gènes de la marque.
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Vieux 07/01/2019, 20h09   #355
jacky
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Envoyé par Jean-Phi Voir le message
Bonjour,
Je vous remercie pour vos reponses. Donc ma batterie n'est pas encore en train de péricliter ? Ça serai surprenant de la part de Toyota de produire un vehicule s'usant si vite, ou perdant aussi rapidement ses qualités. Ça n'est pas dans les gènes de la marque.
Même si les P-I restent "confidentielle", j'ai fouillé pas mal sur le net et pas trouvé une seule info sur une batterie de P-I HS. La P+ est également au Lithium bien que plus petite.
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Vieux 07/01/2019, 20h50   #356
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Il y a quand même dans les documents de la voiture , P+ , qui prévient de " l'usure normale " de la batterie au lithium.
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toyota ? probablement une des meilleure voiture au monde. cqfd.
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Vieux 08/01/2019, 08h21   #357
jacky
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Envoyé par Robain Voir le message
Il y a quand même dans les documents de la voiture , P+ , qui prévient de " l'usure normale " de la batterie au lithium.
Exact, mais l'usure normale est normale
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Vieux 08/01/2019, 19h30   #358
Robain
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Bon , JACKY , évite de citer les messages dans tes réponses quand ils sont juste au dessus , ça fait juste double usage. Merci 😊
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toyota ? probablement une des meilleure voiture au monde. cqfd.
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Vieux 08/01/2019, 21h36   #359
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Envoyé par Robain Voir le message
Bon , JACKY , évite de citer les messages dans tes réponses quand ils sont juste au dessus , ça fait juste double usage. Merci 😊
OK enregistré
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Merci à jacky de la part de :
Robain (09/01/2019)
Vieux 01/02/2019, 12h37   #360
Jean-Phi
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Bonjour,
Mais pourquoi cette autonomie baisse ?
De 1,9 litres aux 100km, je suis actuellement à 2,3l. Car forcément la baisse d'autonomie EV me fait consommer davantage d'essence.
Question qu'il est légitime de se poser, si l'évolution de ma voiture est ainsi, faut il regarder pour la remplacer par la P4 ? C'est ce qu'a fait l'ancien proprio de la mienne. (P4 non PI). Car si conso d'environ 3l aux 100km, et surtout une batterie Nimh qui ne bouge pas dans le temps contrairement à une lithium, elle parait mieux ?
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