Le droit au GPS embarqué

Le GPS embarqué est d' un usage plus pratique que le GPS nomade.

Si cela se paie au prix fort, il est bien normal également d'être exigeant sur le SAV
quand le produit à déjà lourdement été facturé.

Il y a des organes de PRESSE qui alertent et informent le consommateur:
et tout COURRIER peut être pertinent. La veille permet de faire remonter les infos.

Par exemple, si je m'aperçois grâce au forum, que la cartographie d'avril 2013
fonctionne très bien sur des P3 MC , je suis en droit de me poser la question
Si la concession ne me "baratinerait"- elle pas quelque part,
le temps de me faire patienter jusqu'à l'obsolescence de l'offre ?


Je compte:

En principe trois années de mise à jour gratuite.
2012-2014, ça ne fait pas déjà deux années ?

La voiture fraîchement commercialisée en France
reçue en SEPTEMBRE 2012
est actuellement équipée d'un GPS dont la cartographie
une PREMIERE fois mise à jour date ...d'OCTOBE 2012:

Ah BRAVO, je dis là, chapeau, quelle performance !

Vous ne trouvez tout de même pas qu'il n'y a pas là
quand même quelque chose d'anormal, comme si l'on se fichait du client ?

Aujourd'hui, le baratin, ça ne marche plus,
serait-ce même provenant d'un haut responsable.

En fait, je répondais à une personne qui avait un problème similaire au mien:
le forum à donc l'avantage de pouvoir échanger
et de confronter des expériences similaires.

wind13 à dit:

Bonjour,
Après les explication de Moteur Nature ce matin grosse déception car la c-max solar energi doit se placer sous un portique spécial pour capter 8 fois plus de rayonnement,donc si là j'ai tout compris il faut le toit solaire plus le portique!!!!!

C'était trop beau , dommage.
Bonne journée

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arf, arf... pour la recharger, il faut la placer sous une rampe de hallogènes

bonjour
sur ma PIII MC de 2012,la cartographie datait et date toujours de juillet 2011
le GPS (à jour à la livraison) qui fonctionne le mieux est sur l'Aygo de mon épouse

Mais noisne parlons peut-être pas du même GPS

À vrai dire, on voit la difficulté de parler des mêmes choses puisque nos véhicules sont différents.

Ma PHR est une Dynamic Premium Touch & Go +
or il existe deux GPS différents selon le type de voiture

Le GPS Touch & Go Plus de la Prius Dynamic Premium à écran 6,4 ""
n'est pas le même que celui de la Lounge à ėcran 7"

À vrai dire, il faudrait que nous puissions déplacer l'ensemble de cette discussion
vers le fil plus approprié qui ne concerne pas spécialement la Plug-in

En lisant certains, j'ai bien l'impression que la cartographie d'avril 2013
du Touch & Go + fonctionne: est-ce que je me trompe ?

Pour Did 77, ça semble marcher:
http://prius-touring-club.com/vbf/showpost.php?p=220450&postcount=743
http://prius-touring-club.com/vbf/showpost.php?p=225001&postcount=4173

Pour Vince, le problème semble avoir été résolu:
http://prius-touring-club.com/vbf/showpost.php?p=219191&postcount=720

Piano à dit:

Le GPS Touch & Go Plus de la Prius Dynamic Premium à écran 6,4 ""
n'est pas le même que celui de la Lounge à ėcran 7"

Cliquez pour agrandir...

oui, c'est cela, est à ma connaissance, le 7" ne bénéficie pas des 3 ans de mises à jour.

Mais le Touch & Go Plus est le même sur la MC et je confirme que les mises à jour fonctionnent.

Ceci étant, est-ce utile ?? Ce soir j'étais sur l'A13 entre Rocquencourt et Vaucresson, la vitesse limite est 110 Km/h depuis 1 an (fin des travaux d'élargissement).

Aussi bien mon Touch & Go Plus que mon GPS Nokia Here m’annonçaient 90 km/h avec les alertes de sur-vitesse simultanées.

Alors que mon Touch & Go Plus était bien à 110 km/h avant la mise à jour d'avril et mon Nokia est en map live en ligne.

D'où l'importance de relativiser

C'est, au fond, ce que n'avait pas su me dire Bernard909
et j'aurai accepté sa réplique, tu genre, ça nous saoule ces jérémiades.

Mais, en lieu de cela, il a étendu à l'ensemble du forum le terme de "jérémiades"
prouvant au passage qu'il ne lit pas vraiment le forum si ce n'est se moquer de lui aux alentours du jour de an.

Car, nous évoluons,moi-même ait évolué dans l'appréciation de cette Plug-in
et je crois avoir souligné en maintes occasions ma satisfaction envers ce véhicule.

Par ailleurs, notre forum est intéressant
et j'invite tous ceux qui ne sont pas encore "au vert"
à venir "aider financièrement" avec la ridicule cotisation qui leur est suggéré
(même pas demandée, quelle délicatesse!),

car ce forum est vraiment méritant; nous pouvons au moins remercier les actifs (dont je ne ne fais pas partie) qui prennent sur eux du temps pour que ce forum fonctionne.


Ceci étant, l'histoire du GPS en soi est moins importante au regard des frais déboursés pour acquérir cette Plug-in. Ce n'est pas une raison cependant. Toute somme "déboursée" représente quelque part "une valeur" qui mérite respect.

Au fond, ce dont je me doutais: la mise à jour d'avril 2013 fonctionne pour les uns et pas pour d'autres, ces autres qui ont dû probablement faire comme moi, c'est-à dire effectuer la mise à jour "en roulant " , pensant ainsi que c'était la meilleure façon que" le moteur puisse tourner" comme c'était recommandé.

Ce que j'ai confusément senti dans les explications de la concession, c'est que l'on me faisait "poireauter" pour la raison bien simple qu'il y aurait "un bug" admis par Toyota" ...

C'est là qu'un forum devient intéressant, car en-dehors de la baratine officielle,
il y a l'échange et la confrontation de ce qui est vécu.
Nous sommes dans un monde, comme cela l'a toujours été, de vérités construites, voire déformées.
Nous-même, par notre manque de recul, pouvons déformer en attachant une égale importance à des choses qui ont finalement des degrés divers dans la réalité.

Néanmoins, sans le forum, je n'aurai jamais appris que Tpyota disposait de sa propre huile pour les voitures hybrides et que le discours des concessions qui se refusaient à l'utiliser était plutôt motivé par la simplicité du fonctionnement d'une huile en vrac polyvalente pour tous les véhicules et tant pis pour la nuance particulière d'attention concernant les hybrides. Je pense sincèrement que c'est une force de notre forum de pouvoir apporter des nuances aux vérités assénées et nous permettre de ne pas tout gober.

https://picasaweb.google.com/bruno....key=Gv1sRgCKv1sZaVrPPm1QE#5965313168722938642

Pour nombreux de français, ils ont le sentiment d'avoir été échaudés par les boniments et le baratin de certaines présidences.

C'est la fierté de notre forum que d'arriver à soulever quelque lièvre et surtout de faire prendre conscience que rien n'est impossible. Saluons au passage les réussites risquées et exemplaires des kit Plug-in qui révèlent que notre Plug-in à peut-être, voire certainement, plus de potentiel que ce qui nous est servi.

La différence est que nous aimerions où plutôt "que je souhaiterai mieux" que ce ce soit TOYOTA qui ne nous laisse pas sur le carreau et puisse proposer à ses clients de la première heure une extension, une amélioration de cette autonomie.
Ne serait-ce pas correct de la part de l'entreprise TOYOTA vis à vis de ceux qui ont pris le risque d'alimenter l'écoulement commercial de la PHR,
alors qu'elle-même à pris un très grand soin d'expérimenter et tester de manière unique dans l'histoire de l'entreprise ce véhicule PLug-in ?

Je vous avouerai tout simplement que je ne suivais que de loin vos aventures
de lubrifiant, dans divers fils......
Moi même ai vendu des tonnes de lubrifiant en emballages spéciaux, badgés de marques de
véhicules "civils", agricoles ou professionnels......Les représentants des marques de lubrifiant,
prétendaient que ces huiles avaient les mêmes caractéristiques que les leurs au niveau des additifs....
En tout cas, que ce soit pour les badgés ou les autres, tous faisaient leur possible pour vous en
"coller", les uns par une remise supplémentaire sur les pièces de rechange, les autres par l'offre
de financements sans frais, de bidons gratuits ou autres "avantages".
Il ressort de cette expérience que je ne prétendrai JAMAIS que telle huile est meilleure que telle
autre.........Seul un Labo strictement indépendant pourrait à la rigueur trancher.........et encore....!
Je ne suis pas sûr non plus que l'indépendance existe toujours......!

Le nom de la marque engage sa responsabilité

Sur ce coup-là, je suis en désaccord.

Il y a un droit à l'image, il y a un droit de ceci et de cela.
Nous sommes effectivement dans un état de Droit.

Quand une marque accepte que son nom soit promu dans tel ou tel produit:
si le produit en question bénéficie grâce à cela de ventes promues par le nom de la marque,
en revanche, la marque assume la responsabilité de ce qu'elle soutient.

https://picasaweb.google.com/bruno....key=Gv1sRgCKv1sZaVrPPm1QE#5965091321043935842

Si donc, Toyota recommande son huile
et que cette huile porte effectivement son nom,
soit c'est de la contre-façon,
soit c'est bien exactement cette huile là que Toyota préconise.
C'est le prix inaliénable de la confiance,
même si une confiance, ça se mérite et se vérifie...

Dans ce domaine, on ne fait pas n'importe quoi.
Je prend à la lettre la qualité de ces bidons fournis par "Toyota France"
Et qui portent le nom de l'entreprise Nippone.
Je dis là : attention, on ne fait pas n'importe quoi avec
le nom qui engage celui d'une entreprise "internationale" aux performances exceptionnelles.

C'est parce que j'ai vu un jour à la concession
alors que je m'y trouvais pour une toute autre raison,
un démarcheur "d'huile en gros " en attente d'être reçu
que j'ai compris qu'il fallait, en tant que client,
absolument " revenir aux sources " et s'en assurer.

p.s. Maintenant, ce que raconte Ageasson est bien fort possible.
Encore une fois, chasse au baratin,
nous ne pouvons ni ne devons accepter
ce qui n'est franchement pas clairement établi.
Le bluff est inadmissible tout autant que les boniments.
La question est : cette huile provient-elle bien des approvisionnements TOYOTA,
mais là, on ne s'en sort plus et c'est pourquoi mon histoire du GPS,
plus que pour le GPS lui-même , engage d'une autre manière le principe de la confiance avec un grand C.

Did77 à dit:

La Plug-In est tout de même plus efficace que la PIII «normale» car, même sans être rechargée sur le secteur elle peut emmagasiner plus d’électricité dans ses batteries.
Particulièrement dans les régions vallonnées. Je reviens de quelques jours en Corrèze et même après avoir une autonomie EV épuisée, cette autonomie est remontée jusqu’à 4,5 km dans certaines grandes descentes (auxquels il faut ajouter les +-2km du fonctionnement hybride standard).
Sur le plat, je trouve aussi que même si il n’y a plus d’autonomie EV le thermique démarre moins promptement.

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En descendant du col d'Envalira vers Ax les Thermes j'ai récupéré 15,5km.

Piano sur les huiles.......

......ATTENTION....ne me faites pas dire......
Quand un constructeur d'engins vend de l'huile sous sa marque et emballage, il assume
évidemment toutes les garanties normales à ce sujet.
Je voulais dire simplement, que ce précieux liquide n'est pas de leur fabrication, mais
de celle d'un pétrolier, habituellement de première marque, et que l'on pouvait trouver
sur le marché des huiles rigoureusement pareilles.
Il ne serait pas raisonnable pour Toy, par exemple, de faire fabriquer une huile spéciale
qui lui reviendrait hors de prix, compte tenu du modeste tonnage demandé.
Peut être, peut il partir d'une huile existante, en y faisant ajouter quelque additif, et
c'est pour cela que je parlais d'analyse en cas de doute.
Dans le cas de ce que je commercialisais pour deux constructeurs différents, les règles
étaient les mêmes....Si l'on ne vendait pas une certaine quantité d'huile moteur et
transmissions hydrauliques, on perdait des points sur le chiffre pièces de rechange.....Liberté, liberté chérie......

bonjour
bidon de mon restant d'huile après révision des 15000

Oui, il s'agit bien de la même,
celle que j'ai étant distribuée en bidon d'1l et dont il me reste sans doute 800 cc

https://picasaweb.google.com/bruno....key=Gv1sRgCKv1sZaVrPPm1QE#5965091373020122402

Cette huile contient du dithiocarbamide de molybdene

Quel est l'intérêt du dithiocarbamide de molybdene ?

C'est un d'additif de qualité exceptionnelle pour réduire les frottements.
C'est ce que je lis dans cette étude à la page 16 et surtout 18, 19 du chapitre I

http://bibli.ec-lyon.fr/exl-doc/TH_T1789_cgrossiord.pdf

Conséquence ressentie avec la nouvelle huile

Je retrouve une Plug-in SILENCIEUSE

Je ne perçoit plus le même bruit de moteur.
Peut-être est-ce une impression subjective,
je veux bien le croire

Mais le fait est indéniablement là :

Je ne m'aperçois plus comme auparavant
du passage de l'électrique au thermique.
Je trouve ça extrêmement silencieux,
comme une impression première
que j'avais fini par oublier.

C'est une voiture toujours autant fascinante

Voulez-vous que je vous dise,
Après 16 mois et plus de 30 000 km,
C'est une voiture que je ne me lasse pas de conduire.
Elle me fascine toujours autant!!!
Et elle me procure toujours autant de satisfaction

Je trouve la dernière mouture 2013
encore plus belle et plus aboutie que la précédente.
J'adore cette couleur prune
Et aimerai bien avoir ce si beau rendu brillant!

http://youtu.be/ne7p0Umbyi4

C'est typiquement le genre de véhicule qu'il me faut : 10 km AR en tout pour aller au travail !

Sauf que j'aimerais qu'elle est le double d'autonomie.... Prochaine génération j'espère !

Prius Plug-in IV en 2015 ?

Il me semble que l'actuelle PHR n'aura pas plus de proposition d'autonomie.
La prochaine génération des Prius IV est trop proche.

Mais qui dit prochaine génération, dit nouvelles prestations
et coût peut-être conséquents.
Malheureusement, on voit trop souvent que l'industrie du luxe prospère de manière insolente et que ce n'est pas le coût d'un véhicule qui fait obstacle à son expansion commerciale, mais bien ses limites. Il n'y a qu'à regarder la Telsa qui cartonne et les futures BMW aux prix quand même très élevés.

Je m'attend donc à ce que Toyota nous laisse un peu sur la touche
avec notre modeste Plug-in assise
sur une troisième génération de Prius bientôt obsolète.

Que nous restera-il alors comme solution ?
Éventuellement nous tourner vers des kits, mais ça a tout de même un coût,
ou bien acheter une autre forme d'occasion (Ampera, etc.)

Ou bien acheter, un jour, la suivante en se faisant reprendre l'ancienne,
sans doute la solution la plus sensée, mais là aussi, ça aura néanmoins un coût
que, personnellement, je ne franchirai probablement pas, car j'estime que cette voiture n'a pas donné tout son potentiel et qu'elle est basée sur la structure maintenant " fiable" de la P3 MC

Car, il me semble que la PHR mais surtout la PHR "d' occasion" enfin abordable de prix, restera la fait d'une clientèle "normale " où on ne jette pas comme ça l'argent par les fenêtres et où il y a quand même d'autres priorités dans la vie que "la bagnole".Ce me semble être une clientèle dont les conditions modestement plus sensées se mesurent à l'aune de la modeste batterie et de ses limites. On recharge la PHR comme on va chez le boulanger acheter sa baguette de midi. En tout cas, je me range dans cette catégorie. Et lorsque certains penseraient que c'est une voiture de nabab: ils se gourent totalement. C'est au contraire la voiture de gens plutôt économes.


Cependant, n'allons pas trop nous plaindre. Elle est bien cette voiture.
La recharge est hyper-rapide étant donnée que la batterie est (relativement) petite. J'ai même été impressionné par le commentaire d'Olakeen qui raccourcissait la durée de charge à une heure au lieu d'une heure trente( voire un peu plus) en se servant d'une borne débitant 16 Ampères au lieu de 10. C'est pas mal, car on peut recharger (complètement et c''est très important cette condition pour que les charges de chaque cellule soient rééquilibrées) plus facilement autant de fois que l'on veut. Mais je n'ai pas eu de retour d'expérience de l'un d'entre-nous.

Mes souhaits ?

J'aimerai que Toyota élargisse l'accessibilité des options de la Lounge à la Dynamic, vraiment, c'est mon souhait le plus sincère.

Par exemple, pouvoir faire installer le radar de la conduite adaptative servant au respect de la distance de sécurité. Ce radar est placé derrière le logo Toyota du capot avant. Zeffix m'avait fait remarquer que les fils de connexion lui semblaient déjà présent.

Par exemple, pouvoir bénéficier de l'écran 7" et de la projection sur le HUB des indications du GPS Touch & Go pro

Pourquoi ne serait-ce-t-il pas impossible ?

De toutes façon, il ne me semble pas que Toyota vende tant de Lounge que ça,
que c'est un marché quasiment "atone" et l'on ne voit que des Dynamic en vente d'occasion.
Et pourtant, comme je débourserai bien volontiers ce genre d' option que je trouve une merveille !

Ce

yanice à dit:

http://www.capital.fr/a-la-une/actu...encore-attendre-en-france-900982#xtor=EPR-226

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Je crois qu'il y a un réel frémissement dans la prise de conscience de l'existence de cette voiture.

En seize mois, je n'avais croisé spontanément aucune Plug-in
et, pourtant j'en ai avalé, des quantité de km, plus de 30 000 km !

Or, en l'espace de moins d'un seul petit mois, nous en avons croisé trois !!!
Il n'y a pas de fumée sans feu et suis maintenant convaincu que le marché d'occasion
va enfin révéler cette voiture et finir par convaincre le public.

Une PHR d'occasion abordable, cela dépend des critères de chacun !!
Face au neuf, je veux bien. Mais cette voiture n'est pas encore accessible, à "monsieur tout le monde" !

De plus, même si la P3 va bientôt être remplacé par la P4; elle n'en devient pas tant obsolète que cela ! Que dire de la P2, dans ce cas...
Certes, la nouvelle apportera sûrement une évolution (comme l'a fait la P3 vis à vis de la P2). C'est d'ailleurs le but, quand même; s'ils veulent la vendre.
Mais la P3 a encore une ligne agréable et originale, comparé à ce qui se fait, dans d'autres marques ! Elle ne fait pas encore "vieillot" !

P2 et P3 sont dans le même sac

Oui, je suis bien d'accord, moi,je l'aime bien ma Prius et ne la trouve globalement pas vieillotte, disons juste un petit peu lourdotte.

Les premiers prix des Plug-in d'occasion (avec si peu de km que le fait d'être "occasion" n'est pas tant invalidant) sont aux alentours des 24 000 € , ce qui n'est pas un coût rédhibitoire pour une excellente routière avec déjà quantité d'options intéressantes et considérant le prix des autres marques concernant les berlines, on en n'est pas loin et je ne trouve pas le prix d'occasion si élevé

Par contre, la qualité perçue évolue vraiment très vite.

Regardez les plastiques moussés moins rayables au niveau de l'Auris 2,
voyez les nouveaux écrans intérieurs de voitures qui sont quand même plus esthétiques, plus reflets de notre époque, contrairement aux couleurs verdâtres des écrans de la Prius qui semblent plutôt sortis d'un jeu de console d'une toute autre époque.

Donc, au regard des nouveaux véhicules qui sortent ailleurs, parfois moins onéreux mais avec des options supérieures en terme d'aide à la conduite (nous n'avons pas de reconnaissance des panneaux, pas d'assistance au parking, pas de réglage automatique des feux de croisements, etc.), la Prius 3 tout comme la P2 peuvent "dater" au regard de ce qui est maintenant proposé par d'autres marques.

Technologiquement parlant, d'autres marques font des ODB plus moderne. Mais cela reste des véhicules qui sont plutôt récent. La P3 à quel age ?
D'ailleurs, il n'y a pas si longtemps, on ne trouvait pas des écrans comme sur les P2 et P3, sur beaucoup de voiture. Ou alors, dans du haut de gamme.
Mon ancienne Nissan de 2004, avait déjà ce genre d'écran, avec GPS. C'était plutôt rare.

Oui, l'Auris 2, à l'air d'avoir fait un progrès, niveau plastique. On peut imaginer que la P4, devrait être dans la même ligné.
Plus la concurrence approche, plus les petits détails prennent de l'importance, dans la conception de la voiture.

Pour le moment, la PHR, reste dans une fourchette trop haute, pour ce que je veux mettre dans une voiture. Ce ne sera donc pas la prochaine, mais après, peut-être
même si la sortie de la P4, risque de faire un peu chuter les prix des P3 et forcément, de la PHR.

En y réfléchissant bien, il m' à bien fallu attendre une soixante d'années avant de pouvoir acheter une voiture de ce niveau. Cela signifie que j'ai donc passé la majorité de ma vie de conducteur par des dizaine de voitures d'occasion bien évidemment moins onéreuses. C'est donc une question d'âge et il se trouve, on le dit,paraîtrait-il, que la P3 serait plutôt une voiture de senior. La P2 reste reste une voiture de jeune, car elle reste très accessible pour un jeune, en terme d' occasion.
C'est d'ailleurs par elle que j'ai commencé à découvrir le monde fabuleux de l'hybride.

D'ailleurs, avez-vous remarqué qu'il est maintenant difficile de se forger une idée précise sur le prix des voitures neuves vantées dans les pub ? C'est toujours une histoire de mensualité dont on ne saisit pas immédiatement la valeur d'achat du véhicule. C'est parce que la jeunesse gére plus difficilement les tentations qu'il est plus facile de l'étourdir par ce genre de séduction. En réalité, je ne trouve ça pas bien d'engourdir leur sagesse par les séductions du crédit.
Àu moin, avec une occasion, on sait ce que l'on débourse et la qualité "premium" que l'on pourra malgré tout accéder, parçe que justement ce sont des occasions.

Mais sur le plan strict de la valeur et non de l'accessibilité financière ,
une PHR d'occasion à 24 000 € et à l'entretien ultra-économique n'est pas une voiture chère. Vous avez des Renault, des Peugeot d'occasion bien plus onéreuses et autant en terme de coût d'entretien et qui n'arrive pas à sa cheville.

En y réfléchissant bien, il m' à bien fallu attendre une soixante d'années avant de pouvoir acheter une voiture de ce niveau.

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Il a aussi fallut attendre, qu'elle existe

D'ailleurs, avez-vous remarqué qu'il est maintenant difficile de se forger une idée précise sur le prix des voitures neuves vantées dans les pub ? C'est toujours une histoire de mensualité dont on ne saisit pas immédiatement la valeur d'achat du véhicule.

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Peut-être aussi, que les gens on perdu la valeur de l'argent, avec tout ces crédits facile, aux taux que l'on ne nous avoue pas vraiment
Et pour le consommateur, c'est toujours plus facile de lui faire "gober" un nombre à 3 chiffres, plutôt qu'à 5 !!