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Vieux 29/06/2018, 14h34   #521
Astrix64
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Rappel, l'ESP ne permet pas de dépasser les limites de la physique.
Donc la perte d'adhérence des 4 roues est possible.
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Vieux 29/06/2018, 16h09   #522
cancoillot
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J'ai eu la chance de faire un stage de conduite en sécurité (à destination de m. tout le monde) dans un centre spécialisé, ou on est mis dans des situations difficile. La théorie, c'est bien, la pratique, c'est autre chose, surtout en situation de surprise. Le stage m'a permis de faire quelques 360° malgré moi.
Ce que j'ai retenu, c'est qu'il vaut mieux rouler prudemment pour éviter de se mettre dans ce genre de situation, car il est très difficile de s'en sortir. Et aussi que twingo, bmw ou gros SUV ou autre (j'avais un c4 grand picasso), c'est du pareil au même. Seul la différence pneus neiges / pneus été est significative.
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Merci à cancoillot de la part de :
Robain (30/06/2018)
Vieux 29/06/2018, 16h27   #523
aqwarium
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C'est un point de vue étrange à mes yeux.
Ce qui distingue le pilotage de la conduite, c'est le comportement de l'humain, un comportement actif ou passif.
Un pilote contrôle le véhicule, quel qu'il soit. Un conducteur réagit aux événements, comme il peut. Pour chacun, afin de savoir de quel camps il fait parti, dans telles ou telles circonstances, il n'existe qu'un moyen, tester ses compétences, ses connaissances, ses limites et son mental, que ce soit par le biais de stages et/ou le cumul d'expérience personnelle.

Si on ne sait pas bien auto-évaluer (en positif ou en négatif) un curseur sur un de ces 4 axes, on se met en danger. Je pense que cette règle est enseignée dans tous les sports à risque.
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La terre est plate comme une olive@popeye
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Merci à aqwarium de la part de 3
Ageasson (29/06/2018), priusfan (30/06/2018), Robain (30/06/2018)
Vieux 30/06/2018, 14h45   #524
mataf
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Post pneus neufs

la seule fois où je me suis trouvé en difficulté sur l'auris c'est le train avant qui a glissé en arrivant trop vite sur un rond point. Vu le caractère sous-vireur je veux bien mettre les pneus neufs a l'arrière mais il vaut mieux ne pas avoir des savonnettes à l'avant car un véhicule qui tire tout droit il faut avoir de la place devant pour reprendre sa trajectoire.
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Vieux 30/06/2018, 23h07   #525
Robain
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sur un rond point.
:
et , y avait quoi SUR ce rond point ? ok suis dehors
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Vieux 01/07/2018, 07h59   #526
frg62
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Envoyé par mataf Voir le message
la seule fois où je me suis trouvé en difficulté sur l'auris c'est le train avant qui a glissé en arrivant trop vite sur un rond point. Vu le caractère sous-vireur je veux bien mettre les pneus neufs a l'arrière mais il vaut mieux ne pas avoir des savonnettes à l'avant car un véhicule qui tire tout droit il faut avoir de la place devant pour reprendre sa trajectoire.
Si ton Auris tire tout droit, tu FREINES, sans toucher à l'orientation des roues.

Cela a pour conséquence un transfert de masse sur le train avant, qui lui permet de retrouver l'adhérence plus facilement, et donc de se réinscrire dans la courbe.

MAIS... si tu as laissé des pneus au bout du rouleau à l'arrière, en effectuant cette manœuvre, tu risques de partir rapidement en survirage, par décrochement du train arrière.
C'est pour cela que l'on recommande de mettre les pneus les plus usés à l'avant. (*)

Pour être complet, il faut malgré tout éviter de freiner TROP fort, parce que si le transfert de masse deviens trop important, pneus neufs à l'arrière ou pas, ABS ou pas, le délestage pourrait malgré tout faire décrocher le train arrière !
(OK, ça dépend de la répartition des masses dans le véhicule, et vu le poids des batteries à l'arrière d'une HSD, je doute un peu que cela arrive...)

(*) Sur une hybride Toyota, on peut moduler le conseil : si les avant sont à remplacer, et que les arrière n'ont même pas perdus 2 mm (cas assez plausible sur ce type de véhicule), cela se discute, vu que :
- d'un côté, la performance est encore là à l'arrière,
- de l'autre, l'usure des avant rejoindra assez rapidement celle des arrière, puis la dépassera.


L'idéal, comme toujours serait d'aller tester son véhicule pour en connaître le comportement.
Ceci dans un lieu présentant de conditions de sécurité suffisantes pour ne rien casser.
Pas évident en pratique, je le reconnais, vu le type d'exercice.

D'où l'intérêt des stages de conduite, où tu effectues les derniers exercices avec ta bagnole !
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Merci à frg62 de la part de 2
mataf (01/07/2018), Robain (01/07/2018)
Vieux 01/07/2018, 08h24   #527
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d'après le formateur , à la conduite " responsable" , dans les cas d'urgence , il est constaté , souvent , de ce que le conducteur ne freine pas ..........assez fort. OU freine " par étape" .
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Merci à Robain de la part de :
mataf (01/07/2018)
Vieux 01/07/2018, 12h21   #528
Astrix64
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Personnellement l'assistance au freinage d'urgence sur les nouveaux véhicules, m'a obligé d'attaquer les freins bien moins fort que d'habitude.
En effet quand j'ai eu ce type de véhicule, au moindre ralentissement, intersection, feu rouge, cela déclenchait un freinage d'urgence.
Donc maintenant, je ne saute plus sur les freins pour les délester ensuite.
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Vieux 05/07/2018, 07h57   #529
jacky
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et aller sur un endroit fermé OU sur circuit dédié.

avec une traction avant , les meilleurs pneus seront placés à l'arrière. en effet , en cas de dérapage , l'arrière doit resté collé à la route , on ne sait pas agir sur un train arrière . par contre avec un volant , ont peut donner une direction à la voiture. ça s'appelle la technique du REGARD. vos bras et vos mains vont tout faire pour amener la voiture là où vous REGARDEZ.
technique testée et approuvée sur site fermé.
centre de conduite peugeot à NIVELLES, Belgique.

il faut essayer cette technique avec l'électronique de la voiture DÉBRANCHÉE.
c'est plus marrant.
Ta as raison, sauf que pour X raisons si c'est l'avant qui part tu n'a plus de direction et perso je ne saurais rattraper. Après pour le regard c'est exact après 45 ans de moto c'est la .B.AB.A le regard guide la moto (au plutôt donne au cerveaux les bonnes règles) et ma permis quelques fois de sauvez la mise
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Vieux 06/07/2018, 06h55   #530
Robain
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avec une voiture c'est pareil. si l'avant part, il faut regarder là où tu veux aller et ne pas quitter l'endroit des yeux. tes bras et tes mains , guidé par ton cerveau , vont tout faire pour y aller.
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Vieux 19/09/2018, 11h32   #531
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Le nouveau Bridg T005 semble parfait pour la Prius, des avis ?

https://www.allopneus.com/BRIDGESTON...7-w-98347.html
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Vieux 31/12/2018, 16h06   #532
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La Prius III de ma compagne est chaussée depuis peu de 4 Michelin primacy 4, quel agréable changement, notamment au niveau du bruit et du prix, par rapport aux Continental "en promotion" montés par le concessionnaire.
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Vieux 09/05/2019, 21h21   #533
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Envoyé par n-bx Voir le message
Le nouveau Bridg T005 semble parfait pour la Prius, des avis ?

https://www.allopneus.com/BRIDGESTON...7-w-98347.html
Bonjour,

j'aimerais avoir des avis sur le nouveau Continental EcoContact6, noté A A. Rien n'est dit sur la longévité kilométrique. Après des Ecopia B250 changés au bout de 40 000kms, j'avais opté pour des Blue Response. Après environ 32000 kms parcourus avec: pneus à l'arrière sont encore loin du témoin, l'avant c est autre chose, à 3mm du témoin d'usure...
J'hésite entre des T005 ou les Econtact6.
Lorsque je lis ici que beaucoup prétendent faire 80 000kms avec un train de pneu Toyo 2 par exemple, je suis très surpris... Pas de conduite "sportive" avec ma P3. Retour SVP sur la longévité des Ecocontact 6 pour quelqu'un qui a une conduite "souple". Merci
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Vieux 11/05/2019, 19h01   #534
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Sur le site https://www.drive2.ru/l/526243308557566729/ il indique que les ecocontact 6 n'ont plus le paramètre d'usure normalisé sur le flanc.

Ils n'ont qu'une info non chiffrée du fabricant qui dit que le pneu dure plus longtemps que les anciens qui eux avaient un indice de 300.

Pour comparaison les Michelin primacy 4 ont un indice de 340.
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