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Vieux 30/03/2020, 22h25   #901
artur
Prius Touring Club

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Effectivement, dans une première phase ils chargent à courant constant et... maxi. Ce qui dépasse le courant maxi préconisé par Toyota.
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Vieux 31/03/2020, 12h14   #902
Romain
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Si on veut pinailler :
1/ Ce genre de batterie doit être chargée au 1/10: soit 4,5A. Le chargeur en donne 5A théorique; en réalité, il doit plus être dans les 4/4,5 que 5A.
2/ Si la batterie n'est pas vide, cette phase dure très peu de temps et on passe rapidement en charge à tension constante.
3/ Après avoir mis la voiture en Ready, elle injecte dans la batterie environ 20A dans cette phase à courant constant. Cela dure quelques secondes si la batterie est peu déchargée, à quelques minutes si elle est très/trop déchargée; donc 4/5A ne doit pas lui faire grand mal.

D'où l'utilité de la charger un peu quand on sait que le véhicule ne va pas rouler. Moins elle se décharge, moins elle charge fort.
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Vieux 11/04/2020, 09h39   #903
SMax59
Prius Touring Club

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Citation:
Envoyé par artur Voir le message
Effectivement, dans une première phase ils chargent à courant constant et... maxi. Ce qui dépasse le courant maxi préconisé par Toyota.
C'est pas 0,5A de plus lors de la charge d'une batterie 12V qui va flinguer tout le système...... d'autant que logiquement on déconnecte la batterie du reste du véhicule pour la charge.
Pour ce qui est de la batterie, le courant préconisé est de 1/10 pour 45Ah ça fait 4,5A. En mettant 5A, donc 0,5A de plus, la batterie ne va pas imploser, ni se détériorer.

Je pense que, d'après les connaissances et expériences que j'ai (et pas que moi) des Toyota, les véhicules hybrides sont assez robustes (ainsi que la batterie 12V) pour supporter cet écart de 0,5A lors d'une recharge.

Ma batterie 12V a plus de 16 ans, c'est celle d'origine. Pendant le confinement, elle n'a pas tourné pendant 10 jours. J'ai bien vu qu'elle s'était un peu déchargée.
Depuis que je conduis de nouveau avec, elle est de nouveau opérationnelle.
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