Prius 4 - Pannes et défauts constatés

Pour éviter que ça freine trop fort, quand je dois ralentir de 130 à 110 ou 90, je ne baisse pas la consigne mais je coupe le régulateur, et je me laisse glisser jusqu'à la vitesse voulue, puis je le remets.

En plus, c'est plus économique en carburant, car ça ne freine pas du tout. Il y a juste le léger frein régénératif.
 
Bonjour, j'ai une Prius 4 de 2016, 6 ans, hors garantie, 90 000 km et pot catalytique HS. Fuite du liquide de refroidissement dans l'échangeur;
origine Belge, entretien Toyota Belgique total.
devis Toyota : 2000 euros.

j'ai vu qu'il y avait une note USA sur le sujet, et qu'un ou 2 cas ont été répértoriés dans le fil.

D'autres news à ce sujet ?
 
Et on me dit qu'il n'y a "aucun souci avec les pots cata sur p4"

Hahahaha la bonne blague : entre les vols (p2/p3) et les montages défectueux (p4) ...

Désolé pour toi x et bon courage 👍

La p5 sera sans cata, ou... ne sera pas☠️😜
 
essayes un mail à TOYOTA BELGIQUE , sait on jamais. la garantie sur une TOYOTA en Belgique , c'est quand même 5 ans et ou 1500000 KMS.
:unsure::unsure::unsure:
 
Ça glinguais dans le coffre comme si deux plateau s'entrechoquais, je croyais avoir un silent bloc suspension arrière droit HS et bien non c’était l’écrou de la suspension qui se desserrais, suis je le seule, d’après ma concession ils ont jamais vu cela. ;)
 
Ce problème ne semble pas être un cas isolé, dans la conversation suivante issue du Prius Chat, il est mention d'un bulletin technique spécifique au marché US ( TSB 0144-16 ).

priuschat.com

Rattling noise from rear suspension

I start noticing a somewhat loud rattling noise from the right rear last Friday. It sounded like something was loose and was flapping around as the car...
priuschat.com priuschat.com

Rattling noise from rear suspension
 

Pièces jointes

  • MC-10132849-9999.pdf
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J'ai comme l'impression d'avoir déjà lu cela aussi sur notre forum ou un analogue?, mais il y a un bout de temps.
 
"mais la concession n'a jamais vu ça avant"

Un grand classique x qui me hérisse le poil de la part de professionnels de la marque, à fortiori quand ils ont une note technique.

Amateurisme, ou jmenfoutisme..? Sûrement des deux !
 
@dodom
ils ne lisent pas les notes techniques, parce qu'ils ne prennent pas le temps de les lire.

J'ai découvert un site officiel de Toyota avec tous les bugs répertoriés avec Techstream. Pas sûr qu'une concession soit informée de ces bugs là.
Mais pour les autres marques c'est idem...
Je pourrais en raconter une belle sur une concession BMW aussi...
 
sunnbricol à dit:
un bulletin technique spécifique au marché US
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La partie importante est en gras.
Les bulletins techniques ont souvent une validité géographique.
Pire, c'est souvent spécifique à un ou plusieurs modèles et pour certains VIN seulement.
Et encore plus sioux, certains bulletins ne sont dispo en France que quand ils ont été francisés.

Heureusement que les techniciens ne sont pas obligés de lire tous les bulletins, ils feraient que ça.
Ils ont des outils qui permettent de sortir les bulletins pertinents en partant du VIN de la voiture qu'ils ont à traiter.
 
SMax59 à dit:
@dodom
ils ne lisent pas les notes techniques, parce qu'ils ne prennent pas le temps de les lire.

J'ai découvert un site officiel de Toyota avec tous les bugs répertoriés avec Techstream. Pas sûr qu'une concession soit informée de ces bugs là.
Mais pour les autres marques c'est idem...
Je pourrais en raconter une belle sur une concession BMW aussi...
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... Quand les concessions de la marque connaissent les prius..

On m'a déjà demandé "d'aller voir 50kms plus loin parce que votre voiture là, on la connaît pas !"

La blague

BMW, j'en ai eu une et une seule. Et je l'ai revendu à cause du sav inexistant. Donc j'ai vu aussi 🙄😒
 
@dodom
Ca arrive partout.
En concession BM, j'ai été témoin récemment, malgré plusieurs pièces remplacées et payées sur un véhicule, toujours le même problème.
Le véhicule a vu plusieurs "spécialistes", le problème restait non résolu.
Chez BM, diagnostic / recherche de panne : 150€ de l'heure.

Finalement, après plusieurs milliers d'euros de frais, elle est déposée chez un pro spécialiste que je connais, il a résolu la panne en 2 heures.

La Prius est une hybride, certains techniciens sont encore à la traîne. C'est le temps qu'ils se mettent à jour, ça prend du temps.
Ca va venir. Ils n'ont que 7 heures dans la journée, ils ne peuvent pas tout faire, il y a une histoire de rentabilité de la concession. Ils ne peuvent envoyer tout le monde en même temps en formation.
D'autres travaillent largement plus que 7 heures dans une même journée, parfois au point que plusieurs jours se passent sans qu'ils voient leurs enfants...

Personne ne peut tout connaître.
 
Pour avancer dans un métier , il n'y a rien à faire , il faut lire , étudier , apprendre ET .....suivre des formations.
Les produits évoluent , les techniques aussi. Et c'est valable pour TOUT. 👍
 

SMax59 à dit:
Personne ne peut tout connaître.
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Un de mes derniers profs .
Alors messieurs , DIEU , c'est 10 .
Moi , son fils , c'est 9 ,
Donc , pour vous , les points , ce sera à partir de 8 et vers le bas . C'est compris ?
Moi , de Lui dire , avec 80 % , je suis déjà content , je signe où ?

Sauf que , in fine , je termine avec 927/1000 . Et de lui dire , l'élève a battu le prof 😜😂🤣😂🤣😂🤣😂.
Nous étions 2 au delà des 900 /1000 . Il était dans sa dernière année d'enseignement , il prenait sa pension .
Et ......il pleurait . Et ça , c'est pas pour rire .
 
ian51 à dit:
Ça glinguais dans le coffre comme si deux plateau s'entrechoquais, je croyais avoir un silent bloc suspension arrière droit HS et bien non c’était l’écrou de la suspension qui se desserrais, suis je le seule, d’après ma concession ils ont jamais vu cela. ;)
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Çà continue mon bruit, je leur dirai à la prochaine révision.
Je pense qu'ils ont resserrés les vis qui lient l'amortisseur à la caisse et non la tête ...
 
Bonjour,
J'ai une Toyota Prius 4 de 5 ans, 120 000 km.
Elle est actuellement immobilisée pour une perte de liquide de refroidissement et éventuellement le joint de culasse. Toyota envisage un changement de moteur d'un montant de 11 000 €.
Aucune prise en charge selon le garage car elle était suivie hors réseau. Quels recours s'offrent à moi ? Avez vous déjà eu ce type de panne ?
Merci
 
Audea à dit:
Bonjour,
J'ai une Toyota Prius 4 de 5 ans, 120 000 km.
Elle est actuellement immobilisée pour une perte de liquide de refroidissement et éventuellement le joint de culasse. Toyota envisage un changement de moteur d'un montant de 11 000 €.
Aucune prise en charge selon le garage car elle était suivie hors réseau. Quels recours s'offrent à moi ? Avez vous déjà eu ce type de panne ?
Merci
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Quelle est la panne précise, quel est le discours détaillé du garage ? Il faut trouver un autre garage qui ne se fiche pas de vous. Il y a eu remplacement du liquide de refroidissement par un fluide non conforme ? Pourquoi le joint de culasse est-il "éventuellement" défectueux ? Il y a de l'eau dans l'huile, de l'eau dans l'échappement ? C'est seulement un discours "avec un niveau de liquide insuffisant on peut éventuellement griller son joint de culasse" ? Sinon la perte de liquide elle a lieu où ?
 
kinetik à dit:
Quelle est la panne précise, quel est le discours détaillé du garage ? Il faut trouver un autre garage qui ne se fiche pas de vous. Il y a eu remplacement du liquide de refroidissement par un fluide non conforme ? Pourquoi le joint de culasse est-il "éventuellement" défectueux ? Il y a de l'eau dans l'huile, de l'eau dans l'échappement ? C'est seulement un discours "avec un niveau de liquide insuffisant on peut éventuellement griller son joint de culasse" ? Sinon la perte de liquide elle a lieu où ?
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Ils ne savent pas où se trouve la perte de liquide. Il n'y a pas d'écoulement en dehors de la voiture.
Donc là ils attendent mon feu vert pour démonter la culasse.
Il semblerait qu'il y a de l'eau dans l'huile.
 
Audea à dit:
Ils ne savent pas où se trouve la perte de liquide. Il n'y a pas d'écoulement en dehors de la voiture.
Donc là ils attendent mon feu vert pour démonter la culasse.
Il semblerait qu'il y a de l'eau dans l'huile.
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Trop de conditionnel à mon goût :sneaky: L'eau dans l'huile, c'est de la mayonnaise. Très typique ! L'eau dans l'échappement, c'est de la vapeur en excès (pas le petit écoulement d'eau de condensation, normal). En été, avec la clim, il y a beaucoup d'eau de condensation qui doit s'écouler aussi. Elle n'est pas mélangée avec du liquide de refroidissement, à cause d'un radiateur d'habitacle qui fuit, et qui fuit seulement dans certaines conditions ?
 
Il y a aussi une fuite possible par un échangeur de chaleur sur le pot d'échappement. Ça fume aussi beaucoup de vapeur. C'est moins grave que la culasse, et probablement pris en charge à 100 %. Ça me semble prématuré de déculasser ! Si l'eau part, il faut d'abord savoir où : mettre le circuit sous sa pression maximale et observer patiemment.
 
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