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Vieux 03/08/2017, 17h36   #241
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INFORMATION PRESSE R.P.2017-118


Vaucresson, le 31 juillet 2017


LA TOYOTA PRIUS RECHARGEABLE,

UNE VRAIE « MACHINE VERTE »





L’unique modèle hybride rechargeable à obtenir 5 étoiles sur 5 à l’EcoTest ADAC en Allemagne
Un comparatif portant sur cinq voitures hybrides rechargeables
Toyota déjà prêt pour la mobilité de demain



La Toyota Prius Rechargeable se distingue au dernier comparatif EcoTest ADAC, puisqu’elle est le seul des cinq modèles testés à se voir décerner les cinq étoiles. Tant pour les polluants que pour les émissions de CO2, elle surclasse largement ses concurrentes (consommation en cycle mixte de 1,0 l/100 km + 7,2 kWh/100 km et 22 g/km CO2 ou, une fois la batterie vide, 3,4 l/100 km et 79 g/km CO2). Tout aussi impressionnant, l’écart avec sa plus proche concurrente illustre la différence : 2 étoiles environnementales et 30 points (13 pour les polluants et 17 pour le CO2).



Le bilan de l’auto club est clair : « Écologiquement parlant, nous pouvons conclure que seule la Toyota Prius Rechargeable est une vraie Machine verte ». Cette consommation de courant et de carburant intrinsèquement basse, elle la doit à un groupe hybride de quatrième génération très sophistiqué : de fait, les moteurs électriques de 68 kW associés à un moteur essence 1,8 litre à cycle Atkinson amènent les émissions à un seuil remarquablement bas. Résultat : 47 points sur 50 pour les polluants, et la note maximale pour le CO2.



La Prius Rechargeable n’est pas l’unique Toyota à briller au classement EcoTest ADAC. Figurent aussi parmi les meilleurs élèves la Mirai à pile à combustible (chiffres en cycle mixte : consommation d’hydrogène 0,76 kg/100 km, consommation électrique 0 kWh/100 km et émissions de CO2 0 g/km) et les autres versions hybrides désormais proposées en Europe, qui portent la gamme à huit modèles. En Allemagne, grâce à la Prius Rechargeable et aux autres hybrides, le parc Toyota est déjà en dessous de l’objectif des 95 g/km CO2 décidé par le Parlement européen pour 2021.



Ces hybrides jouent un rôle important dans le Toyota Environmental Challenge 2050. Pour ce défi écologique, le constructeur nippon s’est fixé des objectifs ambitieux dans la quasi-totalité de ses domaines d’activité, dont un élément-clé ici concerné : réduire les émissions de CO2 de 90 % par rapport à 2010.



Plus de précisions sur les sites :

https://www.adac.de (en allemand)

https://www.toyota-europe.com/world-...challenge-2050





Photos disponibles sur notre site média : http://media.toyota.fr
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Vieux 03/08/2017, 17h38   #242
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RP 2017-119

Vaucresson, le 31 juillet 2017

Résultat historique à domicile pour la Toyota Yaris WRC
au rallye de Finlande

Au Neste Rally Finland, la GAZOO Racing World Rally Team empoche à domicile une victoire éclatante : Esapekka Lappi remporte l’épreuve pour la première fois tandis que Juho Hänninen termine troisième – une première pour l’écurie également qui place deux voitures sur le podium. Outre ce classement général, la Yaris WRC a mené 22 spéciales sur 25 et en a gagné 18, dont 13 doublés et un triplé.



Remise des prix

Latvala a dû abandonner samedi alors qu’il était en tête, mais il a repris le départ dimanche où il s’est à nouveau montré le plus rapide dans trois spéciales – d’ailleurs ex-æquo avec Hänninen dans l’une d’entre elles. En finissant quatrième dans la Power Stage, il engrange deux points supplémentaires à l’issue d’un week-end qui marquera les annales de l’équipe.

Akio Toyoda, président de l’écurie
« Esapekka Lappi nous a offert le plus beau résultat possible, sur les terres de l’écurie. Je tiens à remercier tous nos supporters pour leur soutien massif, à l’heure où nous fêtons ensemble ce moment très particulier. Juho Hänninen signe également le meilleur résultat de sa carrière. C’est notre pilote d’essai principal depuis le début du projet et, sans lui, la Yaris WRC n’existerait pas. Je suis désolé pour Jari-Matti Latvala qui a été pénalisé par un problème technique, mais son pilotage de ce dimanche a montré une fois de plus qu’il ne renonce jamais. Nous sommes très fiers de lui.

En ce qui me concerne, la Finlande est une manche spéciale car c’est en y venant, il y a trois ans, que j’ai discuté avec Tommi Mäkinen des moyens de faire “toujours mieux”. C’est alors que nous avons lancé le projet, afin d’apprendre à améliorer les modèles de série par le biais des rallyes. Et là, je crois que notre Yaris WRC s’est montrée particulièrement performante car elle a été mise au point sur les routes de Finlande. Ça a donc été pour moi un moment émouvant d’écouter à la télévision, depuis le Japon, les hymnes nationaux finlandais et japonais sur le podium. Nous allons maintenant poursuivre notre apprentissage tout au long de la saison. Les plus gros défis restent à venir. Merci encore à tous nos fans, je compte sur votre soutien. »

Tommi Mäkinen, directeur de l’équipe
« C’était presque parfait. Le problème de Jari-Matti samedi a vraiment été l’unique déception. Je dois remercier notre équipe qui s’est donnée à fond pour progresser encore sur ce rallye. Nous avons réussi à fournir à nos pilotes une voiture très rapide et ils ont fait de l’excellent boulot. Félicitations à Esapekka et Juho en particulier. Je me souviens encore de ma première victoire ici il y a 23 ans, et je pressentais nettement qu’Esapekka pouvait en faire autant. »

Jari-Matti Latvala, pilote (Yaris WRC #10)
« Par chance, nous avons pu revenir en course aujourd’hui après le problème d’hier et la journée a vraiment bien débuté, puisque nous avons remporté les trois premières spéciales. Nous avons fait un bon run sur la Power Stage, mais la route était plus glissante que pour les concurrents suivants. C’est pourquoi nous n’avons pu marquer que deux points. Même si ça aurait pu être encore mieux, c’est un formidable résultat d’équipe avec cette première victoire d’Esapekka et ce premier podium de Juho : bravo à tous deux ! »

Juho Hänninen, pilote (Yaris WRC #11)
« Le week-end a été génial et je me réjouis de cette place. Bien sûr, j’ai essayé de finir second mais nous avons fait quelques erreurs. Je suis quand même très heureux de monter sur le podium pour la première fois de ma carrière. Merci à l’équipe et à cette voiture fantastique qui ont permis ce résultat. »

Esapekka Lappi, pilote (Yaris WRC #12)
« Normalement, je ne suis pas du genre émotif mais là, franchement, quel rallye ! Je n’aurais jamais imaginé un pareil résultat, c’est une énorme surprise. Un très grand merci à l’équipe qui a réussi à construire une voiture aussi fabuleuse en si peu de temps. »

CLASSEMENT FINAL - NESTE RALLY FINLAND :
1 Esapekka Lappi/Janne Ferm (Toyota Yaris WRC) 2h29m26.9s
2 Elfyn Evans/Daniel Barritt (Ford Fiesta WRC) +36s
3 Juho Hänninen/Kaj Lindström (Toyota Yaris WRC) +36.3s
4 Teemu Suninen/Mikko Markkula (Ford Fiesta WRC) +1m01.5s
5 Craig Breen/Scott Martin (Citroen C3 WRC) +1m22.6s
6 Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC) +1m33.1s
7 Ott Tänak/Martin Järveoja (Ford Fiesta WRC) +1m53.6s
8 Kris Meeke/Paul Nagle (Citroen C3 WRC) +3m12.6s
9 Dani Sordo/Marc Martí (Hyundai i20 Coupe WRC) +4m11.5s
10 Mads Østberg/Torstein Eriksen (Ford Fiesta WRC) +4m21.2s
21 Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (Toyota Yaris WRC) +20m15.8s


Classement pilotes du Championnat du Monde des Rallyes FIA 2017 après neuf manches :
1 Thierry Neuville 160
2 Sebastien Ogier 160
3 Ott Tänak 119
4 Jari-Matti Latvala 114
5 Dani Sordo 84
6 Elfyn Evans 79
7 Craig Breen 53
8 Hayden Paddon 51
9 Juho Hänninen 46
10 Esapekka Lappi 45

Classement constructeurs du Championnat du Monde des Rallyes FIA 2017 après neuf manches :
1 M-Sport World Rally Team 285
2 Hyundai Motorsport 251
3 TOYOTA GAZOO Racing WRT 193
4 Citroen Total Abu Dhabi World Rally Team 135

Prochaine épreuve
Retour sur l’asphalte pour la prochaine manche du Championnat du Monde des Rallyes, l’ADAC Rallye Deutschland qui se déroulera en Allemagne du 17 au 20 août. Cette épreuve est en fait la fusion de trois anciens rallyes nationaux, ce que trahit la nature très différente des spéciales de chaque journée. Le rallye commence par des spéciales étroites et sinueuses à travers les vignes, avant de passer le samedi au célèbre camp militaire de Baumholder et ses routes en béton difficiles. Le dernier jour se passe sur des routes d’asphalte européennes classiques, plus larges et plus rapides. Les conditions météo peuvent varier tout au long du week-end.


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Site officiel de TOYOTA GAZOO Racing : http://toyotagazooracing.com/


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Bonsoir,

Avec un peu de retard, 4 communiqués de presse !

Yohann
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R.P. 2017-120


Vaucresson, le 3 Août 2017



COMMENT LA GRÂCE ET LA PUISSANCE DE PATINEURS ARTISTIQUES ONT INSPIRÉ LE CHÂSSIS DU NOUVEAU LEXUS LC





Vous imaginez peut-être qu'il existe un monde entre la grâce et la puissance de champions de patinage artistique d’une part, le comportement dynamique d’un coupé de luxe de l’autre ? Mais en fait, la maîtrise et l’équilibre qu’affichent ces sportifs ont été source d’inspiration lors du développement du châssis du Lexus LC.

Comme bien d’autres, Masahito Watanabe, l’ingénieur en chef adjoint chargé de la nouvelle plateforme GA-L (Global Architecture – Luxury) du modèle, est fasciné par le maintien, la vitesse et la précision de ces athlètes dans leurs chorégraphies. En les regardant évoluer, il a réalisé qu’il pouvait adapter la physique de gestion de la masse corporelle d’un patineur à la conception d’un châssis.
Ainsi, le nouveau LC profite de caractéristiques d’inertie optimales. En clair, chaque partie du châssis est étudiée pour offrir une répartition de poids idéale, gage d’une excellente agilité.

Comme l’explique M. Watanabe, « La position du centre de gravité est cruciale : elle se situe sur une ligne passant par le milieu de la carrosserie du LC, et tous les composants qui l’entourent sont allégés au maximum pour faciliter la rotation. Pour en comprendre le principe, imaginez un patineur qui fait la toupie : il tourne de plus en plus vite à mesure qu’il ramène les bras et les jambes, car il rapproche ainsi du centre les parties lourdes du corps. Ce sont les mêmes principes de centrage des masses que nous avons utilisés pour la nouvelle plateforme GA-L. »

Parallèlement, il était primordial d’abaisser au maximum le centre de gravité (le point au niveau duquel le poids du véhicule est réparti uniformément et équilibré de tous les côtés), afin d’offrir au coupé une stabilité irréprochable.

« Imaginez un verre de vin : » reprend Watanabe. « S’il est à long pied, le vin lui-même, plus lourd, se retrouve en hauteur et le verre risque davantage de se renverser qu’un modèle à pied court, plus stable. Il en va de même des véhicules : avec son centre de gravité haut perché, une fourgonnette au profil rectangulaire peut basculer dans un virage serré pris trop vite, ce qui n’est pas le cas d’une voiture de course, tassée près du sol. »

Mais le déplacement du centre de gravité et l’emploi de pièces allégées ne sont pas les seules particularités de cette nouvelle plateforme. Elle est née d’un châssis prototype créé à partir d’une Lexus GS – un laboratoire de recherche roulant, en quelque sorte. Affectueusement baptisé « Franken-GS » par l’équipe d’ingénieurs, ce proto a été testé sur des pistes d’essai nombreuses et variées afin d’évaluer sa tenue de route et sa maniabilité. Après des milliers de kilomètres et de multiples ajustements, la formule idéale a été trouvée.

« Nous avons fait appel au châssis de la GS car c’est une propulsion à moteur avant et ses dimensions étaient les plus proches de celles du futur LC, » explique M. Watanabe. « Il ne payait pas de mine, mais l’intérêt résidait dans sa finalité : nous aider à tester nos théories sur la gestion du poids. Nous avons constaté qu’il était possible d’améliorer sensiblement les performances de la plateforme en modifiant simplement les caractéristiques d’inertie. »

Ce travail a permis d’affiner la répartition avant/arrière du poids du LC à 51,4/48,6 %, de descendre son centre de gravité de 37 mm pour l’amener à 513 mm et d’améliorer son moment d’inertie en lacet. Traduction pour le conducteur : un châssis plus réactif et plus stable, des mouvements de caisse plus limités ainsi qu’une assiette plane et contenue en virage.

Les enseignements tirés de « Franken-GS » ont permis d’élaborer de A à Z un prototype opérationnel intégral de LC, équipé d’un moteur V8 implanté à faible hauteur derrière l’essieu avant.
Les ingénieurs ont ensuite étudié la position du conducteur, déplacée vers le centre du coupé, en position basse et avec un point de référence de la hanche proche du centre de gravité : ainsi, le conducteur a vraiment la sensation de faire corps avec la voiture.

Résultat : une nouvelle plateforme très rigide à propulsion arrière, au poids idéalement réparti et aux proportions d’un coupé sport. Une fois la carrosserie mariée au châssis, le centre de gravité a été encore abaissé par l’emploi de pièces allégées, notamment un toit en composite à base de fibre de carbone, des panneaux et composants en aluminium ainsi que des éléments en fibre de carbone dans l’habitacle. Tous ces détails font de la LC une GT d’une merveilleuse agilité.

« Au final, » conclut M. Watanabe, « Nous avons obtenu un véhicule remarquablement stable et équilibré en virage, qui minimise le tassement arrière et la plongée avant à l’accélération et au freinage, tout en fournissant une réponse directionnelle ultra-précise. La nouvelle plateforme GA-L est appelée à jouer un rôle majeur dans la refonte de l’image de marque Lexus et je suis convaincu qu’elle se fera une place à part dans le cœur des clients. »


Photos disponibles sur http://media.lexus.fr
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R.P.2017-121

Vaucresson, le 7 août 2017

Toyota Motor Corporation

Mazda Motor Corporation


Toyota et Mazda signent une alliance industrielle et capitalistique

La signature de cet accord marque le début d’une collaboration concrète
visant à redéfinir les valeurs de la mobilité future et pérenniser une croissance durable.

Par un accord signé le 4 août, Toyota Motor Corporation (Toyota) et Mazda Motor Corporation (Mazda) ont créé une alliance industrielle et capitalistique, afin de renforcer un partenariat instauré depuis plusieurs années.

Aboutissement de deux ans de discussions entre les deux entreprises, il donne à leur collaboration un coup d’accélérateur tout en l’ancrant dans la durée.

L’alliance porte sur les points suivants :
1) Création d’une coentreprise qui produira des véhicules aux États-Unis
2) Développement conjoint de technologies pour les véhicules électriques
3) Développement conjoint de technologies pour les véhicules connectés
4) Collaboration autour des hautes technologies de sécurité
5) Extension des produits complémentaires.

En outre, Toyota et Mazda ont noué une alliance capitalistique qui préserve leur indépendance et l’égalité des deux entreprises. Selon ce montage financier, Toyota doit souscrire et acquérir des actions nouvellement émises par Mazda. Parallèlement, Mazda achètera à Toyota des actions pour un montant équivalent à celui des actions Mazda. La valeur des actions acquises mutuellement par chacun des groupes sera équivalente.

Akio Toyoda, Président de TMC, a salué cet accord en ces termes : « Le meilleur de cette alliance, c’est que nous avons trouvé un partenaire passionné d’automobile. De plus, il attise notre esprit de compétition et nous poussera à nous surpasser. Dans ce partenariat, des passionnés vont travailler main dans la main pour améliorer sans cesse leurs voitures. Il concrétise en outre notre souhait : ne jamais laisser les voitures devenir de simples marchandises. »

Au nom de Mazda, son président et CEO Masamichi Kogai a déclaré : « Je serais comblé si, à travers cette alliance, nous contribuons à dynamiser le secteur automobile et à conquérir de nouveaux passionnés de voitures en créant une saine émulation entre deux entreprises animées par l’esprit de compétition, afin de favoriser l’innovation et l’émergence de nouveaux talents et de chefs de file. »

L’industrie automobile doit faire face à des défis toujours plus nombreux, à commencer par le durcissement des réglementations environnementales et des normes de sécurité pour les véhicules neufs, l’arrivée de concurrents venus d’autres secteurs et la diversification des entreprises liées à la mobilité. Pour préparer l’avenir, mais aussi pour mutualiser leurs forces respectives afin d’améliorer les technologies et consolider leurs assises commerciales, Toyota et Mazda comptent intensifier leur collaboration et, à travers elle, pérenniser leur croissance en surmontant ces problèmes pressants.

Le 13 mai 2015, Toyota et Mazda avaient signé un accord de partenariat durable, qui prévoyait la mise en commun des ressources respectives et la complémentarité des produits et technologies, afin de créer des voitures plus attrayantes. Depuis lors, les deux entreprises ont discuté des domaines à explorer, sur le principe d’une relation équitable et mutuellement bénéfique à long terme.

À moyen et long terme, Toyota et Mazda bâtiront une relation positive qui respecte l’autonomie et l’égalité de chaque partie, tout en œuvrant au succès des projets communs. Dans l’optique de créer de nouvelles valeurs pour la mobilité future, les deux sociétés comptent accélérer leur coopération et contribuer au développement d’une société durable, en dépassant les attentes des consommateurs.


Détails de l’accord d’alliance industrielle

1) Création d’une coentreprise qui produira des véhicules aux États-Unis
Dans le cadre de cette nouvelle alliance, Toyota et Mazda vont étudier la possibilité de construire aux États-Unis un site de production commun financé à parts égales. Sa capacité de production annuelle serait d’environ 300 000 véhicules. Dans l’attente des agréments des autorités gouvernementales compétentes, les entreprises commenceront à examiner les plans détaillés dans l’objectif d’une mise en service en 2021. Cette usine nécessitera un investissement total d’environ 1,6 milliard de dollars (soit environ 1,35 milliard d’euros) et créera à terme 4 000 emplois. En plus de la collaboration déjà existante autour des produits et technologies, Toyota et Mazda ont l’intention d’améliorer ainsi la compétitivité de leur production.

Mazda y produira de nouveaux modèles de crossover destinés au marché nord-américain, tandis que Toyota y produira la Corolla pour l’Amérique du Nord.

En fabriquant des véhicules aux États-Unis, Mazda espère poursuivre sa croissance en Amérique du Nord et répondre plus rapidement aux besoins de la clientèle, selon la région et le modèle.

Pour sa part, en augmentant encore sa capacité de production aux États-Unis, Toyota y renforce son implantation afin de réagir plus vite à l’expansion du marché nord-américain. Au Mexique, la future usine Toyota de Guanajuato, en cours de construction, produira le Tacoma au lieu de la Corolla. Mais ce changement n’aura aucune incidence notable sur les embauches et les investissements prévus.

2) Développement conjoint de technologies pour les véhicules électriques
Pour répondre à la demande et aux attentes croissantes en matière de véhicules électriques dans le monde, Toyota et Mazda envisagent de développer ensemble des technologies dédiées à la structure de base de véhicules électriques compétitifs, en mobilisant et échangeant librement leur savoir-faire. Ainsi, les deux sociétés pourront s’adapter plus rapidement à l’évolution de la réglementation et du marché dans chaque pays. Les détails de cette collaboration ne sont pas encore finalisés.

3) Développement conjoint de technologies pour les véhicules connectés et collaboration en matière de technologies de sécurité avancée
Face à la demande croissante de dispositifs connectés et à l’usage accru de l’informatique embarquée, Toyota et Mazda développeront ensemble des technologies dédiées aux systèmes multimédia automobiles. Par ailleurs, Toyota travaillera avec Mazda à la mise au point de technologies de véhicule à véhicule (V2V) et de véhicule à infrastructure (V2I), avec pour objectif d’éradiquer les accidents de la circulation.

4) Extension des produits complémentaires
À l’heure actuelle, Mazda fournit une berline compacte à Toyota en Amérique du Nord. En plus, Toyota fournira à Mazda un fourgon compact de type deux volumes au Japon. Les deux sociétés examineront la possibilité d'y ajouter d’autres produits complémentaires à l’échelon mondial.

Détails de l’alliance capitalistique
Aux termes de cet accord, les entreprises s’engagent à établir une collaboration durable, en optimisant leurs synergies et par des prises de participation croisées, précisées ci-dessous.

Toyota achètera 31 928 500 actions ordinaires nouvellement émises par Mazda (soit 5,05 % du total des actions après augmentation de capital ; valeur totale : 50 milliards de yens, environ 380 millions d’euros).

Mazda achètera à Toyota des actions pour un montant équivalent à celui des actions Mazda (soit 0,25 % du capital par actions).

Les deux entreprises prévoient d’utiliser les recettes issues de l’augmentation de capital d’une part, et de la cession d’actions de l’autre, pour financer en partie la création de la coentreprise destinée à la production de véhicules aux États-Unis.

Ils se réservent en outre la possibilité de renforcer leur alliance capitalistique en fonction des progrès de leur alliance industrielle.


Calendrier
1) Date de la signature de l’accord : vendredi 4 août 2017
2) Date prévue de l’acquisition d’actions (échéance du règlement) : lundi 2 octobre 2017
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Vaucresson, le 9 août 2017

Seven-Eleven Japan et Toyota lancent un projet
d’économie d’énergie et de réduction des émissions de CO2

L’introduction de camions et de générateurs électriques à pile à combustible
vise à promouvoir l’utilisation de l’hydrogène.

Seven-Eleven Japan Co., Ltd. et Toyota Motor Corporation ont conclu un accord de base pour étudier les économies d’énergie et la réduction des émissions de CO2 dans la distribution et l’exploitation des commerces de proximité. Les deux entreprises visent ainsi à favoriser l’émergence dans le futur d’une société de l’hydrogène et à faibles émissions de carbone en introduisant des véhicules et des générateurs électriques à hydrogène développés par Toyota.

Thèmes spécifiques de l’étude d’économie d’énergie et de réduction des émissions de CO2 :
Distribution
Des camions dont l’unité de réfrigération/congélation et la motorisation feront appel à des piles à combustible seront introduits pour livrer les points de vente avec pour objectif de réduire les émissions de CO2.

Exploitation des points de vente
Afin d’accroître les économies d’énergie et la réduction des émissions de CO2, un système de gestion de l’énergie sera mis en service, associant des générateurs à énergie solaire déjà installés aux dispositifs suivants :
1) Introduction de générateurs stationnaires à hydrogène utilisant une pile à combustible automobile
l L’utilisation de générateurs électriques à pile à combustible comme source d’énergie dans les points de vente équipés de stations hydrogène est envisagée.
2) Introduction de batteries rechargeables stationnaires issues de l’automobile
l Un système de batterie rechargeable stationnaire utilisant des batteries automobiles sera mis en service dans les points de vente et pourrait être utilisé comme source d’énergie de secours en cas de catastrophe naturelle, en plus des applications possibles pour les économies d’énergie et la réduction des émissions de CO2.

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Vaucresson, le 10 août 2017


Des leaders de l'industrie forment un consortium pour une infrastructure
réseau et informatique du big data automobile

DENSO Corporation, Ericsson, Intel Corporation, Nippon Telegraph and Telephone Corporation (NTT), NTT DOCOMO, INC., Toyota InfoTechnology Center Co., Ltd. et Toyota Motor Corporation ont annoncé aujourd'hui avoir lancé la formation du Automotive Edge Computing Consortium. L'objectif du consortium est de développer un écosystème pour les voitures connectées afin de soutenir les services émergents tels que la conduite intelligente, la création de cartes avec des données en temps réel et une assistance de conduite basée sur le cloud computing.

On estime que le volume de données entre les véhicules et le cloud atteindra 10 exabytes (10 milliards de milliards de bytes) par mois vers 2025, soit environ 10 000 fois plus que le volume actuel. Cette augmentation prévue imposera de nouvelles architectures d'infrastructure réseau et informatique pour prendre en charge les ressources distribuées et la capacité de stockage topologique. Les architectures seront conformes aux normes applicables, qui nécessitent une collaboration à l'échelle locale et mondiale.

Le consortium se concentrera sur l'augmentation de la capacité du réseau pour accueillir les big data (mégadonnées) automobiles de manière raisonnable entre les véhicules et le cloud grâce au edge computing (informatique décentralisée) et à une conception plus efficace du réseau. Il définira les exigences et développera des cas d'utilisation pour les appareils mobiles émergents avec un accent particulier sur l'industrie automobile, en apportant les données aux organismes de normalisation, aux consortiums industriels et aux fournisseurs de solutions. Le consortium encouragera également le développement de meilleures pratiques pour l’approche informatique distribuée et en couche recommandée par les membres.

Au cours des prochains mois, les entreprises susmentionnées lanceront des initiatives pour inviter les leaders technologiques mondiaux concernés afin d’élargir le consortium.
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R.P. 2017-124


Vaucresson, le 11 août 2017



LEXUS PARTENAIRE PRINCIPAL DU 74e FESTIVAL INTERNATIONAL DU FILM DE VENISE

Ce partenariat inédit avec l’un des plus grands festivals cinématographiques au monde témoigne de l’attachement de Lexus au septième art.
Quarante véhicules hybrides seront dédiés au transfert des invités et célébrités durant la Mostra.
Les nouveaux coupé LC et berline LS seront exposés dans le salon Lexus du festival.
Annette Bening, présidente du jury, arrivera sur le tapis rouge à bord de la nouvelle LS 500h hybride
Organisé par la Biennale de Venise, le festival se tiendra sur le Lido di Venezia du 30 août au 9 septembre 2017.




Cette année, Lexus sera pour la première fois l’un des principaux partenaires de la Mostra de Venise qui se tiendra sur les rives du Lido, du 30 août au 9 septembre. Ce parrainage d’un festival du film parmi les plus prestigieux au monde illustre à nouveau l’attachement de Lexus au monde du cinéma, attesté par son programme de courts métrages Lexus Short Films et sa récente participation à la superproduction de science-fiction de Luc Besson, « Valérian et la cité des mille planètes ».

Cœur de la présence de la marque au festival, le salon Lexus aménagé sur la terrasse de la Biennale exposera les deux nouveaux modèles vedettes de la marque, le coupé LC et la berline LS. De plus, une flotte de quarante véhicules, tous hybrides, sera mise à disposition pour convoyer les invités et personnalités durant la Mostra.

La présidente du jury, l’actrice Annette Bening, effectuera d’ailleurs son arrivée à bord de la nouvelle LS500h hybride.

« Nous sommes fiers de participer à un événement aussi prestigieux, qui capte l’attention du monde entier pendant onze jours », a déclaré Luigi Lucà, directeur de Lexus Italie. « Nous avons beaucoup de points communs avec le monde du cinéma. Comme les acteurs et les metteurs en scène, nous cherchons chaque jour à nous améliorer et à peaufiner notre art, en mariant le style, l’élégance et le souci du détail pour transmettre des émotions inédites et créer des expériences étonnantes. »


Photos disponibles sur http://media.lexus.fr
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Vieux 22/08/2017, 10h43   #249
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R.P. 2017-127


Vaucresson, le 22 août 2017



LEXUS AU SALON DE FRANCFORT 2017 :
DEUX PREMIÈRES EUROPÉENNES
ET UNE PLONGÉE DANS L’UNIVERS DE LA MARQUE

Le nouveau crossover NX et l’évolution de la compacte premium CT 200h présentés pour la première fois en Europe.
La nouvelle LS et le nouveau LC seront également exposés, entourés de plusieurs créations nées de la collaboration de Lexus avec l’univers du cinéma, de la mode et du design.
Lexus innove avec un concept de "conférence de presse à la demande".





LE NOUVEAU CROSSOVER NX ET L’ÉVOLUTION DE LA CT 200H EN PREMIÈRES EUROPÉENNES

Lexus présentera deux modèles pour la première fois en Europe lors du prochain Salon de Francfort : le nouveau crossover de luxe NX et l’évolution de la berline compacte premium CT 200h.

Lancé en 2014, le NX a très vite rencontré un grand succès. Son style expressif, son habitacle spacieux, son confort, ses équipements de sécurité et son agrément de conduite ont séduit de nombreux clients. Le NX a ainsi largement contribué à la croissance des ventes mondiales de Lexus. Il est maintenant paré pour dépasser encore les attentes grâce à des évolutions de son style extérieur, des améliorations à l’intérieur ainsi que des fonctionnalités plus pratiques.

La Lexus CT 200h, révélée au Salon de Genève en 2010, a été la toute première berline compacte hybride sur le marché premium. Avec les modifications dont elle bénéficie maintenant, la CT 200h présente un style plus sportif, un habitacle retouché et de nouveaux équipements. Ces évolutions visent à renforcer les qualités reconnues de la CT 200h ainsi que sa réputation de sobriété, de fiabilité et de plaisir de conduite.


UNE EXPOSITION DES ICÔNES DE LA MARQUE LEXUS

Le nouveau NX et la CT 200h partageront la vedette avec les deux modèles porte-drapeaux de la marque, la grande berline LS et le coupé de luxe LC. Acteurs majeurs de l’une des années les plus riches de l’histoire de Lexus, ils incarnent mieux encore que tous les autres la nouvelle stratégie globale et la promesse de marque Lexus : “Experience Amazing”.

Pour affirmer son statut de marque de luxe mondiale, Lexus expose quelques-unes de ses créations les plus récentes nées de sa collaboration avec les univers de la mode, du cinéma et du design. Parmi celles-ci, le SKYJET apparaît dans le film de science-fiction de Luc Besson, Valérian et la Cité des mille planètes, sorti au cinéma cet été. Lexus a travaillé avec l’équipe créative du film pour donner naissance à leur vision du SKYJET, un chasseur spatial monoplace qui joue un rôle central dans l’une des principales scènes d’action du film.

UNE NOUVELLE APPROCHE RADICALE DE LA CONFÉRENCE DE PRESSE DU SALON

En ligne avec son esprit d’innovation, Lexus va révolutionner la conférence de presse traditionnelle en communiquant ses informations à la presse lors du salon de Francfort d’une façon radicalement nouvelle.

Cette approche disruptive n’est qu’un exemple de la manière dont Lexus met en pratique la tradition de l’Omotenashi, le meilleur de l’hospitalité japonaise, un principe centré sur l’humain afin d’offrir les standards de service les plus élevés.

La conférence de presse Lexus ne se tiendra pas à un horaire fixe. Les journalistes pourront se présenter sur le stand Lexus au moment qui leur convient, s’équiper d’une paire de lunettes de réalité augmentée et faire une visite guidée du stand avec des commentaires et des présentations par Alain Uyttenhoven, Directeur de Lexus Europe, ainsi que les spécialistes produit Lexus.

Le stand Lexus sera situé dans le Hall 8.0, emplacement A20. La conférence de presse sera disponible sur demande à toute heure pendant les journées presse les mardi 12 et mercredi 13 septembre.



Photos disponibles sur http://media.lexus.fr
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R.P.2017-128

Vaucresson, le 28 août 2017



L’étape européenne du projet 5 Continents Drive
est partie de Toyota Caetano Portugal

Un projet de R&D international de sept ans pour produire des voitures toujours meilleures
Un périple entamé en 2014 en Australie et qui s’achèvera en 2020 au Japon
23 pays à visiter en Europe sur une distance totale de 19 000 km



Une cérémonie a donné aujourd’hui le coup d’envoi officiel du projet 5 Continents Drive en Europe à Toyota Caetano Portugal (TCAP).

« Le site de production portugais de Caetano est un lieu symbolique pour le lancement officiel de ce projet novateur sur notre continent, car c’est d’ici même que sont sorties les premières Toyota fabriquées en Europe, voici 46 ans », a déclaré Johan Van Zyl, président et CEO de Toyota Motor Europe.

Sous l’impulsion du président Akio Toyoda, qui tient à créer des voitures « toujours meilleures » (Ever-Better cars), Toyota Motor Corporation a initié en 2014 un projet de recherche et développement d’une ampleur inédite étalé sur sept ans : tester les voitures dans les conditions les plus difficiles sur tous les terrains et sous tous les climats, en traversant les cinq continents.

L’itinéraire aborde des terrains particulièrement impitoyables, tout en rendant visite aux établissements Toyota situés sur son passage. Loin de se limiter aux sentiers battus, il part à la rencontre de l’inconnu et à la découverte de nouveaux territoires de conduite.

« La route forme les hommes et les hommes fabriquent les voitures » – telle est la devise du programme. Sa finalité : permettre aux ingénieurs de quitter leur bureau pour « sentir » la route, expérimenter par eux-mêmes l’incidence des multiples conditions de conduite sur les performances du véhicule et recueillir des idées nouvelles. De plus, en se rapprochant de ses clients et en écoutant leurs remarques, Toyota peut mieux comprendre leurs besoins et leurs habitudes d’utilisation.

Le parcours des deux premiers continents, bouclé sans incident, s’est soldé par un succès éclatant et des retours d’expérience enthousiasmants de la part des participants. De l’Australie (2014) à l’Amérique du Nord (2015) puis l’Amérique latine (2016), ils ont parcouru près de 70 000 km afin de concevoir des véhicules plus performants, plus propres et plus sûrs.

Berceau de l’industrie automobile, l’Europe offre un panel de défis et d’opportunités totalement différent des continents précédents. Dans chaque pays, politique, histoire, culture et réglementations ont créé un contexte spécifique qui a modelé le panorama routier.

« En termes d’exigences et de concurrence, l’Europe est l’un des marchés les plus difficiles, sinon LE plus difficile qui soit », poursuit Johan Van Zyl. « Pour Toyota, c’est une région extrêmement importante car elle nous aide à mesurer la qualité et les performances de nos produits afin de satisfaire aux plus hauts standards. »

Sur huit semaines, un convoi de modèles Toyota et Lexus, avec à leur volant des employés de Toyota venus du Japon, mais aussi des différents pays d’Europe, y compris Toyota France, couvrira quelque 13 000 km dans les pays occidentaux et méridionaux. Le parcours se terminera au siège de Toyota Motor Europe à Bruxelles, en Belgique.

Cet hiver, une seconde expédition de quatre semaines explorera le nord et l’est sur 6 000 km. Partant de Copenhague au Danemark, elle se terminera aux ateliers de l’équipe TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team à Puppola, en Finlande.

Après avoir visité l’Europe cette année, le périple de sept ans se poursuivra en Afrique et en Asie pour s’achever en 2020 au Japon, l’année même où Tokyo accueillera les Jeux olympiques et paralympiques. En tant que partenaire TOP des Jeux, Toyota assurera par ses véhicules la mobilité durable de l’ensemble du mouvement olympique et paralympique.



À propos de Toyota Motor Europe :
Toyota Motor Europe (TME) supervise les activités de commercialisation des véhicules Toyota et Lexus, des pièces et accessoires, ainsi que la fabrication et les activités d'ingénierie de Toyota en Europe. Toyota emploie directement 20 000 personnes environ sur le continent et y a investi plus de 9 milliards d'euros depuis 1990. Les activités de Toyota en Europe sont gérées par un réseau de 30 importateurs-distributeurs couvrant 53 pays, quelque 3 000 points de vente et 9 sites de production. En 2016, Toyota a vendu 928 488 véhicules Toyota et Lexus en Europe. Plus d’informations sur le site : www.toyota-europe.com

À propos de Toyota Caetano Portugal :
Fondée en 1946 pour produire des châssis, la société Toyota Caetano Portugal, SA (TCAP) a signé un accord commercial avec Toyota en 1968. Elle gère actuellement l’importation et la commercialisation de véhicules utilitaires et de tourisme, pièces et accessoires Toyota et Lexus, dont elle assure l’après-vente au Portugal. TCAP s’occupe également de l’importation, la commercialisation et du SAV de chariots élévateurs et de transport (Toyota e BT). Au Portugal, TCAP emploie directement quelque 500 personnes. L’entreprise s’appuie sur un réseau de 25 revendeurs, 45 concessions, 57 points de service, ainsi que sur le site de fabrication d’Ovar, premier en Europe à assembler des véhicules Toyota en 1971. Ces dernières décennies, elle s’est chargée de l’assemblage d’utilitaires légers Toyota et, aujourd’hui, de la série Land Cruiser 70 destinée à l'exportation. En 2016, Toyota a vendu 10 238 véhicules Toyota et Lexus au Portugal. Plus d'information sur le site www.toyota.pt
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R.P. 2017-130


Vaucresson, le 30 août 2017



LEXUS INAUGURE UNE NOUVELLE APPROCHE RADICALE DE LA CONFÉRENCE DE PRESSE
AU SALON DE FRANCFORT 2017




En ligne avec son esprit d’innovation, Lexus va révolutionner la conférence de presse traditionnelle en communiquant ses informations à la presse lors du salon de Francfort d’une façon radicalement nouvelle.

Cette approche disruptive n’est qu’un exemple de la manière dont Lexus met en pratique la tradition de l’Omotenashi, le meilleur de l’hospitalité japonaise, un principe centré sur l’humain afin d’offrir les standards de service les plus élevés. Dans ce cas particulier, la compréhension et l’anticipation des besoins des journalistes et des médias ont inspiré une façon flexible et imaginative de transmettre les informations en recourant aux technologies de réalité augmentée.

Ainsi la conférence de presse Lexus ne se tiendra pas à un horaire fixe, inséré dans un programme déjà chargé pour les journées presse. Les journalistes pourront se présenter sur le stand Lexus au moment qui leur convient, s’équiper d’une paire de lunettes de réalité augmentée et faire une visite guidée du stand avec des commentaires et des présentations par Alain Uyttenhoven, directeur de Lexus Europe, ainsi que les spécialistes produit Lexus.

Lexus est convaincu que le choix pionnier d’une “conférence de presse à la demande” lui permettra de communiquer avec efficacité ses messages clés aux médias sur un mode attrayant, de manière complète et en un minimum de temps.

Le concept et sa mise en œuvre sont parfaitement en phase avec les valeurs fondamentales de Lexus centrées sur le service clients avec l’Omotenashi et l’usage pionnier de technologies imaginatives. Ces valeurs jouent un rôle essentiel dans tous les nouveaux véhicules Lexus mais aussi dans l’affirmation du talent d’innovation et de la nature multidimensionnelle et lifestyle de la marque qui se développe au-delà de la sphère de l’automobile de luxe.

LE CONCEPT EN PRATIQUE

Les journalistes accrédités pourront se rendre sur le stand Lexus à leur convenance au cours des journées presse. En se présentant au comptoir d’accueil, il leur sera remis une paire de lunettes de réalité augmentée (Microsoft HoloLens).

Un hôte virtuel leur fera visiter le stand où ils pourront voir les véhicules exposés tout en écoutant les discours et les informations d’orateurs virtuels, accompagnés par une infographie, des animations 3D et des vidéos. La situation est comparable à celle de l’affichage tête haute qui projette les informations sur le pare-brise dans le champ de vision du conducteur.

Le contenu qui intègre les discours d’Alain Uyttenhoven, directeur de Lexus Europe, et les exposés des experts produit Lexus, est le même pour tous les journalistes. Il comprend un mot de bienvenue de l’équipe de communication, des informations sur les nouveaux modèles CT et NX, le bilan de l’activité Lexus et les perspectives d’avenir de la marque. La présentation ne dure que 10 minutes.

Le stand Lexus sera situé dans le Hall 8.0, emplacement A20. La conférence de presse sera disponible sur demande à toute heure pendant les journées presse les mardi 12 et mercredi 13 septembre.



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R.P.2017-131

Vaucresson, le 31 août 2017


Toyota au Salon de Francfort 2017



Lors du prochain Salon de Francfort (journées presse les 12 et 13 septembre, ouverture au public du 16 au 24 septembre), le stand Toyota s’organisera autour de deux thèmes dominants.



Le succès croissant de la technologie hybride et sa pertinence seront représentés par le concept Toyota C-HR Hy-Power, une étude de style développée par le Centre de Design Européen de Toyota ED2. Elle a pour objectif de souligner l’allure émotionnelle et puissante du C-HR, tout en préfigurant un élargissement futur de la gamme des motorisations hybrides Toyota sur ses principaux modèles.



L’expérience unique de Toyota depuis 65 ans et son avance en matière de qualité, de longévité et de fiabilité seront incarnées par le nouveau Land Cruiser, présenté en première mondiale. Son architecture à châssis séparé est unique sur son segment. Quelle que soit votre destination, le nouveau Land Cruiser saura vous y conduire… et vous ramener à bon port !



Par ailleurs, Toyota exposera la petite sportive Yaris GRMN et la nouvelle Auris Touring Sports Freestyle, qui apporte un degré supplémentaire de personnalisation à la gamme Auris.





La conférence de presse Toyota se tiendra à 8h50 le mardi 12 septembre sur le stand Toyota situé dans le hall 8.





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R.P.2017-132

Vaucresson, le 4 septembre 2017


Toyota France réalise une belle performance
au mois d’août grâce à l’hybride

Les immatriculations VP* de la marque Toyota en France ont progressé de 16,3 % en août par rapport à l’an dernier, en ligne avec la performance depuis le début de l’année.
Toyota prend la sixième place en volume par marque sur août comme au cumul 2017, avec une part de marché de 5,1 % sur le mois et même 6,8 % sur le canal des ventes aux particuliers.
Cette progression repose pour l’essentiel sur les ventes de modèles hybrides, en hausse de 45 %, comme le souligne la campagne « Nous choisissons l’hybride » lancée le 7 septembre.



Sur un marché en hausse de 10 % par rapport à l’an dernier, les immatriculations VP* de la marque Toyota sont en progression de 16,3 % en août. Avec 5 322 immatriculations sur le mois, la part de marché de Toyota atteint 5,1 % en VP et même 6,8 % sur le canal des particuliers. La marque gagne une position et s’installe en sixième place sur le mois comme au cumul depuis le début de l’année. Sur les 8 premiers mois de 2017, les immatriculations VP* de Toyota atteignent 58 587 unités, soit + 17,3 % par rapport à la même période en 2016, une progression quatre fois supérieure à celle de l’ensemble du marché.

Les bonnes performances globales de Toyota en août s’appuient également sur le canal de la location longue durée, où la marque atteint une part de marché de 4,4 %. En VU, grâce aux Hilux et Proace, mais aussi à la nouvelle Yaris Affaires, les immatriculations de Toyota progressent de 29,2 % sur le mois et 38,7 % depuis le début de l’année.

Alors que le diesel continue à reculer, la motorisation hybride séduit toujours plus de nouveaux clients. Sa part s’élève désormais à 60 % des ventes de la marque Toyota depuis le début de l’année et 63 % sur le mois d’août. Par modèle, la motorisation hybride assure 57 % des ventes de Yaris, 85 % de celles d’Auris et Auris Touring Sports et 88 % de celles du nouveau crossover C-HR. À l’inverse, le diesel ne représente plus que 8 % des ventes de voitures particulières Toyota.

Dans ce contexte, Toyota France lance une nouvelle campagne sur le thème « Nous choisissons l’hybride ». Première campagne développée par la nouvelle agence intégrée « The & Partnership », elle sera diffusée à partir du 7 septembre en télévision, radio, presse et internet. Tout en adoptant un nouveau discours de marque centré sur l’Humain, elle souligne l’expertise acquise en vingt ans par Toyota dans cette technologie d’avant-garde. Les possesseurs de Toyota hybrides sont les meilleurs ambassadeurs de l’Hybride Toyota en choisissant « la performance, la beauté, l’avenir… »

Aujourd’hui, la motorisation hybride est plus que jamais synonyme de respect de l’environnement, avec les émissions de CO2 et de polluants parmi les plus faibles du marché, mais aussi de fiabilité et de performance. Toyota propose désormais une gamme hybride complète, qui s’étend de la Yaris « Made in France » au RAV4 fort de 197 ch, en passant par le nouveau crossover C-HR, au design spectaculaire qui en fait la deuxième meilleure vente de Toyota en France après la Yaris depuis le début de l’année.

La nouvelle campagne « Nous choisissons l’hybride » : https://youtu.be/xXyqhh6X06w



* Immatriculations hors transit temporaire


À propos de TOYOTA FRANCE

Toyota est un acteur majeur de l’industrie automobile mondiale. Entreprise globale, son organisation est locale afin de produire au plus près des marchés sur lesquels sont commercialisés ses véhicules. Présent en France depuis 1967, le Groupe qui conçoit, produit et distribue dans l’Hexagone, y emploie 9 000 personnes dont 4 300 à travers son réseau de 300 sites de distribution Toyota et Lexus. En 2016, Toyota France a vendu plus de 88 000 véhicules des deux marques, dont plus de 35 000 équipés de la technologie hybride. Le Groupe Toyota est également pionnier de la distribution automobile respectueuse de l’environnement avec la première éco-concession de nouvelle génération ouverte en 2010 à la Rochelle. www.toyota.fr
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R.P.2017-133

Vaucresson, le 6 septembre 2017


Toyota lance la série limitée AYGO x-red

La Toyota AYGO x-red, série limitée à 500 exemplaires, est proposée à un tarif très compétitif de 12 050 euros ou dès 79 euros par mois, entretien inclus.
Uniquement disponible en teinte Rouge Chilien, l’AYGO x-red est équipée de la climatisation, d’une radio avec prise USB, de vitres avant électriques et du verrouillage à distance.



Toyota lance l’AYGO x-red, série limitée à 500 exemplaires au rapport prix/équipement ultra compétitif. L’AYGO x-red est proposée à 12 050 euros en carrosserie 3 portes (12 650 euros en 5 portes) ou dès 79 euros par mois, entretien inclus*. À ce tarif, elle ne renonce à aucun des équipements indispensables sur une petite citadine. En plus d’offrir la teinte Rouge Chilien, elle bénéficie de la climatisation, d’une radio avec prise USB, de vitres avant électriques et du verrouillage centralisé à distance.



Située entre l’entrée de gamme AYGO x et la finition x-play (à partir de 12 400 euros ou 99 euros/mois entretien inclus), l’AYGO x-red apparaît au nouveau tarif Toyota du 24 août. Elle est disponible dès maintenant à la commande pour des livraisons à partir de novembre.





* location avec option d’achat sur 3 ans avec apport de 1 950 euros






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Vaucresson, le 12 septembre 2017



LEXUS AU SALON DE FRANCFORT 2017
PREMIÈRE EUROPÉNNE DU NOUVEAU LEXUS NX







· Lexus revisite le design sophistiqué et audacieux du crossover NX 300h

· Introduction de la nouvelle calandre trapézoïdale, bouclier avant redessiné et nouveau design pour les jantes en alliage

· Nouvelle architecture intérieure des projecteurs à LED adaptée au système des feux de route adaptatifs (AHS) et nouveau design des feux arrière à LED, tous deux associés à des clignotants séquentiels

· Évolution intérieure avec de nouveaux coloris, des commandes plus ergonomiques et nouvel écran multimédia de 10,3 pouces

Lexus Safety System + de série sur toutes les versions du NX 300h

Depuis son lancement en 2014, le crossover NX 300h s’est rapidement imposé comme l’un des acteurs clés de la gamme Lexus, dont il a représenté plus de 30 % des ventes en Europe et même plus de 40 % en France. Il a su séduire les clients – dont beaucoup de nouveaux acheteurs de la marque – en proposant une synthèse entre le luxe, un design décontracté et contemporain, une architecture intelligente et son agrément de conduite. Son succès a été favorisé par sa motorisation Full Hybrid et ses transmissions à 2 ou 4 roues motrices
Le NX 300h a largement dépassé les objectifs les plus ambitieux de Lexus en battant des records de ventes sur tous les marchés qui le commercialisent, notamment en Europe. Pour appuyer cette performance et maintenir le fort capital de séduction du NX 300h, Lexus a introduit un ensemble d’évolutions et d’améliorations couvrant le design extérieur et intérieur, la sécurité et les prestations. Le nouveau NX 300h fait ses débuts européens au Salon de Francfort (IAA).


ÉVOLUTIONS STYLISTIQUES EXTÉRIEURES

Lexus a conservé le style fort du NX 300h qui a tant séduit les clients pour se concentrer sur certains éléments qui accentuent encore son impact visuel.
Le nouveau design de la calandre trapézoïdale lui confère une puissance qui souligne davantage la proximité du véhicule avec le grand SUV premium Lexus RX 450h. Elle arbore une série de barre horizontales, déclinées jusqu’au bord inférieur. Les barres situées au-dessous du point de resserrement de la calandre sont plus espacées pour accentuer la largeur du véhicule et la sensation de puissance qui se dégage de la face avant du NX 300h. Cet effet est souligné par l’adoption d’entrées d’air latérales élargies, profondément encastrées, formant un angle pour accentuer l’allure imposante du véhicule.
La partie supérieure du bouclier avant adopte de nouvelles lignes qui se fondent plus harmonieusement dans le capot et les portières avant et dessinent une silhouette plus fluide, aux excellentes qualités aérodynamiques.
L’architecture intérieure des projecteurs à LED a été revue pour accueillir les feux de route adaptatifs (AHS) du Lexus Safety System + désormais de série sur le NX 300h. Le design sportif des projecteurs évoque la signature lumineuse du nouveau coupé de luxe LC. Les clignotants séquentiels à l’avant et à l’arrière font également leur apparition.
À l’arrière, la partie inférieure du bouclier évolue pour faire écho à la calandre trapézoïdale et accentuer l’impression d’une poupe large et d’un centre de gravité abaissé. Les nouveaux feux arrière combinés dessinent une forme allongée, soulignée par un insert noir qui met en valeur le design en L. Les modèles essence – désormais rebaptisés NX 300 (non commercialisés en France) – arborent des sorties d’échappement plus larges, avec un jonc chromé tandis que le NX 300h Full Hybrid reçoit des finitions en chrome satiné plus généreuses qui accentuent le motif trapézoïdal.
Deux nouveaux designs qui marient les contrastes entre finitions polies mécaniquement et métallisées de couleur sombre sont proposés pour les jantes en alliage des modèles Executive et F SPORT.
UN HABTACLE TOURNÉ VERS LE CONDUCTEUR ET ENCORE PLUS PRATIQUE

L’habitacle du NX 300h bénéficie d’améliorations ciblées qui ajoutent à son caractère sportif et à la sensation de luxe. Les équipements sont également plus pratiques et plus confortables, conformes aux principes de l’hospitalité Omotenashi de Lexus.
Le principal changement concerne l’écran central multimédia dont les dimensions ont été revues à la hausse. Avec le Lexus Premium Navigation, l’écran passe de 7 à 10,3 pouces tandis que celui du Lexus Display Audio progresse de 7 à 8 pouces.
Le panneau de commande de la climatisation sur la console centrale est plus ergonomique grâce à de nouvelles commandes. Leur surface ornée de petits motifs métalliques en relief du ‘L’ de Lexus offre un grand confort tactile. L’horloge analogique centrale est plus grande, dotée d’un cadran plus lisible et d’un enjoliveur plus prononcé. Elle bénéficie du réglage par GPS qui corrige automatiquement l’heure selon le fuseau horaire local.
La console centrale du NX 300h reçoit la dernière génération de commande par pavé tactile TouchPad dont les dimensions en hausse facilitent l’utilisation. Le repose-main a été redessiné pour un meilleur soutien du poignet tandis que l’espace, plus long et plus large, prévu pour le chargement sans fil peut accueillir des smartphones de plus grande taille. Les prises USB adoptent une position centrale plus pratique et un ampérage supérieur pour une recharge plus rapide des appareils. Sur les modèles dotés d’un affichage tête haute, l’intégration dans le combiné d’instruments est parfaite pour libérer une surface entièrement plane sur le dessus de la planche de bord.
NOUVEAUX CHOIX DE COLORIS INTÉRIEURS

La gamme de coloris du NX s’enrichit avec l’arrivée d’une sellerie et de finitions Crème et Ivoire qui complètent la gamme actuelle, Noir et Grenat.
HAYON ÉLECTRIQUE

Le nouveau NX 300h gagne en praticité grâce à l’adoption d’un hayon électrique à ouverture et fermeture au pied : à l’approche du véhicule, muni de la clé, il suffit d’un mouvement du pied sous le bouclier arrière pour déclencher le capteur. Le hayon se ferme de la même façon. Un bouton situé à côté de la poignée intérieure du hayon verrouille automatiquement le véhicule.
LEXUS SAFETY SYSTEM +

Le nouveau NX bénéficie du Lexus Safety System +, qui offre un ensemble de systèmes de sécurité active et d’aide à la conduite dont le système de sécurité précollision (Pre-Collision System – PCS), le régulateur de vitesse adaptatif (Adaptative Cruise Control – ACC), les feux de route adaptatifs (Adaptive High-beam System – AHS), l’alerte de franchissement de ligne (Lane Departure Alert – LDA) et la lecture des panneaux de signalisation (Road Sign Assist – RSA). Des capteurs de stationnement intelligents (Intelligent Parking Sensors) sont également disponibles.

LA LEXUS CT 200h ÉVOLUE : DESIGN PLUS AUDACIEUX ET ÉQUIPEMENTS INNOVANTS
· Évolution du style intérieur et extérieur de la toute première berline compacte premium hybride créée par Lexus

· Plus de séduction pour l’un des modèles Lexus les plus diffuses, plus de 300 000 exemplaires vendus dans le monde depuis son lancement en 2011

· Design plus moderne de la face avant et de nouvelles jantes en alliage

· Nouveau choix de coloris intérieurs et plus grand écran pour le système de navigation Lexus

· Évolution du design spécifique pour la version CT 200h F SPORT

· Équipements de sécurité active et d’aide à la conduite Lexus Safety System + désormais de série sur toute la gamme CT 200h
Dévoilée au Salon de Genève en 2010, la Lexus CT 200h a été la première berline compacte à hayon et motorisation Full Hybrid sur le segment premium. La CT 200h est désormais l’un des modèles hybrides les plus vendus de la marque. Depuis son lancement début 2011, les ventes mondiales de la CT 200h ont atteint environ 300 000 unités dont 75 000 en Europe, l’un des marchés les plus dynamiques pour ce modèle.
Avec cette dernière évolution, Lexus capitalise sur les forces de la CT 200h, en particulier la sobriété de sa motorisation hybride et sa fiabilité reconnue, en lui offrant un nouveau style qui souligne le plaisir de conduite, sans compromis sur l’agrément d’utilisation et la consommation.
« La CT 200h a été redynamisée en accentuant sa modernité. Elle adopte un style plus émotionnel et plus audacieux qui en fait la berline compacte premium idéale pour une clientèle qui apprécie une conduite à la fois dynamique et soucieuse de la protection de l’environnement », affirme Chika Kako, ingénieur en chef de la CT 200h.
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DESIGN EXTÉRIEUR : UNE PRÉSENCE PLUS AFFIRMÉE

Depuis le premier modèle, la Lexus CT 200h associe une architecture de berline compacte à 5 portes en phase avec le style de vie actif de ses propriétaires à une expérience de conduite à la fois dynamique et confortable. Elle bénéficie d’équipements avant-gardistes, dans un environnement intérieur au design et aux habillages haut de gamme.
La CT 200h adopte une face avant plus moderne et agressive grâce au nouveau design exclusif de sa calandre trapézoïdale. Le bouclier avant qui traversait la calandre juste au-dessous de l’emblème Lexus a disparu tout comme les barrettes horizontales qui ornaient la calandre. Les encadrements des feux antibrouillard arborent une finition brillante et un design avant-gardiste. Les feux de jour en “pointe de flèche” sont désormais intégrés aux projecteurs avant pour mieux les inscrire dans la continuité de la ligne de relief latérale.
Ces nouveaux éléments de style se conjuguent pour accentuer la modernité de la CT 200h. Plus imposante vue de face, elle apparait plus athlétique et pourtant toujours aussi raffinée.
« Nous avons opté pour un nouveau look en permutant la position des phares LED et des feux de jour par rapport au modèle précédent. Cela confère à la voiture une présence beaucoup plus agressive. En outre, le motif en “L” des feux de jour met en exergue la signature Lexus », explique Tetsuo Miki, designer en chef de la CT 200h.
À l’arrière, on retrouve les nouveaux feux arrière identitaires en “L” qui contribuent à un aspect plus sportif et accentuent la prestance du véhicule. Ces nouvelles optiques, plus larges, adoptent une nouvelle configuration LED, intégrant dans la partie inférieure, des clignotants très lumineux qui renforcent la visibilité de la CT 200h. Les lignes supérieures et inférieures des feux arrière s’élargissent en s’incurvant vers l’extérieur pour accentuer le style athlétique de la poupe, tout comme l’habillage du hayon entourant le badge Lexus entre la lunette arrière et les feux arrière. La partie inférieure du bouclier est redessinée et adopte des finitions chromées et noires laquées, tandis que les réflecteurs arrière adoptent le même encadrement que les feux antibrouillard de la face avant.
De profil, la CT 200h affiche aussi un nouveau design grâce à de nouvelles jantes 16 pouces et un nouveau badge « Hybrid » qui rappelle la technologie Lexus Hybrid Drive éprouvée à plus d’un million d’exemplaires dans le monde qui équipe la CT 200h.

ÉVOLUTION INTÉRIEURE

Un simple coup d’œil dans la cabine suffit pour se rendre compte que la CT 200h offre l’un des intérieurs les plus raffinés de sa catégorie grâce à des matériaux de très grande qualité, à la texture agréable, ainsi qu’une philosophie stylistique générale qui séduit en proposant des formes inspirées par la fonction.
Un système de navigation Lexus doté d’un écran plus large (10,3 pouces au lieu de 7 pouces pour la génération précédente) est désormais proposé selon les versions.
La palette de teintes intérieures s’enrichit avec de nouvelles harmonies : des selleries en cuir bi-ton, des associations entre tissu et cuir synthétique Tahara très résistant et de nouvelles teintes de sellerie en tissu.
F SPORT

Le millésime 2018 de la CT 200h F SPORT reçoit des évolutions de style significatives avec une nouvelle calandre trapézoïdale spécifique. Le nouveau design de cette calandre est repris sur les encadrements d’antibrouillard avant et de réflecteurs arrière. La CT 200h F SPORT adopte des projecteurs haut de gamme qui utilisent un projecteur unique pour les feux de route et de croisement. Elle se distingue également par un revêtement aux finitions noir laqué sur le bouclier avant et arrière.
« La F SPORT séduit des clients plus jeunes et nous avons donc accentué les éléments exclusifs de couleur noire qui renforcent sa nature sportive Les encadrements arrière adoptent le même maillage que sur la calandre et la baguette inférieure abandonne la finition argent des modèles standard au profit d’une finition noir métallisé », précise Tetsuo Miki, designer en chef de la CT 200h.
Outre de nouvelles teintes extérieures bicolores, une nouvelle teinte est disponible sur les versions F SPORT : Bleu Saphir.
Dans l’habitacle, la CT 200h F SPORT propose de nouvelles harmonies intérieures exclusives dont une sellerie cuir bicolore ou l’association de tissu et de cuir synthétique Tahara. L’élégante ornementation en aluminium Naguri, exclusivité F SPORT, illustre l’excellence du savoir-faire des maîtres artisans Takumi.

LEXUS SAFETY SYSTEM +

L’évolution de la Lexus CT 200h s’accompagne de l’arrivée en série du Lexus Safety System +. Il offre une sécurité renforcée grâce à des technologies sophistiquées telles que le système de sécurité précollision (PCS), le régulateur de vitesse adaptatif, l’avertisseur de franchissement de ligne (LDA) avec maintien dans la file de circulation, la gestion automatique des feux de route (AHB) et la lecture des panneaux de signalisation (RSA).

LES TECHNOLOGIES DE SÉCURITÉ LEXUS CONTINUENT DE PROGRESSER POUR ÉLIMINER LES ACCIDENTS DE LA ROUTE
Lexus Safety System + de série sur les nouvelles gammes NX et CT
Lexus Safety System + A pour la nouvelle limousine porte-drapeau LS


INTRODUCTION DU LEXUS SAFETY SYSTEM + SUR LE NX ET LA CT

Les modèles Lexus bénéficiant des technologies avancées de sécurité développées par la marque seront désormais plus nombreux. Les nouvelles gammes NX et CT disposent maintenant de l’ensemble des prestations de sécurité active et d’aide à la conduite du Lexus Safety System +.
Cette progression générale de l’offre de sécurité permettra à la quasi-totalité des nouveaux modèles Lexus vendus en Europe de bénéficier désormais du Lexus Safety System +. Elle s’inscrit dans la stratégie de “démocratisation” de Lexus qui entend mettre ses technologies de sécurité à la disposition du plus grand nombre et à un prix abordable. Elle reflète également l’engagement de la marque en faveur d’une amélioration de la sécurité pour tous les usagers de la route : conducteurs, passagers ou piétons dans l’objectif d’éliminer totalement les accidents de la route.
Le Lexus Safety System + qui équipe les nouveaux modèles NX et CT intègre des fonctions de surveillance périmétrique du véhicule et des réponses du conducteur, capables d’identifier certains risques de collision et d’apporter l’aide nécessaire pour prévenir une collision ou en atténuer les conséquences lorsque l’impact est inévitable.
SYSTÈME DE SÉCURITÉ PRÉCOLLISION

Le système de sécurité précollision de Lexus (PCS) aide le conducteur à éviter une collision ou à atténuer les conséquences d’un impact, même à vitesse élevée.
Le PCS utilise un radar à ondes millimétriques et une caméra montée sur l’avant du véhicule qui identifient les obstacles et les dangers devant le véhicule. Le système fonctionne en ligne droite et en virage. Il traite également les données des capteurs du véhicule qui relaient des informations telles que la vitesse, l’angle de braquage ou la vitesse de lacet et qui permettent au PCS de déterminer le risque d’une collision avec le véhicule précédent.
Si le système juge le risque d’impact élevé, il déclenche une alarme sonore et affiche en surbrillance la commande “BRAKE” sur l’écran multi-information pour inciter le conducteur à réagir. Dès que la pédale de frein est enfoncée, le système active le freinage précollision pour obtenir l’efficacité optimale. Cela permet de ralentir le véhicule au maximum de 40 km/h pour réduire la gravité de la collision, voire de stopper le véhicule avant l’impact.
Si le conducteur ne freine pas en réponse aux alarmes, le freinage précollision intervient automatique pour réduire la vitesse du véhicule.
Le PCS intègre également une fonction de protection des piétons qui active le freinage automatique lorsque la présence d’un piéton est détectée sur la trajectoire du véhicule. Cette fonction est opérationnelle entre 10 et 80 km/h.
RÉGULATEUR DE VITESSE ADAPTATIF

Le radar du PCS sert également au régulateur de vitesse adaptatif (ACC), opérationnel même à très faible vitesse et à l’arrêt. Il aide le conducteur à maintenir une distance de sécurité appropriée avec le véhicule précédent. Une fois que la voie est libre, le régulateur de vitesse ramène automatiquement et progressivement le véhicule à sa vitesse de croisière programmée. Si le véhicule a été mis à l’arrêt, une brève pression sur l’accélérateur suffit pour réactiver le système.
Le régulateur de vitesse a deux modes de fonctionnement : le contrôle permanent de la vitesse comme dans un système conventionnel et le contrôle de la distance inter-véhicule qui peut être programmée par le conducteur en fonction de ses préférences ou des conditions de circulation. Les paramètres choisis s’affichent sur l’écran multi-information.
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ALERTE DE FRANCHISSEMENT DE LIGNE (LDA)

L’alerte de franchissement de ligne (LDA) utilise la camera du système PCS, montée sur le pare-brise derrière le rétroviseur, pour suivre la trajectoire du véhicule entre les repères de voie sur la chaussée. Il identifie les franchissements de ligne effectués sans indication de changement de direction et affiche alors une alerte sur l’écran multi-informations, accompagnée d’une alarme sonore, pour inviter le conducteur à revenir dans sa voie de circulation. Sur le nouveau NX, le conducteur reçoit un avertissement supplémentaire par un retour haptique au volant.
FEUX DE ROUTE ADAPTATIFS (AHS)

Le système AHS utilise des diodes électroluminescentes (LED) adaptatives pour ne pas éblouir les autres usagers de la route. Onze LED indépendantes dans chaque phare s’allument ou s’éteignent pour contrôler avec précision le faisceau d’éclairage. Le conducteur bénéficie d’une utilisation maximale des feux de route, en toute sécurité, pour une meilleure visibilité sans risque d’éblouissement pour les autres.1
LECTURE DES PANNEAUX DE SIGNALISATION (RSA)

Le système RSA identifie les panneaux de signalisation grâce à la camera montée sur le pare-brise et en relaie les indications sur l’écran multi-information. Il évite ainsi au conducteur le risque de rater des indications ou des mises en garde importantes dont celles concernant les limitations de vitesse et les fermetures de voies. Le système lit les panneaux conformes à la Convention de Vienne sur la signalisation routière.
LEXUS PRÉSENTE SA VISION DE LA SÉCURITÉ DU FUTUR AVEC LE LEXUS SAFETY SYSTEM + A DE LA NOUVELLE LIMOUSINE PORTE-DRAPEAU LS
Lexus porte la technologie de la sécurité à un niveau encore plus élevé sur la nouvelle limousine LS qui sera commercialisée fin 2017. Le modèle porte-drapeau sera la première Lexus à bénéficier des dernières améliorations du Lexus Safety System + et à recevoir les aides à la conduite et à la sécurité précollision encore plus sophistiquées du Lexus Safety System + A.
Le Lexus Safety System + A comprend une direction active (Active Steering Assist), une première technologique mondiale, qui permet de prévenir les collisions inévitables par le freinage automatique indépendant et l’avertisseur de circulation avant (Front Cross Traffic Alert - FCTA) dont le but est de prévenir le conducteur du risque de collision frontale aux intersections. Ces fonctions sont complétées par le Lexus CoDrive chargé d’aider le conducteur à garder sa voie, et par l’action d’autres systèmes pour assurer un niveau élevé d’aide à la sécurité de conduite.
La nouvelle LS bénéficie également d’autres technologies pour une conduite encore plus sûre et confiante dans de multiples situations. L’assistance se veut claire et intuitive. Elle utilise, par exemple, un large affichage tête haute (HUD) en couleur et l’écran multi-information pour relayer les notifications de statut et les informations sur le comportement du véhicule au cours de l’exécution de fonctions de sécurité.
SYSTÈME DE SÉCURITÉ PRÉCOLLISION AVEC ALERTE PIÉTONS ET DIRECTION ACTIVE

La nouvelle LS est la première Lexus à intégrer au système de sécurité précollision les fonctions d’alerte piétons (Pedestrian Alert) et de direction active (Active Steering). Cette technologie qui constitue une première mondiale est capable de localiser un piéton et de contrôler automatiquement le braquage et le freinage.
Grâce à l’alerte piétons, en cas de risque de collision, la localisation du piéton est indiquée sur le large affichage tête haute en couleur de la LS pour une prise en compte intuitive par le conducteur. Le PCS sait identifier une probabilité élevée de collision avec un piéton se trouvant sur la trajectoire ou avec une glissière de sécurité. Si le simple freinage est jugé insuffisant pour l’éviter, le système fournit une aide au braquage associée au déclenchement d’une alarme et des freins. Lorsque la fonction de direction active est déclenchée, le véhicule est maintenu dans une voie clairement repérée. Le système vérifie automatiquement la présence d’autres véhicules, y compris des motos, dans l’angle mort.
TECHNOLOGIE SOPHISTIQUÉE D’AIDE À LA CONDUITE LEXUS CODRIVE

Le Lexus CoDrive ajoute une fonction d’aide à la prévision de trajectoire (Lane Tracing Assist - LTA) à celles déjà incluses dans le régulateur de vitesse adaptatif pour fournir une assistance à la direction conforme aux intentions du conducteur. En assurant une aide discrète à la conduite sur route sinueuse ou dans les embouteillages, le Lexus CoDrive allège considérablement la tâche du conducteur. Il est relié à l’affichage tête haute et à l’écran multi-information pour indiquer clairement au conducteur le statut des systèmes d’aide à la conduite.
AIDE À LA PRÉVISION DE TRAJECTOIRE (LANE TRACING ASSIST)

Le système LTA assure une aide au maintien dans la file de circulation via le contrôle de la direction en liaison avec le régulateur de vitesse adaptatif. Outre la lecture des repères de voies par la camera, la prévision de la trajectoire du véhicule permet de conserver l’assistance à la conduite même lorsque les marquages ne sont pas reconnus comme c’est le cas, par exemple, à faible vitesse dans les embouteillages où la distance entre les véhicules est très faible.
FEUX DE ROUTE ADAPTATIFS À DEUX NIVEAUX

Doté de deux rangées de diodes électroluminescentes (LED) - huit en haut et 16 en bas dans chaque phare - les feux de route adaptatifs à deux niveaux (AHS) assurent un éclairage optimal grâce à l’allumage et l’extinction indépendants de chaque rangée de LED. Ils permettent un contrôle plus précis de la puissance et de la distance d’éclairage qu’avec la version actuelle du système AHS avec LED. Il permet d’assurer une utilisation plus fréquente des feux de route sans éblouir les véhicules précédents ou venant de face pour améliorer la visibilité nocturne.
AVERTISSEUR DE CIRCULATION AVANT (FCTA)

Le système FCTA a pour fonction d’éviter les collisions aux intersections en détectant les véhicules qui sont à l’approche. Il utilise des radars latéraux pour avertir le conducteur de l’approche d’un véhicule, venant de la droite ou de la gauche. Si le conducteur s’engage dans l’intersection en dépit de l’alerte signalant l’approche d’un véhicule sur la voie transversale, une alarme sonore retentit et se double d’une alerte affichée sur l’écran multi-information de la LS.

LECTURE DES PANNEAUX DE SIGNALISATION (RSA)

Le système RSA de la nouvelle LS capture les informations transmises par les panneaux de signalisation routière à l’aide de la camera et des cartes de navigation et les communique au conducteur via l’affichage tête haute et l’écran multi-information. En réduisant les risques d’inattention à la signalisation, le système favorise la sécurité au volant.
AMÉLIORATIONS DES FONCTIONS DU LEXUS SAFETY SYSTEM +

Lexus a amélioré les performances des systèmes PCS, LDA et du régulateur de vitesse adaptatif du Lexus Safety System + qui sont associés au Lexus Safety System + A sur la nouvelle LS.
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SYSTÈME DE SÉCURITÉ PRÉCOLLISION

Le système PCS optimisé permet la détection des cyclistes et des piétons de nuit. Il assure une décélération plus efficace lors d’un freinage automatique. Il peut ainsi réduire de 60 km/h maximum la vitesse du véhicule en cas de détection d’un piéton et mieux prévenir les risques de choc.
ALERTE DE FRANCHISSEMENT DE LIGNE (LDA)

Le système LDA détecte les marquages de voie mais aussi la limite entre la chaussée et les éléments tels que bordures herbeuses ou de trottoir grâce à une progression de ses capacités de reconnaissance. Il alerte le conducteur et agit sur le retour et le couple de la direction pour l’inciter à reprendre la bonne trajectoire, même sur les chaussées sans repères de voie.
RÉGULATEUR DE VITESSE ADAPTATIF (ACC)

Les performances de base exceptionnelles du système ACC en matière de reconnaissance sont garanties par la détection grand angle qui utilise un nouveau radar à ondes millimétriques et une caméra dotée d’un faisceau de reconnaissance vers l’avant plus large. Le système fournit également une assistance qui rend la conduite plus confortable en assurant une accélération progressive au démarrage et dans toutes les phases de suivi et de décélération/accélération, gage d’une sensation de sécurité pour les passagers. Il assure également une décélération sans à-coup en cas de brusque ralentissement.

AUTRES TECHNOLOGIES DE SÉCURITÉ ACTIVE

La nouvelle LS bénéficiera également de technologies de sécurité active complémentaires pour protéger le véhicule et les passagers en alertant le conducteur sur les risques de collision lors des manœuvres de stationnement. Le conducteur pourra également visualiser l’environnement immédiat du véhicule pendant les manœuvres ou les virages.
ASSISTANCE AU FREINAGE PENDANT LE STATIONNEMENT (PARKING SUPPORT BRAKE)

Dans le but de réduire les dégâts occasionnés lors des manœuvres de stationnement pendant lesquelles les véhicules ou les piétons en mouvement, les murs et les obstacles statiques peuvent poser problème, la LS regroupe dans un seul pack les systèmes d’assistance au freinage à faible vitesse. Outre le système IPS (Intelligent Parking Sensors) et RCTAB (Rear Cross Traffic Alert and Braking), le pack intègre le premier système au monde d’assistance au freinage pour la protection des piétons se trouvant à l’arrière du véhicule. Une caméra arrière permet de les identifier. En cas de risque d’impact, le système émet une alerte et actionne les freins.
MONITEUR DE VISION PANORAMIQUE (AVEC VISION DE DÉGAGEMENT LATÉRAL ET VISION D’ANGLE)

La vision du dégagement latéral et la vision d’angle sont intégrées dans le moniteur de vision panoramique pour faciliter l’identification du périmètre de sécurité autour du véhicule. La vision du dégagement latéral s’affiche sur l’écran de la LS et permet d’avoir une vue en plongée depuis l’arrière pour visualiser la zone à l’avant de la voiture; le conducteur peut ainsi évaluer de manière plus intuitive l’encombrement de sa voiture lors d’un croisement sur route étroite. Lorsque la vision de dégagement latéral est active, la vision d’angle affiche automatiquement l’image de la voiture vue de l’arrière dans l’alignement de la trajectoire suivie dans un virage ou une intersection. Ces deux fonctions permettent de s’assurer que le véhicule peut tourner sans difficulté à gauche ou à droite sur des routes étroites en évitant le risque d’accrocher une bordure de trottoir.
1 Le système AHS est disponible sur certaines versions de la gamme Lexus selon les projecteurs à LED. Le système AHB de gestion automatique des feux de route est autrement utilisé (sur CT 200h par exemple) pour améliorer la visibilité nocturne en passant automatiquement en feux de croisement lorsque les feux d’un véhicule précédent ou venant de face sont détectés.

LEXUS INAUGURE UNE NOUVELLE APPROCHE RADICALE DE LA CONFÉRENCE DE PRESSE AU SALON DE FRANCFORT 2017
En ligne avec son esprit d’innovation, Lexus va révolutionner la conférence de presse traditionnelle en communiquant ses informations à la presse lors du salon de Francfort d’une façon radicalement nouvelle.
Cette approche disruptive n’est qu’un exemple de la manière dont Lexus met en pratique la tradition de l’Omotenashi, le meilleur de l’hospitalité japonaise, un principe centré sur l’humain afin d’offrir les standards de service les plus élevés. Dans ce cas particulier, la compréhension et l’anticipation des besoins des journalistes et des médias ont inspiré une façon flexible et imaginative de transmettre les informations en recourant aux technologies de réalité augmentée.

La conférence de presse Lexus ne se tiendra pas à un horaire fixe, inséré dans un programme déjà chargé pour les journées presse. Les journalistes pourront se présenter sur le stand Lexus au moment qui leur convient, s’équiper d’une paire de lunettes de réalité augmentée et faire une visite guidée du stand avec des commentaires et des présentations par Alain Uyttenhoven, vice-président de Toyota Europe et directeur de Lexus Europe, ainsi que les spécialistes produit Lexus.
Lexus est convaincu que le choix pionnier d’une “conférence de presse à la demande” lui permettra de communiquer avec efficacité ses messages clés aux médias sur un mode attrayant, de manière complète et en un minimum de temps.
Le concept et sa mise en œuvre sont parfaitement en phase avec les valeurs fondamentales de Lexus centrées sur le service clients avec l’Omotenashi et l’usage pionnier de technologies imaginatives. Ces valeurs jouent un rôle essentiel dans tous les nouveaux véhicules Lexus mais aussi dans l’affirmation du talent d’innovation et de la nature multidimensionnelle et lifestyle de la marque qui se développe au-delà de la sphère de l’automobile de luxe.
LE CONCEPT EN PRATIQUE
Les journalistes accrédités pourront se rendre sur le stand Lexus à leur convenance au cours des journées presse. En se présentant au comptoir d’accueil, il leur sera remis une paire de lunettes de réalité augmentée (Microsoft HoloLens).
Un hôte virtuel leur fera visiter le stand où ils pourront voir les véhicules exposés tout en écoutant les discours et les informations d’orateurs virtuels, accompagnés par une infographie, des animations 3D et des vidéos. La situation est comparable à celle de l’affichage tête haute qui projette les informations sur le pare-brise dans le champ de vision du conducteur.
Le contenu, qui intègre les discours d’Alain Uyttenhoven, vice-président de Toyota Europe et directeur de Lexus Europe, ainsi que les exposés des experts produit Lexus, est le même pour tous les journalistes. Il comprend un mot de bienvenue de l’équipe de communication, des informations sur le nouveau crossover NX et l’évolution de nouveaux modèles CT et NX, le bilan de l’activité Lexus et les perspectives d’avenir de la marque. La présentation ne dure que 10 minutes.
Le stand Lexus sera situé dans le Hall 8.0, emplacement A20. La conférence de presse sera disponible sur demande à toute heure pendant les journées presse les mardi 12 et mercredi 13 septembre.

Photos disponibles sur http://media.lexus.fr
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R.P.2017-135

Vaucresson, le 12 septembre 2017

TOYOTA AU SALON DE FRANCFORT 2017







TOYOTA C-HR Hy-Power Concept
Présentation en première mondiale d’un traitement esthétique spectaculaire du nouveau crossover
Une équipe d’ED2, le centre de design européen de Toyota, a cherché de nouvelles idées de coloris, textures et habillages pour créer le C-HR Hy-Power Concept, une réinterprétation du crossover au fort impact visuel, associée à sa nouvelle motorisation hybride plus performante.


NOUVEAU TOYOTA LAND CRUISER
Qualité, longévité et fiabilité depuis 1951
Spécialiste du tout-terrain depuis plus de 65 ans, le Land Cruiser reste un cas à part sur le segment en parvenant à concilier une qualité, une longévité et une fiabilité d’exception, des performances hors route inégalées ainsi qu’un niveau toujours plus élevé de luxe, de confort et de prestige.


TOYOTA YARIS GRMN
Inspirée par la compétition, taillée pour la route
Depuis sa présentation en mars au salon de Genève, le développement de la Toyota Yaris GRMN s’est poursuivi sans relâche en vue du lancement de la production en fin d’année. Une équipe spéciale d’ingénieurs basée à proximité du circuit du Nürburgring, en Allemagne, a peaufiné les performances et les qualités routières de la nouvelle petite sportive Toyota.


TOYOTA AURIS
Présentation de la nouvelle Auris Touring Sports Freestyle et de la gamme Auris 2018
Arrivée à cinq ans de son cycle de vie, la Toyota Auris ne s’est jamais si bien vendue et la part de sa version hybride est en constante augmentation. Pour développer ses atouts, le modèle propose désormais le break Touring Sports en édition limitée Freestyle, tout en modifiant les coloris et l’habillage du millésime 2018.


TOYOTA FIVE CONTINENTS DRIVE
Partir sur la route pour produire des voitures toujours meilleures
En 2014, pour concrétiser l’ambition du président Akio Toyoda de créer des voitures « toujours meilleures » (Ever-Better cars), Toyota Motor Corporation a lancé un projet d’une ampleur inédite étalé sur sept ans : tester ses véhicules dans les conditions les plus difficiles sur tous les terrains et sous tous les climats en traversant les cinq continents.


Dossier de presse complet et illustrations disponibles sur : http://media.toyota.fr
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INFORMATION PRESSE
R.P. 2017-136


Vaucresson, le 15 septembre 2017















LEXUS DÉVOILE LES TARIFS DU NOUVEAU NX 300h

ET L’ÉVOLUTION DE LA CT 200h



Le nouveau NX, révélé en première européenne au salon de Francfort, est désormais disponible à la commande.
La CT 200h bénéficie d’un nouveau design intérieur et extérieur plus audacieux et d’équipements innovants.

Nouveau NX 300h


Le nouveau NX 300h, révélé cette semaine en première européenne au Salon de Francfort (IAA), est disponible à la commande. Il bénéficie d’un nouveau design plus distinctif, d’un habitacle modernisé ainsi que du Lexus Safety System + de série sur toutes les versions.

Il s’équipe d’une nouvelle architecture intérieure des projecteurs à LED adaptée au système des feux de route adaptatifs (AHS) et d’un nouveau design des feux arrière à LED, tous deux associés à des clignotants séquentiels.
À bord, il propose de nouveaux coloris, des commandes plus ergonomiques et élégantes ainsi qu’un nouvel écran multimédia de 10,3 pouces comprenant un nouveau système de navigation.

L’équipement est encore plus complet, avec en particulier le Lexus Safety System + désormais de série sur toute la gamme, qui inclut le système de sécurité précollision PCS avec détection de piétons PBA, le système de maintien dans la file de circulation LKA, les feux de route adaptatifs AHB, le régulateur de vitesse adaptatif ACC et la lecture des panneaux de signalisation RSA. Des capteurs de stationnement intelligents (Intelligent Parking Sensors) sont également disponibles en option sur la version F-Sport et de série sur les versions F- Sport Executive et Executive.

Le nouveau NX 300h gagne également en praticité grâce à l’adoption d’un hayon électrique à ouverture et fermeture au pied. Et un bouton situé à côté de la poignée intérieure du hayon verrouille automatiquement le véhicule.

Désormais proposé uniquement en motorisation hybride, ses émissions de CO2 comprises entre 116 et 123 g/km lui permettent de ne pas avoir de malus écologique.

Les premières livraisons du nouveau NX 300h interviendront d’ici la fin de l’année 2017.

Évolution CT 200h



L’évolution de la CT 200h, première berline compacte à hayon et motorisation Full Hybrid sur le segment premium, révélée cette semaine au Salon de Francfort (IAA), est disponible à la commande. Elle bénéficie d’un style dynamique et émotionnel qui souligne le plaisir de conduite et en particulier sa sobriété, d’un habitacle modernisé ainsi que le Lexus Safety System + de série sur toutes les versions.

Elle adopte une face avant plus moderne et agressive grâce au design exclusif de sa calandre trapézoïdale et ses nouveaux projecteurs avec feux de jour à LED en pointe de flèche de série sur toute la gamme. Et à l’arrière un nouveau hayon, des nouveaux feux identitaires en “L” qui accentuent sa prestance. Mais également de nouvelles jantes 16 pouces et un nouveau badge « Hybrid » sur son profil.
À bord, elle s’équipe d’un nouvel écran multimédia de 10,3 pouces et de nouvelles selleries exclusives.

Elle s’offre une sécurité renforcée grâce à des technologies sophistiquées de série sur toute la gamme telles que le système de sécurité précollision (PCS) avec détection de piétons (PBA), le régulateur de vitesse adaptatif, l’avertisseur de franchissement de ligne (LDA) avec maintien dans la file de circulation, la gestion automatique des feux de route (AHB) et la lecture des panneaux de signalisation (RSA).

Les premières livraisons de la CT 200h interviendront d’ici la fin de l’année 2017.









Photos disponibles sur http://media.lexus.fr
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