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Vieux 30/09/2016, 20h44   #21
Kat Astrof
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Sans avoir deux câbles, il faudra surtout négocier à l'achat de la voiture les adaptateurs qui vont bien.
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Vieux 05/10/2016, 22h35   #22
olivier95
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De retour du salon de Paris . je n'est pas obtenu beaucoup plus d'infos !! Juste que le toit "solaire" serait
une option (a combien ?? ). Par contre personne ne savait me dire si il y aurait un càble pour pouvoir brancher la voiture sur une borne et avoir 16A . Je leur ait fait remarquer que chez VW , en face au salon , les deux càbles étaient livrés en série !! Pour ce qui est du coffre , je ne suis mème pas sur qu 'il y est 30cm de hauteur sous tablette ?? On se croirait revenu au temps la première Auris Hybride .
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Vieux 11/05/2017, 12h49   #23
Mal_B
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Ce fil s'ouvre sur un post que j'ai fait il y a plus d'un an à l'annonce de la P4 HR, où je m'interrogeai sur la possibilité de charger en faible courant. C'est un point clé pour moi car n'étant pas raccordé au réseau, je n'ai pas toujours la puissance nécessaire pour la charge "standard".

Maintenant que le manuel de la P4 HR est dispo en ligne, j'ai commencé à le lire.
Comme on le sait depuis un moment, avec le câble de charge Mode 2 pour prise domestique la charge standard est à 10A en 3h10.
L'information nouvelle pour moi est qu'il est possible de régler la charge sur un courant inférieur de 8A dans les réglages de la P4 HR (en prolongeant le temps, bien sur. Ce temps n'est pas spécifié.)

Mais il arrivera, pour moi, que 8A soit encore trop. On trouve des câbles interface de charge dans le commerce, qui peuvent limiter à 6 A. Le manuel ne précise pas que le système de la P4 HR est ok avec une limitation à cette intensité. Selon ce que j'ai compris, la standardisation du mode 2 doit, en principe, permettre un branchement sur une source qui limite le courant.

Selon vos connaissances et informations sur la question se pourrait-il que le chargeur embarqué refuse la charge en dessous de 8A ? Dans ce cas, il serait inutile d'investir dans l'achat d'un câble interface 6A.

Une information intéressante du manuel est que le toit solaire rend possible la charge à 90% de la batterie de traction en une dizaine de jour. Ça semble beaucoup, mais il y a des cas où, finalement, ce toit me sera utile en été quand il y a du soleil et pas assez d'eau dans ma turbine hydro-électrique.
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Vieux 11/05/2017, 13h52   #24
Pizzabad
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J'ai acheté, et reçu avant ma PHR..., un câble de recharge type 2 Mode 3 avec un sélecteur 6/10/16 A. Je pense que quel que soit le réglage de la PHR, le contrôleur de puissance du système EVSE va me permettre de brider l'intensité. On verra ça prochainement...
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Merci à Pizzabad de la part de :
Mal_B (11/05/2017)
Vieux 11/05/2017, 14h49   #25
Mal_B
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J'ai acheté, et reçu avant ma PHR..., un câble de recharge type 2 Mode 3 avec un sélecteur 6/10/16 A. Je pense que quel que soit le réglage de la PHR, le contrôleur de puissance du système EVSE va me permettre de brider l'intensité. On verra ça prochainement...
Selon ma compréhension actuelle ce doit être un type 2 mode 2 (le mode 3 est un câble direct sans contrôleur, ce dernier étant dans la borne). En fait, la prise sur la voiture de Type 2 est en mode 3, mais le câble est mode 2 puisqu'il intègre un contrôleur.
Le manuel de la P4 HR utilise aussi le terme "mode 2" pour ce type de câble avec contrôleur.

Je suis bien sûr curieux de ton retour sur la charge à 6A et aussi preneur d'un lien vers le câble que tu as choisi, éventuellement en MP si c'est contraire aux règles de le poster ici.

Une chose curieuse est que le câble mode 2 livré avec la P4HR a une partie "consommable" qu'il faut changer au bout d'un moment (page 125 du manuel en français). Je me demande pourquoi ?
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Vieux 12/05/2017, 01h04   #26
artur
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C'est un détecteur de bons électrons durables et de mauvais électrons nucléaires. La boiboite fait le tri, met de côté les mauvais et quand le plein radioactif est fait il faut s'en débarrasser.
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Vieux 12/05/2017, 06h41   #27
Robain
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oui ça , c'est un peu comme celui qui croit acheter uniquement de l'électricité verte. . et il insiste , si si , j'ai signé un contrat UNIQUEMENT pour de l'électricité verte. donc dans le câble , deux sortes d'électrons , des bleus et des verts. n'entrent que chez lui que les verts . incrédulité quand tu nous tiens
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toyota ? probablement une des meilleure voiture au monde. cqfd.
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Vieux 05/06/2017, 13h54   #28
Pizzabad
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Par défaut Prius 4 HR - Le chargeur et les recharges

Bonjour,
Hier soir j'ai testé mon câble de recharge acheté et le CRO de Toyota.

J'ai bien sûr mis l'option charge Max dans les paramètres de la voiture (on peut brider à 8A).

Résultats pour une tension de 228 V :

CRO Toyota : 9,5 A



Et mon CRO en mode 16 A : 15,6 A mesurés



Ma batterie était quasi vide et à chaque test d'ampérage, j'ai regardé l'estimation du temps de charge au TDB, avec mon CRO perso.

1h50 - 16 A
3h20 - 10 A
5h40 - 6 A

Comme vous le voyez, je ne suis pas mécontent d'avoir acheté mon CRO paramétrable en 6/10/16 A avec un interrupteur sur la poignée. Ça me fait une wallbox mobile. Moins cher qu'une boîte à mur... et ça me permettra de charger sur n'importe quelle installation en bridant l'intensité si besoin. J'en ai profité pour constater que le bradage annoncé correspond à la réalité.

Le CRO de Toyota prend un peu de marge bien qu'il soit estampillé 10A sur le boîtier.
Et je suis étonné que la charge soit vraiment à presque 16A avec mon CRO. Je m'attendais à du 14,5A comme mon Ampera. Bonne nouvelle !
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Merci à Pizzabad de la part de 6
ceif2001 (07/06/2017), Etienne (06/06/2017), Mal_B (05/06/2017), Pont Vert (06/06/2017), priusfan (18/06/2017), wind13 (05/06/2017)
Vieux 05/06/2017, 14h18   #29
Mal_B
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Citation:
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Ma batterie était quasi vide et à chaque test d'ampérage, j'ai regardé l'estimation du temps de charge au TDB, avec mon CRO perso.

1h50 - 16 A
3h20 - 10 A
5h40 - 6 A
Tu confirme donc que la P4 HR ne rechigne pas à descendre à 6A.
Je vais donc commander aussi un EVSE pour le configurer avec la possibilité d'un réglage potentiométrique pour ajuster l'ampérage au plus près de la dispo de ma turbine.
P.S. (HS) toujours pas reçu ma P4 HR.
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Vieux 05/06/2017, 15h22   #30
Pizzabad
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Si tu achètes le même câble que moi, dis-le moi pour que je passe le message à Ampera27 et qu'il te prépare le même câble que moi. Le mieux est que tu prennes avec la prise normale au bout. Elle est renforcée et encaisse 16A. Ce CRO est très soigné, avec une led bleu clignotant rapidement en attente de charge ou lorsqu'elle est terminée.
Pour info, j'ai paramètré la charge différée. Cela marche très bien et peut être réglée par jour de l'an semaine pour un départ à heure dite.
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Merci à Pizzabad de la part de 3
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Vieux 06/06/2017, 18h51   #31
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Un recharge complète de la voiture chez soi, cela correspond à quel coût en électricité? Quelqu’un a-t-il des donnés à ce sujet svp?
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Vieux 06/06/2017, 19h59   #32
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Au tarif heures creuses de l'EDF, c'est autour de 1 € la charge complète.
Ce qui nous fait donc du environ 2 €/100km.
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ThierryH
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Merci à ThierryH de la part de 2
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Vieux 18/06/2017, 13h35   #33
Heranelle
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Citation:
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Si tu achètes le même câble que moi, dis-le moi pour que je passe le message à Ampera27 et qu'il te prépare le même câble que moi. Le mieux est que tu prennes avec la prise normale au bout. Elle est renforcée et encaisse 16A. Ce CRO est très soigné, avec une led bleu clignotant rapidement en attente de charge ou lorsqu'elle est terminée.
Pour info, j'ai paramètré la charge différée. Cela marche très bien et peut être réglée par jour de l'an semaine pour un départ à heure dite.
Coucou !

Alors moi j'ai pas tout compris, mais je suis potentiellement intéressée.

En fait, nous sommes pour le moment en appartement, et pas de prises aux parkings, MAIS un parking en face de notre fenêtre donc on aimerai bien tendre un câble !

Il faut donc un câble particulier ? il me semble que notre contrat EDF est sur du 6A mais ça peut se faire changer (on a déjà des petits sauts quand on a four, lave vaisselle lave linge sèche linge et radiateurs qui tournent donc ça ne ferait pas de mal xD)

Avec ce câble particulier il y a sans doute une longueur maximale pour pouvoir recharger ?
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Vieux 18/06/2017, 13h55   #34
Ageasson
ageasson

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....Pour les Hirondelles, il le faut assez long.....
............Pour les Héranelles......?
__________________
...Pas un iota ne manque à ma Toto..!
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Vieux 18/06/2017, 13h58   #35
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Citation:
Envoyé par Ageasson Voir le message
....Pour les Hirondelles, il le faut assez long.....
............Pour les Héranelles......?
Ah ah disons une quinzaine de mètres, ça serait branché sur une prise domestique de dedans l'appart sans multiprise et tout
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Vieux 18/06/2017, 14h32   #36
Pizzabad
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Je pense que tu confonds. Donc avec 6A tu vas consommer environ 1/4 de la puissance instantanée que tu auras de disponible. Reste à voir si tu peux charger de nuit et reporter le fonctionnement des gros appareils en décalé. Attention, en 6A tu vas faire une recharge complète en près de 6 heures. Donc si tu as un tarif Heures Creuses de nuit, cela ne laisserait plus beaucoup de temps pour le reste.
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Vieux 18/06/2017, 14h39   #37
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Citation:
Envoyé par Pizzabad Voir le message
Donc avec 6A tu vas consommer environ 1/4 de la puissance instantanée que tu auras de disponible.
Je ne comprend pas ta remarque sur 1/4. Tu veux dire que la P4 chargera seulement au 1/4 de la puissance de son chargeur je suppose ? Mais avec un abonnement en 6A, ça ne suffira pas. Dans tous les cas il faut monter le contrat pour pouvoir avoir le fonctionnement normal de la maison, sans gros électroménager pendant la charge.
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Vieux 18/06/2017, 14h41   #38
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Oui, l'électricité c'est pas mon fort !

J'ai un tarif heures creuses mais pas que de nuit
et ça se fait comment de changer d'ampérage ? juste un paramètre chez eux ? ou faut refaire une installation ?
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Vieux 18/06/2017, 14h51   #39
magneton
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Attention concernant ce contrat, à mon avis, c'est 6 KVA, soit 30 A!
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Merci à magneton de la part de :
Pizzabad (18/06/2017)
Vieux 18/06/2017, 15h05   #40
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Envoyé par magneton Voir le message
Attention concernant ce contrat, à mon avis, c'est 6 KVA, soit 30 A!
Là c'est pas pareil en effet. à vérifier. Changer de contrat n'implique pas d'intervenir sur l'installation. La vrai question qui peut poser problème est le câblage de la la prise visée. Il faut vraiment qu'elle soit bien câblée, en 2,5 mm2.
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