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Vieux 07/01/2011, 15h18   #41
tdnamur
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Et pourquoi pas ?

Les 50 000 €, c'est le "prix d'appel".

Alors à 50 000 €, ça doit le faire.
Ben désolé mais j'avais demandé à l'importateur Belge présent au salon de Bruxelles en janvier 2010; c'est 90.000 prix de base et jusque +/- 120.000 avec quelques options.

Pour un essai, si pas vraiment client, mais juste pour le fun, se rendre à Anvers et essai pendant une heure.

Si on montre une belle liasse de billets et prêt à signer, il se déplace au domicile et essai pour la journée.

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Vieux 07/01/2011, 17h09   #42
falcon
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c'est 90.000 prix de base et jusque +/- 120.000 avec quelques options.

Pour un essai, si pas vraiment client, mais juste pour le fun, se rendre à Anvers et essai pendant une heure.
Ce sont des prix de Tesla Roadster. Je donnais les prix "prévus" de la Tesla S.

Et je ne crois pas que l'on puisse déjà essayer une Tesla S... mais je me trompe peut-être.
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Vieux 08/01/2011, 02h28   #43
tdnamur
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Autant pour moi

Alors vivement le troisième modèle suggéré dans une de leur vidéo qu'ils annoncent à 30.000 $.....
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Vieux 10/01/2011, 20h06   #44
tuttle
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'lut,

http://vimeo.com/18442704

http://vimeo.com/18443539

http://vimeo.com/18443073

Alain.
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Vieux 04/02/2011, 16h28   #45
Prius26
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Wink

C'est bien là que l'on constate que la mise au point d'un tout électrique requière des compétence.

De même qu'il est illusoire de prendre une voiture priustorique et d'en faire une électrique avec de toutes petites modifications.

Quand au prix de 50 000 $, pour le moment il n'est pas démenti pour le modèle de base. Nous verrons si nous pouvons nous l'offrir à son arrivée sur l'Europe.

Courage tenons le coup, nous comparerons les Renault et Tesla le moment venu. Mais Tesla est et restera une marque de luxe, comme Lexus l'est à Toyota.
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Vieux 04/02/2011, 16h33   #46
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Je profite d'ailleurs d'un de mes moments de présence assez rares sur ce forum, pour remercier tuttle de nous avoir donné ces liens hyper-intéressants. En dehors de leur intérêt technique, ça fait vraiment plaisir de voir et écouter un directeur général qui n'est pas un financier pur mais un technicien, compétent et passioné.
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Vieux 06/06/2011, 18h25   #47
gattaiolo
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Quelques infos supplémentaires (en italien):

http://www.quattroruote.it/notizie/a...e-da-meta-2012
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Vieux 10/06/2011, 09h12   #48
big31
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En français:
http://www.voitureelectrique.net/tes...es-photos-3148
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, LEAF 1.0 et 2.0
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Vieux 06/09/2011, 21h49   #49
ian51
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Essai Tesla roadster S par le blog auto, superbe résumer.

http://www.leblogauto.com/2011/09/es...tml#more-95633

J'aime bien :

"Alors que l’on s’attend à circuler dans un silence d’or, on s’aperçoit vite que ce qui fait le plus de bruit dans une voiture n’est pas le moteur, mais les bruits parasites tels que les pneus ou encore le souffle de l’air. Comme quoi, même dans un cabriolet « classique » ce n’est pas le moteur qui fait le plus de bruit, malgré ce que l’on pourrait croire. On se rend compte aussi combien les autres véhicules sont bruyants. "

Ca ne vous rappel pas une certaine voiture .
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N'est-il pas étrange que les habitants de notre planète aient presque tous vécu jusqu'ici sans savoir où ils sont et sans se douter des merveilles de l'univers ? " Camille Flammarion" "celestron 8"



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Vieux 06/09/2011, 22h06   #50
falcon
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Citation:
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Ca ne vous rappel pas une certaine voiture .
La Leaf ?
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Vieux 07/09/2011, 00h10   #51
JeanB
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Essai intéressant qui permet bien d'imaginer toutes les sensations que peut procurer cette voiture, agréables (puissance) ou moins agréables (lourdeur de la direction).

Et puis, Ian, il t'a fait un clin d'oeil vers la fin de l'article :
Citation:
Envoyé par leblogauto
Notre parcours s’achève en douceur place du Casino, à l’heure où les badots sont de sortis, appareil photo au point, traquant la moindre supercar. On se prend alors soudain pour une des ces stards des nuits monégasques tant on est « flashé ». Le roadster ne laisse pas indifférent.
Après s'être plutôt bien appliqué sur le début de l'article, tout d'un coup il s'est bien relâché !!!
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Vous postez depuis un smartphone ou une tablette ?
Raison de plus pour prévisualiser, relire, et probablement corriger votre message !
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Vieux 27/10/2011, 18h54   #52
paris11
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La version Beta a été présentée il y a peu:
http://www.turbo.fr/actualite-automo...la-model-beta/
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Vieux 27/10/2011, 19h57   #53
paris11
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Je viens de tomber sur les dimensions du modèle S: http://www.teslamotors.com/models/facts

et je ne pensais pas qu'elle était si imposante. 4,97m de long et probablement plus d'1,8 m de large sont les dimensions d'une grosse routière peu apte à la ville. Pourtant elle n'en a pas l'autonomie et cela semble contradictoire.
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Vieux 28/10/2011, 14h05   #54
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Une voiture qui presente une autonomie de 260km dans sa version de base... c'est peut-etre un peu plus qu'une citadine quand meme.

Et puis les Americains considerent la Prius et ses 4.5m environ comme une "petite voiture". La Tesla n'est clairement pas destinee au marche europeen malheureusement.
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Vieux 05/11/2011, 14h26   #55
paris11
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Un début de configurateur est disponible:

http://www.teslamotors.com/fr_FR/models/design
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Vieux 13/03/2012, 20h54   #56
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Thumbs down la déception absolue

Bonjour,

J'ai ouvert ce post et je suis le plus déçu des rêveurs.
Je suis allé voir la TESLA S à Genève ce lundi.
Elle trônait en bonne place.
Mais.........on la touchait avec les yeux, enfin pas tout a fait mais presque.
C'est un proto, d'ou ma deception. Le capot avant fonctionnait mal, les poignées de porte avaient un air de "fait vite fait" et le fonctionnement n'était pas finalisé ! (en cas de mauvaise manoeuvre, ouverture par l'intérieur)
J'en passe et des meilleures dont la possibilité de mettre son postérieur dedans que si tu fais une résa à 5000$.
Donc je ne me suis pas assis dedans .Cela ne m'a pas empêché de voir un tableau de bord minable, au goût américain donc "goût de chiotte". la version carbone, dispo sur le plus gros modèle not aviable en première européenne.

Plus sérieux, c'est une américaine, longue et large mais belle comme pas possible.
En toute logique, j'ai les moyens mais elle ne fera pas partie de mes voitures car non adaptée au dimensions des parkings de chez nous. entre autre.

Voilà, je ne rêve plus, c'est fini pour moi.

Je laisse la place à d'autres. Snif.
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Vieux 13/03/2012, 22h24   #57
shadoko
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Pas de panique pour la finition : il est clairement précisé ici que c'est un modèle de pré-série qui était présenté, réalisé à la main.

Ce qui est assez original c'est le coffre avant... et les différentes options de batterie, jusqu'à 85 kWh ! Ils les mettent où, dans ce cas ?

Bon, cela dit, vu le budget, moi j'ai même pas essayé de rêver. Je ne suis donc pas déçu.
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Vieux 13/03/2012, 23h31   #58
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Pour les batteries, c'est très simple, elles sont dans le plancher, probablement prisent en sandwich dans la structure. Avantage à la répartition des masses le plus bas possible.
Pour le coffre avant, c'est rigolo, c'est comme une cox d'antan. Facile il n'y a pas de moteur sur l'essieu avant, donc un grand coffre.
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Vieux 14/03/2012, 11h35   #59
philsw
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Bonjour,

.

Plus sérieux, c'est une américaine, longue et large mais belle comme pas possible.
En toute logique, j'ai les moyens mais elle ne fera pas partie de mes voitures car non adaptée au dimensions des parkings de chez nous. entre autre.

Voilà, je ne rêve plus, c'est fini pour moi.

Je laisse la place à d'autres. Snif.
Je comprend pas trop ta reaction la ! D'une que la finition soit mauvaise c'est effectivement la consequence d'une fabrication prototype, mais surtout tu sembles surpris par les dimensions...Or ces dimensions on les connait depuis longtemps pourtant .
Perso quand je m'interesse a un vehicule il faut toujours 2 conditions premieres , a savoir un style ou mieux un design qui me seduise...et des dimensions compatibles avec mon usage. Par exemple j'ai toujours envie d'acheter a nouveau un SUV et le volvo XC60 me plait bcp...mais il est trop large pour moi....du coup eliminé quelque soit ses qualites ( une version hybride plug-in essence est annoncee discretement a Geneve..).
C'est vrai que certains acheteurs semble se rendre compte des dimensions du vehicule seulement apres l'achat ( j'ai l'exemple d'un habitant de mon quartier qui a acheter une citroen C5 break en remplacement de sa vieille bx ...sans reflechir que son garage ou la bx passait tout juste etait incapable d'acceuillir une baleine comme la C5 . Du coup elle est garee dehors....)
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Vieux 14/03/2012, 15h17   #60
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.. et les différentes options de batterie, jusqu'à 85 kWh ! Ils les mettent où, dans ce cas ?
...
Et la masse !
Considérant que 4,5 kWh ont une masse de 41kg sur un prototype équipé d'accus A123, 85 kWh nous font 744 kg. Ouch !
__________________
Conso sur spritmonitor . Autonomie plus que 208 km en Ev.
2011 début plugin de la P2
2015-2018 40 000 km sans essence
5,7 kWc solaires dont 2,7 kWc avec stockage
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