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Vieux 08/12/2018, 17h23   #321
Jibu
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Ça doit être la batterie 12 V, une fois, non ?
Tire ton plan et tu la chanches toi même !
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HSD : Hurlements...mais Sur Demande
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Vieux 08/12/2018, 17h55   #322
Ageasson
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....S'il faut qu'il la chanche, çà fera deux fois......manque de chanche.... Fouchtra......!!

....Comme quoi en Auvergne on casse les cages......
..............et en Belgique on cache les casses......!
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...Pas un iota ne manque à ma Toto..!
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Robain (09/12/2018)
Vieux 10/12/2018, 22h17   #323
nic94
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Bonsoir,

Toujours pas de retour du garage, heureusement que j'ai un 2è véhicule...
La P+ a un peu moins de 114000 km, et la batterie 12v achetée chez TOY à 170€, remplacée il y a 4 mois....
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Vieux 14/12/2018, 17h14   #324
nic94
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Pour info,

Je venais d'avoir un rappel du garage, il s'agit à priori encore de l'inverseur
d'après leur recherche de panne, une validation est en cours avec Toyota pour confirmation.
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Vieux 14/12/2018, 18h46   #325
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Et toyota prend en charge les réparations du coup ?
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Vieux 15/12/2018, 16h56   #326
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Normalement si c'est l'inverseur en panne sur le Prius Plus, Toyota prend en charge.
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Vieux 19/12/2018, 19h51   #327
nic94
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Bonsoir,
Le verdict est tombé aujourd'hui, on me dit que le panne proviendrait du bloc
fusible, coût de remplacement 700€ pièce et main d'oeuvre.
C'est possible d'après vous?
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Vieux 21/12/2018, 17h45   #328
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Véhicule récupéré ce jour, voici la pièce remplacée, j'ai mis la clé à côté pour l'échelle pour ceux que ça intéresse.

https://ibb.co/DkkGxD2

Il s'agit d'à priori une sorte de fusible pour le système hybride.
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Vieux 21/12/2018, 22h03   #329
Robain
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Prius + acheté nouveau en 2012 au 8 eme mois , le système hybride n'est pas garanti 10 ans ? Si cette " pièce " le protège ?
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toyota ? probablement une des meilleure voiture au monde. cqfd.
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Vieux 22/12/2018, 10h01   #330
Astrix64
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Citation:
Envoyé par nic94 Voir le message
Véhicule récupéré ce jour, voici la pièce remplacée, j'ai mis la clé à côté pour l'échelle pour ceux que ça intéresse.

https://ibb.co/DkkGxD2

Il s'agit d'à priori une sorte de fusible pour le système hybride.
Le pire, c'est que c’est surement dépannable pour bien moins que 700€. (à condition de ne pas compter ses heures pour quelqu'un qui n'est pas de chez Toyota, et quelques minutes pour un pro qui aurait une base de donnée des pannes).
Déjà on voit des références de sous-ensemble Toyota et panasonic..., sans être un pro et sortir le fer à souder pour changer un transistor ou CI, il y a matière à faire.

Chaque bloc est peut-être à 50-100€, ce qui est loin du prix d'un transistor qui serait entre 3 et 15€, mais quand même.
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Vieux 22/12/2018, 11h20   #331
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Question

Cette platine ressemble furieusement à ce qu'il y a sur P3....


élément récupéré dans une casse par suirpe (avec la batterie complète):





Il y a 3 relais et la résistance de précharge....
Le cout me semble disproportionné....


Peut être facturent-ils:
2 H de formation , 1H de mise en sécurité et 2H de main d'oeuvre...
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Vieux 22/12/2018, 11h54   #332
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Sur le Prius Plus, la batterie est placée à un endroit différent de la P3.
Pour le démontage de la platine, il faut d'abord démonter la batterie.
Et donc les sièges avant si je ne me trompe pas.

Le prix ne me paraît pas disproportionné.
700 euros comprend la pièce et la main d'oeuvre.
Ce n'est pas simplement 7 heures de main d'oeuvre.

Le protocole de Toyota est ultra sécuritaire pour éviter les accidents concernant les interventions sur le système hybride.
Et je comprends/sais pourquoi.

Puis d'expérience, les pièces du Prius Plus concernant le système hybride ne sont pas compatibles avec celles du système hybride des P3/Auris.
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Vieux 22/12/2018, 14h05   #333
nic94
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Bonjour,

En fait l'intitulé exacte de ia pièce est : ENSEMBLE BLOC.BATTERIE HV. JONCTION, et est facturé à 312,55HT.

Plus 3 heures de main d'oeuvre comprenant la recherche de panne au coût horaire de 95HT, soit au total ~600HT (pièce+mo)

On m'a effectivement dit que la pièce était très difficile d'accès impliquant le démontage de pas mal d'élément...

Quant à la prise en charge en garantie, à priori en dehors du système hybride donc KO... cela devrait dépendre de comment interprète le garage je pense, faut peut être contacter directement Toyota pour aller plus loin...
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Vieux 22/12/2018, 15h18   #334
Astrix64
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Il y a un espoir puisque tu écris que l'on nom de la pièce est "...battery HV...", cela concerne donc la partie hybride.
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Vieux 23/12/2018, 11h43   #335
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Talking Et bien répare nous la pièce...

Citation:
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Le pire, c'est que c’est surement dépannable pour bien moins que 700€. (à condition de ne pas compter ses heures pour quelqu'un qui n'est pas de chez Toyota, et quelques minutes pour un pro qui aurait une base de donnée des pannes).
Déjà on voit des références de sous-ensemble Toyota et panasonic..., sans être un pro et sortir le fer à souder pour changer un transistor ou CI, il y a matière à faire.

Chaque bloc est peut-être à 50-100€, ce qui est loin du prix d'un transistor qui serait entre 3 et 15€, mais quand même.
Ah ! C'est bien ça !!!
Comme tu as l'air de vachement t'y connaitre, tu pourrai lui demander qu'il t'envoie la pièce HS ......
Tu trouves la panne et si il te faut des composants tu peux me demander.
Résistances, condensateurs, diodes, transistors, circuits intégrés etc...
J'ai un stock de plusieurs centaines de pièces toutes sortes toutes dimensions toutes valeurs.
Et puis c'est bien tu pourrai nous faire un tuto sur " Comment réparer ce sous ensemble Toyota ".....surtout si tu tombes sur une carte électronique noyée dans un bloc de résine époxy, tu nous expliquera comment tu fais pour atteindre les composants...
En fait l'électronique c'est pas compliqué à partir du moment ou on a un fer à souder sous la main....
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Vieux 23/12/2018, 12h57   #336
priusfan
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Cool

C'est effectivement la même pièce sur Prius+ que P3...


https://www.ebay.com/itm/Toyota-Priu...-/192480520152


Mais il y a pas mal de trucs à démonter pour y accéder...
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Vieux 24/12/2018, 13h28   #337
SMax59
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Les connectiques sur la platine du Prius Plus pour les câbles oranges sont obliques.
Sur la P3, elles sont planes.
J'ai un doute sur le fait que la platine de la P3 puisse être installée dans une batterie de Prius Plus.
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Vieux 23/01/2019, 05h04   #338
taxiplus
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Angry Moteur cassé sur PRIUS +

Bonjour à tous,
Merci aux modérateurs de remettre cette discussion à la bonne place si ce n’est pas le cas!
Soyez indulgent, c’est la première fois que j’ecris sur le forum!
Je voulais vous faire part d’une PANNE sur ma superbe Toyota Prius +
Je suis artisan taxi, je fais environ 80.000kms par an
Ma prius + a 260.000kms, j’en est toujours été TRÈS SATISFAIT
Mis à part les vidanges à 15.000 kms, les pneus avant on fait 120.000kms,180.000 kms l’arriere!
Les plaquettes avant changé pour la première fois à 200.000 kms (et encore elles n’étaient toujours pas au témoin )
Et j’ai du changer la batterie 12V vers 180.000 kms.
Donc une longévité des pièces HORS NORME.
Je n’ai jamais mis d’éthanol dans mon véhicule (je le précise car la panne dont je vais vous parler n’est donc pas liée au carburant )
Je le ferais volontiers le jour ou la prius sera vendu d’origine en Flex-fuel
J’ai toujours mis du sp95 e10.

Voilà donc pour le contexte.

Depuis 2/3 mois, j’étendais un bruit, comme une bouteille d’eau qui se baladait dans le coffre, mais ce bruit venait du capot.
Un jour aussi, lors de la mise en route du moteur thermique, la prius a fait bien plus de bruit qu’à la normale, un bruit moteur j’ai bien senti qu’il y avait un problème.
Mais peut être trop confiant que cette auto était increvable et incassable, je n’en ai pas tenu rigueur.
Toujours est il qu’en vérifiant le niveau des fluides sur ma prius, j’ai remarqué que le niveau du liquide de refroidissement était au minimum, j’ai rempoté, en vérifiant la semaine d’apres, c’était de nouveau vide, j’ai rempoté pensant peut être à une durite qui suintait...
Une semaine après c’était de nouveau vide...
J’ai rempoté une nouvelle fois, et en vérifiant l’huile, je m’appercois qu’il y avais eu un mélange d’eau et d’huile, la fameuse mayonnaise, je faisais un joint de culasse 🤬🤬🤬.
J’ai fait réparer mon véhicule par mon petit garagiste, un ami, un gars en or et surtout un homme de confiance.
Il a pensé à 2 probables causes:
-la pompe à eau étant d’origine, s’il elle était défaillante, n’aurait pas fais son job
(Il est vrai que dans les vehicule thermique, on change la pompe à eau en même temps que la distribution, mais comme sur la prius on ne change pas la distribution, je n’ai pas pensé à changer ma pompe à eau)
-le thermostat d’eau HS?

On a donc changé ces 2 pièces en plus d’avoir rectifié la culasse.
La réparation a été faite dans les règles de l’art, et il m’a compté 12 heures de main d’oeuvre pour ce travail assez technique.

Je récupère donc avec joie ma superbe prius, et 15 jours après, gros boum en roulant, une bielle HS, le moteur me lache en roulant, de l’huile partout, le moteur est HS 😢😢

Vraiment dégoûté d’avoir réparé le haut moteur, et que le bas moteur me lache ensuite...

Bref, je partage avec vous cette affreuse nouvelle.
Je suis tellement attaché à cette auto que j’ai l’intention de changer le moteur.
Qu’en Pensez vous?
Avez vous déjà eu ce type de problème?
J’ai fouiné sur le forum, j’ai trouvé des problèmes de joint de culasse pour des taxis autour de 250.000kms, mais ces utilisateurs utilisaient tous de l’éthanol, CE N’EST PAS MON CAS, c’est pour cela que j’en n’ai pas posté mon message dans la rubrique «*éthanol*».

Sur Leboncoin, j’ai trouvé un moteur à 1500€, j’ai justement peur de mettre un moteur d’occasion qui aurait été nourri à l´ethanol, je n’en ai jamais mis, ce n’est pas pour mettre aujourd’hui un moteur qui en aurait eu!

Enfin, mon mécanicien se sent tout a fait capable de changer le moteur, mais comme il n’a jamais touché de véhicule hybride, il est plutôt méfiant au niveau de la tension des batteries hybrides et de leur voltage, y a t’il des précautions particulières à prendre avant d’étreprendre Un changement de moteur? (Neutraliser le système électrique pour ne pas être électrocuté )??

Désolé d’avoir été long, et merci par avance à ceux qui pourront m’apporter quelques lumières sur ce sujet!
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Merci à taxiplus de la part de 4
Mister MMT (23/01/2019), nikkor (23/01/2019), philiprius (23/01/2019), SMax59 (23/01/2019)
Vieux 23/01/2019, 09h17   #339
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De mon point de vue, trop de kilomètres pour réinvestir dans cette voiture. Une fois moteur changé, tu risques de tomber en panne de batterie... Mais bon, c'est toi qui vois en fonction de ta situation.
__________________
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| Lexus RX 450h 07/2016 79kkm | Lexus CT Executive 05/2015 105kkm | Toyota Yaris 05/2011 107kkm |
| ex Lexus IS 300h Executive 01/2014 164kkm |
| ex Honda Accord 2.2l iCTDI 05/2005 286000km | ex Honda Civic 1.5i GT 1986 252kkm |
| ex Mercedes Classe A 190 BVA | ex Peugeot 306 XRDT |
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Merci à artur de la part de 3
Ageasson (23/01/2019), Robain (23/01/2019), tdnamur (23/01/2019)
Vieux 23/01/2019, 15h07   #340
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Par défaut Panne prius plus

Bonjour Arthur,

J’ai fait un petit calcul...

Une prius + avec ce kilométrage ce vend au minimum 8000/8500€ (je n’ai pas trouvé d’annonce en dessous de ce tarif)

Donc si je met dessus 2000/2500, c’est comme si je la vendais aujourd’hui DANS L’ETAT 6000€.

Et je ne pense pas trouver acquéreur à 6000 dans l’etat.

Après c’est vrai que j’aurais toujours l’épée de Damoclès pour la batterie hybride...

Mais je pense etre prêt a courir le risque, en fait j’aime trop cette voiture pour envisager de m’en séparer

C’est presque une histoire d’amour entre elle et moi...



Sinon tu sais s’il y a des précautions particulières à prendre pour changer le moteur (au niveau tension de la batterie? Possibilité d’electrocution?)
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