Bonjour,
Ayant mon Auris depuis début Août 2011 (8 000km), je souhaite faire part de mon ressenti aux insatisfaits.
Dans les premiers temps, j'ai pu constater une consommation autour des 4.5L/100 avec de bonnes conditions météo, le rodage, un long trajet d'autoroute, et ma formation personnelle au HSD ... Relativement satisfaisant. Ceci dit depuis la période hivernale, j'ai une conso qui a grimpée entre 5.5 et 7L /100 : désembuage, climatisation, phares, pluie, pneus neige...
C'est principalement mon amie qui roule avec, elle a une conduite plutôt calme et ne dépasse que de très peu les limitations (plutôt 95 que 80 sur nationale). Elle fait soit un trajet de 80km aller sur nationale vallonnée, soit 5km de ville (on dira en proportion 30% ville / 70% de route).
Pour ma part je la conduis moins fréquemment mais sur le même type de trajets.
Je rejoins d'ailleurs le témoignage de Sandoli, boite automatique très appréciée, elle offre un confort de conduite en ville et une continuité dans les accélérations qui apportent à la conduite une totale sérénité.
En ville on observe une consommation qui paraît élevée (6.5L/100) ces temps-ci (température proche des 0°C). Les trajets sur nationale permettent de faire redescendre la moyenne légèrement.
Il est vrai qu'on trouvera toujours des conditions de circulations où l'on observe une consommation bien au delà de nos espérances (bouchons sans batterie, batterie chargée mais moteur froid, route vallonnée....).
Cependant, ce qu'il faut voir c'est la consommation d'une voiture de gabarit équivalent dans les mêmes conditions.
Il ne faut pas tomber dans le piège de faire
l'escargot pour consommer moins. Simplement, par exemple, ne pas faire comme les
cakes qui entre 2 feux accélèrent très franchement jusqu'au suivant, ou encore privilégier une accélération marquée pour atteindre sa vitesse de croisière sur route plutôt qu'une accélération trop progressive qui aura l'effet inverse... Eviter également de doubler expressément un automobiliste à 88km/h pour se retrouver bloqué derrière le prochain quelques dizaines de mètres plus loin ...
De plus il faut adapter l'utilisation du mode EV à ses trajets, pour mon cas, je l'utilise en ville à chaque redémarrage au feu - lorsqu'il est disponible -, sur mon trajet, la batterie se vide progressivement jusqu'à mon garage.
Enfin bref, simplement conduire zen, avec prudence et bon sens devrait suffire à obtenir une consommation raisonnable (qui n'est d'ailleurs, pas le seul/principal avantage de cette voiture).
Voilà la petite expérience d'un
aurissien finalement bien content de sa voiture.
PS: en effet, le moteur froid, le mode EV se coupe en dessous de 50km/h je pense pour préserver le moteur d'un effort trop important sans avoir préchauffé
.
. Même en unités comparables (énergie thermique utilisée ou CO2 émis), force est de constater que la BMW s'en tire bien face à l'Auris hybride, et s'incline avec les honneurs (elle est probablement devant sur un parcours strictement autoroutier).
.
.
Ne pas en tirer des projections car les dix prochaines années ne ressembleront pas aux 10 précédentes :
. Les progrès de la prochaine décennie seront sans doute bien plus modérés chez les priustoriques,
, j'espère que la Prius IV sera équipée d'un moteur thermique essence de toute génération, de batteries Li-Ion avec un peu plus de capacité et de puissance, d'une électronique de puissance et de moteurs électriques encore optimisés, et surtout de la réalléger un bon coup (le poids : gros péché de la génération 3) pour qu'elle reprenne définitivement ses distances avec les priustoriques, même hors plug-in. Du moins, je le souhaite vivement ! 
, mais faut se dépêcher, l heure tourne pour le diesel neuf en sortie d'usine.
, ce sont des chiffres marketings pur pour les ignorants ou optimistes voir dans certains cas bien trop puérils, et si on en discute ils diront excusez nous, c'est juste un problème de traduction nous allons appeler de suite l'éditeur de papier en question.
