Amortisseurs et suspension

Bonjour,

J'ai parlé avec un technicien de la marque KAYABA, ils ont dans leur catalogue la prius, et ils fournissent également plusieurs marques en première monte, dont Toyota, mais pas pour la Prius. Il me propose des amortisseur plus dure que ceux d'origine, car ils prennent en compte l'usure générale des éléments. Cela ne me convient pas et me conseil de remplacer la taille du pneu par une hauteur plus importante. Eventuellement, si je trouve un fournisseur de ressort progressif, mais il faut les côte de celui d'origine pour chercher, comme personne ne fait pour notre Prius, il faut un modèl avec la même hauteur.
Donc un grand merci à mon interlocuteur qui à pris le temps de me répondre.

Avant de remplacer les pneus, je vais essayer de trouver les dimensions des ressort av et ar pour continuer mes recherches chez la fabricants de ressorts.

Donc si vous avez des infos, je suis prenneur.

L.E.N.S.O.
 
cloung cloung

:eek:
Bonjour à tous,
J'ai une devinette pour vous:
qu'est-ce qui fait cloung (plus cloung que clac) à l'avant gauche quand on prend un trou, un dos d'âne, une différence de niveau sur la route entre 30 et 50 km/h et que le technicien Toyota n'entend jamais et me dit "c'est bon, tout est bien serré..." çà le fait depuis les 25000 kms, elle en a 58000 aujourd'hui ?
J'ai vraiment besoin de vous pour indiquer à Toyota ce qu'ils doivent réparer avant que la fin de la garantie :-?
Merci :razz:
 
Pas facile. Mais je sens qu'elle va en inspirer plus d'un.
Et Cloung n'est pas dans les doc Toy.
On pense quand même à un objet d'une certaine taille.
Sauf résonance trompeuse plus c'est petit et léger et plus le bruit est aigu.
Le bruit peut être plus ou moins sec si le choc est métal sur métal ou s'il y a un matériau plus souple pour amortir.

Ca peut être aussi bien un objet en plastique d'un certaine taille.
Ne serait-il pas possible de fixer un petit enregistreur de son sous le capot.
Par exemple un petit appareil photo en mode video ?
Cela permettrait d'entendre le son moins déformé. Voir en déplaçant le truc de se rapprocher de la source ?
En essayant d'abord à gauche ET à droite.
L'origine des sons peut être bien trompeuse dans une voiture.
Je me souviens une fois avoir cherché un petit bruit qui venait visiblement du centre du pare-brise. En fait c'est par hasard en essayant de tenir tout ce qui était à portée de mains qu'en appuyant sur la bouteille d'eau placé dans l'accoudoir central j'avais découvert que c'était le capuchon en plastique qui était mal vissé et sautillait. Le son était réfléchi et peut-être concentré par la forme du pare-brise.

Autre piste. Un objet qui frotte laisse des traces, après autant de kilomètres (kilométrage qui fait plutôt exclure un amortisseur mal serré)

Bonnes recherches.

A+ ;-)
 
Cloung cloung ?

Est-ce en phase de compression ou décompression de l'amortisseur ?

Ca peut venir de tout un tas de trucs. C'est pas facile à trouver et les garagistes ne se donnenet souvent pas la peine de faire les recherches car c'est pas rémunérateur alors qu'une fois en panne on sait à quoi s'en tenir.

Il se peut que ça vienne de la jambe de suspension, ses fixations, pivots ou je ne sais quoi. Vérifie aussi si ton amortisseur ne fuit pas légerment ce qui pourrait provoquer des cognements du fait que par manque d'huile il pourait vienir plus vite en buté.

Bon courage et tiens nous au courant des investigations de Toy. :D
 
Mes parents ont eu un problème de "clong". A peu près dans les mêmes circonstances. Mais c'était sur une Volvo S60 et s'était tout sauf reproductible.

En fait, une fois de temps en temps. Cela a duré 50000 kms, Volvo a jamais trouvé.

Mais cette année : "Bonjour Monsieur, on vous a fait un petit devis" : Triangles avant à remplacer.

Mais sur la S60, ce problème était connu (du style vice caché non pris en charge).

Je dirais donc peut-être vérifier les silentblocs et les triangles (sur la S60, c'était une usure mineure à 125000 kms),
mais le problème n'est peut-être pas encore visible (si c'est bien ça).

Bonne chance.
 
J'ai eu ça sur ma 307, c'était un cache en plastique le long de l'amortisseur (genre de soufflet rigide) qui s'était déboité et impossible à remettre. A chaque bosse, clong clong!
 
Merci pour ces pistes, je vais regarder demain si je vois quelque chose de visible.
Sinon, çà ne le fait pas tout le temps, autant dans un nid de poule il n'y a pas de bruit inhabituel... autant sur un rattrapage de bitume de 1 cm çà va le faire, et le pire c'est qu'après 50 km/h on ne le distingue plus. J'avais pensé aux fixations de l'étrier de frein, à un silent bloc (silent bloc moteur ??).
Ce qui me dérange le plus, c'est que je suis certain que le prochain technicien va me sortir la même réponse !! :eek::sad:
 
Critter à dit:
Ce qui me dérange le plus, c'est que je suis certain que le prochain technicien va me sortir la même réponse !! :eek::sad:
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Il faudrait insister pour mettre la voiture sur un pont et regarder avec lui.
Et regarder si les silentblocs ne fatiguent pas (ils peuvent aussi se craqueler).
Et je ne pense pas à un silentbloc moteur, mais sait-on jamais ?

Mais quand c'est intermittent comme ça c'est toujours la galère.

L'autre option serait de demander à un gars du contrôle technique si lui voit quelque chose d'inhabituel.
 
J'ai changé les pneus hiver pour la version été et quelle mauvaise surprise de voir que l'amortisseur ARD avait une fuite !
Je n'ai pas eu le temps de prendre une photo, une pluie glaçiale venait de s'abattre sur ma campagne.
Bon ça explique aussi une tenue de route de plus en plus aléatoire (mais toutes mes voitures ont trinqué dans les routes de campagne de mon coin).
Encore une déconvenue avec cette prius décidément qui ne me rend pas ma gentillesse à son égard. 166000km actuellement.
Pour l'instant, c'est la voiture la moins fiable que j'ai eu depuis mes débuts de conducteur (1. clio 2 campus dci, 2. ford focus tdci que j'ai encore, 3. scénic dci, 4. astra 16v, 5. prius :cry:)
Va falloir que je m'occupe plus vite que prévu de ces amortos !
 
parkerbol à dit:
J'ai changé les pneus hiver pour la version été et quelle mauvaise surprise de voir que l'amortisseur ARD avait une fuite !
Je n'ai pas eu le temps de prendre une photo, une pluie glaçiale venait de s'abattre sur ma campagne.
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Pluie glaciale et pneus été. Il y a une contradiction là !
 
Je ne suis pas un spécialiste mais je trouve qu'un remplacement d'amortisseurs à 166.000 kms n'est pas prématuré surtout si les routes sont mauvaises...

Combien de Kms doit faire un amortisseur pour être FIABLE ?
 
parkerbol à dit:
..... c'est la voiture la moins fiable que j'ai eu depuis mes débuts de conducteur ......
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Pour les amortisseurs tout est une questions du type de routes que l'on parcourt et des coups qu'ils peuvent prendre. Nids-de-poule ou gros ralentisseurs par exemple.
De toute manière à partir de 100 000 km, il faut contrôler régulièrement les amortisseurs et à mon avis, il n'y a rien de choquant d'être obliger de les changer à partir de ce kilométrage.
Alors 166 000 c'est largement une très bonne longévité surtout si l'on considère que les routes que l'on fréquent ne sont pas bonnes. Et avec de nouveaux amortisseurs - vous aller retrouver le comportement d'une voiture neuve.

Pour la fiabilité de la Prius : c'est la voiture la plus fiable que je connaisse. Ma voiture à bientôt 70 000 km est je n'ai eu aucun problème, simplement changé que 3 balais d'essuie glace, 2 pneus et même pas encore une ampoule d'éclairage. Il est vrai que ne roule pas énormément la nuit.

Que Choisir du mois de Fev 2012 place la Prius III et II à la 1er et la 2ème place avec un indice de fiabilité de 99 et 98%. Dans aucune autre catégories dans le magazine les scores d'une voiture ne montent aussi haut.
 
Dernière édition:
Il est vrai que c'est assez surprenant de citer des modèles RENAULT comme étant supérieurs en fiabilité à la prius qui elle est reconnue comme la plus fiable du monde (derrière toutefois le porsche 911...)

Les différentes enquêtes sur la longévité des pièces "françaises" démontrent que leur seul avantage est d'être moins chères.....J'ai des amis qui possèdent des voitures françaises, j'en ai eu et c'est bien pour cette raison que je n'en rachèterai jamais!

Je pense qu'il y a des exceptions, des bonnes et des mauvaises séries, comme on dit, mais chez Toyota il n'y a que des bonnes séries car les mauvaises ne sont pas commercialisées; les contrôle dit de tolérance ne tolèrent pas grand chose.
 
Je suis un grand défenseur de la prius mais la clio campus qui a servi de base à Logan et sandero est là voiture la plus fiable que j'ai eue. Je n ai rien eue à faire sûr cette voiture et elle tourne encore avec son nouveau propriétaire sans un seul soucis.
Elle est d ailleurs tres bien classée aussi sur le quechoisir que j'ai lu et auquel j ai répondu (peut être ai je fait baisser la note de la p2 ?).
Que les amortisseurs soient fatigués, je le comprends, ils sont à 60% d efficacité mais qu'ils fuient c'est autre chose.
 
:papy: Mais enfin, tu devrais te féliciter d'avoir une PII d'exeption,
sans çà, comment veux tu confirmer la règle !
 
Slt,

La marque est KAYABA en premiere monte, donc si il y a un pb de fuite, c'est un pb de fabrication, mais une fuite à 166000 reste correcte. La mienne arrive à 195.000kms et son comportement devient moyen par une prise de roulis.
Par sécurité, je pense à les remplacer.
cdt
 
Oui une exception à la règle :sad: m'en serais passé tiens !

J'avais dis à ma femme, il y a peu que je trouvais l'arrière bizarre en appui côté droit, avec la sensation bizarre qu'on s'écrase en virage, ben je peux encore me prévaloir d'avoir du jugé sur un comportement de voiture.
J'avais discuté du remplacement des amortos avec Priusfan mais je ne me sens pas de passer la journée à les démonter puis les remonter. Il n'y a que le prix qui me fera changer d'avis ... justement devis Toyota Vincennes 720€ l'arrière et 800€ l'avant environ ... :evil: en platine cette caisse ...
 
@Parkerbol. pour l'arrière, d'après ce que j'ai lu sur priuschat, il n'y a pas besoin de système de retenue des ressorts arrière. Donc changer les amortisseurs AR ne doit être ni dangereux (si on contraint les ressorts avec un outil de m..) ni très difficile.
 
parkerbol à dit:
Il n'y a que le prix qui me fera changer d'avis ... justement devis Toyota Vincennes 720€ l'arrière et 800€ l'avant environ ... :evil: en platine cette caisse ...
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C'est pas possible à ce prix on te change aussi les bras arrière :eek:
 
planétaire à dit:
@Parkerbol. pour l'arrière, d'après ce que j'ai lu sur priuschat, il n'y a pas besoin de système de retenue des ressorts arrière. Donc changer les amortisseurs AR ne doit être ni dangereux (si on contraint les ressorts avec un outil de m..) ni très difficile.
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D'après le manuel, il faut un cric sous la barre principale de suspension (avec un intercalaire en bois), beaucoup de démontage de l'intérieur (decors, sièges, un support de batterie HT) mais l'ensemble ressort-amortisseur sort tout seul. Ensuite il faut comprimer le ressort pour séparer l'amortisseur.

Pour les roues avant, ça semble plus compliqué.
 
parkerbol à dit:
Oui une exception à la règle :sad: m'en serais passé tiens !

Il n'y a que le prix qui me fera changer d'avis ... justement devis Toyota Vincennes 720€ l'arrière et 800€ l'avant environ ... :evil: en platine cette caisse ...
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:coucou: c'est le prix pour la paire je suppose ;-):papy:
 
:-D
Toy : 720€ ...
Moi : ah oui quand même ...
Toy : et pour l'arrière plus de 800€ ...
Moi : ah d'accord ! on fera d'abord l'arrière alors ! Merci.
 
parkerbol à dit:
.....Moi : ah d'accord ! on fera d'abord l'arrière alors ! Merci.
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A mon avis il vaut mieux faire les 4 amortisseurs à la fois pour avoir une voitue homogène sur la route.
Désolé de vouloir faire bouillir votre Carte Bleu.

A ce compte là, j'irai demander un devis chez Feu Vert (ou autres) pour des amortisseurs Monroe qui est une très bonne marque et qui a justement pour la Prius II prévu ce qu'il faut au catalogue.

http://catalog.monroe.com/catalog/e...tedModelId=210505&selectedEngineBaseId=54712#
 
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