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Auris - Consommation retour d'expérience

Par expérience, le chauffage entraine une hausse significative de la consommation en hiver, même reglé à 20°C. Il oblige le thermique à tourner même à l'arrêt.

Si tu veux vraiment y gagner, essaie de faire un aller/retour sans chauffage, tu devrais voir la différence au niveau de la consommation.
 
Bonjour,

J’ai l'Auris depuis vendredi dernier :-D et je n'ai roulé que 180 Km.
L'OdB me donne pour le moment une moyenne de 5.6l/100Km.

Par contre je n'arrive pas à mettre à zéro les kilométrages partiels (tripA et tripB), et j'ai l'impression de lire les mêmes informations sur les 3 écrans. 😱

Avez-vous le même cas de figure?
Ou très probable c'est moi qui m'y prends mal? 8)
Dans le dernier cas, auriez-vous un conseil?

Merci, Nana
 
Bonjour nana31.
Un appui long sur la petite tirette quand tu es sur "Trip A ou B" et hop là, remise à zéro !
J'ai d'ailleurs découvert que la même petite chose servait à diminuer l'intensité de l'éclairage du tableau de bord... :razz:
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En revanche je ne sais toujours pas pourquoi après avoir fait une marche arrière c'est systématiquement la cartographie qui revient à l'écran 😢
 
Bon voila sur un trajet type travail d'aujourd'hui

j'ai tout reseter une fois le moteur un peu chaud au feu rouge a 800 m de chez moi pour essayer d'optimisé un peu le truc ...

distance parcourue: 35Km aller / retour

consommation moyene : 6.7 litre / 100km

moyene de vitesse : 30km/h (bah mon trajet est toujour relativement engorger meme les routes a 80km/h je suis a 60km/h dessus .. et encore plus avec les conditions hivernales.

temps du trajet : 41min alors la pas trop compris .... je fait 35km a 30km/h de moyene ... ce qui donnerais normalement 70minute de trajet ? 😛

hors au niv du compteur j'ai 41min en tout aller retour ? 😛

tout ce test a été effectuer avec chauffage (sans clim) sur 19 °c
sans radio , et sans phare pour le retour 😛

demain je test comme conseiller plus haut avec chauffage entièrement coupé! car la ca crain je fait quasi la même consomation que avec mon ancien véhicul qui n'avais pas du tout du tout de vertue économique .. (voiture sportive boite 6vitesse ..) quand je roulais en mode mileur biensur .. pas quand je tirais dedans ...^^ (genre jamais au desus de 1900 tr ^^) j'etais a 7,8 l/100km et la j'atteind très peniblement les 6.7 limite si j'aide pas la voiture en pédalant 😛

jespere que les test demain seront concluant sans chauffage et sinon bah , on verra au prochain plein la consomation réel ... j'espere que cest l'ODB qui est très mal calibré et que en réalité je consome bcp moins^^
 
Je ne suis pas un "pro" de la conso mais il semble qu'au bout de seulement 800 m la belle ne soit pas encore dans les meilleures conditions, ni au mieux de sa forme afin de produire le mieux d'elle-même et t'offir la consommation de tes rêves :-D
 
Vilic, la météo n'arrange pas la conso, et comme c'est le début, on veut trop en faire, et vouloir rester trop longtemps en tout électrique.

A froid, il ne faut pas perdre de temps à faire chauffer la voiture à l'arrêt, si elle dort dehors prévoir de quoi mettre sur le parbrise pour éviter de le gratter. comme il y a un feu à 800m, ne pas mettre de chauffage, seulement après quand ça roule, après 18° suffit pour le peu de kms on n'a pas le temps d'avoir froid.

Après un peu de roulage, la conso devrait baisser un peu vers 5.8-6.2l
bonne rte à tous, la neige est présente chez moi
 
Bon cet aprèm je devais aller chez Ikea, et donc j'ai tout reset une fois le moteur un peu chauffer au feu rouge habituel 😉

et le trajet qui normalement devais être bcp plus bénéfique car pas mal d'autoroute, pour finir na pas été aussi bénéfique que prévu vu que après être partis de 2 min , tempête de neige avec neige qui fait du verglas instantanément et route non salée (les voiture partais dans tous les sens ^^)

donc j'ai fait les premier 4 kilometre en descente meme pas sur la regen batterie (mais en consomation plutot tellement je devais descendre lentement^^)

mais bon pas trop grave

donc trajet total aller / retour : 41.3 km
durée du trajet : 1h12
consomation : 5.9l/100 (j'étais a 5.2 a la fin de l'aller )
vitesse moyene malgré un CC programmer a 100km/h sur autoroute , 34km/h

la cette fois si le temps de trajet , et la moyene km/h cole ^^

donc y a un mieux avec des trajet plus long , plus plat, sans compter que d'habitude je suis seul et la on étais a 4 dans la voiture + chargement pour revenir. Mais malheureusement ce n'est pas du tout le type de trajet que je fait souvent ^^ je fait a 80% les trajet boulot bcp moins bénéfique 🙂

enfin me voila a moitier rassuré j'ai passer sous les 6l !! qui sais peu être bientot je pourrais passer la barre des 5 litre 🙂

a plus pour mon prochain reportage. Enfin uniquement si j'arrive a faire bcp mieux 😉
 
'lut,

En dehors de la température, j'suis pas certains que les conditions soit vraiment idéales pour pouvoir conclure quoi que ce soit...

--
Alain.
 
vanadium à dit:
Par expérience, le chauffage entraine une hausse significative de la consommation en hiver, même reglé à 20°C. Il oblige le thermique à tourner même à l'arrêt.

Si tu veux vraiment y gagner, essaie de faire un aller/retour sans chauffage, tu devrais voir la différence au niveau de la consommation.
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Bonjour, j'ai un peu de mal à suivre : Pour atteindre l'économie, il faudrait couper le chauffage 8) . Mais alors, c'est dingue, je n'y avait pas pensé. Demain je pars à 6H45 en coupant le chauffage, les lumières et tout ce qui consomme inutilement sur ma prius.

N'y voyez aucune agressivité, ni un troll, mais quand même , je la trouve un peu forte celle là.

Ma Prius III est une bonne voiture, c'est certain , économique, je ne le crois pas ! Ou en tous cas je ne l'ai pas encore vérifié au bout de 15000km (moyenne en conduite cool : 6,1 litres réels; ODB à 5,3).

C'est vrai , je mets le chauffage, la clim, les lumières, les essuie-glaces, le dégivrage......en hiver celà me parait la moindre des choses, surtout la nuit.

Philippe.
 
Ce n'est pas de l'agressivite ou autre, c'est de l'immagination.
L'immagination c'est un truc génial, mais relis tranquillement ce qu'a écrit vanadium.

A+ ;-)
 
planétaire à dit:
Ce n'est pas de l'agressivite ou autre, c'est de l'immagination.
L'immagination c'est un truc génial, mais relis tranquillement ce qu'a écrit vanadium.

A+ ;-)
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Ok , Autant pour moi.

Alors j'imagine que ma PRIUS consomme 4,1 litres, comme annoncé. Bon sang , c'est vrai ça marche, génial.

Ceci dit , je suis un un peu , raide, je le reconnais , Dimanche dernier j'ai rentré ma PRIUS dans le garage alors qu'elle était garée devant la maison. En tout elec, bien sur :coolman:

Et bien je vous le donne : consommation = 0 litres.

ça le fait.

Philippe
 
Sincèrement, le chauffage, le dégrivrage et la climatisation augmentent la consommation. Mais pourquoi me diras-tu ?
- Le chauffage: comme le moteur de la Prius s'arrête quand il peux, il refroidit. Le chauffage extrait de la chaleur du circuit d'eau du moteur thermique, ce qui le refroidit davantage. Pour maintenir le moteur dans une plage de température où la combustion est correcte, le système est contraint de rallumer le moteur thermique pour le réchauffer. Voila comment on se retrouve avec une Prius dont le thermique tourne même à l'arrêt.

- Le dégivrage: il consomme du courant qui tire sur la batterie principale de la Prius. Lorsque le niveau de batterie diminue, le moteur thermique est parfois contraint de se rallumer pour faire remonter le niveau de charge. De même, les petits déplacements dans les bouchons en électriques sont plus souvent entre-coupés par des micros allumages du thermique.

- La climatisation: très énergivore, elle consomme en un rien de temps plusieurs barres de batteries, que le thermique doit ensuite recharger.

Quelques conseils simples:
- Au lieu de dégivrer, placer un carton sur le pare-brise la nuit. C'est simple et écologique!
- Allumer le chauffage uniquement lors des déplacements en thermique, le couper à l'arrêt. Un bon compromis c'est: ventilation au mini, en manuel, température sur 16 à 18°C maxi. A/C sur Off. Idéalement chauffage sur Off. Perso, je ne met le chauffage qu'en dessous de -5°C.
- Obturer sa grille d'aération du moteur pour garder le plus possible la chaleur.
- Utiliser un scan-gauge pour surveiller température moteur / charge batterie, tours/moteurs, consommation instantanée...

Ce sont des conseils simples mais très efficaces.
 
vanadium à dit:
...Perso, je ne met le chauffage qu'en dessous de -5°C....
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Je dois être frileux. Pour ma part ça doit être vers 15°C et en-dessous.
Par contre au début d'un trajet je coupe le chauffage lors des arrêts du thermique jusqu'à ce qu'il se maintienne durablement au-dessus de 72°C.
Plus il y a de passagers et plus je ventile pour éviter la condensation.

L'été j'utilise la clim mais à toute petite puissance. Juste pour rafraichir et déshydrater un peu l'air.

A+ ;-)
 
Vilic à dit:
question consomation j'aurais bien voulu avoir les retour de ceux l'ayant reçue en condition hiver directement s'il y en a comme moi ? c'est a dire neige et verglas depuis la livraison du vehicul et now (livrer le 1 décembre)

car jusque la j'ai eut le pied méga léger , en permanence (vitesse moyene 16km/h )et je tourne a 7,1 litre quand meme 😛 et je suis non stop sur eco mode , avec lampe eco allumé (donc en zone eco) et sans climatisation , avec ventillation genre minimum en auto 20° et ca commence a m'inquièté quand je voit les retours des consomation que certain arrive a faire vu que je fait tout pour rien consomer. ^^

ou alors y a encore un truc que j'ai pas encore bien saisis , ou c'est le rodage ? ca jouerais tant que ca ?
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J'avais une Prius 2 et je l'ai changée pour une Auris hybride il y a 3 semaines, donc en conditions hivernales. J'habite en montagne (Vercors) et je fais souvent le trajet sur Grenoble. Sur ce trajet j'étais à 5,5l/100 avec la Prius et là, avec l'Auris, (en conservant le même mode de conduite) j'en suis à 6,4l sur 1000 km. J'en ai fait la remarque à Toyota qui me demande d'attendre un peu et je verrai la consommation descendre.
 
Personnellement, je ne touche jamais ni à la température (réglée sur 22° sauf en plein été) ni à la clim (ON été comme hiver), mais je mets en EV à l'arrêt dès que c'est possible.
Je passe ainsi de 6,2 l/100 (l'hiver dernier) à 5,6 l/100, indication ODB.
 
Perso, j'ai remarqué que l'efficacité de la clim se réduit drastiquement dès qu'on descend en dessous de 5° C.
C'est pourquoi, je recommande de la débrancher en cette saison, elle consomme beaucoup trop pour un résultat insignifiant.

Ensuite, je pratique également la gestion du chauffage à froid : je ne le sollicite pas pendant les premières minutes, puis je ne demande pas plus de 16 à 17° C pour des trajets courts ou urbain.

Le contre exemple est que j'ai du faire un trajet Bruxelles - Lille et retour hier.
Une fois sur l'autoroute, je me suis autorisé le grand confort (20° C 😎), vu que le thermique devait de toute façon mouliner en permanence.

En sachant que je me suis maintenu à 120 km/h réels (vérifié au chrono) sur autoroute (merci le cruise-control !), cela m'a donné une conso moyenne OBD de 6,0 l/100 km à l'aller (pneus Primacy HP 215/45R17), et de seulement 5,4 l/100 km au retour (pneus hiver Michelin Alpin A4 195/65R15).

[Devinez pourquoi je suis allé à Lille... :wink:
Plus moyen de trouver des pneus + jantes en 16" en Belgique.
J'ai appelé le concessionaire de Villeneuve d'Ascq, qui m'a fait une offre en (alu !) de 15" compatibles, à un prix inférieur à l'offre en tôle 16" de Toyota Belgique !!!
Quand je suis passé hier, lui non plus n'avait plus accès à aucun stock, donc désolé pour ceux qui cherchent encore, mais cette piste là est également morte...]

Je n'oserais pas trop tirer des conclusions trop tranchées, en ce qui concerne l'influence de la taille des pneux sur cette conso, étant donné que, d'une part, j'avais un léger vent contraire à l'aller (donc favorable au retour), mais que, d'autre part, j'ai l'impression que le relief est globalement descendant de Bruxelles à Lille.

Et j'ai toujours consommé moins en revenant de Lille qu'en y allant, même en ne changeant pas les pneus !

Je vérifierai cela, de façon nettement plus convainquante, sur mes trajets habituels, qui sont très majoritairement urbains.
 
Ma conso

En ce moment ( depuis le dernier plein ) je suis entre 4.9 et 5.1 pour 60 km quotidien ( Autoroute A12/A13-> La Défense/ Levallois pour ceux qui connaissent ).

le type de parcours est ville/route/autoroute, avec son lot quotidiens d'embouteillages bien sûr, puisque je mets entre 1h00 et 1h15 pour 30 kms.

Je roule en feux de position ou diurne quand il fait jour, ( code la nuit bien sûr ), et clim + chauffage à 20.5°.
En position eco dans les embouteillages, et en ville, sinon en "normal". Rarement en Power sauf si je doit accélérer fort pour doubler par ex.
Dés que je sais qu'il me reste 3 à 4 km je passe en EV ( car je suis en ville )
@+
 
Salut !

En ce moment, et avec des températures généralement négatives, je consomme 5,7 L/100 alors que sur le même trajet domicile - travail, (80 bornes A/R en petites routes vallonnées ...), l'été, dans les mêmes conditions, je consomme 4,8 L/100.

En ce moment je roule avec le chauffage calé à 22°, pas question que je me les pèle, je suis frileux, par contre la clim est coupée, sauf lorsque que j'ai besoin de dés-embuer rapidement le pare-brise.

Comme le faisait remarquer keskidi38, les économies d'énergie ont des limites, on est en hiver et la plupart des trajets se faisant de nuit, pas question de sacrifier la sécurité et le confort !

@ + !

Gidu
 
vincer78 à dit:
En ce moment ( depuis le dernier plein ) je suis entre 4.9 et 5.1 pour 60 km quotidien ( Autoroute A12/A13-> La Défense/ Levallois pour ceux qui connaissent ).

le type de parcours est ville/route/autoroute, avec son lot quotidiens d'embouteillages bien sûr, puisque je mets entre 1h00 et 1h15 pour 30 kms.

Je roule en feux de position ou diurne quand il fait jour, ( code la nuit bien sûr ), et clim + chauffage à 20.5°.
En position eco dans les embouteillages, et en ville, sinon en "normal". Rarement en Power sauf si je doit accélérer fort pour doubler par ex.
Dés que je sais qu'il me reste 3 à 4 km je passe en EV ( car je suis en ville )
@+
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C'est pas bon pour la conso ça !
 
moi pour l'instant j'ai laisser tomber tout , je me contente de rouler, sans plus faire attention a rien^^ chauffage pour avoir bon, phare quand il le faut et d'ici quelques mois lorsqu'il ferra meilleur et que j'aurais fini mon rodage , je referais des essais basse consomation, avec les meilleur conditions possibles, vitesse, trajet, ets et on verra.
 
Bonjour a tous.
Je pense que pour l'auris c'est comme pour PII ou PIII il faut un temps

De comprehention du systheme ,et c'est cela qui est interessant nous

Sommes comme des gamins il nous faut tout et tout de suite la Prius et

L'auris demandent une periode d'adaptation ,c'est normal car vous etes

Dans un vehicule du futur,et vous quittez une technologie qui date de

1896 ( mille huit cent quatre vingt seize ) .

De toute facon vos consos vont s"ameliorer au fil du temps et ça seul

Une hybrid peut vous l'apporter.:jap::jap::jap::jap:
 
Dernière édition:
Bien parlé yannick :jap:
A propos de gamins...ton avatar il n'est pas à vendre ?
😎
 
bon bah j'ai dit que je ferais plus attention, mais j'ai pas su m'empêcher de regarder après un trajet que j'estimais favorable

quand j'ai éteint la voiture pour la première fois il ma dit

Excelent!

consomation de 4.9 l / 100km
sur 37km
moyene 47km/h

avec 90% de route nationnal ou j'étais entre 70 et 100km/h selon le tronçon

et ce sans faire attention au chauffage , ni a la radio ets 🙂

mais il fesait bien meilleur niveau température (genre 6 a 7 degré)

A bientôt ^^
 
Conso

Bon effectivement , sans prise de tête ,j'ai fait ce week quelques trajets plus long que d'habitude et par une température un peu plus "clémente".
Résultat en coupant le contact il s'est également affiché "EXCELLENT" et 4.5l de moyenne😀.

NB/ j'ai également changé l'antenne pour la petite,bah..je capte pareil la FM.
Il y a peut-être une différence pour les "petites ondes" vu que je n'écoute jamais cette bande, je ne peux pas dire.
 
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