Auris Touring Sports HSD

  • Initiateur de la discussion Initiateur de la discussion ian51
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Geographiquement parlant, sur les 4 PDR c'est bien le PDRBN qui est le plus près de la région nantaise. Quelqu'un a un doute la dessus ?
 
500km aller/retour pour découvrir la magnifique forêt d'Ecouves, c'est certainement séduisant, mais il n'y a pas beaucoup de gens prêts/près à le faire. :grin:
 
La France n'est pas Paris et Paris n'est pas la France, mais c'est bien sur le PDRIDF qu'il aura les plus de chance de faire des rencontres constructives.

... A moins qu'une rencontre locale nantaise s'organise ...
 
Heu... Ce serait avec plaisir de rencontrer d'autres proprio d'HSD mais de là à faire 4-5H de route en aller simple...

Et en effet je n'habite pas dans la meilleure région pour les évènements HSD.

Je me suis amusé à faire des enregistrement avec un peu de 4 voie et de route de campagne sur mon midi. Une premiere vidéo à froid, et une seconde à chaud.
Clairement ma conso est meilleure sur la seconde et vous voyez mon instantanée à 110.
Ce que je surveillait c'est la valeur g/KwH qui est ma foi... Des fois correcte, des fois très volatile. Mais je ne saurait interpréter.
Et je n'ai pas fait très attention à freiner en régénératif 🙂.

https://www.youtube.com/edit?o=U&video_id=Y_M4tZp5rQA
https://www.youtube.com/edit?o=U&video_id=ZJRDUlEKF6s
 
artur à dit:
500km aller/retour pour découvrir la magnifique forêt d'Ecouves, c'est certainement séduisant, mais il n'y a pas beaucoup de gens prêts/près à le faire. :grin:
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c'est juste une question d'organisation 😀 ce qui m'a permis de déjà en faire trois différents. bon y en a un à 25 , 30 bornes de chez moi 😀
 
Bonjour,

Je suis passé en concession pour le soucis de TSS qui se desactive a cause de la buée.
Ils commandent une piece apparemment une resistance et me recontactent.
Il y a une mise a jour logiciel a faire en même temps pour le TSS.
Notre auris fait parti des vehicules concernés.

Je n ai pas pensé a demander pour la MAJ du HSD des modèles 2016.
 
Salut la meute! Moi ce qui me gave le plus avec l'Auris 2 TS, c'est le delta entre compteur et vitesse réelle.

Déjà dans la prius le compteur est pessimiste, mais là c'est le pompon...

Il faut ajouter 10 km/heure pour être à la limite (sauf entre 0 et 50 il n'y a que 5 d'écart environ).

c'est vraiment dommage...
 
et c'est comme ça chez tous les constructeurs :jap: jamais tu n'auras la vitesse réelle à ton compteur.
 
je le sais bien, mais là l'écart est vraiment important...
 
Je ne trouve pas que ce soit le ponpon, ce n'est pas pire qu'linsight, et le CRV.
l'écart est proportionnel à la vitesse et dépend aussi de l'usure des pneus.
Avec des pneus usés à 70% sur auris phase 2 = 117 compteur pour 110réel.

Flo.
 
Comment fais tu pour être aussi précis dans la mesure de l'auto? (avec un cadran à aiguille jaugé de 10 en 10).

A plus
 
Avec un GPS indépendant du véhicule on peut vérifier la vitesse réelle.

Lorsque j'avais la P3, avec un 122 au GPS on avait un 130 compteur (compteur numérique sur la P3).

On peut aussi regarder les radars pédagogiques qui, généralement, indiquent bien la vitesse réelle.

Une fois qu'on le sait, on adapte sa vitesse; sur autoroute, je met 135 sachant que même un 140 pourrait passer mais je préfère garder une petite marge.

En faisant ainsi, les constructeurs ne risquent pas d'être inquiétés par un utilisateur qui serait verbalisé pour excès de vitesse!
 
pau!o à dit:
Comment fais tu pour être aussi précis dans la mesure de l'auto? (avec un cadran à aiguille jaugé de 10 en 10).A plus
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:non:...Mais non, il a un grand père....Le calcul mental, pour lui, était plus rapide que le calculette....!
 
:ouioui:..Maintenant, en roulant à 80, on ne vas plus les dépasser....!.
 
Bonjour,

Je ne sais pas si c'est que vous n'avez pas utilisé tous les menus de vos auris, ou que les vôtres n'ont pas cetet possibilité, mais sur la nôtre je laisse toujours affiché dans l'écran central la vitesse en numérique et le compteur à aiguille ne sers que de "déco", dommage d'ailleurs car il est vraiment très peu lisible......et qu'il prend de la place pour rien dans notre cas au final.

Pour la vitesse prise à plusieurs reprises en plusieurs endroit sur plusieurs jour au GPS............c'est vraiment répétable au km/h près. (sur terrain plat)

Flo.
 
jogger à dit:
Avec un GPS indépendant du véhicule on peut vérifier la vitesse réelle.

Lorsque j'avais la P3, avec un 122 au GPS on avait un 130 compteur (compteur numérique sur la P3).

On peut aussi regarder les radars pédagogiques qui, généralement, indiquent bien la vitesse réelle.
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Les radars pédagogiques sont rarement bien calibrés au contraire!! Rien que dans ma région ( mais j'ai constaté la meme chose lors de mon dernier passage dans les Landes par exemple) ou je passe devant 5 radars tous les jours j'ai 1 seul qui semble correspondre avec la vitesse d'un GPS affiché en simultané ! Les autres affiches parfois nettement plus( jusqu'a 5 kmh) mais aussi moins ( moins 2 pour celui que je croise tous les jours) que la vitesse réelle !
Par ailleurs notre ancienne Jazz avait un compteur quasi exacte en pneus neufs ( et comme c'était des Michelin inusable au bout de 6 ans et 40000 km avec le compteur était toujours quasi exact, cad à 90 kmh affiche 89 reel et a 130 129 reel !!). Sur les Toyota c'est toujours nettement plus ( la pire etant l'Auris I en 17 pouces avec ses 130 compteurs pou 121 reel).
 
compteur kilométrique

Je suis d'accord le compteur kilométrique rond est très peu lisible, je me suis fait encore avoir en ville dernièrement. Si quelqu'un connait la manip pour afficher la vitesse en numérique je suis preneur,merçi à l'avance.:sad:
 
Dans les menus de l'auto dans l'écran central ou tu as les consos, le gestionnaire d'énergie tu descend et a un moment tu as la vitesse en numérique.

Dans les menus c'est sur la partie tout à gauche dans les icones du dessus.

Flo.
 
Je ne pense pas avoir cette fonction sur la mienne qui date de 2014. 😱😱
 
J'ai regardé hier soir: ce n'est pas la vitesse actuelle mais la moyenne du trajet actuel. Disponible aussi au tableau de bord.
Hybrid Assistant montre bien la vitesse renvoyé par la voiture via l'odb et on constate un écart avec la vitesse affichée par l'aiguille au tableau de bord. Attention, cette vitesse "numérique" est surement moins fausse MAIS peut être inférieure à la vitesse réelle ce qui explique bien selon moi pourquoi Toyota est conservateur au niveau du tableau de bord :jap: (aux USA ils se prendraient procès sur procès de clients se faisant flasher par leur maréchaussée à cause d'une indication trop basse; en Europe ce serait plus compliqué mais surement possible aussi en étant très procédurier)
 
J ai l impression qu on n a pas les mêmes autos.

La notre est une phase 2 executive de decenbre 2015.

C est la vitesse actuelle affichée dans l ecran central et cette vitesse est similaire a celle affichée par la partie a aiguille.
 
c'est ça cette fonction apparait sur la phase 2.

mon collègue l'a, moi pas 😢😢😢
 
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