Auris Touring Sports HSD

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Projet d'achat Auris TS

Bonjour,

j'ai une P2 qui a maintenant 185000km et toujours aucun défaut, et aucune panne...ah si hier panne de batterie 12v ...
bon il faut dire que j'ai chargé des portables pendant 1h en écoutant la radio et un ipod !

Résultat batterie 12v vide, grrr, impossible de mettre en marche la voiture !
Heureusement un gars avait des câbles, mais pas évident d'aller chercher la batterie dans le coffre avec tous les bagages et le coffre (électrique) qui ne s'ouvre pas !
Enfin plus de peur que de mal, un coup de câble pour initialiser la voiture et ensuite tout es ok


J'envisage donc de remplacer ce véhicule principal par une Auris TS.

La P2 devient la deuxième véhicule et la RAV4 3p passe en vente !

Alors j'ai vu une Auris TS business de 2014 avec 112MKM chez toy pour 12500 roros garantie 1 an par toy

Est ce un prix normal ?

Est ce que l'Auris est aussi increvable que la P2 ?

Je veux mettre un attelage, j'ai lu les postes de Pau!o, merci à toi, je crois qu'en gros pour 207€ on a l'attelage classique et que c'est pas plus compliqué que ça à monter

Bonne journée

Jérôme
 
jlemonnier à dit:
Heureusement un gars avait des câbles, mais pas évident d'aller chercher la batterie dans le coffre avec tous les bagages et le coffre (électrique) qui ne s'ouvre pas !
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C'est pour cela qu'il y a, dans le compartiment moteur, la possibilité de brancher les câbles.

Ca évite justement de devoir passer par les portes arrière, déverrouiller le coffre et lever les garnitures du coffre pour accéder à la batterie.
 
mickayers à dit:
C'est pour cela qu'il y a, dans le compartiment moteur, la possibilité de brancher les câbles.

Ca évite justement de devoir passer par les portes arrière, déverrouiller le coffre et lever les garnitures du coffre pour accéder à la batterie.
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oui j'ai vu ça de retour à la maison !
 
nouveau petit bug : pendant tout un trajet, l'écran de l'ODB central est resté bloqué sur le logo toyota, aucune info sur le trajet et la radio, ni caméra de recul.
Après avoir éteint et rallumé la voiture, il est de nouveau resté bloqué 30 sec, a rebooté, et depuis tout va bien.
ça vous arrive aussi ce genre de "bugs" ?
 
Jamais sur la notre de decembre 2015
La tienne est de quand ?
 
octobre 2014
 
Je réponds à jlemonnier:

j'ai choisi l'auris, car elle a la mécanique de la P3 réputée aussi fiable que la P2.

l'attelage est très facile à monter. et je te conseille d'y ajouter le faisceau dédié (facile à brancher, et pas d'épissure sur les câbles de l'auto).

Pour l'Auris que tu as vu, OK elle est garantie 1 an par le concessionnaire, mais je trouve ça un poil cher vu le kilométrage (je ne sais pas comment elle est équipée, mais pour te donner une idée, j'ai payé la mienne 15000€ et c'est une style pack lounge sans GPS et elle avais 65000 km).

EDIT: je viens de jeter un oeil au net, et le prix est plutôt correct (il y en a très peu sur le marché). Faut voir la finition et tes besoins ou désirs (je sais que le toit pano est un plus ainsi que les radars stationnement).

A voir donc

A plus

Paul
 
Dernière édition:
caliente à dit:
nouveau petit bug : pendant tout un trajet, l'écran de l'ODB central est resté bloqué sur le logo toyota, aucune info sur le trajet et la radio, ni caméra de recul.
Après avoir éteint et rallumé la voiture, il est de nouveau resté bloqué 30 sec, a rebooté, et depuis tout va bien.
ça vous arrive aussi ce genre de "bugs" ?
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ça me l'a fait une seule fois sur ma P2 (plus de central ni de multimédia) tout est rentré dans l'ordre après redémarrage.

A bientôt
 
Merci Paul,

c'est ce que j'ai vu, le tarif est bien placé, il me semble que la business a la camera ET les radars de recul + le gps

il manque le toit pano et le cuir par rapport à la style

Par contre je me moque du GPS, j’utilise Waze sur le tél


pau!o à dit:
Je réponds à jlemonnier:

j'ai choisi l'auris, car elle a la mécanique de la P3 réputée aussi fiable que la P2.

l'attelage est très facile à monter. et je te conseille d'y ajouter le faisceau dédié (facile à brancher, et pas d'épissure sur les câbles de l'auto).

Pour l'Auris que tu as vu, OK elle est garantie 1 an par le concessionnaire, mais je trouve ça un poil cher vu le kilométrage (je ne sais pas comment elle est équipée, mais pour te donner une idée, j'ai payé la mienne 15000€ et c'est une style pack lounge sans GPS et elle avais 65000 km).

EDIT: je viens de jeter un oeil au net, et le prix est plutôt correct (il y en a très peu sur le marché). Faut voir la finition et tes besoins ou désirs (je sais que le toit pano est un plus ainsi que les radars stationnement).

A voir donc

A plus

Paul
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Il ne doit pas y avoir le surteintage des vitres arrières et lunettes ainsi que les jantes 17 (ni le park assist)

@ plus
 
Bonjour,

Savez-vous comment on peut forcer la charge de la batterie ?

Par exemple quand j'arrive à notre domicile, comme le lendemain j'ai environ 1km que je peux parcourir aisément (zone 30) en mode EV sur la batterie (trajet suivi d'un arrêt de 1 à 10minues) inutile de démarrer le thermique tout de suite, il peut démarrer après pour le trajet plus long.

Du coup le soir avant d'arriver à mon domicile si ma batterie est à 2/3barres, comment faire pour la forcer à être chargée le lendemain afin que le thermique n'ait pas du tout à démarrer sur mon premier trajet ?

Est-ce qu'en mettant le mode pwr ça force la recharge de la batterie ?

Merci bien.
 
adapter les dernieres centaines de mètres avant d'arriver chez toi pour charger au max. Le mode power ne changera rien.

ceci dit, dis toi bien que l'essence que tu ne consommeras pas en étant en EV sur ton 1er km, tu le consommeras pour recharger la batterie sur ton trajet suivant.
 
Je confire: pas de mode POWER.

Il faut lancer la voiture un peu plus vite que prévu et actionner le frein pour gagner de la charge.

Le mieux serait d'avoir une grande descente en arrivant!!
 
mode EV

je confirme quel que soit la charge de la batterie faire un kilomètre en électrique est contre productif, le thermique compensera après. Le mode EV uniquement pour manoeuvrer où pour impressioner la galerie.:grin:
 
Oui mais !

En fin de parcours, le moteur chaud dépenserait moins d'énergie que froid pour charger la batterie 😉
 
mouais
je fais 2km le matin pour poser mes enfants, puis 15km pour aller au boulot.
Je laisse le thermique chauffer les 2 premiers kilomètres le temps que le moteur soit chaud. Quand je reprend la voiture 5 minutes plus tard, le moteur est chaud et le systeme HSD se déclenche de lui même immédiatement quand il a besoin dès le début de mon trajet.

Ca me semble plus efficace que tout vider sur les 2 premiers km, et tout devoir recharger au début du deuxième trajet (surtout qu'étant sur du plat je ne peux pas trop compter sur les descentes pour recharger rapidement).
 
Justemment comme c est plat sur le debut du deuxieme trajet comme le thermique est peu sollicité mais doit tourner pour chauffer dans ce cas autabt lui rajiuter un peu de charge moteur pour charger la batterie qui ameliore le rendement pendant qu il chauffe
 
essaie de rouler comme on t'a conseillé, sans forcer le EV sur ton premier trajet et tu verras si ça améliore des choses en termes de conso.
 
Deja fait et ca ne change rien sur la conso du trajet suivant.
De toute façon le thermique doit demarrer pour chauffer et en partant je pourrai rouler aussi en ev ; alors quitte a tourner autant recharger la batterie.
 
bip dans le compartiment moteur ?

Bonjour,

j'ai une question métaphysique.
Depuis une petite semaine, il se passe la chose suivante sur mon Auris TS de 2014:
- je démarre mon véhicule. Il chauffe ou pas, selon si je dois attendre les enfants ou non.
- je recule (je suis toujours dans une position où je commence à reculer), avec le bipbip de recul bien perceptible dans l'habitacle.
- je passe en D et j'accélère tranquillou tout en braquant pour sortir de ma place, et là j'entends un "bip bip bip" (de mémoire 3 fois), très étouffé, comme s'il venait du compartiment moteur.
- Ensuite plus rien sur tout le trajet. Et quand je me gare à mon terminus, si je passe en R puis en D, ça ne le fait pas. C'est comme si c'était seulement au premier passage en D.

Ce n'est pas lié à un GPS car je ne l'ai pas.

Ca me semble être assez récent. La seule chose qui peut avoir changé c'est mon enfant de 10 ans qui est maintenant assis devant, avec le siège auto vide sur le siège arrière (mais le voyant "passager arrière non attaché" s'éteint bien).

Une idée de ce que c'est ?
edit> c'est pas non plus les radars de parking car je ne les active pas (et s'ils étaient activés ils se déclencheraient aussi à mon terminus)
 
Il faudrait boucler la ceinture de sécurité arrière correspondant à l'emplacement du siège auto pour être certain que ces bip viennent de là.

Le poids du siège enfant enclenche le contacteur du siège arrière et les 3 bip signalent que la ceinture n'est pas bouclée.

Il est peut-être normal que le voyant s'éteigne ensuite...
 
jogger à dit:
Il faudrait boucler la ceinture de sécurité arrière correspondant à l'emplacement du siège auto pour être certain que ces bip viennent de là.

Le poids du siège enfant enclenche le contacteur du siège arrière et les 3 bip signalent que la ceinture n'est pas bouclée.

Il est peut-être normal que le voyant s'éteigne ensuite...
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Merci pour l'idée, je vais essayer. Mais j'ai déjà eu une fois le bip du siège arrière parce qu'un enfant ne s'était pas attaché, de mémoire il est plus fort (même puissance que la marche arrière, en gros).
Là, le bip est très assourdi, si je parle avec quelqu'un ça couvre sans problème le bruit.
 
caliente à dit:
Là, le bip est très assourdi, si je parle avec quelqu'un ça couvre sans problème le bruit.
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:cheveux:....En principe, quand on conduis, on n'a pas à baratiner l'occupante du siège passager.....!
 
et une autre ID , c'est de ne pas citer le message dans la réponse quand il est juste au dessus. mais bon , ça ne fait pas de BIP. :grin:
 
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