Auris2 entretien/revisions/pannes/rappel

[mickayers]

Ca sent le rappel massif !!

Comme priusfan, je n'ai aucun doute sur la véracité des faits et l'authenticité des sources.

Si tel est le cas, pourrait-on envisager que le phénomène puisse se produire sur les PII ou les PIII qui subissent pas mal de problèmes de batterie 12v qui sont déchargées prématurément ?

Je serai curieux de savoir comment on peut diagnostiquer le défaut.
La valise ?
Un ScanGauge ?

 

[priusfan]

si l'on en croit le document de toy allemagne (msg 10), sont concernées seulement les Auris E18 dont le combiné d'instrument est "sophistiqué"...

Die Situation als solches kann bei allen Auris e18 Fahrzeugen mit dem mid und high grade kombiinstrument (nicht das mit den einfachen blauen LCD-Display z.B. der Cool Variante) auftreten.

traduction à la gogol:

La situation en tant que telle peut se produire pour tous les véhicules Auris e18 avec le milieu et de haut grade instrument combiné (pas celui avec l'écran LCD bleu simple pour exemple la variante Cool) .

 

[bostef]

@bostef
il faudrait quand meme pas mal de naiveté pour mettre en doute ce que reconnait toyota uk....
il s'agit ici d'un site officiel de toy...

cf msg 11 de cette discussion

OK mais dans ce cas pourquoi il n'y a pas plus de problèmes en France ? j'ai une auris style (sophitiqué ?) depuis décembre (elle avait déjà 3 mois) mon concessionnaire en a et ne voit pas ce problème ?
J'ai laissé ma voiture 2 jours sans rouler et ça allait ?
quelle est la limite ?

 

[Pat.LNR]

Pour répondre à Bostef , qd ma batterie m'a lâché la première fois j'avais fait 600 km le samedi,puis voiture au parking dimanche,lundi,mardi et mercredi à 17h impossible d'ouvrir la voiture et plus un électron ds la batterie.
La deuxième fois ce fut après un arrêt de 60 heures environ.

 

[Grigou]

OK mais dans ce cas pourquoi il n'y a pas plus de problèmes en France ? j'ai une auris style (sophitiqué ?) depuis décembre (elle avait déjà 3 mois) mon concessionnaire en a et ne voit pas ce problème ?
J'ai laissé ma voiture 2 jours sans rouler et ça allait ?
quelle est la limite ?

Est-ce qu'il existe une info qui permette de penser que le bug est systématique ?

En complément à la réponse de Pat.Hibulaire (hello Litaire ), je n'ai aucun pb de batterie alors qu'il m'arrive souvent de laisser la voiture 3-4 jours au repos, et qu'il m'est même arrivé de l'y laisser plus d'une semaine.

 

[happydream]

Le problème de la décharge de la batterie ne se produit que si vous frôle par inadvertance sur le bouton de danger
J'ai laissé la voiture au ripos un mois sans problèmes

 

[falcon]

Le bouton de warning ne reviendrait pas proprement à sa place ?
Il resterait "un peu" enfoncé ?

 

[litaire]

Hello GrouGui !...

...En complément à la réponse de Pat.Hibulaire (hello Litaire )...

Si tu me cherches, fais gaf', j'LNR !...

 

[happydream]

Le bouton de warning ne reviendrait pas proprement à sa place ?
Il resterait "un peu" enfoncé ?

Non, pas de signal étrange de la touche
C'est juste cette absence de signes après la pression legere du bouton qui crée la décharge de la batterie: personne ne remarque quoi que ce soit

 

[Grigou]

Donc, si nous comprenons bien :

- un usage normal des warning ne serait pas dangereux
- c'est un effleurement accidentel assez court pour ne pas mettre en marche les warning qui provoquerait le bug ?

J'ai utilisé quelques fois les warning, en tout cas.

 

[litaire]

En fait un problème de gestion centrale de l'électronique ?
Je ne suis absolument pas électronicien, mais je suppose qu'avant de valider un composant tel qu'un ECU les ingénieurs testent toutes les configurations possibles pouvant le beuguer (et y apportent les parades pour y résister), et là il y aurait eu un "oubli" ayant les conséquences fâcheuses que certains connaissent...
Au fait, nos Toyota sont elles multiplexées ?

 

[Grigou]

Je suis électronicien, mais modèle 75 et presque jamais servi, donc obsolète

Ceci dit le maximum de combinaisons plausibles sont essayées, mais cela reste peu par rapport aux innombrables combinaisons possibles d'un système.

Quel que soit le domaine (auto, TV, box d"accès à internet, PC, un bug n'est jamais que le résultat d'une coïncidence malheureuse, et plus ou moins probable ...). Les bugs font désormais partie de notre vie ... 😢

 

[happydream]

@Grigou:
--------------------------------------------------------------------------------

Donc, si nous comprenons bien :

- un usage normal des warning ne serait pas dangereux
- c'est un effleurement accidentel assez court pour ne pas mettre en marche les warning qui provoquerait le bug ?

CORRECT
Dans l'attente d'un solution officiel Toyota, la seule contre-mesure est d'écraser le bouton de danger pour allumer les 4 flèches, puis eteindre.

 

[Grigou]

Merci !

Ce n'est donc pas très compliqué d'éviter une décharge anormale : il suffit de mettre en marche puis arrêter ses warnings après chaque arrêt de la voiture

 

[Visiteur 009]

Ce n'est pas impossible qu'il y ait un retour pas très franc du contact de Warning qui créé un défaut d'isolement et un léger courant de fuite, insuffisant pour allumer des voyants mais constant pendant plusieurs heures contribuant à vider la batterie 12V.
Personnellement j'utilise de temps à autre le Warning et n'ai jamais eu de mauvaises surprises après.

 

[Lenormand]

A propos d'un rappel

Bonjour.
Sans vouloir créer une nouvelle "psychose" je pense qu'il est utile de nous tenir informés de cette information du matin :

http://www.leparisien.fr/automobile...lion-de-prius-hybrides-12-02-2014-3583017.php

Je me demande si nos Auris sont concernées puisque élaborées sur la base de leurs sœurs Prius ?

 

[daniel-51]

http://prius-touring-club.com/vbf/showthread.php?t=4401

 

[Lenormand]

Merci daniel-51. J'ai lu le fil de nos amis mais ne pense pas y avoir trouvé réponse à ma question ...

 

[happydream]

Voici une mise à jour officielle de la situation:

http://blog.toyota.co.uk/toyota-auris-owners-12-volt-flat-batteries

"....We are working on a permanent solution but in the meantime there are simple checks you can make to prevent this happening.
•Before exiting the vehicle (when the car is stopped and ignition switched off) fully press the hazard warning light switch
•Check the hazard warning lights have been turned on
•Fully press the button again to turn the hazard warning lights off

This will reset the electronic system and ensure it does not cause a flat battery...."




J'espère que maintenant, même les plus "critiques" croient dans le rapport initial que j'ai mis sur le forum
Nous attendons une solution de Toyota

PS @Lenormand: Le rappel de Prius n'implique pas Auris Hybrid

 

[Pat.LNR]

Merci pour l'info Happydream.
je faisais la manœuvre on/off du Warning sur tes conseils et je n'ai plus de pb de batterie.Apres 3 jours d'immobilisation ,la tension était correcte.
Wait and see pour la réaction de Toyota France....

 

[Lenormand]

Merci happydream
NB. Une traduction fiable du "conseil" de Toyota pour éviter de vider sa batterie pourrait sans doute aider quelques non-anglophones ....

 

[Jibu]

.. Nous travaillons sur une solution permanente, mais en attendant, il y a des contrôles simples que vous pouvez faire pour empêcher cela.
• Avant de quitter le véhicule (lorsque la voiture est à l'arrêt et contact coupé) appuyez à fond sur le commutateur de feux de détresse.
• Vérifiez que les feux de détresse ont été activés
• Appuyez à nouveau à fond sur le bouton pour éteindre les feux de détresse.

Ceci permet de réinitialiser le système électronique et de s'assurer qu'il ne provoquera une décharge de la batterie .... "

 

[Lenormand]

Merci Jibu, voilà qui est à présent très clair pour tout le monde et moi en premier

 

[Grigou]

C'est exactement le conseil que je donnais dans mon précédent message, le 11/2

 

[happydream]

Reactualisation (informations du ToyotaOwnerClub)


"A bulletin was issued today to dealers acknowledging the issue with 12v battery drain on NG Auris, the fault is related to a CAN communication error with the hazard warning switch as previously mentioned on this thread.

A fix of a software update for the CAN communication system is anticipated in early March ( not mentioned if this is an updated part or just a reprogramming of an existing part ) "


Traduction en Francais:

Un bulletin a été publié aujourd'hui aux courtiers en reconnaissant le problème avec le drain de batterie 12v sur NG Auris, la faute est liée à une erreur de communication CAN avec le commutateur de feux de détresse tel que mentionné précédemment sur ​​ce fil.

Un correctif de mise à jour logicielle pour le système de communication CAN est prévu au début de Mars (pas mentionné s'il s'agit d'une pièce mise à jour ou une reprogrammation d'une partie existante)