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Autres hybrides rechargeables

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Faut pas oublier de rajouter la bonne vieille roue de secours dans ce coffre. :-D
 
Attendons voir, mais on peut rarement essayer un concept car... 😎
 
Juste dommage que Volvo ait fait le choix du diesel comme motorisation principale alors qu'ils ont la maîtrise de blocs essence downsizés. 😱
 
Encore une fois ce n'est qu'à cause de l'européen diktat du diesel.
Une fois au point rien les empêche de faire comme pijo pour la Chine. Mettre un moteur essence. Volvo étant chinois y a qu'un pas. Z'ont quand même de sacrés bouilleurs à essence. Notamment ceux qui sont turbocompressés.
 
Hyundai rechargeable en France

D'après Cartech Hyundai commercialisera une hybride rechargeable dès 2012 en France le lien
 
17 ans après TOYOTA!

Copier/coller d'une info lue ce matin.


YOKOHAMA, Japon (Reuters) - Le japonais Nissan prévoit de lancer en 2015 un véhicule hybride rechargeable développé en interne, dans le cadre de son nouveau plan environnemental sur cinq ans, a annoncé le directeur général du groupe Carlos Ghosn.
 
"Premier aperçu du concept car Toyota NS4 qui sera présenté en première mondiale le 10 janvier au Salon Automobile de Detroit. Ce concept car préfigure de futurs véhicules hybrides rechargeables de la marque." :jap:


 
Fisker Project Niña : elle s'appellera Atlantic

La Fisker Nina sera présentée au prochain salon de New York dans quelques jours, mais quelques images semblent avoir fuité avant sa présentation officielle.
Fisker_karma_volee4.jpg

Autoblog a déniché des photos d'une voiture partiellement bâchée, portant l'insigne de Fisker. Il s'agit donc vraisemblablement de la Niña, la future berline électrique à autonomie prolongée du jeune constructeur, dont le prix de base devrait se situer environ 5000$ au-dessus de celui de la Volt. Avec ce qu'elle laisse entrevoir d'un design de caractère, ce sera un belle concurrence!
[...]
Henrik Fisker étant à l'origine un designer (c'est d'ailleurs son agence qui a signé le dessin des Tesla Model S), on n'en attend pas moins que ses voitures soient belles. La peinture rouge des jantes ainsi que la poignée de porte arrière masquée dans la ligne de fuite suggèrent qu'elle disposera de bien plus que 110kW pour se déplacer. Certainement 148kW, en n'utilisant qu'un des deux moteurs électriques de sa grande soeur la Karma.
Si la forme des feux arrières peut rappeler celle du concept Citroën C-sportlounge, l'avant, lui, signifie sans doute possible sont appartenance à la famille de la Karma.
[...]
Sur un site Tchèque, des photos sans bâche ni autocollant sont apparues au début de la semaine.
Fisker_Atlantic_cz.jpg

La ligne est élancée et la porte arrière très discrète : une réussite. La photo arrière permet également de voir le nom qui sera donné à cette berline : Atlantic.
Fisker_Atlantic_cz2.jpg
Cliquez pour agrandir...
 
5000$ de plus que la Volt ???? J'attends de voir.
 
Jolie ligne, pas très discrète cela étant.

A 50 000 €, elle pourrait bien se vendre si Fisker a les reins assez solides pour supporter ce qu'induit une diffusion plus importante que la Karma.
 
Planétaire, je crois qu'on aurait besoin de toi là ... :-D
 
Ok. Je vais voir ce que je peux faire. :-D
Quand je pense qu'il y en a eu 300 de détruites. 300x22kWh= Plus de 100 000 accus.:pastop:
 
La nouvelle accord rechargeable :
http://www.avem.fr/actualite-honda-lance-l-accord-hybride-rechargeable-aux-etats-unis-3807.html
http://www.greencarreports.com/news...lug-in-hybrid-first-to-meet-sulev20-standards
2014-honda-accord-hybrid_100400673_l.jpg

2014-honda-accord-hybrid_100400691_l.jpg


En résumé, 4 cylindres 2L atkinson, 29.900 €, un moteur électrique de 124 kW alimenté par une batterie lithium-ion, rechargeable sur secteur, d’une capacité de 6.7 kWh. Jusqu’à 21 km en mode électrique tandis que sa consommation moyenne en mode thermique est estimée (46 mpg) à 5.11 l/100 km.
Elle répond déjà aux normes LEV3/SULEV20 de Californie.

Une très très belle candidate que cette accord, voiture qui me plaît beaucoup depuis que j'ai pu l'examiner en détails au salon de l'auto.
J'attends avec impatience les nouvelles honda !
 
Pour les 30000€ ça sera pas comme ça chez nous je pense…
 
Le seul moteur électrique fait 124KW, j'ai un doute la, ce ne serait pas plutôt l'ensemble?

Sinon, sacrée puissance, avec le thermique en plus!

A suivre....
 
C'est pas exclu. Vous me reprenez si je me trompe mais en matière d'accroissement de la puissance des moteurs électriques ce n'est peut-être pas comme pour les thermiques où à un moment donné faut passer du 4 en lige au V8. Je crois qu'il faudrait aussi préciser de quelle puissance on parle. Crête ou constante. Puis de toutes les façons il aurait beau faire 1 240 KW il ne transmettra que ce que la batterie lui fournira (+ éventuellement le thermique en mode génératrice). Si mes souvenirs son bons un des moteurs électriques de la RX400h fait dans les 200ch.
 
Autant pour moi
Lexus 450H, puissance thermique 183KW,
Moteur ELEC av,123KW
Et moteur ELec AR 50KW,
Ce qui donne une puissance combinée de 220KW, (va pas fatiguer, "l'engin" :-D )
 
Voici un autre types d'hybride rechargeable :
http://www.dlr.de/dlr/en/desktopdefault.aspx/tabid-10081/151_read-6318//year-all/

C'est un "range extender" d'un nouveau type avec pistons libres liés directement à un générateur linéaire. De plus le système est multicarburant (mais oui)! Pas de pertes d'énergie dans un vilebrequin et autres désavantages d'un moteur classique. La remontée des pistons est effectuée grâce au générateur linéaire (idée absolument géniale, même ailleurs que dans l'automobile).
Bref, j'adore l'idée, je vous laisse regarder la vidéo très intéressante mais en allemand.
 
Dernière édition:
La remontée des pistons est assurée par la pression d'un gaz (de l'air ?) sur la partie "basse" des pistons. Le flexfuel est réalisé par la variation du taux de compression qui dépend de la pression du gaz. Il n'y a apparemment pas de bougies d'allumage donc inflammation spontanée. Quel que soit le carburant ?
 
C'est la suite logique d'un certain nombre de moteurs à 1 - 2 et 3 vilebrequins, assez compliqués, qui ont servi a entrainer jusqu'a des bateaux.
Le principe du diesel, 2 temps, avec des rapports volumétriques de compresion d'autant plus énorme que cela correspond à la cylindrée des 2 pistons pour le volume final de compression.
Cela peut brûler nimporte quoi?
En général, ces moteurs à vilebrequin étaient compressés à l'admission, pour obtenir le balayage chassant les gaz d'échappement par les lumières opposées à l'admission.
C'était des compresseurs, moteurs de bateau et de locomotives.
Le plus sophistiqué, moteur de bateau expérimental Français, n'a jamais abouti à cause de son manque de fiabilité. (environ 600 pannes sur dernier voyage de retour avant abandon du projet )
Moteurs très bruyants. ( bruit gigantesque )
 
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