Changement Batterie 12 V

[visiteurxxx]

Tout à fait. Une batterie à 60 euros fait parfaitement l'affaire et sera aussi fiable que celle d'origine.

Comme il y en a sur toutes les voitures !

 

[croco78]

@ Lonewolf

D'accord, Yuasa est une bonne marque de batterie. Mais que je sache : il n'y a pas de batterie Yuasa pour Prius ???

Si tu tapes www.yuasa.fr tu vas trouver le modèle HJ-S46B24R pour Prius.

...et si tu es curieux, tu notes que la référence sur le ticket de test de Cleaprius est 46B24.

Nulle part il est indiqué que c'est une batterie AGM. Une batterie AGM est en général étanche et munie de clapets qui empêchent l'air d'atteindre l'électrolyte qui est immobilisé dans les séparateurs qui assurent la recombinaison des gaz.

Or mon ancienne batterie Toyota n'est pas étanche, n'a pas de clapets et fait "floc-floc" quand je la secoue tandis que je distingue un niveau de liquide à travers la paroi en plastique.

Exactement comme la Vartruc...

 

[Robain]

Tout à fait. Une batterie à 60 euros fait parfaitement l'affaire et sera aussi fiable que celle d'origine.

Comme il y en a sur toutes les voitures !

C'est pour cette raison entre autre qu'il faut modifier quelque chose lors du remplacement d'après ce que j'en ai compris.
Et comme c'est sur toutes les voitures 😱 essayer par exemple de mettre une batterie qui n'est pas d'origine dans un Chrysler grand voyager V. Vous ellez être surpris et SUR PRIX. De par sa forme . Achat OBLIGATOIRE en CC uniquement.

 

[visiteurxxx]

Bah non, tu peux l'acheter où tu veux.
J'ai acheté la mienne sur internet.

 

[Robain]

La batterie du voyager V est disons 😱 "trapézoïdale" avec en plus les coins arrondis. Vraiment bizarre cette forme. Et si autre , elle ne rentre pas à sa place.

 

[netsu]

@ Netsu : 10Ah, c'est gros !!! Même pour ma BMW mazoutière à 6 cylindres, une 90Ah suffisait. Et bien entendu, une 100 Ah coutera plus cher qu'un 45 Ah....

Si j'avais pu prendre 10Ah plomb de base au lieu de 100 AGM, ça m'aurais coûté moins cher.

Sinon En AGM, le prix est minimum le double.

PS: je regarderai sur ma batterie d'origine quel type de batterie c'est.

 

[yannick]

Hier panne de batterie sur la twingo de madame ,direction mégarideau prés

De chez moi ,une batterie de 45Ah pour 45€ garantie 4 ans l'ancienne

batterie avait été payée 105 € il y a 3 ans avec une garantie de 2 ans.

 

[Lonewolf]

Arrrêtons de nous prendre la tête avec ces références de batteries !! Ce sont TOUTES des batteries étanches VLRA, soit à l'acide liquide, soit au gel.

AGM signifie uniquement que les plaques de plomb sont séparées par de la fibre composite ; il y a des tas d'autres subtilités (adjonction d'un dérivé de souffre pour lutte contre la sulfatation, etc..) mais ce sont TOUTES des VLRA (étanches avec clapet de surpression).

 

[CléaPri us]

Re Prius HS

Bon ba j'ai comme le sentiment de m'être fait enflée...
Pas compris pourquoi on m'a changé la batterie et non pas rechargée. J'ai appelé mon ancienne concession Toyota qui m'a dit que en effet un coup de recharge aurait ptet suffit si on s'en tient aux taux etat de santé 64% et etat de charge 77%.
Mais que le fait qu'il soit mentionné "a remplacer" sur le ticket, signifiait qu'elle était surement à changer pour une raison annexe (pas trop compris).

En tout cas j'ai poireauté 1h30 pour une batterie, j'espère que les 190€ tiendront au moins 3 ans. C'est vrai que je roule pas énormément, donc elle s'use plus vite :/
Et quelqu'un peut m'expliquer c qu'est le smart key et si c'est pas nuisible à la durée de vie de la batterie ? J'ai lu de tout...


Je vous le dis tout de suite, je n'y connais rien en voiture/mécanique etc... Je veux le mieux pour ma prius c'est pr ca que j'ai fais confiance à Toyota et remplacée la batterie chez eux, fait ma révision en décembre etc...
Je ne demande qu'à apprendre 😉

 

[Lonewolf]

La durée de vie d'une batterie au plomb/acide est d'au moins 5 ans, selon les critères et normes définies par les plus grands fabricants.

Au passage, cela signifie que même le bas de gamme chez les grandes marques assume cette exigence.

 

[visiteurxxx]

T'inquiète pas, la nouvelle batterie devrait tenir bien plus que 3 ans.

Et le smart key ne pose aucun problème, si tu ne laisses pas ta Prius sans l'utiliser pendant un mois... Sinon je te conseille de le désactiver avec le bouton.

 

[Ageasson]

Bon ba j'ai comme le sentiment de m'être fait enflée... Je ne demande qu'à apprendre 😉

..Pas au point d'être obligée de changer la garde robe, tout de même.!

Au moins, maintenant, t'es tranquille. Le Smart machin est le système qui te permet de
démarrer et rouler avec la clef dans ta poche, ainsi que d'ouvrir la voiture, auparavant
fermée avec le petit bouton carré noir qui est sur la poignée...uniquement en l'effleurant
du bout des doigts d'une gracieuse menotte...Attention, garder la clef dans la poche,
car si tu la laisse dans la voiture, et ferme cette dernière avec les clefs dedans,
tu auras comme un pitit problème........Bonne route....!

 

[Antonov]

Mais tu peux aussi tomber sur une exception !

Sur une moto (BM) une batterie achetée chez le CC avait tenu moins de 18 mois, pourtant régulièrement branchée sur un optimate ...

Cela signifie que même une batterie de marque (comme n'importe quelle pièce d'ailleurs) peut lâcher prématurément.

En matière d'électroménager on voit souvent des appareils de grande marque durer moins longtemps que d'autres de plus bas de gamme.

Statistiquement on a plus de chance de garder longtemps un accessoires de marque, mais l'exception existe.

.... et je me méfie des statistiques et des probabilités ...

 

[Antonov]

car si tu la laisse dans la voiture, et ferme cette dernière avec les clefs dedans, [/COLOR][/FONT][/I][/B]
tu auras comme un pitit problème........Bonne route....!

Sur la P3 le système refuse de fermer, fait un biiiiiiip et affiche sur l'écran un message précisant qu'une clé est détectée à l'intérieur.

 

[Volkan]

Ne pas laisser la clef smart key de la Prius prés ( 2 à 3 m) de la voiture dans son garage car les communication régulière entre la voiture et le smart key peuvent vider aussi la batterie lors d'un long séjour (+3 semaines)

 

[visiteurxxx]

Oui, la durée de vie se répartie suivant une courbe de Gauss.

Si on n'a pas de pot, la batterie peut lâcher au bout de 2 ans, mais la probabilité est faible. Idem pour qu'elle dure 8 ans.

Généralement ça dure 5 à 6 ans. Ce qui correspond au milieu de la courbe de Gauss.

 

[nikkor]

Si tu tapes www.yuasa.fr tu vas trouver le modèle HJ-S46B24R pour Prius.

...et si tu es curieux, tu notes que la référence sur le ticket de test de Cleaprius est 46B24.

Nulle part il est indiqué que c'est une batterie AGM. Une batterie AGM est en général étanche et munie de clapets qui empêchent l'air d'atteindre l'électrolyte qui est immobilisé dans les séparateurs qui assurent la recombinaison des gaz.

Or mon ancienne batterie Toyota n'est pas étanche, n'a pas de clapets et fait "floc-floc" quand je la secoue tandis que je distingue un niveau de liquide à travers la paroi en plastique.

Exactement comme la Vartruc...

@ croco78

Merci pour la contribution.
J'ai tapé Yuasa, car je suis curieux.

Autant pour moi. J'avais oublier que la batterie GS est aussi une Yuasa, car les deux sociétés ont fusionné mais siglent leur produit séparément (ou parfois ensemble).
Les batteries que j'ai vu sorties des Prius produites au Japon étaient toutes des GS (Genzo Shimadzu). Je ne sais pas si des batteries siglées Yuasa ont été monté dans des Prius neuves.
C'est donc Toyota qui la fait fabriquer au Japon et qui la distribue dans le monde.

Maintenant essayer d'appeler Yuasa pour voir si ils peuvent vous en vendre une. Je devine la réponse.
Ou allez dans un magasin ou sur le web pour voir.

Désolé. Mais si vous retournez sur le site Yuasa et regardez à la loupe, vous verrez que c'est bien une batterie AGM.

Votre batterie d'origine GS Toyota sont pressurisés à recombinaison et fermé avec une soupape pour éviter l'explosion en cas de défaut de charge. C'est donc bien une batterie AGM (Absorbant Glass Mat). Et si cela fait floc-floc c'est que c'est pas une batterie au gel. C'est donc normal.

Le premier avantage des batteries AGM est lié à leur étanchéité : pas d'entretien, pas d'ajout d'eau distillée. Sécurité renforcée par rapport aux batteries plomb ouvert.

Alors vos batteries Var machin, et autre truc bas de gammes, sont des batteries ouvertes qui s'évaporent et nécessite un entretient. C'est de la batterie préhistorique que l'on trouve sous le capot avant de la majeur partie des voitures.
A l'intérieur d'un habitacle Toyota a prévu de mettre autre chose comme batterie, comme déjà dit.

Il n'y a donc pas photo entre les deux type de batterie et ridicule de comparé le prix. Car ce n'est pas la même chose.

 

[Lonewolf]

appelez un chat un chat, SVP !

NON, pas forcément AGM ! Mais absolument une VLRA (Valve Regulated Lead Acid Batterie). Toute batterie étanche est VLRA mais pas forcément AGM. Et toute VLRA conviendra à la Prius.

AGM peut-être (Absorbed Glass Mat), ça dépend d'avec quoi les plaques de plomb sont séparées les unes des autres.

Et pour tout dire, même une batterie non étanche conviendra, parce que la probabilité de s'asphyxier avec les vapeurs est nulle(un peu de corrosion pourrait arriver à la longue aux centimètres alentour de la batterie), et celle de se retrouver sur le toit carrément faible.

 

[Lonewolf]

définitions

un exemple de références, pour mettre un termes à la confusion de certains sur les termes techniques qui leur échappent :

http://energie-developpement.blogspot.fr/2011/10/apercu-des-differents-types-de.html

 

[croco78]

@ croco78

Désolé. Mais si vous retournez sur le site Yuasa et regardez à la loupe, vous verrez que c'est bien une batterie AGM.
.

Mea Culpa, j'avais omis de cliquer pour télécharger les caractéristiques: la batterie représentée est bien une AGM avec soupapes.
La fiche technique indique qu'elle est équipée d'un couvercle VRLA sans évent latéral ce qui justifie effectivement un prix plus élevé.

Question: s'il n'y a pas d'évent latéral, à quoi correspond le petit tuyau avec le raccord branché sur la batterie? Toyota a peut-être demandé à GS de modifier sa batterie AGM VRLA pour collecter les gaz en sortie des soupapes?

Quand je décolle l'étiquette sur la batterie Toyota qui équipait d'origine ma Prius, je tombe là dessus:

Pas de soupapes, mais des bouchons et un accès direct à chacun des 6 éléments dans lesquels il manquait de l'eau (quid de la recombinaison des gaz?).

Rien de plus que dans la Vartruc... à part un autocollant Toyota.

 

[Lonewolf]

pfiiiu, ça devient lourd... 😢

Une batterie est soit ouverte (batterie dite classique), ou bien étanche (VLRA). Une VLRA est étanche au sens où RIEN NE PEUT Y ENTRER, mais il existe TOUJOURS un clapet dans le cas où un phénomène de sulfatation se produirait, lequel produit des gaz en excès par rapport au volume disponible. DONC, bien que réputée étanche, une VLRA peut EVENTUELLEMENT être affublée d'un tuyau de décharge en aval du clapet, pour des motifs de propreté (si le clapet a eu des raisons de dégazer).

Certaines batteries VLRA ont leurs plaques de plomb séparées par des fibres composites ; elles sont alors dites "AGM". Je cite YUASA (lien "produits" puis "caractéristiques des batteries AGM") : << La technologie leader AGM (séparateurs en fibre de verre microporeuse) >>

Ce n'est pas la seule technique, d'autres ont au gel de silice, elles ne sont PAS AGM.

Pour essayer de repérer les "AGM" parmi toutes les VLRA, bonjour ! La mention n'existe presque jamais, tout comme d'autres astuces technologiques comme l'insertion de composés soufrés dans l'électrolyte pour lutter contre les méfaits de la sulfatation.

OK ?

 

[JFL82]

pfiiiu, ça devient lourd...

Je suis d'accord : on est en train de faire des "misères" à des diptères....
Il y a deux camps :
- ceux qui ne jurent que par la batterie"Toyota" et ne rechignent pas à sortir le gros chèque pour changer de batterie... C'est leur droit.

- ceux qui préfèrent mettre les doigts dans le cambouis et acheter une batterie moins chère qu'en CC... C'est tout à fait leur droit.
Et ça ne sert pas à grand chose de vouloir faire changer d'avis les uns ou les autres....

 

[Lonewolf]

Pour moi, c'est pas là le souci. C'est clair, il y a les "pour la solution TOYOTA" et je les laisse faire, et vive la liberté. Par contre, qu'ils arrêtent de dire que faire autrement est dangereux, inapproprié ou "cheap".

Ce qui m'embête ici, c'est que les appellations et les notions techniques sont joyeusement mélangées. Ce n'est pas un service à rendre à ceux qui nous lisent, dont certains qui n'ont que peu de compétences et pourraient être enduits d'erreur (celle-là, je la fais moi-même, comme ça je suis débarrassé...)

 

[Robain]

J'en remet une couche . Cette batterie n'est elle pas tout simplement prévue au cas où un choc violent ou si la voiture se retourne ? Je ne savais même pas qu'il existait tant de sortes de batteries . Par contre il n'y a pas longtemps j'ai appris qu'il existait différentes sortes de piles. Dont des piles de la marque au petit lapin rose pour l'industrie avec une durée de vie plus longue. Plus chère aussi mais si meilleure à l'usage , alors y a pas de problème.

 

[visiteurxxx]

Franchement AGM, VLRA ou autre, on s'en fout complètement.

Ce qu'on demande à cette batterie c'est de fournir du 12V, d'être fiable, et d'avoir une durée de vie correcte (> 5 ans). Et n'importe quelle batterie à 60€ fait ce job !