Changement Batterie 12 V

[Robain]

Franchement AGM, VLRA ou autre, on s'en fout complètement.

Ce qu'on demande à cette batterie c'est de fournir du 12V, d'être fiable, et d'avoir une durée de vie correcte (> 5 ans). Et n'importe quelle batterie à 60€ fait ce job !

Bon ben ça , ça ne répond pas à mes questions juste au dessus de ton post.

 

[visiteurxxx]

Ce n'était pas adressé à toi.

 

[Lonewolf]

(..) Cette batterie n'est elle pas tout simplement prévue au cas où un choc violent ou si la voiture se retourne ? (..)

Des Prius retournée, lors d'un accident ou pas, en France et même dans le monde entier : combien ? Hein, juste pour voir comme ça.....

 

[Robain]

Le constructeur ne doit il pas " imaginer" la possibilité avec la circonstance aggravante que cette " petite " batterie se trouve à L'INTÉRIEUR de l'habitacle ? Et ce ne fut ce que pour UN seul accident pareil dans le monde ? 😱

 

[Lonewolf]

La batterie est fixée solidement et de plus étant VLRA elle ne fuit pas. QUE VEUX-TU DE PLUS !!!

Il y a largement plus de danger potentiel d'avoir un réseau électrique en 200 V à bord dans un véhicule à essence, en cas de collision, même sans se mettre sur le toit !!!

 

[netsu]

La batterie est fixée solidement et de plus étant VLRA elle ne fuit pas. QUE VEUX-TU DE PLUS !!!

Savoir pourquoi Toy a is une batterie qui as plus de valeur qu'une batterie de base. ça ne leur permet pas de vendre leurs voitures plus cher.

Il y a largement plus de danger potentiel d'avoir un réseau électrique en 200 V à bord dans un véhicule à essence, en cas de collision, même sans se mettre sur le toit !!!

(trop)Facile à dire, et certainement faux.

 

[Robain]

Envoyé par Lonewolf Voir le message
La batterie est fixée solidement et de plus étant VLRA elle ne fuit pas. QUE VEUX-TU DE PLUS !!!

En fait , moi je ne veux rien. J'essaye de comprendre le problème que rencontre certains lors du remplacement de cette petite batterie. Ces personnes devraient donc la remplacer également par une batterie ÉTANCHE aussi , sait on jamais pour leur sécurité à l'intérieur de la voiture MÊME si il est peu probable qu'elle se retourne un jour.

 

[Lonewolf]

petite batterie, gros délires...

Savoir pourquoi Toy a is une batterie qui as plus de valeur qu'une batterie de base. (..)

1/ la (ou les) batterie(s) vendue(s) par Toyota n'ont pas plus de valeur ; elles sont vendues (très) cher. Faudrait d'abord avoir conscience de la nuance !

2/ on ne les compare pas à des batteries "de base". On a toujours parlé de batterie d'une qualité - au moins - "suffisante". Là, on frise la mauvaise foi. Ou bien l'incompétence, à considérer que ce qui est cher ne peut être que bien. Et pire, que ce qui est abordable serait forcément mauvais....

3/ ne pas admettre qu'un réseau en 200 V est potentiellement plus dangereux (haute tension !) que la présence d'une batterie 12V dans un coffre certes non séparé de l'habitacle n'est pas objectif ! Ce n'est pas pour rien que ce véhicule, précisément du fait de sa présence, nécessite des interventions spécialisées de la part des secours.

J'hallucine à force de voir combien cette minuscule batterie, la même (en plus petit) que celles qui équipent 99% des automobiles du monde entier, a provoqué ici de fantasmes et de délires qui frisent la paranoïa

Qu'est-e que je devrais dire, moi motard, qui passe environ 20.000 km par an entre 3 motos, avec entre les jambes ces mêmes batteries de 14 Ah et 20 Ah !!!!

 

[artur]

La spécificité de ces batteries est d'être dans l'habitacle ce qui nécessite de les rendre étanches avec la nécessité de raccorder un tuyau pour dégazer vers l'extérieur.
Si on trouve l'équivalent, ça devrait le faire.

Après, c'est vrai que comme c'est pas marqué Toyota dessus, c'est pas pareil.
Ça y est ? Je l'ai bien énervé Lonewolf ?

 

[Jibu]

Qu'est-e que je devrais dire, moi motard, qui passe environ 20.000 km par an entre 3 motos, avec entre les jambes ces mêmes batteries de 14 Ah et 20 Ah !!!!

Ben... on t'écoute ! tout va bien ?

 

[Robain]

Faudrait peut-être plus tôt demander à sa femme t c'est juste pour rire hein.

 

[artur]

entre les jambes ces mêmes batteries de 14 Ah et 20 Ah !!!!

Je n'avais pas relevé, mais je n'avais jamais pensé qu'on puisse utiliser des batteries pour ça... A la Saint Valentin peut-être ?
Pour ma part, j'ai des accumulateurs d'une conception différente, plus compacts et plus pratiques au quotidien. 😳

 

[Lonewolf]

La spécificité de ces batteries est d'être dans l'habitacle ce qui nécessite de les rendre étanches avec la nécessité de raccorder un tuyau pour dégazer vers l'extérieur.
Si on trouve l'équivalent, ça devrait le faire. (..)

Voilà une réponse qui me parait censée. Et même l'évacuation de dégazage ne se justifie que bien peu.

Hé non, pô énervé du tout

 

[Lonewolf]

Faudrait peut-être plus tôt demander à sa femme t c'est juste pour rire hein.

Ben sur la moto, en roulant, j'ai assez à faire, pas le temps de m'occuper de celle qui est assise derrière

Mais vous avouerez que les petites inquiétudes de certains à propos d'une minuscule batterie de 36 à 45 Ah dans le coffre sont très largement exagérées. Ma voiture précédente avait une batterie pareillement située mais 3 fois plus grosse (et 90 Ah), et il n'y avait pas de quoi en faire un plat.

En moto, j'ai soit 4 carbus et 14 Ah, soit 6 carbus et 20 Ah (1000 CBX...) directement sous le fondement et ses accessoires vitaux...

 

[marcolinge]

Sur l'ancien scenic essence de ma fille la batterie se trouvait sous le siège passager et si j'ai bonne mémoire c'était une batterie tout à fait normale avec bouchons visibles il me semble

 

[Jibu]

Et comment va le passager de ta fille ?

 

[Ageasson]

..Impec....Il ne craint plus le Mildiou.....Il est sulfaté.....!

 

[Lonewolf]

je dirais même "vaporisé" !

Pas la peine d'aller à Font-Romeu faire des fumigations au souffre, ni d'aller à Yellowstone pour se gaver le nez d'odeurs d'oeuf pourri... 😎

 

[netsu]

1/ la (ou les) batterie(s) vendue(s) par Toyota n'ont pas plus de valeur ; elles sont vendues (très) cher. Faudrait d'abord avoir conscience de la nuance !

2/ on ne les compare pas à des batteries "de base". On a toujours parlé de batterie d'une qualité - au moins - "suffisante". Là, on frise la mauvaise foi. Ou bien l'incompétence, à considérer que ce qui est cher ne peut être que bien. Et pire, que ce qui est abordable serait forcément mauvais....

Comme je le disais plus haut, j'irai voir quelle type de batterie exactement Toy a monté sur ma P3. Je doute fort qu'il s’agisse d'une batterie de base -pardon, disons "ordinaire"- car elle ne fais pas la même chose, elle ne démarre pas de moteur thermique... Il y a des tas de types et de destinations pour les batteries, les prix vont du simple au triple à capacité égale. Et enfin, le fait qu'une batterie soit VRLA ou pas n'est pas suffisant pour choisir...
Je ne doute pas que Toy soit cher... (j'ai déjà eu l'occasion de le constater)

3/ ne pas admettre qu'un réseau en 200 V est potentiellement plus dangereux (haute tension !) que la présence d'une batterie 12V dans un coffre certes non séparé de l'habitacle n'est pas objectif ! Ce n'est pas pour rien que ce véhicule, précisément du fait de sa présence, nécessite des interventions spécialisées de la part des secours.

J'hallucine à force de voir combien cette minuscule batterie, la même (en plus petit) que celles qui équipent 99% des automobiles du monde entier, a provoqué ici de fantasmes et de délires qui frisent la paranoïa

L'électricité est dangereuse à n’importe quelle tensions, même en 12V
Par contre, affirmer que tel ou tel élément de la voiture est plus ou moins dangereux en cas d'accident, c'est parler sans savoir et affirmer ce qui arrange. Pas objectif, comme tu dis .

Le seul argument qui se tient vraiment dans tout ça, c'est celui du prix. Et à partir du moment que c'est moins cher que ce voleur de constructeur, tout est bon pour se justifier et essayer de faire passer les autres pour des idiots (tu as dis "incompétants")...

 

[marcolinge]

Et comment va le passager de ta fille ?

Pas eu le temps de monter, le scenic a rendu l'âme avant lol

 

[Lonewolf]

@ Netsu : soit c'est de l'acharnement, soit de la mauvaise foi....

En électricité, c'est l'ampérage qui tue. Et je doute fort que les 200V utilisés soient inoffensifs ! Surtout comparés aux "simples" 30 ou même 40 ampères en 12V d'une voiture ordinaire. A ton avis, l'ampérage de la Prius : 800, 1.000, 1.200 ampères ?...

Et puis, justement, le réseau 12V de la Prius n'a pas a entrainer de gros consommateurs comme un démarreur, il n'y a pas d'alternateur, tout passe par le réseau HT en 200V. Donc, la puissance du réseau 12V n'en est que plus faible encore.

En matière d'accident, dans le domaine électrique, je suis parfaitement objectif ; En faisant un petit effort (encore faut-il le vouloir), tu peux facilement comprendre qu'en cas de choc atteignant un réseau HT, ce soit plus dangereux que le réseau 12V. D'ailleurs, ce type de véhicule (hybrides) nécessite des interventions particulières dédiées PRECISEMENT en raison de ce réseau HT, que ce soit pour l'extinction des incendies ou pour les procédures de désincarcération. sans quoi les secours pourraient se mettre en danger de mort.

Je parle et je déplais peut-être, mais pas sans savoir.

 

[Robain]

Merci LONEVOLTS et c'est juste pour rire hein.

 

[netsu]

@ Netsu : soit c'est de l'acharnement, soit de la mauvaise foi....

Je parle et je déplais peut-être, mais pas sans savoir.

SI, JUSTEMENT!!

En électricité, c'est l'ampérage qui tue. Et je doute fort que les 200V utilisés soient inoffensifs ! Surtout comparés aux "simples" 30 ou même 40 ampères en 12V d'une voiture ordinaire. A ton avis, l'ampérage de la Prius : 800, 1.000, 1.200 ampères ?...

Je te laisse te débrouiller à appliquer cette formule de base que je te donne pour calculer l'intensité qui peut passer en 200V dans une Prius P[W]=U[V]*I[A] Tu verra l'énormité de ce que tu viens d'écrire.
Ensuite, c'est pas l'intensité qui tue, c'est le mélange de l'intensité et de la tension, c'est la quantité d'énergie qui va passer à travers ton corps. En dessous d'un certain seuil de tension, la résistance du corps humain fait que pas assez d'énergie passe à travers toi pour te tuer, cas du 12V par ex.
Et enfin, dans un accident, le danger d’électrocution est loin d'être le seul, l’électricité peut aussi mettre le feu avec des étincelles. Pour ça, la tension importe peu.

En matière d'accident, dans le domaine électrique, je suis parfaitement objectif ; En faisant un petit effort (encore faut-il le vouloir), tu peux facilement comprendre qu'en cas de choc atteignant un réseau HT, ce soit plus dangereux que le réseau 12V. D'ailleurs, ce type de véhicule (hybrides) nécessite des interventions particulières dédiées PRECISEMENT en raison de ce réseau HT, que ce soit pour l'extinction des incendies ou pour les procédures de désincarcération. sans quoi les secours pourraient se mettre en danger de mort.

Il est normal que les pompiers aient une procédure spéciale: les dangers ne sont pas les mêmes. A chaque problème sa solution.

 

[Lonewolf]

Tu continues à te tromper... Ce qui tue est l'intensité, autrement dit l'énergie. La loi d'ohm fait que tu mourras avec 500A sous 1V seulement (500 W !), tout comme avec 1A sous 500V (ah tiens, 500W aussi...).

La Prius produit 6,5Ah sous 202V, soit 1.313Wh de puissance !!! Autant dire "qu'il ne faut pas mettre les doigts"... La batterie a une capacité instantanée de 21 kW (!!), c'est dire si on est loin de dont est capable une voiture traditionnelle, même un Diesel !

Quant à ton commentaire sur les spécificités liées au courant HT....

LoneVOLTS en a assez dit et va se coucher....

 

[artur]

Il faudrait surtout appliquer la loi d'Ohm. Le corps humain a une certaine résistance. En dessous de 40V environ le courant n'est pas assez fort pour être dangereux.