Changement Batterie 12 V

[fenrirjk]

Batterie changée.
C'est pas si difficile, même moi j'ai réussi 🙂

Il me reste quand même à connecter l'évent, je le ferais dès que j'ai reçu la pièce de chez BMW.

Si comme moi vous n'avez pas branché une seconde batterie pendant l'opération il faudra recalibrer la vitre conducteur pour qu'elle descende toute seule.
Maintenir alternativement et plusieurs fois le bouton:
- en position basse jusqu'à ce que la vitre soit descendue.
- en position haute jusqu'à ce que la vitre soit remontée.

Et il faudra évidement régler à nouveau tous les paramètre de la Prius (radio, langue, etc...)

 

[tomclear]

de mon coté pour mon soucis, la borne moins était mal connectée à la voiture... depuis ras 🙂

 

[dadoo72]

Et voilà, premières gelés la semaine dernière et mercredi dernier jolie triangle rouge : la batterie. Elle m'avait déjà fait un signe de faiblesse il y a 3 semaines et à la révision en novembre c'était signalé par le concessionnaire. Commande de la varta b33 le jeudi matin chez batterie mega st.re 62€. reçu le lendemain à 11h, passage chez concessionnaire BMW pour l'adaptateur : 1.62€. Changement en 1h et le tour est joué, merci à vous tous pour vos contributions qui m'ont permis de ne pas dépenser 380€ et de profiter de mon weekend 😉

 

[JFL82]

Bm ne va pas tarder à augmenter le prix !!!!

 

[CléaPri us]

Help, Prius hors service

Bonjour à tous,

J'espère pouvoir bénéficier de vos expériences sur la prius car je me noie dans mes recherches...

Prius 3 Dynamic, année 2009, achetée en septembre 2014 à un particulier.
En décembre révision des 60000 km, nickel, RAS
Juste un changement des pneus l'été dernier

Ce soir je me rend à ma voiture, elle ne s'ouvre pas via le contact poignée ni via le bouton de la clé. Je l'ouvre en manuelle, et là rien ne se passe. Les lumières au plafonnier ne s'allument pas non plus... Bon gros coup de stress (je suis une stressée de nature), dans un premier temps je change mes piles, je teste la deuxième clé, ca marche toujours pas.
J'appelle Toyota qui me dit "j'espère pour vous que c'est la batterie" (super) et m'annonce la fourchette de prix et de la faire rapatrier chez eux demain.
En même je n'y connais rien en automobile mais avez-vous déjà eu ce problème ? je serais rassurée... Aussi combien avez vous payé pour la pose et la batterie, je suis en région parisienne, ce sera Toyota Créteil du coup....

Bonne soirée à tous

 

[visiteurxxx]

Oui il y a des chances que ce soit ça. C'est très cher chez Toyota. Dans les 250€ de mémoire (vérifie dans cette file).

+ le remorquage.

 

[nikkor]

.....elle ne s'ouvre pas via le contact poignée ni via le bouton de la clé. Je l'ouvre en manuelle, et là rien ne se passe. Les lumières au plafonnier ne s'allument pas non plus... .....

@ CléaPri us

C'est sans doute une batterie 12V hors service (HS). Pas grave.

Pas de remorquage pour une batterie 12V HS. Pour vous rendre chez Toyota vous pouvez démarrer avec un câble relié à une autre voiture (ou un booster 12V) branché aux bornes ad-hoc sous le capot avant de la Prius (voir le manuel).

Si vous prenez votre batterie 12V chez Toyota. Il y a 25% de réduction jusqu'au 15 février. La batterie devrait vous coûter moins de 200 euros.

 

[SMax59]

Ce soir je me rend à ma voiture, elle ne s'ouvre pas via le contact poignée ni via le bouton de la clé. Je l'ouvre en manuelle, et là rien ne se passe. Les lumières au plafonnier ne s'allument pas non plus... Bon gros coup de stress (je suis une stressée de nature), dans un premier temps je change mes piles, je teste la deuxième clé, ca marche toujours pas.
J'appelle Toyota qui me dit "j'espère pour vous que c'est la batterie" (super) et m'annonce la fourchette de prix et de la faire rapatrier chez eux demain.
En même je n'y connais rien en automobile mais avez-vous déjà eu ce problème ?

Bonsoir Cléa,
oui ça m'a tout l'air d'être la batterie 12V, qui est dans le coffre....
En effet, ça risque de coûter assez cher de faire changer la batterie 12V chez Toyota, dans les 200-300 euros.
Grâce à des câbles, il est possible de démarrer la voiture.
Cdt,
SMax

 

[Robain]

si voiture sous assistance , appel à l'assistance , un coup de booster et ça démarre. ensuite vérifier état de la batterie. Avez vous laissé un consomateur allumé , genre plafonnier ? 😱

 

[Ageasson]

....Jamais vu un fil aussi fourni..! On ne peut dire qu'il ne vaut pas cinq balles.
Il est tenu à la baguette et fait du bruit, bien que la voiture ne soit pas une grosse caisse...!

 

[CléaPri us]

Re Prius HS

Bonjour à tous,

Merci pour vos réponses. Ce matin le dépanneur a rechargé la batterie avec les pinces, j'ai fais un tour ca fonctionnait. On signe le papier et puis je tente de redémarrer et là de nouveau HS. Donc il a remis un coup de pince et j'ai été chez Toyota Créteil.

Ils m'ont changé la batterie, en effet je tombe pile poil dans la promo des -25% soit 190€ ttc batterie + MO. Bon je m'en sors pas trop mal et j'espère qu'elle va me durer un moment.

J'ai une question par contre, sur la facture il y a un ticket agrafé "rapport de test" :
début <<
soc : 12,41V
nominal :
46B24 325SAE
Mesuré : 209SAE

A remplacer

Etat santé : 64%
Etat charge : 77% >>FIN

Bizarre non, pourquoi la batterie doit être changée si état de santé à 64% ? 😱

Sinon RAS, l'écran de bord était passé en anglais et quand je conduis il y a écrit "éco" à côté de la vitesse. J'imagine qu'il faut que je repasse en mode hybride non ?
J'ose plus toucher à rien :/


La cause c'est j'imagine l'usure, car batterie d'origine 2009. Les lumières étaient bien éteintes je vérifie toujours (mais on sait jamais) peut être la clim était pas éteinte avant de couper le moteur, ca m'arrive d'oublier.

 

[CléaPri us]

Up

Bonjour à tous,

Merci pour vos réponses. Ce matin le dépanneur a rechargé la batterie avec les pinces, j'ai fais un tour ca fonctionnait. On signe le papier et puis je tente de redémarrer et là de nouveau HS. Donc il a remis un coup de pince et j'ai été chez Toyota Créteil.
La cause c'est j'imagine l'usure, car batterie d'origine 2009. Les lumières étaient bien éteintes je vérifie toujours (mais on sait jamais) peut être la clim était pas éteinte avant de couper le moteur, ca m'arrive d'oublier.

Je viens d'aller checker la voiture, et j'ai découvert une lumière dans le coffre, du coup j'ai appuyé sur le bouton pour l'éteindre au cas où...😱

 

[visiteurxxx]

Normalement elle s'éteint quand on ferme le coffre.

 

[croco78]

J'ai une question par contre, sur la facture il y a un ticket agrafé "rapport de test" :
début <<
soc : 12,41V
nominal :
46B24 325SAE
Mesuré : 209SAE

A remplacer

Etat santé : 64%
Etat charge : 77% >>FIN

Bizarre non, pourquoi la batterie doit être changée si état de santé à 64% ?

Le test de batterie consiste à mesurer le courant qu'elle pourrait fournir à un démarreur pour qu'il tourne à une vitesse suffisante pour lancer un moteur (de mémoire à 7,5V). La valeur nominale est de 325 ampères (on a 330A sur la Varta B33) et la mesure donne 209 ampères soit un rapport de 209/325=O,64 d'où les 64% sur l'état de santé.

Ce que je trouve bizarre est de trouver un état de charge de 77% sur une batterie à plat juste avant au point de ne pouvoir démarrer une Prius.

Trois possibilités:
-La mesure est erronée.
-Elle a été réalisée sur la nouvelle batterie.
-Elle a été réalisée sur l'ancienne batterie et la panne ne vient pas de la batterie mais d'un faux contact (cosse mal serrée ou oxydée).

 

[Lonewolf]

Dans le cas particulier de cette batterie, vu les mesures, un petit coup d'Optimate aurait été bienvenue !

En effet, seule la puissance fournie est faible. Le voltage est bon au moment de la mesure et ne semble pas avoir trop chuté puisque l'état diagnostiqué reste dans une marge correcte. JE pense qu'un Optimate l'aurait "récupérée" sans mal.

Le cout total (batterie + pose) reste 3 fois plus cher que si on le fait soi-même, et ce malgré une "promo" de -25% !!! La différence équivaut à deux pleins du réservoir, soit environ 1.500 km. C'est pas vraiment ce que j'appelle "s'en tirer bien"....

 

[nikkor]

..... un petit coup d'Optimate aurait été bienvenue !
......
Le cout total (batterie + pose) reste 3 fois plus cher que si on le fait soi-même, .......

@ Lonewolf

D'accord avec vous pour la séance de musculation de cette batterie avec un Optimat.
Mais en général le traitement à l'Optimat pour récupérer une batterie peut prendre plusieurs jours et implique donc la dépose et le remplacement provisoire par une autre batterie.
C'est pour cela, que je conseille à tous de garder leur batterie AGM (Toyota ou autres) et de charger la régulièrement avec un chargeur Optimat. La batterie ainsi entretenue pourra être remise dans la voiture même des années après en cas de dépannage. Expérience effectuée.

Par contre, pas d'accord de faire croire que la batterie 12V vendue par Toyota pour la Prius et pareil qu'une batterie 12V préhistorique bas de gamme à quelques dizaines d'euros.
Et je n'en rajoute pas sur les vendeurs de batterie bas de gamme qui sont peu fiables.

 

[Jibu]

Tu es certain que Var.. est une marque bas de gamme ?

 

[Lonewolf]

D'abord, il n'est pas dit que cette batterie aurait nécessité plus que quelques heures de recharge par un outil sérieux (Optimate). D'autre part, je n'approuve pas la digression sur les batteries fournies ailleurs que chez Toyota. Toyota n'a pas le monopole de la batterie convenable ! ils n'en fabriquent pas....

D'abord, elles n'ont rien de "préhistorique" ; on peut trouver partout des batteries (AGM ou VRLA) tout à fait équivalentes voire même bien plus modernes et à un tarif encore inférieurs malgré tout. Il me semble avoir déjà abordé le sujet là-dessus précédemment.

Ensuite, elles n'ont rien de "cheap" et leur durabilité est équivalente à celles vendues par Toyota. Une simple batterie à l'acide bien entretenue dure 6 à 8 ans. Et n'allons pas faire croire qu'une batterie YUASA (pour ne citer qu'eux) serait une daube !

 

[Ageasson]

.....Dans le Var, ta remarque serai appréciée.....!

 

[netsu]

Batterie Vartruc au plomb acide pas cher, c'est une batterie de base, bas de gamme. Rien à voir avec les batteries AGM vendues par toyota. Les AGM ont nettement plus de valeur que les plomb acide de base.
D'ailleurs, compte tenu du fait que c'est une AGM, le prix toyota n'est pas si élevée que ça...

 

[Lonewolf]

Tu sais vraiment ce que veut dire AGM ??

Au fait : TOUTES les batteries (conventionnelles, j'exclue les Li-Ion, Li-Po et autres) sont au plomb et à l'acide.....

 

[netsu]

J'en ai acheté une de 100Ah il y a peu. Pas la même structure, ni le même usage qu'une plomb acide de base.
J'ai pris l'entrée de gamme et je peux te dire que c'est nettement plus cher.

Je te laisse aller te promener sur le net pour savoir à quel type d'usage sont destinées les AGM.

D'ailleurs, toy n'a pas mis une batterie comme celle-ci pour rien...

 

[visiteurxxx]

On se rassure comme on peut...

 

[nikkor]

.... D'autre part, je n'approuve pas la digression sur les batteries fournies ailleurs que chez Toyota. Toyota n'a pas le monopole de la batterie convenable ! ils n'en fabriquent pas....

@ Lonewolf

Sur que Toyota ne fabrique pas lui même ces batteries de voitures, mais les font fabriquer par des sous-traitants comme une grande partie des éléments d'une voiture, qu'ils assemblent après les avoir conçus et dessinés.

Je fait plus confiance à une batterie fabriqué au Japon (ou même en Corée ou Chine) sous la supervision d'une marque comme Toyota que des sous marques qui sont aussi des donneurs d'ordres auprès de grandes industries.
En plus, si vous avez un problème avec une batterie vendu par Toyota, ils vont considéré la chose avec une meilleures approche que nombres de marchands gogols, truqueurs et roublards, qui ne font leur business que sur du pas cher, vendu en nombre. Certains de ses marchands, qui vendent n'importe quoi, sont à éviter.

Si vous avez une bonne adresse.
Indiquez nous où l'on trouve une batterie AGM conforme pour la Prius ailleurs que chez Toyota.
Je n'en connais qu'une.

D'accord, Yuasa est une bonne marque de batterie. Mais que je sache : il n'y a pas de batterie Yuasa pour Prius ???

Il en est pour moi de la batterie préhistorique comme de la pile alcaline classique AA ou AAA, souvent bas de gamme, même dans les grande marque (qui font de la publicité partout).
Varta c'est bien, mieux que Energizer ou Duracell.
Suivant les séries et les aléas de fabrication et les sous-traitants de ses piles alcalines, on peut tomber sur du normal ou du très mauvais.
En plus cela ne tient pas bien au froid, ni à la chaleur. Ca lâche n'importe quand. Et si vous le laissez dans un appareil cela peut couler et vous ruiner le truc.

C'est pour cela que ne met plus que des piles lithium dans tout les appareils.
Le prix d'une certaine tranquillité.
Encore que, en fait, cela ne revient pas plus cher !!!!!

 

[Lonewolf]

FIAMM, VARTA sont les deux exemples que je connais de marques FIABLES qui fournissent des batteries pour la Prius.

Et faut arrêter de s'enfumer la tête avec ces batteries 12V !!! AUCUNE n'est fabriquée spécifiquement pour la PRIUS, ou même pour TOYOTA. TOUTE batterie de 12V 45 Ah, et 300A (je crois...), de la dimension voulue (flemme de chercher...), et d'une qualité correcte, SUFFIT à satisfaire les critères de la Prius en la matière.

La Prius a une batterie moins "courante" que les autres, voilà tout. Mais sa technologie, elle, reste absolument banale.

A lire certains, on dirait que tout ça se résume à une alternative : TOYOTA ou de la daube. C'est n'importe quoi ! En passant, je n'ai cité YUASA que pour confirmer justement ça (je suis motard, et cette marque est le plus grand fabricant du monde, tout de même...)


@ Netsu : 10Ah, c'est gros !!! Même pour ma BMW mazoutière à 6 cylindres, une 90Ah suffisait. Et bien entendu, une 100 Ah coutera plus cher qu'un 45 Ah....